滴滴打車(chē)行業(yè)調查報告(滴滴打車(chē)新規定)
滴滴打車(chē)行業(yè)調查報告
滴滴打車(chē)行業(yè)調查報告大家知道怎么寫(xiě)了嗎，寫(xiě)什么內容呢，下面小編就為大家分享一下滴滴打車(chē)行業(yè)調查報告吧！
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，滴滴打車(chē)也獲得了飛速發(fā)展的狀態(tài)。滴滴打車(chē)軟件的發(fā)展，不僅給乘客的出行帶來(lái)了便利，也在一定程度上提高了出租車(chē)司機的收入水平。也給大家的生活帶來(lái)了很大的便利。
圖1
您經(jīng)常使用哪種方式呼叫“滴滴快車(chē)”
在本次調查中如圖1所示，使用“滴滴出行”APP客戶(hù)端的消費者是最多的，位居首位；其次是支付寶的入口，緊接著(zhù)為微信入口。
圖2
使用滴滴快車(chē)用戶(hù)調查中如圖2所示，主要用戶(hù)仍集中在年輕人群，20--29歲之間的人群是對互聯(lián)網(wǎng)接觸相對較多的人群，并且更愿意使用這種新型的出行方式，給工作和生活提供便利的占總比的29%。其次是30--39歲的用戶(hù)占總比的25%，由此可見(jiàn)，開(kāi)始有更多的年齡較大人群選擇滴滴快車(chē)出行，這類(lèi)人群的用戶(hù)轉化率在未來(lái)將繼續提高。
圖3
在本次調查中如圖3所示，優(yōu)惠條件是用戶(hù)選擇滴滴快車(chē)時(shí)考慮的第一因素。一方面由于商家想要快速圈住用戶(hù)，另一方面是同類(lèi)公司當中競爭激烈，同時(shí)也為了移動(dòng)出行的快速普及，各大移動(dòng)出行軟件對用戶(hù)及車(chē)主都有一定程度的補貼，這不僅圈住了一些以前也經(jīng)常打車(chē)的用戶(hù)，更吸引了大部分不常打車(chē)的人群成為用戶(hù)，而這類(lèi)人群首要考慮的就是價(jià)格。接單速度是用戶(hù)考慮的第二大因素，畢竟速度意味著(zhù)效率。隨著(zhù)移動(dòng)出行軟件的大普及，越來(lái)越多的用戶(hù)開(kāi)始注重出行體驗和服務(wù)質(zhì)量，有17%的用戶(hù)選擇此項。
以滴滴為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經(jīng)濟模式，正在提供平等、自由、靈活的就業(yè)方式，為社會(huì )穩定做貢獻，為“大眾創(chuàng )業(yè) 萬(wàn)眾創(chuàng )新”提供新思路、新視角、新嘗試。在滿(mǎn)足消費者潛在需求的同時(shí)，對經(jīng)濟發(fā)展有顯著(zhù)的促進(jìn)作用。
滴滴打車(chē)新規定
2017年算是滴滴的多事之年，那么滴滴打車(chē)在這一年的新規定又是怎樣的呢，以下是CN人才小編搜集并整理的滴滴打車(chē)新規定有關(guān)內容，希望對大家有所幫助！
2017年滴滴打車(chē)新規定
隨著(zhù)新計費規則的實(shí)施，北京的滴滴快車(chē)費用與北京出租車(chē)費用相比已經(jīng)幾乎沒(méi)有差別。同時(shí)，易到、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等網(wǎng)約車(chē)平臺價(jià)格基本高于當前出租車(chē)市場(chǎng)價(jià)格，至此，廉價(jià)網(wǎng)約車(chē)的時(shí)代已經(jīng)成為歷史了。
滴滴宣布再次調價(jià)
出行市場(chǎng)的每次價(jià)格變動(dòng)都會(huì )引來(lái)外界廣泛關(guān)注。4月10日，滴滴出行推出“分時(shí)計價(jià)”模式和新計費標準，起步價(jià)和里程價(jià)都做出相應調整。從滴滴出行的App中可以發(fā)現，目前北京滴滴快車(chē)業(yè)務(wù)分為普通型和優(yōu)享型，其中，普通型快車(chē)調整后的計費標準為：里程費1.6元/公里、時(shí)長(cháng)費0.5元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收0.8元/公里遠途費;優(yōu)享型快車(chē)計費標準為：2.3元/公里、時(shí)長(cháng)費0.6元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收1元/公里遠途費，21時(shí)-次日6時(shí)加收0.9元/公里夜間服務(wù)費。
4月10日14時(shí)左右，北京地區曾有媒體進(jìn)行了實(shí)測，同樣一段行程中，滴滴出行App顯示，在10時(shí)-17時(shí)(不含17時(shí))，該段路程預估車(chē)費為29.4元，17時(shí)-21時(shí)(不含21時(shí))，該段路程預估車(chē)費約為37.2元，21時(shí)-23時(shí)50分預估車(chē)費為42.4元，而同樣使用北京出租車(chē)出行，該段路程預估費用僅在28-30元。由此可以看出，滴滴確實(shí)如它所說(shuō)，進(jìn)行了潮汐式的改革。
而這并非滴滴出行第一次調價(jià)，自2015年5月13日，滴滴快車(chē)正式上線(xiàn)以來(lái)，司機和乘客端的補貼接連不斷。不過(guò)，伴隨滴滴出行兼并中國優(yōu)步，加之網(wǎng)約車(chē)新政出臺落地，滴滴已經(jīng)掌握了中國網(wǎng)約車(chē)的大半江山，再看如今多次調整價(jià)格，似乎也就不覺(jué)得奇怪了。
再不廉價(jià)
據部分消費者反映，因各個(gè)平臺充值返現活動(dòng)力度迅速減小，發(fā)放優(yōu)惠券的頻次和數額都在縮減，不少消費者開(kāi)始放棄打車(chē)，改乘公共交通出行。另有不少網(wǎng)約車(chē)司機表示，乘客優(yōu)惠力度減小的同時(shí)，司機端補貼也不斷下滑，與曾經(jīng)月收入上萬(wàn)的2015年相比，如今做滴滴快車(chē)等廉價(jià)網(wǎng)約車(chē)司機收入大多維持在6000-7000元左右。
一位不愿具名的網(wǎng)約車(chē)分析人士稱(chēng)，廉價(jià)網(wǎng)約車(chē)是行業(yè)非理性燒錢(qián)競爭的階段性產(chǎn)品，此前各大平臺都期待以此獲得流量，如今市場(chǎng)格局初定，出于運營(yíng)成本及市場(chǎng)競爭考慮，低價(jià)意味著(zhù)更多的補貼燒錢(qián)，廉價(jià)對于網(wǎng)約車(chē)平臺而言仍有吸客作用，但對企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展來(lái)說(shuō)并不合適。
穩定供需關(guān)系
除價(jià)格調整外，滴滴出行4月10日還公布了“分時(shí)計價(jià)”模式，即日起在10時(shí)-17時(shí)非打車(chē)高峰時(shí)段，滴滴平臺調低平均價(jià)格，尤其中、長(cháng)途訂單在該時(shí)段價(jià)格下降較為明顯;早晚高峰期和夜間的時(shí)長(cháng)費則略漲，并將夜間時(shí)段的范圍提前2小時(shí)，涵蓋打車(chē)成功率最低的21時(shí)-23時(shí)，調節出行需求。
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3月20日起，滴滴開(kāi)始停止對在北京的非京牌網(wǎng)約車(chē)司機派單，這意味著(zhù)大量非京牌網(wǎng)約車(chē)司機將退出滴滴。這源于去年12月21日，北京市出臺《網(wǎng)絡(luò )預約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細則》)。延續此前公開(kāi)意見(jiàn)稿里對網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛資質(zhì)的要求，明確了“京人京車(chē)”的規定，并給予5個(gè)月過(guò)渡期。
一名從事滴滴網(wǎng)約車(chē)的顧姓司機說(shuō)，由于自己的車(chē)非京牌，網(wǎng)約車(chē)新政后，滴滴等平臺“停止派單后，一天坐在車(chē)里10個(gè)小時(shí)，收入只有60元，怎么做得下去?”對于之后的規劃，顧先生表示，自己原來(lái)就是開(kāi)“黑車(chē)”的，來(lái)北京十幾年，也不打算回老家，不能開(kāi)滴滴就干回老本行。
從其提供的短信顯示，從3月20日00：00起，滴滴將逐步停止非京牌車(chē)輛在京接單。
對于后續計劃，滴滴方面在回復表示，公司目前嚴格按照新政要求實(shí)現過(guò)渡。同時(shí)，“滴滴公司希望逐步引導滴滴司機，并且更多鼓勵符合條件的滴滴車(chē)主積極接單。”
部分網(wǎng)約車(chē)司機面臨失業(yè)
滴滴網(wǎng)約車(chē)司機付先生介紹，3月19日，滴滴通過(guò)提示的方式給司機端用戶(hù)發(fā)送了一則消息：“根據北京市網(wǎng)約車(chē)新規，平臺將逐步限制非京牌車(chē)輛在京接單。”
不過(guò)，從滴滴方面的消息來(lái)看，面對失業(yè)的非京牌網(wǎng)約車(chē)司機，滴滴還提出了建議：“親愛(ài)的滴滴車(chē)主，您好，為了保障各位車(chē)主的權益，滴滴建議，您可回到車(chē)牌歸屬地繼續接單，拿當地豐厚獎勵;或參與回收二手車(chē)、優(yōu)惠購車(chē)、優(yōu)惠租車(chē)計劃。”
事實(shí)上，這個(gè)限制是逐步的。根據付先生提供的短信顯示：“3月20日00：00至3月22日23：59三環(huán)內非京牌全部限制派單，3月23日00：00至3月25日23：59五環(huán)內非京牌照全部限制派單，3月26日00：00至3月28日23：59六環(huán)內非京牌全部限制派單。”
非京籍司機需申請資格證書(shū)
除非京牌的付先生將面臨失業(yè)外，有京牌但無(wú)京籍的顧先生也陷入了焦慮之中。顧先生經(jīng)歷了網(wǎng)約車(chē)工資最高的時(shí)候，最高峰時(shí)期顧先生和妻子一起一個(gè)月收入將近10萬(wàn)元，如今一個(gè)月工資雖然有所降低，但是也算是一份工作，自己的車(chē)雖然是京牌，但也受限于自己非京籍。
“另外，按照滴滴平臺規定，早高峰和晚高峰時(shí)間段，接單會(huì )有額外的獎勵，由于沒(méi)有時(shí)間自己也沒(méi)得到獎勵，不過(guò)，從3月20日開(kāi)始，自己也接收到消息，滴滴平臺將不給非京車(chē)輛派單，并且希望京牌的司機多多接單。”王先生表示，之前由于自己的單子成交率比較低，派單也比較少，最近幾天明顯感覺(jué)到派單更多了。
王先生說(shuō)，他還收到滴滴發(fā)送的參加網(wǎng)約車(chē)資格考試的報名信息。“上周五就發(fā)了信息，我已經(jīng)報名了，應該會(huì )抽時(shí)間過(guò)去參考考試，如果合格，會(huì )有一份從事網(wǎng)約車(chē)的資格證書(shū)。”
事實(shí)上，根據北京交通運輸考試中心相關(guān)工作人員此前介紹，北京市已經(jīng)有將近2萬(wàn)人申請參加考試，超過(guò)1200名司機已經(jīng)完成了考試。北京的網(wǎng)約車(chē)司機考試分為兩種，一種是出租車(chē)司機轉崗考試，另一種是社會(huì )駕駛員考試。首批參加考試的主要為出租車(chē)轉崗考試，以首汽約車(chē)司機為主，但也有其他持有出租車(chē)營(yíng)運資格證的司機。此外，還有少部分社會(huì )駕駛員。
1.2017年滴滴打車(chē)新規定
2.世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )滴滴CEO程維演講實(shí)錄
3.滴滴打車(chē)更名“滴滴出行”
4.滴滴打車(chē)周一免費快車(chē)活動(dòng)還能繼續嗎？