簡(jiǎn)單航模(航模)
1.航模基礎知識
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內容來(lái)自用戶(hù)：劉中升
航模基礎知識手冊
資料針對無(wú)線(xiàn)電遙控類(lèi)固定翼飛機2014.06.18
對全部高中資料試卷電氣設備，在安裝過(guò)程中以及安裝結束后進(jìn)行高中資料試卷調整試驗；通電檢查所有設備高中資料電試力卷保相護互裝作置用調與試相技互術(shù)關(guān)，系電通，力1根保過(guò)據護管生高線(xiàn)產(chǎn)中0不工資僅藝料可高試以中卷解資配決料置吊試技頂卷術(shù)層要是配求指置，機不對組規電在范氣進(jìn)高設行中備繼資進(jìn)電料行保試空護卷載高問(wèn)與中題帶資2負料2，荷試而下卷且高總可中體保資配障料置2試時(shí)32卷，3各調需類(lèi)控要管試在路驗最習；大題對限到設度位備內。進(jìn)來(lái)在行確管調保路整機敷使組設其高過(guò)在中程正資1常料中工試，況卷要下安加與全強過(guò)，看度并25工且52作盡22下可護都能1關(guān)可地于以縮管正小路常故高工障中作高資；中料對資試于料卷繼試連電卷接保破管護壞口進(jìn)范處行圍理整，高核或中對者資定對料值某試，些卷審異彎核常扁與高度校中固對資定圖料盒紙試位，卷置編工.寫(xiě)況保復進(jìn)護雜行層設自防備動(dòng)腐與處跨裝理接置，地高尤線(xiàn)中其彎資要曲料避半試免徑卷錯標調誤高試高等方中，案資要，料求編試技5寫(xiě)、卷術(shù)重電保交要氣護底設設裝。備備置管4高調、動(dòng)線(xiàn)中試電作敷資高氣，設料中課并技3試資件且、術(shù)卷料中拒管試試調絕路包驗卷試動(dòng)敷含方技作設線(xiàn)案術(shù)，技槽以來(lái)術(shù)、及避管系免架統不等啟必多動(dòng)要項方高方案中式；資，對料為整試解套卷決啟突高動(dòng)然中過(guò)停語(yǔ)程機文中。電高因氣中此課資，件料電中試力管卷高壁電中薄氣資、設料接備試
2.我需要航模知識
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱(chēng)。
它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動(dòng)從一開(kāi)始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(cháng)盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養方面起著(zhù)十分重要的作用。
（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類(lèi)自古以來(lái)就幻想著(zhù)飛行。
昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)禽、風(fēng)吹起樹(shù)葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類(lèi)飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著(zhù)后羿的妻子嫦娥偷食了長(cháng)生藥而飛上月宮的美妙故事。
這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現之前，人類(lèi)就創(chuàng )造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著(zhù)飛行的奧秘。
距今2000多年前的春秋戰國時(shí)期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥(niǎo)模型。《韓非子》中記載著(zhù)：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”
宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥(niǎo)，假以羽翮，腹中施機，能飛數里”的記載。另外，還制作出種類(lèi)繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開(kāi)來(lái)。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。
美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉彎等問(wèn)題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗階段，取得必要的數據，才能獲得成功。
（2）航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。
隨著(zhù)航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。 例如，可以利用無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓練的靶機。
在訓練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控設備控制航模靶機完成直線(xiàn)飛行、轉彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。
又如，在無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰斗場(chǎng)面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農藥滅蟲(chóng)，利用航模飛機拖一根尼龍線(xiàn)從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線(xiàn)。
還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動(dòng)在普及航空知識、培養航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著(zhù)名的航空學(xué)家，小時(shí)候都非常喜愛(ài)航空模型。美國的萊特兄弟小時(shí)候就愛(ài)玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。
美國登月飛船阿波羅11號船長(cháng)阿姆斯特朗，小時(shí)候也酷愛(ài)航空模型，他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞，用來(lái)試驗自己制作的模型飛機，這無(wú)疑對他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著(zhù)巨大的影響。我國也有許多著(zhù)名的飛機設計師、火箭設計師、飛行員等，小時(shí)候就是航模愛(ài)好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂(lè )玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤(pán)劃出一道道弧線(xiàn)，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。
所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。 在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂(lè )玩具的作用更加突出。
為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會(huì )。它下設國際航空模型委員會(huì )，負責制定航空模型競賽規則，組織國際航空模型競賽活動(dòng)。
中國是國際航空聯(lián)合會(huì )成員，積極參加國際航空模型競賽活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jì)。在國內，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識。
航模知識簡(jiǎn)介 航空模型運動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)、訓練比賽或創(chuàng )紀錄飛行的一項科技性較強的運動(dòng)。 現代航空模型運動(dòng)分為自由飛行、線(xiàn)操縱、無(wú)線(xiàn)電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類(lèi)。
按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機、噴氣發(fā)動(dòng)機、橡筋動(dòng)力模型飛機和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動(dòng)機最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰”等。目前世界錦標賽設有30個(gè)項目，隔年舉行一次。
航空模型還設有專(zhuān)門(mén)記錄各項絕對成績(jì) 的紀錄項目。目前國際航聯(lián)共設90項航空模型世界紀航空模型運動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識性。
親手制作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會(huì )使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛(ài)好走進(jìn)獻身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識，培養既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。
隨著(zhù)人民物質(zhì)。
3.做航模直升機要學(xué)些什么基礎知識
專(zhuān)業(yè)航模直升機基礎知識（專(zhuān)業(yè)航模直升機是指六通道電動(dòng)油動(dòng)遙控直升機，不包括三四通玩具飛機。）
問(wèn)： 專(zhuān)業(yè)航模級別30級，50級，60級，90級，120級 答： 這適用于油動(dòng)直升機分級，是按油動(dòng)飛機發(fā)動(dòng)機動(dòng)力排量大小來(lái)區分的，級別越大機型越大，30級屬小型油動(dòng)直升機，50,90級直升機玩家較多，120級較大型基本屬于航拍所有，問(wèn)： 專(zhuān)業(yè)航模250級，400級，450級，500級，550級，600,700,800等答： 我們經(jīng)常聽(tīng)到這樣的航模直機級別稱(chēng)呼，它是以直升機機身大小來(lái)區分的，以450級，600級，700級直升機為例，450級機身長(cháng)約65厘米，600級機身長(cháng)約1.10米，700級飛機機身約1.35米，這三種機型玩家最多，這種數字代表所使用槳葉的長(cháng)度，例如600級就是使用600毫米長(cháng)的槳葉的飛機.此種分級適用電動(dòng)和油動(dòng)問(wèn)： 目前市場(chǎng)上專(zhuān)業(yè)遙控直升機品牌答 品牌很多例出部分如下：AHF風(fēng)神，ALIGN亞拓，JR，神龍，天子，Ely Q，京商，雷虎，黑鷹，HIROBO喜路寶，精石，RJX，先豪，華科爾，泰世，固朗，艾特等等，店家希望各位玩家抵制日貨，支持國產(chǎn)的發(fā)展，飛機的安全與否是電子設備的好壞來(lái)決定的， 選擇空機店家強烈推薦購買(mǎi)國產(chǎn)空機，店家還是推薦我的主打油機，點(diǎn)這里去看看，算是對我店鋪的支持風(fēng)神50級SV-3G無(wú)副翼油直售價(jià)2195.00元問(wèn)： 遙控直升機能飛多高？答：理論上說(shuō)，只要有動(dòng)力，空氣和螺距角大于6度就能無(wú)限制的上升，簡(jiǎn)單的解釋就是，直升機模型不熄火，我們通過(guò)遙控器推起飛桿，在遙控器信號范圍內，大氣層里你就可以隨便飛了。專(zhuān)業(yè)航模使用的六通以上的遙控器，遙控距離在400米-1500米范圍， 飛機飛到離我們300米時(shí)就已經(jīng)很小了，可以說(shuō)飛行距離已超過(guò)可視距離.一般不用擔心飛得不夠遠.問(wèn)： 遙控直升機能飛多快？答：我也沒(méi)準確試過(guò)，但每小時(shí)飛80公里的速度是可以保證的，直升機動(dòng)力實(shí)足，你一推油門(mén)，200米的距離，幾秒鐘就過(guò)去了，你要時(shí)想慢飛，那就隨你心情了，別忘了直升機的最大特點(diǎn)就是旋停，天上找個(gè)點(diǎn)就能定住，一點(diǎn)點(diǎn)往前飛，要是你不想往前飛，N個(gè)小時(shí)也飛不到。
嘻嘻問(wèn)： 什么是F3C，什么是暴力3D飛行答： F3C是專(zhuān)業(yè)航模比賽用語(yǔ)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是定點(diǎn)航線(xiàn)溫柔飛行，懸停和定點(diǎn)慢速以規定動(dòng)作移動(dòng)，F3C有十多種規定動(dòng)作，比賽評分都以所做動(dòng)作的穩定準確性來(lái)評，一般玩家說(shuō)的F3C飛行指的就是，溫柔飛行練懸停等動(dòng)作，店家也支持F3C飛行，基本不會(huì )炸機3D暴力飛行，就是全方位在空中做任何轉體，動(dòng)感實(shí)足，危險性很高，容易炸機但很高好，要求技術(shù)高，也需要錢(qián)來(lái)支持.問(wèn)： 需要多大場(chǎng)地能飛行？答：也不是固定翼飛機，要好幾十米的跑道才能離地，手法好的話(huà)，一個(gè)籃球場(chǎng)大小就能飛動(dòng)作了。店家為安全起見(jiàn)，要求場(chǎng)地越大越好，不得在人多的地方飛機，航模直升機具有危險性，店家強烈要求玩家離飛機超過(guò)10米遠，以確保失控時(shí)，撞上玩家問(wèn)： 飛機有多重？答：這還要看飛機配的發(fā)動(dòng)機和電子設備的重量，飛機大小，一般來(lái)說(shuō)700級直機約在3500克左右。
問(wèn)： 遙控直升機用什么燃料，汽油可以嗎，自己可以配嗎？答：一般模型都是燒專(zhuān)用的模型燃油，如果不想在模型店買(mǎi)，你可以在當地的化學(xué)試劑商店購買(mǎi)，、蓖麻油按照4:1的比例一兌就可以飛了，4份甲醇是燃料，1份蓖麻油給發(fā)動(dòng)機做潤滑；如果燒汽油，我們用的不是那種機器，肯定不行，拔下點(diǎn)火器就熄火，如果用專(zhuān)用的模型汽油機，僅汽油發(fā)動(dòng)機就3千多元，一套配下來(lái)，動(dòng)不動(dòng)就好幾萬(wàn)，不合適初學(xué)者，以后的配件價(jià)格更在天上呢！安所含甲醇比例分15%,25%,30%，一般用15%甲醇燃油，比賽用30%或更好的問(wèn)： 遙控直升機的構成，材質(zhì)？答：遙控直升機的復雜程度要遠遠大于固定翼飛機，機身，遙控器，發(fā)動(dòng)機，陀螺儀，啟動(dòng)器，點(diǎn)火器， 電瓶都是必須的；僅機身部分的軸承就有30顆，材質(zhì)有不銹鋼，合金，銅，鋁，ABS尼龍，聚碳，鉛等構成。（不象其它的玩具直升機和固定翼飛機，差不多全部是工程塑料或是木頭的）問(wèn)： 金屬直升機是不是耐摔？答：這就是好比汽車(chē)的保險杠不是金屬的一樣，在撞擊時(shí)要分解一些沖擊力，直升機也一樣，在飛行中有很多振動(dòng)的需要不同材質(zhì)的配件去解決。
如果發(fā)生重落地，那么尼龍材質(zhì)就會(huì )把沖擊力給減到最小，金屬直升機呢，一個(gè)結果，就是機身不一定哪個(gè)位置變型，造成下一次的飛行隱患，這點(diǎn)，可以去問(wèn)問(wèn)摔過(guò)金屬直升機的人問(wèn)問(wèn)啊，不掉螺絲，不振動(dòng)才怪呢！問(wèn)： 多久能學(xué)會(huì )飛，初學(xué)者怎樣練習，才不會(huì )摔飛機？答：練習架是個(gè)很輕的十字架有一定彈性梆在飛機腳架下面，隨飛機起落飛行，這樣減少飛機墜落摔壞的機率，初學(xué)者可以配個(gè)練習架，幾十塊錢(qián)，也不貴，我們常說(shuō)的摔飛機，都是我們飛行的不熟練，扳錯開(kāi)關(guān)造成飛機螺旋槳打地而摔壞的，如果配上練習架，這樣在2米以下飛行，打錯舵，旋翼也接觸不到地面，飛機也就摔不壞了，等飛熟練后，摘掉練習架，飛2米高和20米高是一樣的操作方法。問(wèn)： 螺旋槳是鐵的嗎？答：油動(dòng)直升機在飛行時(shí)它的主旋翼可達1800轉，離心力200公斤，無(wú)論如何它都不可能是鐵的，至少目前直升機的主旋翼。
4.怎樣入門(mén)航模
一般還沒(méi)有接觸過(guò)遙控飛機的朋友總是把遙控飛機想的像玩具一樣，其實(shí)它是有危險性的，也是要技術(shù)及基本的航空、機械等常識的一種活動(dòng)，因此并不是想象中像玩玩具那樣簡(jiǎn)單！ 一、遙控飛機的種類(lèi) 遙控飛機一般以動(dòng)力來(lái)分有以下幾種： 1.無(wú)動(dòng)力：一般多用于滑翔機，雖說(shuō)無(wú)動(dòng)力其實(shí)它是利用地球的重力來(lái)生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。
2.電動(dòng)：利用電池或者是其它方式如太陽(yáng)能板來(lái)產(chǎn)生電力帶動(dòng)電動(dòng)馬達來(lái)生成推力。 3.木精引擎：目前多數的遙控飛機都用此種動(dòng)力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。
4.汽油引擎：汽油引擎體積較大，用于比較大型的飛機，而且省油。 5.渦輪噴射引擎：動(dòng)力強大，一般用于大型飛機和像真機，工作原理與真渦輪噴射引擎一樣。
6.祡油引擎：比較少見(jiàn)的應用。 二、遙控飛機一般以外型功能來(lái)分有以下幾種： 滑翔機、練習機、像真機、運動(dòng)機、花式特技機、F3A競賽機、F4D競速機、空戰機和RPV。
三、玩遙控飛機的配備 1.遙控器：遙控器通常會(huì )聽(tīng)到有玩家說(shuō)“幾動(dòng)”、“幾個(gè)通道”，指的是可操做幾個(gè)動(dòng)作，通常一個(gè)動(dòng)作就是由一個(gè)伺服機（舵機）所控制的。市面上所售的遙控器，從兩動(dòng)到十動(dòng)甚至更多的都有，一般飛機須要四動(dòng)以上，少數滑翔機或動(dòng)力滑翔機、小型機用三動(dòng)，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的動(dòng)作做不出來(lái)！ 而至于要買(mǎi)那一型，就看您的最預算而定，如果你有極大的興趣，且可確定你一直玩下去，就是有閑有錢(qián)有熱度，那可考慮買(mǎi)高級些的遙控器，要不然四動(dòng)就很夠用了！ 2.引擎：目前引擎有許多的發(fā)展，在此先不詳述，目前引擎應用在一般遙控飛機上，多是木精（甲醇）引擎（熱塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四沖程和兩沖程，初學(xué)建議使用二沖程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的對初學(xué)者較好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精（甲醇）+潤滑油+硝基甲皖+其它（如防繡劑等等）。潤滑油大體上分三種——篦麻油、半合成、合成，各有優(yōu)劣；硝基甲皖是一種炸藥的材料，無(wú)色液狀，可提升馬力，但相當貴，因此其占的百分比越高越貴。
一般玩家說(shuō)的”幾趴幾趴”就是指這個(gè)，一般飛機用5~15%就夠了。 4.激活器：一般飛機其實(shí)用不到電動(dòng)起動(dòng)器，但如果你怕被打到的話(huà)。
模型店通常也有賣(mài)一種激活棒，一端是橡皮，一端是木質(zhì)握把，但有個(gè)更好用的東西——優(yōu)利膠棒，買(mǎi)一只20元左右，又合手又夠粗又有彈性。 5.火星塞：當然就是點(diǎn)燃引擎汽缸內的混合氣用的啦！火星塞也分冷型及熱型，一般來(lái)說(shuō)，目前市面上使用在飛機上較普遍的有OS No.8、Enya No.3.4這幾種在初學(xué)使用上都不會(huì )有太大問(wèn)題。
6.電夾：用于激活時(shí)使火星塞保持紅熱狀態(tài)，電池的容量大一些會(huì )比較好，才不會(huì )發(fā)一發(fā)沒(méi)電了。 7.燃油幫浦（泵）：用來(lái)把油加到油箱中，有手動(dòng)和電動(dòng)兩種，又有進(jìn)口和國產(chǎn)之分，基本上差不了多少。
用久之后，如果有漏油的現象多是襯墊老化，自己剪一塊再裝上多半就好了。 8.橡皮筋：綁飛機翅膀用的，當然和普通橡皮筋不同，要防油的。
9.充電電池：用在收發(fā)射機及接收機上，比較高級的遙控器多有配備，但有的則無(wú)。所以選購遙控器時(shí)要注意此點(diǎn)，用堿性電池不行嗎？可以，不過(guò)成本太高也不環(huán)保。
10.海棉：用來(lái)包附接收機及電池用的，以免振動(dòng)損壞。文具店或五金行有賣(mài)，剪成適當大小用橡皮筋捆一捆。
11.膠：一般作飛機會(huì )用到的膠有——AB膠、白膠、瞬間膠，用在不同場(chǎng)合有不同的效果。一般來(lái)說(shuō)，想要有較高強度的地方用AB膠，要時(shí)間快用瞬間膠，如果不會(huì )有水的顧慮的地方，且要有點(diǎn)彈性的話(huà)用白膠。
12.螺旋槳：螺槳廠(chǎng)牌、尺寸、材質(zhì)眾多，但一般初學(xué)找一只引擎說(shuō)明書(shū)上建議的尺寸并且有彈性的槳就好了，雷虎以前做的那種很不錯，現在不好找到。但APC的我不太建議，聲音太小，又太硬。
13.一個(gè)好教練：現在的遙控器有所謂的教練功能，但用的人不多。原因——教練線(xiàn)很貴，而且，須有另一部遙控器可配合。
如果你想用JR的教練功能，去電氣行買(mǎi)一條夠長(cháng)的耳機插線(xiàn)就可以了。Futaba的話(huà)就可能要買(mǎi)原廠(chǎng)的，市面上的S端子線(xiàn)是不能用的。
總之，找個(gè)能好好教你的人，加入飛行俱樂(lè )部也是不錯的方法，或上網(wǎng)征求，或到飛行場(chǎng)找，或是店老板。 14.塑料袋：接收機及電池最好用塑料袋包一包，再包海棉放到機體中，以免萬(wàn)一不幸落水，伺服機的接縫也可用防水膠封起來(lái)，這對防水蠻有效的。
四、玩直升機的配備 1.遙控器：直升機用的遙控器一般需求至少要也五動(dòng)，且多有直升機專(zhuān)用的型號，選購上要注意這一點(diǎn)，當然有數字式的調整會(huì )方便很多。 2.直升機套件：目前以30至46級為主流，因其零件齊全也便宜，當然有的人會(huì )說(shuō)60級的直升機較穩，但事實(shí)上經(jīng)濟的問(wèn)題也是初學(xué)者考慮的重要一環(huán)，拿60級入門(mén)，除非本錢(qián)超雄厚，否則……其次是零件來(lái)源，最好多看看幾家模型店，看那種機種的零件又多又便宜大概就八九不離十了。
3.陀螺儀：陀螺儀用來(lái)輔助我們穩定機體，目前多用來(lái)輔助yawing（機頭左右方向動(dòng)作），如果裝上三軸或三顆陀螺當然就很穩，但這樣還有什么好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出。
5.我需要航模知識
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱(chēng)。
它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動(dòng)從一開(kāi)始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(cháng)盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養方面起著(zhù)十分重要的作用。
（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類(lèi)自古以來(lái)就幻想著(zhù)飛行。
昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)禽、風(fēng)吹起樹(shù)葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類(lèi)飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著(zhù)后羿的妻子嫦娥偷食了長(cháng)生藥而飛上月宮的美妙故事。
這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現之前，人類(lèi)就創(chuàng )造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著(zhù)飛行的奧秘。
距今2000多年前的春秋戰國時(shí)期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥(niǎo)模型。《韓非子》中記載著(zhù)：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”
宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥(niǎo)，假以羽翮，腹中施機，能飛數里”的記載。另外，還制作出種類(lèi)繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開(kāi)來(lái)。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。
美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉彎等問(wèn)題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗階段，取得必要的數據，才能獲得成功。
（2）航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。
隨著(zhù)航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。 例如，可以利用無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓練的靶機。
在訓練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控設備控制航模靶機完成直線(xiàn)飛行、轉彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。
又如，在無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰斗場(chǎng)面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農藥滅蟲(chóng)，利用航模飛機拖一根尼龍線(xiàn)從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線(xiàn)。
還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動(dòng)在普及航空知識、培養航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著(zhù)名的航空學(xué)家，小時(shí)候都非常喜愛(ài)航空模型。美國的萊特兄弟小時(shí)候就愛(ài)玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。
美國登月飛船阿波羅11號船長(cháng)阿姆斯特朗，小時(shí)候也酷愛(ài)航空模型，他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞，用來(lái)試驗自己制作的模型飛機，這無(wú)疑對他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著(zhù)巨大的影響。我國也有許多著(zhù)名的飛機設計師、火箭設計師、飛行員等，小時(shí)候就是航模愛(ài)好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂(lè )玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤(pán)劃出一道道弧線(xiàn)，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。
所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。 在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂(lè )玩具的作用更加突出。
為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會(huì )。它下設國際航空模型委員會(huì )，負責制定航空模型競賽規則，組織國際航空模型競賽活動(dòng)。
中國是國際航空聯(lián)合會(huì )成員，積極參加國際航空模型競賽活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jì)。在國內，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識。
航模知識簡(jiǎn)介 航空模型運動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)、訓練比賽或創(chuàng )紀錄飛行的一項科技性較強的運動(dòng)。 現代航空模型運動(dòng)分為自由飛行、線(xiàn)操縱、無(wú)線(xiàn)電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類(lèi)。
按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機、噴氣發(fā)動(dòng)機、橡筋動(dòng)力模型飛機和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動(dòng)機最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有：留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰”等。目前世界錦標賽設有30個(gè)項目，隔年舉行一次。
航空模型還設有專(zhuān)門(mén)記錄各項絕對成績(jì) 的紀錄項目。目前國際航聯(lián)共設90項航空模型世界紀航空模型運動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識性。
親手制作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會(huì )使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛(ài)好走進(jìn)獻身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識，培養既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。
隨著(zhù)人民物。
6.做航模直升機要學(xué)些什么基礎知識
第一點(diǎn)，你必須不怕吃苦，不怕煩。
因為會(huì )遇到很多問(wèn)題！第二點(diǎn)，你要有基本的電學(xué)知識和安全操作意識。第三點(diǎn)，要有基本的駕駛車(chē)，飛機，船的基本概念。
第四，對于高度模型，你的反應必須快。還要有能試音飛機迎面飛來(lái)，操作完全相反的技巧。
第五，要有心理承受能力，心愛(ài)的模型隨時(shí)會(huì )墜機，撞車(chē)，沉到水里之類(lèi)的事情發(fā)生。第六，要有一定的動(dòng)手能力。
遙控直升機，即可以遠距離控制飛行的直升飛機。可分為玩具、航模、民用、軍用等幾類(lèi)。
現在最常見(jiàn)的是航模遙控直升機模型，遙控直升機分電動(dòng)和油動(dòng)兩類(lèi)，跟現實(shí)的直升機的最大的分別是多了一個(gè)副翼，用于更好控制旋翼的方向。遙控直升機的起飛 、飛行、降落等各動(dòng)作主要是依靠各旋翼來(lái)完成的。
主旋翼槳葉轉動(dòng)時(shí)會(huì )產(chǎn)生與空氣相對的上升氣流，自然形成上升力。在利用旋翼的旋轉速度與各槳葉的角度變換，致使飛機完成起飛、升高、降落等多種不同的飛行動(dòng)作。
遙控直升機向前飛行，是由于各槳葉的角度在不同位置時(shí)，按固定規律變化所產(chǎn)生的。旋翼產(chǎn)生的拉力相對于旋轉軸向前傾斜，拉動(dòng)遙控直升機前進(jìn)。
使遙控直升機向左或向右飛行也是同樣的道理。
7.有關(guān)于航模知識
航空模型
航空模型是各種航空器模型的總稱(chēng)。它包括模型飛機和其他模型飛行器。
航空模型活動(dòng)從一開(kāi)始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(cháng)盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養方面起著(zhù)十分重要的作用。
(1)航空模型是探索飛行奧秘的工具。
人類(lèi)自古以來(lái)就幻想著(zhù)飛行。昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)禽、風(fēng)吹起樹(shù)葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類(lèi)飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著(zhù)后羿的妻子嫦娥偷食了長(cháng)生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。
在載人的航空器出現之前，人類(lèi)就創(chuàng )造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著(zhù)飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰國時(shí)期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥(niǎo)模型。《韓非子》中記載著(zhù)：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥(niǎo)，假以羽翮，腹中施機，能飛數里”的記載。另外，還制作出種類(lèi)繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開(kāi)來(lái)。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉彎等問(wèn)題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗，甚至連航天飛機這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗階段，取得必要的數據，才能獲得成功。
(2)航空模型是很有實(shí)用價(jià)值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。隨著(zhù)航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。
例如，可以利用無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓練的靶機。在訓練的時(shí)候，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控設備控制航模靶機完成直線(xiàn)飛行、轉彎、上升、俯沖等飛行動(dòng)作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動(dòng)作。在實(shí)彈射擊時(shí)候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個(gè)彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。
又如，在無(wú)線(xiàn)電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動(dòng)植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰斗場(chǎng)面等。
另外，可以利用航模飛機攜帶農藥滅蟲(chóng)，利用航模飛機拖一根尼龍線(xiàn)從一個(gè)山頭到另一個(gè)山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線(xiàn)。還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。
(3)航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動(dòng)在普及航空知識、培養航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著(zhù)名的航空學(xué)家，小時(shí)候都非常喜愛(ài)航空模型。美國的萊特兄弟小時(shí)候就愛(ài)玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號船長(cháng)阿姆斯特朗，小時(shí)候也酷愛(ài)航空模型，他在家里的地下室安裝了一個(gè)風(fēng)洞，用來(lái)試驗自己制作的模型飛機，這無(wú)疑對他成為世界上第一個(gè)踏上月球的人有著(zhù)巨大的影響。我國也有許多著(zhù)名的飛機設計師、火箭設計師、飛行員等，小時(shí)候就是航模愛(ài)好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂(lè )玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤(pán)劃出一道道弧線(xiàn)，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。
在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂(lè )玩具的作用更加突出。為了推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會(huì )。它下設國際航空模型委員會(huì )，負責制定航空模型競賽規則，組織國際航空模型競賽活動(dòng)。中國是國際航空聯(lián)合會(huì )成員，積極參加國際航空模型競賽活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jì)。在國內，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動(dòng)航空模型活動(dòng)和普及航空科學(xué)知識。
8.如何讓飛機飛翔——模型飛機飛行調整的基礎知識
飛行調整是飛行原理的應用。沒(méi)有起碼的飛行原理知識，就很難調好飛好模型。輔導員要引導學(xué)生學(xué)習航空知識，并根據其接受能力、結合制作和放飛的需要介紹有關(guān)基礎知識。同時(shí)也要防止把航模活動(dòng)變成專(zhuān)門(mén)的理論課。
一、升力和阻力
飛機和模型飛機之所以能飛起來(lái)，是因為機翼的升力克服了重力。機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當模型在空中飛行時(shí)，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減小；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大（伯努利定律）
這是造成機翼上下壓力差的原因。
造成機翼上下流速變化的原因有兩個(gè)：a、不對稱(chēng)的翼型；b、機翼和相對氣流有迎角。翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱(chēng)形，如下弧平直上弧向上彎曲（平凸型）和上下弧都向上彎曲（凹凸型）
對稱(chēng)翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力。
升力的大小主要取決于四個(gè)因素：a、升力與機翼面積成正比；b、升力和飛機速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對稱(chēng)翼型機翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時(shí)升力（系數）隨迎角直線(xiàn)增長(cháng)，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個(gè)分界叫臨界迎角。機翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。
二、平飛
由于升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來(lái)平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會(huì )大于阻力使飛行速度加快。飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應減小迎角。反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應的加大迎角。所以操縱（調整）模型到平飛狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上是發(fā)動(dòng)機馬力和飛行迎角的正確匹配。
三、檢查校正和手擲試飛1、檢查校正一架模型飛機制作裝配完畢后都應進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見(jiàn)，有些項目也可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的測量。
目測法是從三視圖的三個(gè)方向觀(guān)察模型的幾何尺寸是否準確。正視方向主要看機翼兩邊上反角是否相等；機翼有無(wú)扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側視方向主要看機翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線(xiàn)上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無(wú)偏斜；拉力線(xiàn)左右傾角情況；機翼、水平尾翼是否偏斜。
小模型一般用支點(diǎn)法檢查重心，選一點(diǎn)支撐模型，當模型平穩時(shí)，該支點(diǎn)就是重心的位置。
檢查中如發(fā)現重大誤差，應在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應心中有數，在試飛中進(jìn)一步觀(guān)察。2、手擲試飛手擲試飛的目的是觀(guān)察和調整滑翔性能。方法是右手執機身（模型重心部位）
高舉過(guò)頭，模型保持平正，機頭向前正對風(fēng)向下傾10度左右，沿機身方向以適當的速度將模型直線(xiàn)擲出，模型進(jìn)入獨立滑翔飛行狀態(tài)。手擲方法要多次練習，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機頭上仰；出手不是從后向前的直線(xiàn)，而是繞臂根劃弧線(xiàn)；出手方向不是沿機身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。出手后如模型直線(xiàn)小角度平穩滑翔屬正常飛行，稍有轉彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)，就應進(jìn)行調整，使模型達到正常的滑翔狀態(tài)。
波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱(chēng)之為“頭輕”即重心太靠后。這種說(shuō)法雖正確但不夠全面。實(shí)際上一切抬頭力矩過(guò)大或低頭力矩過(guò)小造成的迎角過(guò)大都會(huì )造成波狀飛行。調整的方法有：a、推桿（升降調整片下扳）；b、重心前移（機頭配重）；c、減小機翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角（作用同推桿）。
俯沖：模型大角度下沖。一般叫“頭重”
這種說(shuō)法也不夠全面。一切抬頭力矩過(guò)小，低頭力矩過(guò)大造成的迎角過(guò)小都會(huì )造成模型俯沖。調整的方法有：a、拉桿（升降調整片上翹）；b、重心后移（減少機頭配重）；c、加大機翼安裝角；d、減小水平尾翼安裝角（作用同拉桿）。
急轉下沖：模型向左（或向右）急轉彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側力矩不平衡。具體原因多為機翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉形成的方向偏轉力矩。機身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉相同，也可能造成急轉下沖。調整的方法有：a、向轉彎反向扳方向調整片（蹬舵）；b、修正機翼扭曲（相當于壓桿操縱副翼）。
