山地車(chē)變速器(自行車(chē)變速器原理有原理圖)
1.自行車(chē)變速器原理（有原理圖）
自行車(chē)變速器使用原理及調(diào)節(jié)與保養(yǎng) 下面給大家介紹自行車(chē)變速器使用方法。
一些老騎手要是沒(méi)有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。
自行車(chē)變速器使用方法（適合初學(xué)者），就算是一些老騎手要是沒(méi)有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。
變速器的使用原理 自行車(chē)的變速器，前3齒盤(pán)、后9齒盤(pán)的組合可變速為27。在此以山地車(chē)為例說(shuō)明使用方法。
旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤(pán)，車(chē)輪就前進(jìn)。前齒盤(pán)的大?。X數(shù)）和后齒盤(pán)的大?。X數(shù)）決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。
前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力（自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(zhǎng)）。 前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大，腳蹬時(shí)感到輕松（自行車(chē)前進(jìn)的距離變短）。
自行車(chē)的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車(chē)快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來(lái)快速騎行，那是不可能的事（^-^）。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。
加大齒輪比（高力矩、低旋動(dòng)）來(lái)騎行時(shí)，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行（放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。
變速器的簡(jiǎn)單說(shuō)明 握把的右邊（可能刻有1~9文字記號(hào)）的變速桿是，后變速器換擋用的。 握把的左邊（可能刻有1~3文字記號(hào)）的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時(shí)，變速器把鏈條移到齒盤(pán)。停下來(lái)?yè)Q擋，尚未旋動(dòng)腳以前鏈條是不會(huì)移動(dòng)的。
通常的使用方法 在普通的路上騎行時(shí)，前齒盤(pán)（由左邊的變速桿操作）固定在中間（或者最大齒盤(pán)※1）。只用后齒盤(pán)（由右邊的變速桿操作）比較容易理解。
最小的前齒盤(pán)則上坡時(shí)使用。 后齒盤(pán)的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)決定〔前齒盤(pán)（中軸）1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。
那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機(jī)能不同而各異。一般70~80rpm ※2較合適。
要加快速度時(shí)，開(kāi)始時(shí)以較低的齒盤(pán)（后邊的較大的齒盤(pán)）起跑，隨著速度的加快換為高的擋次（后面的小齒盤(pán)）。 上坡時(shí)速度會(huì)降低，降低齒輪比來(lái)保持一定的踩蹬力度。
順風(fēng)時(shí)會(huì)加快速度，提升齒輪比來(lái)保持一定的踩蹬力度。 山路上變速器的調(diào)節(jié)方法 山路有上坡、下坡。
靠后齒盤(pán)無(wú)法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒盤(pán)。
只改變前齒盤(pán)時(shí)，齒輪比相差太大，因此后齒盤(pán)也隨著一起改變，以便減少差距（踩蹬的力度）。 降低前齒盤(pán)時(shí)，提升后齒盤(pán)。
提升前齒盤(pán)時(shí)，降低后齒盤(pán)。 左右變速桿要同時(shí)起動(dòng)。
經(jīng)過(guò)練習(xí)容易操作的。 前部外和后部?jī)?nèi) 前部?jī)?nèi)和后部外的組合 前為外側(cè)（大齒盤(pán)） + 后為內(nèi)側(cè)（（大齒盤(pán)） 前為內(nèi)側(cè)（小齒盤(pán)） + 后為外側(cè)（（小齒盤(pán)） 有些人認(rèn)為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。
有時(shí)候鏈條和鄰近的齒盤(pán)接觸而引起磨損。 注解 ※1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。
例如 常用前變速的中間的齒盤(pán)（center），或者常用最大的齒盤(pán)（outer）。假若體力和腳力為30km/h時(shí)也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時(shí)也許用center適合？通過(guò)后變速來(lái)補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速。
※2:70~80rpm是一般的標(biāo)準(zhǔn)，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來(lái)踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)（^-^）。
不要傷到膝蓋，肌肉也不要過(guò)于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
騎并快樂(lè)著………快樂(lè)是自找的……。
2.自行車(chē)變速器的原理和調(diào)整
自行車(chē)變速器的原理：
自行車(chē)變速系統(tǒng)的作用就是通過(guò)改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤(pán)的配合來(lái)改變車(chē)速快慢。前齒盤(pán)的大小和后齒盤(pán)的大小決定了自行車(chē)旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。
前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小時(shí)，腳蹬時(shí)越感到費(fèi)力。前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大時(shí)，腳蹬時(shí)越感到輕松。根據(jù)不同車(chē)手的能力，即可通過(guò)調(diào)整前、后齒盤(pán)的大小調(diào)整自行車(chē)的車(chē)速，或是應(yīng)對(duì)不同的路段、路況。
自行車(chē)變速器的調(diào)整：
1、在騎行爬坡時(shí)，提前變速，將鏈盤(pán)換在中盤(pán)或者小盤(pán)上，飛輪調(diào)在大飛輪上。
2、當(dāng)上坡后，感覺(jué)有點(diǎn)吃力了，趕緊多踩兩腳，乘機(jī)再換小一點(diǎn)的飛輪，這點(diǎn)很重要，很多人掉鏈斷鏈就是上坡邊用力蹬邊換擋造成的。
3、換擋后上坡就不費(fèi)力了，很重要的一點(diǎn)，換擋要在蹬踩輕松的情況下變速，這樣既可以避免掉鏈滑鏈，還可以延長(zhǎng)鏈條使用時(shí)間。
4、如果有鏈條異響看看是不是贓物多了或者缺少潤(rùn)滑油了，贓物多了要用汽油進(jìn)行清潔后加機(jī)油潤(rùn)滑，一般汽車(chē)機(jī)油是非常好找好用的。
擴(kuò)展資料：
變速器的作用：
旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤(pán)，車(chē)輪就前進(jìn)。前齒盤(pán)的大?。X數(shù)）和后齒盤(pán)的大?。X數(shù)）決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。
前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力（自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(zhǎng)）。
前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大，腳蹬時(shí)感到輕松（自行車(chē)前進(jìn)的距離變短）。
自行車(chē)的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車(chē)快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來(lái)快速騎行，那是不可能的事。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。加大齒輪比（高力矩、低旋動(dòng)）來(lái)騎行時(shí)，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行（放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。
這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進(jìn)，忽快忽慢是對(duì)膝蓋的折磨。時(shí)間短的不怎么在意，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題了）
3.自行車(chē)變速器的原理和調(diào)整
自行車(chē)變速器的原理： 自行車(chē)變速系統(tǒng)的作用就是通過(guò)改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤(pán)的配合來(lái)改變車(chē)速快慢。
前齒盤(pán)的大小和后齒盤(pán)的大小決定了自行車(chē)旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。 前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小時(shí)，腳蹬時(shí)越感到費(fèi)力。
前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大時(shí)，腳蹬時(shí)越感到輕松。根據(jù)不同車(chē)手的能力，即可通過(guò)調(diào)整前、后齒盤(pán)的大小調(diào)整自行車(chē)的車(chē)速，或是應(yīng)對(duì)不同的路段、路況。
自行車(chē)變速器的調(diào)整： 1、在騎行爬坡時(shí)，提前變速，將鏈盤(pán)換在中盤(pán)或者小盤(pán)上，飛輪調(diào)在大飛輪上。 2、當(dāng)上坡后，感覺(jué)有點(diǎn)吃力了，趕緊多踩兩腳，乘機(jī)再換小一點(diǎn)的飛輪，這點(diǎn)很重要，很多人掉鏈斷鏈就是上坡邊用力蹬邊換擋造成的。
3、換擋后上坡就不費(fèi)力了，很重要的一點(diǎn)，換擋要在蹬踩輕松的情況下變速，這樣既可以避免掉鏈滑鏈，還可以延長(zhǎng)鏈條使用時(shí)間。 4、如果有鏈條異響看看是不是贓物多了或者缺少潤(rùn)滑油了，贓物多了要用汽油進(jìn)行清潔后加機(jī)油潤(rùn)滑，一般汽車(chē)機(jī)油是非常好找好用的。
擴(kuò)展資料： 變速器的作用： 旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤(pán)，車(chē)輪就前進(jìn)。前齒盤(pán)的大?。X數(shù)）和后齒盤(pán)的大?。X數(shù)）決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。
前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力（自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(zhǎng)）。 前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大，腳蹬時(shí)感到輕松（自行車(chē)前進(jìn)的距離變短）。
自行車(chē)的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車(chē)快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來(lái)快速騎行，那是不可能的事。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。
加大齒輪比（高力矩、低旋動(dòng)）來(lái)騎行時(shí)，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行（放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。 這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。
（注意：騎行中最好勻速前進(jìn)，忽快忽慢是對(duì)膝蓋的折磨。時(shí)間短的不怎么在意，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題了）。
4.自行車(chē)變速器的使用方法
原發(fā)布者：adaoo21
前撥調(diào)整（以SHIMANODEORELX為例）：按以下簡(jiǎn)單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試H螺絲——用來(lái)調(diào)整鏈條在最大盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì)導(dǎo)致鏈條脫盤(pán)，卡在曲柄與大盤(pán)之間。L螺絲——用來(lái)調(diào)整鏈條在最小盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管。注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì)導(dǎo)致鏈條脫盤(pán)，卡在五通與小盤(pán)之間。自行車(chē)變速器的使用方法（1）變速器的作用 自行車(chē)的變速器，前3齒盤(pán)、后9齒盤(pán)的組合可變速為27。在此以山地車(chē)為例說(shuō)明使用方法。旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤(pán)，車(chē)輪就前進(jìn)。前齒盤(pán)的大?。X數(shù)）和后齒盤(pán)的大?。X數(shù)）決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力（自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(zhǎng)）。前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大，腳蹬時(shí)感到輕松（自行車(chē)前進(jìn)的距離變短）。自行車(chē)的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車(chē)快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來(lái)快速騎行，那是不可能的事（^-^）。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。加大齒輪比（高力矩、低旋動(dòng)）來(lái)騎行時(shí)，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行（放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為
5.山地車(chē)變速器的用法
山地車(chē)變速器使用技巧及注意事項(xiàng) 27速車(chē)指牙盤(pán)為3個(gè)盤(pán)，飛輪齒輪有9個(gè)不同速度的變速器.一般認(rèn)為3*9=27所以簡(jiǎn)稱27速變速器。
正確的使用方法是：
如果前面是1檔，后面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔，后面最好配234567檔使用；
最后前面是3檔，后面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔，帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使用。
因?yàn)槭褂弥性谀承┨囟ǖ臋n位，鏈條會(huì)處在一種極度損耗的狀態(tài)中，比如說(shuō)前1后9的檔位時(shí)，或者前3后1時(shí)，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時(shí)間一長(zhǎng)，鏈條就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，甚至斷掉，如果亂用只會(huì)加劇鏈條、飛輪、牙盤(pán)的機(jī)械磨損.
路面情況分類，
一、公路（直行，障礙物少，能見(jiàn)度高）
這里是公路車(chē)的天堂，但并不是山地車(chē)的地獄，一般采用前2后5的檔位來(lái)加速，然后逐步前2后567，這時(shí)候換成前3后789，換檔的時(shí)機(jī)根據(jù)目測(cè)路面的坡度來(lái)決定；
二、坡道（上坡和下坡）
這里有個(gè)技術(shù)關(guān)鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進(jìn)入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會(huì)因?yàn)樽兯倨鞯膿Q檔過(guò)程還未完成而失去動(dòng)力，那樣就會(huì)很麻煩了，上坡理論上采用前面最小，也就是1檔，后面最大，也是1檔的原理來(lái)?yè)Q檔，但實(shí)際的后飛輪檔位可根據(jù)實(shí)際坡度來(lái)決定；下坡理論上采用前面最大，也就是3檔，后面最小，9檔的原理來(lái)?yè)Q檔，但也需要根據(jù)實(shí)際坡度和長(zhǎng)度來(lái)決定.
三、復(fù)雜路面（障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見(jiàn)度低）
最大的特點(diǎn)就是沒(méi)辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應(yīng)該選擇一個(gè)比較折中的檔位行駛，推薦前2后5，既方便加速，騎起來(lái)又很輕松。
在城市里騎山地車(chē)，很少能發(fā)揮出山地車(chē)的全部性能，山地車(chē)追求的畢竟不是速度，而是在各種復(fù)雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過(guò)，這才是最大的樂(lè)趣。
6.山地車(chē)怎么變速才正確
山地自行車(chē)變速器的正確使用方法：
騎行這么久發(fā)現(xiàn)，大部分車(chē)友不會(huì)使用變速器，造成鏈條和變速器的不必要耗損，導(dǎo)致變速器沒(méi)用多久就會(huì)性能下降！現(xiàn)在簡(jiǎn)單為大家介紹下變速器檔位搭配的合理使用方法（27速山地自行車(chē)為例）：
27速車(chē)指牙盤(pán)為3個(gè)牙盤(pán)，后面有九片飛輪，一般認(rèn)為3x9=27故簡(jiǎn)稱27速變速器，合理的使用方法是，前面掛最小牙盤(pán)（1檔）后面掛5678檔（如圖所示），前面掛在中間牙盤(pán)（2檔），后面掛在（2、3、4、5、6、7檔），前面掛在最大牙盤(pán)（3檔）后面掛在123檔（如圖所示從小到大飛輪依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9檔）如果不合理的搭配使用會(huì)造成變速器的不必要耗損！
使用的時(shí)候還要注意一些問(wèn)題，使用前最大齒盤(pán)的時(shí)候盡量不使用于后面最大飛輪，這樣使用前后變速會(huì)讓后撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鏈條的傾斜也比較嚴(yán)重，常常這樣使用會(huì)讓鏈條的壽命和變速器的壽命變短精度也會(huì)降低！還有最小齒盤(pán)和最小飛輪盡量也不要使用的，因?yàn)檫@個(gè)檔位搭配時(shí)，鏈條的扭曲程度也比較高，鏈條不僅傾斜的比較厲害，而且在這個(gè)檔位鏈條也是最松的，顛簸很容易鏈條打車(chē)架！所以盡量少使用最大牙盤(pán)搭配最大飛輪、最小牙盤(pán)搭配最小飛輪的搭配?。?！在使用最大齒盤(pán)的時(shí)候，飛輪一般搭配1、2、3、檔使用。使用中盤(pán)的時(shí)候，飛輪可以搭配2、3、4、5、6、7檔使用。使用小盤(pán)的時(shí)候，飛輪可以搭配5、6、7、8、9檔使用。這樣使用變速器可以大大延長(zhǎng)變速器的壽命，和穩(wěn)定性能！
變速系統(tǒng)的使用效果簡(jiǎn)介（以前3 X 后9 =27 變速系統(tǒng)）
前3齒盤(pán)、后9齒盤(pán)的組合可變速為27。
蹬動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤(pán)，車(chē)輪就前進(jìn)。前齒盤(pán)的大?。X數(shù)）和后齒盤(pán)的大小（齒數(shù)）決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。
前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力（自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(zhǎng)）。
前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大，腳蹬時(shí)感到輕松（自行車(chē)前進(jìn)的距離變短）。
自行車(chē)的騎行起步、停車(chē)、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車(chē)快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能使騎行者保持一定的踩蹬步速和力矩！
平常的使用方法：
在普通的柏油騎行時(shí)，前牙盤(pán)（由左邊指撥操作）固定在中間（或者最大牙盤(pán)（一檔））。后齒盤(pán)（由右邊指撥操作）比較容易理解。最小的前齒盤(pán)則只在上坡時(shí)使用。
后齒盤(pán)的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)決定〔前呀牙盤(pán)（中軸）1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機(jī)能不同而各異。一般70~80rpm（注2）較合適。
注1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如：
常用前變速的中間的牙盤(pán)，或者常用最大的牙盤(pán)。假若體力和腳力為30km/h時(shí)也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時(shí)也許用中間牙盤(pán)適合？通過(guò)后變速來(lái)補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速，選擇適合自己的轉(zhuǎn)速踏頻。
注2:70~80rpm是一般的標(biāo)準(zhǔn)，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來(lái)踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過(guò)于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
基本使用方法
●要加快速度時(shí)，開(kāi)始時(shí)以較低的齒盤(pán)（后邊的較大的齒盤(pán)）起跑，隨著速度的加快換為高的擋次（后面的小齒盤(pán)）。
●上坡時(shí)速度會(huì)降低，降低齒輪比來(lái)保持一定的踩蹬力度。
●順風(fēng)時(shí)會(huì)加快速度，提升齒輪比來(lái)保持一定的踩蹬力度。
變速經(jīng)驗(yàn)小提示：
山路有上坡、下坡。靠后齒盤(pán)無(wú)法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前牙盤(pán)。只改變前牙盤(pán)檔位時(shí)，飛輪和牙盤(pán)的齒比相差太大，因此后齒盤(pán)也隨著一起改變，以便減少差距（踩蹬的力度）。
●降低前檔位時(shí)，提升后檔位。
●提升前檔位時(shí)，降低后檔位。
左右變速桿要同時(shí)起動(dòng)。經(jīng)過(guò)練習(xí)容易操作的。
前部外和后部?jī)?nèi) 前部?jī)?nèi)和后部外的組合
●前為外側(cè)（大牙盤(pán)片） + 后為內(nèi)側(cè)（（小飛輪片）
●前為內(nèi)側(cè)（小牙盤(pán)片） + 后為外側(cè)（（小飛輪片）
7.如何正確使用自行車(chē)變速器
介紹下變速器的正確使用方法：
指撥變速器如：shimano M410 M430。。
先說(shuō)右手：右手的高低檔排列順序?yàn)椋?-8為逐級(jí)增高，右手指撥向自己這個(gè)方向拉是加檔，下面的撥片向外推為減檔，zd對(duì)應(yīng)的，1檔位最輕，最慢，越往高月快，也就版越沉，相對(duì)的速度也就越快，右手的指撥控制山地車(chē)的后變速，也叫后撥
在說(shuō)左手：左手的高低順序和右手相反，3-1為逐級(jí)增高，左手撥片往自己這個(gè)方向拉為減檔，向外推為加檔，
像樓主說(shuō)的一口氣掛到7檔，這種做法是錯(cuò)誤的，在起步的時(shí)候一定要逐級(jí)加減檔，就想汽車(chē)，
等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車(chē)速提上去之后在掛檔，同樣，山地車(chē)猶如一口氣掛到底，也會(huì)磨損后面的飛輪，當(dāng)準(zhǔn)備停車(chē)的權(quán)時(shí)候也是一樣，要把檔位減下來(lái)，以便于下次起步
