純電汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)知識)
1.純電動(dòng)汽車(chē)知識
1、純電動(dòng)汽車(chē)由于制造工藝等原因，目前價(jià)格還處于較高的狀態(tài)，按照常規來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)的同樣車(chē)型比如奇瑞QQ，要貴三分之一左右，車(chē)身結構不變的情況下。
2、一般在8-12個(gè)小時(shí)左右，但是持續時(shí)間一直都是一個(gè)大問(wèn)題，即便是目前電動(dòng)汽車(chē)的最牛品牌特斯拉，也就只能維持在300公里左右的續航里程，所以，電池的續航能力，應該是阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。3、充電本身費用不高，是按照安數來(lái)計算的，通常充一次店也就二三十塊的電費而已，目前電力公司已經(jīng)在推廣充電樁了。
4、電瓶使用壽命15-20年左右，比亞迪甚至說(shuō)是只要車(chē)輛還在使用，就保證電瓶質(zhì)量，也就是類(lèi)似于終身質(zhì)保了。5、不要小看純電動(dòng)，無(wú)論是提速還是急速，純電動(dòng)可以說(shuō)都優(yōu)于常規汽車(chē)，特斯拉已經(jīng)達到了210的最高車(chē)速以及五秒俱樂(lè )部的加速能力。
6、常見(jiàn)的就是奇瑞QQ的電動(dòng)版本，還有特斯拉，別的都是混合動(dòng)力居多，純電動(dòng)的很少，比亞迪也有概念版本的。7、有，已經(jīng)在之中了，北京甚至有超過(guò)40%的補貼，國家還是很支持的。
8、既然要推廣，那么肯定用的就是普通220V電源哈，只是電流要夠強大，這樣充電速度才快嘛。
2.純電動(dòng)汽車(chē)原理
蓄電池供電給，照明系統，測量系統，驅動(dòng)系統。
蓄電池通過(guò)整流和逆變器后通過(guò)變壓器變壓，變壓器副邊根據需要選擇幾個(gè)繞組，電壓器吃來(lái)的高頻交流電整流為直流，分別給照明系統，測量系統和驅動(dòng)系統供電。測量電壓裝置中需要測量電路中的電壓和電流（輸入輸出，用互感器）進(jìn)行觀(guān)測，還有汽車(chē)速度，電池溫度等等（用傳感器）。
驅動(dòng)系統使用直流電動(dòng)機，原理和電機選擇還有轉速的控制希望樓主查閱有關(guān)書(shū)籍，這里很難說(shuō)清楚。
有的電動(dòng)汽車(chē)加裝太陽(yáng)能板，將太陽(yáng)能儲存在蓄電池中，是未來(lái)的發(fā)展方向，但是目前為止這種汽車(chē)的速度和持續行駛距離都很低，有待進(jìn)一步研究。
3.汽車(chē)電路基礎知識是什么
汽車(chē)電路基礎知識：
1、電源電路：由蓄電池、發(fā)電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務(wù)是對全車(chē)所有用電設備供 電并維持供電電壓穩定。
2、起動(dòng)電路：由起動(dòng)機、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng) 保護裝臵等組成，其主其要任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機由靜止狀態(tài)轉變?yōu)樽孕羞\轉狀態(tài)。
3、點(diǎn)火電路：由分電器、電子點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成，其主要任務(wù)是控制并產(chǎn)生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時(shí)按發(fā)動(dòng)機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。
4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開(kāi)關(guān)及風(fēng)機控制電路等組成。
5、儀表電路由儀表、指示表、傳感器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務(wù)是控制各種儀表顯示信息參數及報警。
擴展資料
按照對汽車(chē)行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：一類(lèi)是汽車(chē)電子控制裝置，汽車(chē)電子控制裝置要和車(chē)上機械系統進(jìn)行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車(chē)電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身電子控制。
無(wú)論是市場(chǎng)重心向發(fā)展中國家轉移，還是技術(shù)重心向電子技術(shù)傾斜，都將勢必影響到汽車(chē)電子發(fā)展的方向。
參考資料汽車(chē)電子_搜狗百科
4.新能源汽車(chē)技術(shù)是什么,主要學(xué)什么呢
今天，小編就來(lái)介紹一下新能源汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的前景與學(xué)習內容。
新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)主要是系統學(xué)習汽車(chē)知識的基礎上，強化實(shí)踐技能訓練，融合新能源汽車(chē)檢測維修技術(shù)和汽修企業(yè)管理知識，全面提高綜合業(yè)務(wù)技能。學(xué)習課程包括：發(fā)動(dòng)機保養維修、底盤(pán)保養維修、電器保養維修、檢測診斷、美容裝潢、鈑噴、新能源高壓電動(dòng)車(chē)底盤(pán)系統維修、新能源高壓電控系統檢測維修（新能源動(dòng)力系統、新能源驅動(dòng)系統、新能源整車(chē)控制系統、新能源汽車(chē)故障與排除）等，理實(shí)一體化教學(xué)真車(chē)實(shí)訓。
工信部《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）》征求意見(jiàn)稿：指出2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比25%。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機遇。
據工信部統計：到2020年人才需求達到85萬(wàn)，缺口高達68萬(wàn)，而這個(gè)數字還在不斷攀升，即新能源汽車(chē)維修領(lǐng)域將面臨80%的人才空白，發(fā)展前景非常廣闊。
5.汽車(chē)新能源專(zhuān)業(yè),學(xué)習需要有汽車(chē)基礎嗎
市場(chǎng)中的新能源車(chē)型大致有三類(lèi)：純電動(dòng)車(chē)型、插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及油電混合動(dòng)力車(chē)型；新能源汽車(chē)可能性的故障主要有四種：整車(chē)沒(méi)電、電動(dòng)機故障、充電故障以及動(dòng)力電池故障等。因此汽車(chē)新能源技術(shù)專(zhuān)業(yè)所學(xué)涉及到汽車(chē)電工電子、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修、汽車(chē)電器構造與維修、純電動(dòng)汽車(chē)結構原理與檢修、混合動(dòng)力汽車(chē)結構原理和其他技術(shù)課程。
目前大多數汽車(chē)維修人員接觸到的都是傳統的燃油車(chē)，很多的維修思維還是停留在修燃油車(chē)的思維基礎上面，所以就更加需要新思維和系統的去學(xué)習相關(guān)的知識了，通過(guò)在正規汽車(chē)技術(shù)培訓學(xué)校循序漸進(jìn)地學(xué)習，無(wú)論是沒(méi)有基礎的初高中生還是想要強化汽車(chē)技術(shù)的成年人，都可以掌握新能源汽車(chē)技術(shù)，順利進(jìn)入企業(yè)勝任工作崗位。
行業(yè)的良性發(fā)展和人才的稀缺，決定了學(xué)習新能源技術(shù)就業(yè)面廣闊、創(chuàng )業(yè)相對輕松。無(wú)論是面向新能源汽車(chē)維修企業(yè)從事汽車(chē)保養、配件管理、技術(shù)維修和基層管理工作，或是面向新能源汽車(chē)制造廠(chǎng)從事新能源汽車(chē)裝配、調整、性能測試、質(zhì)量檢驗、新能源汽車(chē)部件總成及整車(chē)試制等工作崗位，薪酬待遇和職業(yè)生涯都較為明朗。
