關(guān)于事故管理(建筑安全事故知識有哪些)
1.建筑安全事故知識有哪些
建筑安全事故顧名思義就是方發(fā)生在建筑工地上的安全事故。
這些安全事故有些是認為造成的而大部分則是非人為造成的。 建筑安全事故根據省級以上文件的指示，分為四類(lèi)。
分別是特大、重大、較大、一般事故四個(gè)等級。 1、造成3人以下死亡，10人以下重傷，或者直接經(jīng)濟損失在1000萬(wàn)元以下的安全事故類(lèi)型為一般事故； 2、造成3人以上10人以下的死亡人數，或者10到50人之間的人重傷，直接經(jīng)濟損失在1000萬(wàn)元到5000萬(wàn)元直接的安全事故屬于較大安全事故； 3、造成10人以上，30人以下的死亡，或者重傷人數在50到100之間，更或者損失金額在5000萬(wàn)1億元之間的安全事故屬于第三類(lèi)安全事故也就是重大安全事故； 4、造成30人以上死亡，100人以上重傷，財產(chǎn)金額損失高達一億元的安全事故是特大安全事故。
不管是發(fā)生哪類(lèi)安全事故，在事故方發(fā)生的一小時(shí)以?xún)龋┕し揭簿褪鞘┕さ目傌撠熑吮仨殞⑹虑槿缡遣蠼o縣級以上單位進(jìn)行安全事故緊急處理，對于縣級不能解決的問(wèn)題，單位必須派人向上一級別進(jìn)行匯報并提出解決措施，事故通報時(shí)間加起來(lái)應該在兩個(gè)小時(shí)以?xún)取?建筑安全事故發(fā)生的主要原因有以下幾點(diǎn)：1、施工單位未對有關(guān)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的技術(shù)指導和培訓，施工人員缺乏安全安全教育理念。
2、監管單位未履行相應的職責。由于監管部門(mén)的不嚴格才有機會(huì )使施工部門(mén)弄虛作假。
材料準備等不是通過(guò)正規渠道獲得，或者根本就是質(zhì)量不夠的施工材料。 3、沒(méi)有制定應急補救措施。
在事故發(fā)生時(shí)未能第一時(shí)間解救，導致傷亡人數過(guò)多，財產(chǎn)損失更大。 結語(yǔ)：生命是可貴的，每個(gè)人都應該愛(ài)惜自己的身體也應該愛(ài)惜別人的身體。
很多施工的負責人就是不明白這一點(diǎn)不愛(ài)惜自己及員工的性命，不把她當回事濫用施工材料才導致這些問(wèn)題的出現。 另一方面，國家也要把法律法規制定的更加嚴苛，更加要人去遵守和實(shí)施。
落實(shí)工程項目管理的相關(guān)法律法規，嚴格的要求和從事監管監理工作。
2.有關(guān)交通事故的知識
摟住最后的理解是有偏頗的，出了交通事故交通都會(huì )重視的，只是現在的交通法規中做出了在小型交通事故中當事人雙方可以私了的規定。
但是不是說(shuō)交通就可以不管不重視的，前提是在當事人雙方自愿的情況下，可以不通過(guò)交警而私下處理。 《交通法》第五章第七十條：在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實(shí)及成因無(wú)爭議的，可以即行撤離現場(chǎng)，恢復交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現場(chǎng)的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當事人應當先撤離現場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。 解讀：什么事故可以私了？有兩個(gè)條件。
第一沒(méi)有造成人員身傷亡，第二當事雙方對事實(shí)和成因沒(méi)有爭議。這兩個(gè)條件都具備就可以私了或者自行解決。
這種事故由于沒(méi)有行政干預，是非常快捷的。在美國這個(gè)車(chē)禍叫做幸福車(chē)禍，為什么幸福呢？沒(méi)有警察干預，不進(jìn)行行政處罰，所以感覺(jué)比較幸福，所以我們也實(shí)行了這個(gè)法規。
但這里提醒一點(diǎn)要注意，完全沒(méi)有責任這一方要有取證意識，防止負責任這一方反悔。 所說(shuō)的情況如果是在交警部門(mén)做出事故責任認定判定對方負主要責任的交通事故責任認定書(shū)之后要求負主要責任的一方承擔賠償責任。
摟住最后的理解是有偏頗的，出了交通事故交通都會(huì )重視的，只是現在的交通法規中做出了在小型交通事故中當事人雙方可以私了的規定。但是不是說(shuō)交通就可以不管不重視的，前提是在當事人雙方自愿的情況下，可以不通過(guò)交警而私下處理。
《交通法》第五章第七十條：在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實(shí)及成因無(wú)爭議的，可以即行撤離現場(chǎng)，恢復交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現場(chǎng)的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當事人應當先撤離現場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
解讀：什么事故可以私了？有兩個(gè)條件。第一沒(méi)有造成人員身傷亡，第二當事雙方對事實(shí)和成因沒(méi)有爭議。
這兩個(gè)條件都具備就可以私了或者自行解決。這種事故由于沒(méi)有行政干預，是非常快捷的。
在美國這個(gè)車(chē)禍叫做幸福車(chē)禍，為什么幸福呢？沒(méi)有警察干預，不進(jìn)行行政處罰，所以感覺(jué)比較幸福，所以我們也實(shí)行了這個(gè)法規。但這里提醒一點(diǎn)要注意，完全沒(méi)有責任這一方要有取證意識，防止負責任這一方反悔。
樓主所說(shuō)的情況如果是在交警部門(mén)做出事故責任認定判定對方負主要責任的交通事故責任認定書(shū)之后要求負主要責任的一方承擔賠償責任。
3.安全管理知識
轉載以下資料供參考
安全管理六項原則
管生產(chǎn)同時(shí)管安全
安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。因此，安全與生產(chǎn)雖有時(shí)會(huì )出現矛盾，但從安全、生產(chǎn)管理的目標、目的，表現出高度的一致和完全的統一。
安全管理是生產(chǎn)管理的重要組成部分，安全與生產(chǎn)在實(shí)施過(guò)程，兩者存在著(zhù)密切的聯(lián)系，存在著(zhù)進(jìn)行共同管理的基礎。
國務(wù)院在《關(guān)于加強企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項規定》中明確指出："各級領(lǐng)導人員在管理生產(chǎn)的同時(shí)，必須負責管理安全工作"。"企業(yè)中備有關(guān)專(zhuān)職機構，都應該在備自業(yè)務(wù)范圍內，對實(shí)現安全生產(chǎn)的要求負責。"
管生產(chǎn)同時(shí)管安全，不僅是對各級領(lǐng)導人員明確安全管理貢任，同時(shí)，也向一切與生產(chǎn)有關(guān)的機構、人員，明確了業(yè)務(wù)范圍內的安全管理責任。由此可見(jiàn)，一切與生產(chǎn)有關(guān)的機構、人員，都必須參與安全管理并在管理中承擔貢任。認為安全管理只是安全部門(mén)的事，是一種片面的、錯誤的認識。
各級人員安全生產(chǎn)貢任制度的建立，管理責任的落實(shí)，體現了管生產(chǎn)同時(shí)管安全。
堅持安全管理的目的性
安全管理的內容是對生產(chǎn)申的人。物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除或避免事故。達到保護勞動(dòng)者的安全與健康的目的。
沒(méi)有明確目的安全管理是一種盲目行為。盲目的安全管理，充其量只能算作花架子，勞民傷財，危險因素依然存在。在一定意義上，盲目的安全管理，只能縱容危脅人的安全與健康的狀態(tài)，向更為嚴重的方向發(fā)展或轉化。
必須貫徹預防為主的方針
安全生產(chǎn)的方針是 "安全第一、預防為主"。安全第一是從保護生產(chǎn)力的角度和高度，表明在生產(chǎn)范圍內，安全與生產(chǎn)的關(guān)系，肯定安全在生產(chǎn)活動(dòng)中的位置和重要性。
進(jìn)行安全管理不是處理事故，而是在生產(chǎn)活動(dòng)申，針對生產(chǎn)的特點(diǎn)，對生產(chǎn)因素采取管理措施，有效的控制不安全因素的發(fā)展與擴大，把可能發(fā)生的事故，消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動(dòng)中，人的安全與健康。
貫徹預防為主，首先要端正對生產(chǎn)中不安全因素的認識，端正消除不安全因素的態(tài)度，選準消除不安全因素的時(shí)機。在安排與布置生產(chǎn)內容的時(shí)候，針對施工生產(chǎn)中可能出現的危險因素。采取措施予以消除是最佳選擇。在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，經(jīng)常檢查、及時(shí)發(fā)現不安全因素，采取措施，明確責任，盡快的、堅決的予以消除，是安全管理應有的鮮明態(tài)度。
堅持"四全"動(dòng)態(tài)管理
安全管理不是少數人和安全機構的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人共同的事。缺乏全員的參與，安全管理不會(huì )有生氣、不會(huì )出現好的管理效果。當然，這并非否定安全管理第一責任人和安全機構的作用。生產(chǎn)組織者在安全管理中的作用固然重要，全員性參與管理也十分重要。
安全管理涉及到生產(chǎn)活動(dòng)的方方面面，涉及到從開(kāi)工到竣工交付的全部生產(chǎn)過(guò)程，涉及到全部的生產(chǎn)時(shí)間，涉及到一切變化著(zhù)的生產(chǎn)因素。因此，生產(chǎn)活動(dòng)中必須堅持全員、全過(guò)程、全方位、全天侯的動(dòng)態(tài)安全管理。
只抓住一時(shí)一事、一點(diǎn)一滴，簡(jiǎn)單草率、一陣風(fēng)式的安全管理，是走過(guò)場(chǎng)、形式主義，不是我們提倡的安全管理作風(fēng)。
安全管理重在控制
進(jìn)行安全管理的目的是預防、消滅事故，防止或消除事故傷害，保護勞動(dòng)者的安全與健康。在安全管理的四項主要內容中，雖然都是為了達到安全管理的目的，但是對生產(chǎn)因素狀態(tài)的控制，與安全管理目的關(guān)系更直接，顯得更為突出。因此，對生產(chǎn)中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，必須看做是動(dòng)態(tài)的安全管理的重點(diǎn)。事故的發(fā)生，是由于人的不安全行為運動(dòng)軌跡與物的不安全狀態(tài)運動(dòng)軌跡的交叉。從事故發(fā)生的原理，也說(shuō)明了對生產(chǎn)因素狀態(tài)的控制，應該當做安全管理重點(diǎn)，而不能把約束當做安全管理的重點(diǎn)，是因為約束缺乏帶有強制性的手段。
在管理中發(fā)展、提高
既然安全管理是在變化著(zhù)的生產(chǎn)活動(dòng)中的管理，是一種動(dòng)態(tài)。其管理就意味著(zhù)是不斷發(fā)展的、不斷變化的，以適應變化的生產(chǎn)活動(dòng)，消除新的危險因素。然而更為需要的是不間斷的摸索新的規律，總結管理、控制的辦法與經(jīng)驗，指導新的變化后的管理，從而使安全管理不斷的上升到新的高度。
安全管理
4.安全生產(chǎn)事故預防的基本知識基本要求是什么
檢驗應考人員對生產(chǎn)領(lǐng)域中危害因素類(lèi)別和辨識方法的掌握程度； 檢驗應考人員對事故預案的制定、預案的演練以及國家和部門(mén)的有關(guān)規定的掌握程度； 檢驗應考人員對安全生產(chǎn)的事故預防方法及技術(shù)措施基本知識的掌握程度。
考試內容： 中國注冊安全工程師考試網(wǎng)（）提供 第一節 危害因素辯識的基本知識 一、熟悉安全生產(chǎn)中主要危害因素的類(lèi)別； 二、掌握危害因素的辨識和分析方法。 第二節 危害因素控制的基本知識 一、了解國家和部門(mén)有關(guān)事故預防的規程和規范； 二、熟悉安全生產(chǎn)危害因素的控制方法和措施。
第三節 應急預案的基本知識 中國注冊安全工程師考試網(wǎng)（）提供 一、了解安全生產(chǎn)事故應急預案的內容、類(lèi)別及預案編制方法； 二、熟悉預案培訓與演練的要求。
5.安全生產(chǎn)基礎知識是什么
轉載以下資料供參考 公司安全生產(chǎn)基礎知識 第一節 安全生產(chǎn)基本概念 一、基本概念 1、安全與危險 安全與危險是相對的概念。
危險是指系統中存在導致發(fā)生不期忘后果的可能性超過(guò)人們的承受程度。 安全是指生產(chǎn)系統中人員免遭不可承受危險的傷害。
2、危險源 危險源是指可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。 3、事故與事故隱患 事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或者其他損失的意外事件。
事故隱患泛指生產(chǎn)系統中可導致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。 4、本質(zhì)安全 本質(zhì)安全是指設備、設施或技術(shù)工藝含有內在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能。
具體包括三方面的內容： ⑴ 失誤——安全功能。指操作者即使操作失誤，也不會(huì )發(fā)生事故或傷害，或者說(shuō)設備、設施和技術(shù)工藝本身具有自動(dòng)防止人的不安全行為的功能。
⑵ 故障——安全功能。是指設備、設施或技術(shù)工藝發(fā)生故障或損壞時(shí)，還能暫時(shí)維持正常工作或自動(dòng)轉變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。
⑶ 上述兩種安全功能應該是設備、設施和技術(shù)工藝本身固有的，即在它們的規劃設計階段就被納入其中，而不是事后補償的。 本質(zhì)安全是安全生產(chǎn)預防為主的根本體現，也是安全生產(chǎn)管理的最高境界。
實(shí)際上由于技術(shù)、資金和人們對事故的認識等原因，到目前還很難做到本質(zhì)安全，只能作全社會(huì )為之奮斗的目標。 二、安全生產(chǎn)方針 建設工程施工安全生產(chǎn)的必須堅持“安全第一、預防為主”的基本方針。
要求在生產(chǎn)過(guò)程中，必須堅持“以人為本”的原則。在生產(chǎn)與安全的關(guān)系中，一切以安全為重，安全必須排在第一位。
必須預先分析危險源，預測和評價(jià)危險、有害因素，掌握危險出現的規律和變化，采取相應的預防措施，將危險和安全隱患消滅的萌芽狀態(tài)， 施工企業(yè)的各級管理人員，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”的原則，全面履行安全生產(chǎn)責任。 三、安全生產(chǎn)的三級教育、 新作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行“三級”安全教育，即公司（企業(yè)）、項目部和班組三級安全生產(chǎn)教育。
1、施工企業(yè)的安全生產(chǎn)培訓教育的主要內容有：安全生產(chǎn)基本知識，國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規、標準、規范，企業(yè)的安全生產(chǎn)規章制度，勞動(dòng)紀律，施工作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例分析。 2、項目部的安全生產(chǎn)培訓教育的主要內容有：本項目的安全生產(chǎn)狀況和規章制度，本項目作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例分析。
3、班組安全培訓教育的主要內容有：本崗位安全操作規程，生產(chǎn)設備、安全裝置、勞動(dòng)防護用品（用具）的正確使用方法，事故案例分析。 四、杜絕“三違”現象 1、違章指揮 企業(yè)負責人和有關(guān)管理人員法制觀(guān)念淡薄，缺乏安全知識，思想上存有幸心理，對國家、集體的財產(chǎn)和人民群眾的生命安全不負責任。
明知不符合安全生產(chǎn)有關(guān)條件，仍指揮作業(yè)人員冒險作業(yè)。 2、違章作業(yè) 作業(yè)人員沒(méi)有安全生產(chǎn)常識，不懂安全生產(chǎn)規章制度和操作規程，或者在知道基本安全知識的情況下。
在作業(yè)過(guò)程中，違反安全生產(chǎn)規章制度和操作規程，不顧國家、集體的財產(chǎn)和他人、自己的生命安全，擅自作業(yè)，冒險蠻干。 3、違反勞動(dòng)紀律 上班時(shí)不知道勞動(dòng)紀律，或者不遵守勞動(dòng)紀律，違反勞動(dòng)紀律進(jìn)行冒險作業(yè)，造成不安全因素。
五、做到“三不傷害” 三不傷害就是指“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。” 首先確保自己不違章，保證不傷害到自己，不去傷害到別人。
要做到不被別人傷害，這就要求我們要有良好的自我保護意識，要及時(shí)制止他人違章。制止他人違章既保護了自己，也保護了他人，同時(shí)也保護了別的許多人。
第二節 建筑安全基本常識 一、建設工程安全生產(chǎn)的特點(diǎn) 1、建筑產(chǎn)品是固定的、附著(zhù)在土地上的，而世界上沒(méi)有完全相同的兩塊土地；建筑結構、規模、功能和施工工藝方法也是多種多樣的，可以說(shuō)建筑產(chǎn)品沒(méi)有完全相同的。對人員、材料、機械設備、設施、防護用品、施工技術(shù)等有不同的要求，而且建筑現場(chǎng)環(huán)境（如地理條件、季節、氣候等）也千差萬(wàn)別，決定了建筑施工的安全問(wèn)題是不斷變化的。
2、建筑工程的施工是流水作業(yè)，建筑業(yè)的工作場(chǎng)所和工作內容是動(dòng)態(tài)的、不斷變化的，每一個(gè)工序都可以使得施工現場(chǎng)變化得完全不同。而隨著(zhù)工程的進(jìn)度，施工現場(chǎng)可能會(huì )從地下的幾十米到地上的幾百米。
在建筑過(guò)程中，周邊環(huán)境、作業(yè)條件、施工技術(shù)等都是在不斷地變化，施工過(guò)程的安全問(wèn)題也是不停變化的，而相應的安全防護設施往往滯后于施工進(jìn)度。 3、建筑施工流動(dòng)性大，是建筑施工的又一特點(diǎn)。
一個(gè)工程完成以后，施工隊伍就要轉移到新的地點(diǎn)，去建新的項目。這些新的工程，可能在同一個(gè)地區，也可能在另一地區，那么施工隊伍就要相應地在不同的地區間流動(dòng)。
4、建筑施工大多是露天作業(yè)，以重體力勞動(dòng)的手工作業(yè)為主。建筑施工作業(yè)的高強度，施工現場(chǎng)的噪聲、熱量、有害氣體和塵土等，以及露天作業(yè)環(huán)境不固定，高溫和嚴寒使得作業(yè)人員體力和注意力下降，大風(fēng)、雨。
6.必知的交通事故處理小知識
交通事故等級劃分： 輕微事故，一是造成輕傷1-3人或財產(chǎn)損失機動(dòng)車(chē)損失不足1000元，非機動(dòng)車(chē)不足200元； 一般事故，是指一次造成重傷1-2人或輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故； 重大事故，一次造成死亡1-2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上或者重傷11人以上，或者死亡1人同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人同時(shí)重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。 交通事故責任認定時(shí)限 交通事故責任認定自交通事故發(fā)生之日起按下列時(shí)限作出： 輕微事故5日，一般事故15日，重、特大事故20日，因交通事故情節復雜不能按期作出認定的，須報上一級公安交通管理部門(mén)批準，按上述規定分別延長(cháng)5日、15日、20日。
當事人對責任認定不服的 當事人對責任認定不服的， 可以在接到責任書(shū)后15日內向上一級公安機關(guān)申請重新認定，上級公安機關(guān)接到重新認定申請書(shū)后30日內應當作出維持、變更或撤消的決定。接到《道路交通事故責任重新決定書(shū)》后，應當在5日內向各方當事人或代理人公布。
交通事故責任的重新認定為最終決定。 責任推定 當事人逃逸或者故意損壞、偽造現場(chǎng)，毀滅證據，使交通事故責任無(wú)法認定的，應當負全部責任。
當事人一方有條件報案而未報案或未及時(shí)報案，使交通事故責任無(wú)法認定的，應當負全部責任。 當事人各方有條件報案而均未辦案或未及時(shí)報案，使交通事故責任無(wú)法認定的，應當負同等責任。
機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故的，機動(dòng)車(chē)一方應當負主要責任，非機動(dòng)車(chē)、行人一方負次要責任。 。
7.安全生產(chǎn)知識有哪些
安全生產(chǎn)基礎知識，是保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全性所必備的基礎知識。
安全生產(chǎn)是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，為了避免造成人員傷害和財產(chǎn)損失的事故而采取相應的事故預防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)得以順利進(jìn)行的相關(guān)活動(dòng)。
擴展閱讀：
一、基本概念
1、安全泛指沒(méi)有危險、不受威脅和不出事故的狀態(tài)。而生產(chǎn)過(guò)程中的安全是指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設備設施或財產(chǎn)損失的狀況。也就是指人員不受傷害、物不受損失。要保證生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中的作業(yè)安全就要努力改善勞動(dòng)條件克服不安全因素杜絕違章行為防止發(fā)生傷亡事故。
2、事故就是造成死亡、疾病、傷害和財產(chǎn)損失的意外事件。事故就是以人為主體與能量系統關(guān)聯(lián)中突發(fā)的與人的期望和意志相反的事件也就是說(shuō)事故就是意外的變故或災禍。
3、傷亡事故是指員工在勞動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的人身傷害和急性中毒事故。
4、危害是指可能造成人員傷亡、疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞的根源或狀態(tài)。
5、危害辨識就是指識別危害的存在并確定其性質(zhì)的過(guò)程。
6、危險源就是危險的根源。是指可能導致人員傷亡或物質(zhì)損失事故的潛在的不安全因素。危險源一般分為兩類(lèi)第一類(lèi)危險源是指在生產(chǎn)過(guò)程中存在的可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質(zhì)。如電能、有毒化學(xué)物質(zhì)等。第二類(lèi)危險源是指導致能量或危險物質(zhì)約束或限制措施破壞或實(shí)效故障的各種因素。主要包括物的故障人為失誤和環(huán)境破壞因素。
7、安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)是指為了使勞動(dòng)過(guò)程在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行防止傷亡事故、設備事故及各種災禍的發(fā)生保障勞動(dòng)者的安全健康和生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程的正常進(jìn)行而采取的各種措施和從事的一切活動(dòng)。
8.關(guān)于交通安全的知識
交通安全是很重要的。
幾乎每一天，都會(huì )發(fā)生一起交通事故，小的是輕傷，大的是多人傷亡，每當想到這里，我就十分緊張，真害怕第二天遇到車(chē)禍的就是我。 其實(shí)，交通事故也未必都是行人造成。
有的是因為司機野蠻造成的，比如說(shuō)前一陣《齊魯晚報》上刊登的“寶馬撞人案”，“寶馬”的主人實(shí)在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車(chē)頭鏡上，又不是故意的，再說(shuō)也沒(méi)有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口？就算人家弄得有人傷亡，也不該報復，應該讓法律來(lái)處理才對。 有的是因為司機酒后駕車(chē)，因神志不清導致交通事故，在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交車(chē)或出租車(chē)回家，避免交通事故給您帶來(lái)麻煩。
學(xué)生交通安全知識教育指南 （一）.不良的交通習慣 1. 不走人行橫道，不靠路右邊走。 2. 不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。
3. 不注意道路和車(chē)輛信號，不服從交通管理。 4. 在車(chē)行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。
5. 穿越、攀登、跨越道路隔離欄。 6. 在鐵路道軌上行走，玩耍。
7. 橫穿鐵路和鉆火車(chē)。 8. 不聽(tīng)從鐵道口管理和信號管理。
（二）中學(xué)生騎自行車(chē)的問(wèn)題 1.未滿(mǎn)12歲的兒童獨自騎車(chē)。 2.在人行道、機動(dòng)車(chē)道騎車(chē)，逆行騎車(chē)。
3.騎車(chē)橫沖直闖、爭道強行，與機動(dòng)車(chē)搶道。 4.轉彎不減速，不打手勢。
5.在路口闖信號。 6.騎車(chē)雙手離把。
7.追逐打鬧，三五并行。 8.手攀機動(dòng)車(chē)行駛，緊跟機動(dòng)車(chē)行駛。
（三）中學(xué)生交通事故發(fā)生的原因 1.缺乏交通安全意識。 2.缺乏交通安全知識。
3.缺乏交通安全責任感。 4.存在麻痹思想。
5.存在僥幸心理。 （四）正常的行路常識 1.走人行道，靠路右邊走。
2.橫過(guò)車(chē)行道，要走斑馬線(xiàn)，或走天橋。 3.要注意各種信號燈的指示（紅綠燈、人行橫道信號燈） 4.上下汽車(chē)要避讓過(guò)往車(chē)輛。
5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。 （五）正常的騎自行車(chē)常識 1.不要騎有故障的車(chē)。
2.不在人行道上騎車(chē)，非機動(dòng)車(chē)靠右行駛。 3.橫穿馬路最好推車(chē)行駛。
4.轉彎時(shí)減速慢行，觀(guān)察并打手勢。 5.不要雙手離把，不并肩行駛。
6.騎車(chē)不打鬧，追逐。 校園是人員高度聚集的公共場(chǎng)所，教學(xué)儀器多、科研設備價(jià)值昂貴、用電量大，各類(lèi)試驗、實(shí)習項目和易燃物多，一旦發(fā)生火災事故，影響大、損失大，直接影響教學(xué)、科研工作的正常進(jìn)行。
因而，我校多年來(lái)高度重視校園防火工作，始終把防火工作放在各項預防工作的首位。預防校園火災是一項長(cháng)抓不懈的工作，學(xué)習消防知識是中學(xué)生在校學(xué)習期間不可或缺的一課。
為了增強廣大學(xué)生的消防安全意識，明確消防安全責任，便于同學(xué)們學(xué)習消防安全知識，我們編輯了這本《中學(xué)生消防安全常識》。本書(shū)內容主要包括：火災基本常識、滅火器基本常識、初起火災撲救方法、人員疏散和火場(chǎng)逃生知識、消防知識問(wèn)答等，并收集了校園火災案例、消防安全知識競賽試題等方面的內容。
其目的是讓中學(xué)生通過(guò)學(xué)習這本讀物，了解消防安全常識，熟悉消防器材的性能特點(diǎn)，掌握滅火、疏散、逃生技能，提高自防自救能力，預防校園火災。同時(shí)，也為廣大學(xué)生和中學(xué)生義務(wù)消防隊提供了學(xué)習、宣傳資料。
我們期望，通過(guò)對消防安全知識的學(xué)習，使廣大同學(xué)做到“三懂三會(huì )”，即：懂火災的危害性、懂火災的撲救方法、懂預防火災的措施：會(huì )報火警、會(huì )使用滅火器、會(huì )逃生自救。 “隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。
希望同學(xué)們自覺(jué)承擔起校園防火工作的責任與義務(wù)，更多的學(xué)習和掌握消防知識，遵守各項防火制度，積極參與校園消防工作，使我校形成“人人關(guān)心消防、處處注意防火”的群防群治的局面，從根本上減少或避免校園火災事故的發(fā)生。 還有的交通事故確實(shí)是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。
有的是闖紅燈或橫穿馬路造成的，前人發(fā)明紅綠燈是有原因的，不要怕麻煩，有句話(huà)說(shuō)的好“紅燈無(wú)數次，生命只一次”，紅燈會(huì )閃爍無(wú)數次的，而生命只有一次，用完了就沒(méi)有下一次了，在紅燈沒(méi)有滅的時(shí)候，我們絕對不可以冒險過(guò)馬路，哪怕兩邊沒(méi)有車(chē)，也絕對不能穿過(guò)馬路。有的是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學(xué)后幾個(gè)同學(xué)在一起走，說(shuō)說(shuō)笑笑，時(shí)而甩掉別人的帽子，扔到馬路對面，那個(gè)同學(xué)便到馬路對面去揀，由于著(zhù)急，也顧不上環(huán)視四周的車(chē)輛就跑，如果這個(gè)同學(xué)有福氣，那還好；可如果正好有一輛車(chē)經(jīng)過(guò)，那后果可不堪設想。
因此，同學(xué)們千萬(wàn)不要在馬路上打鬧，這樣太危險。 也有的是行人翻越護欄造成的，請大家不怕麻煩繞過(guò)護欄吧！ 紅綠燈 交叉路口紅綠燈，指揮交通顯神通； 綠燈亮了放心走，紅燈亮了別搶行； 黃燈亮了要注意，人人遵守紅綠燈。
上學(xué)校 小學(xué)生，起得早，交通小隊排得好； 過(guò)馬路，走橫道，交通安全要記牢； 聽(tīng)指揮，別亂跑，平平安安到學(xué)校。 交通安全真重要 交通安全真重要，人民生活離不了。
保障安全有措施，交通法規要記牢。 大馬路上車(chē)潮涌，警察指揮要服從。
紅綠黃燈是命令，標志標線(xiàn)要看清。 交通規則要記牢 小朋友，你別跑， 站穩腳步把燈瞧。
紅燈停，綠燈行，黃燈請你準備好， 過(guò)路應走斑馬線(xiàn)，交通規則要記牢。 遵守交通規則 民警叔叔頂呱呱， 全心全意為大。
9.關(guān)于安全的知識
課間活動(dòng)應當注意什么？
在每天緊張的學(xué)習過(guò)程中，課間活動(dòng)能夠起到放松、調節和適當休息的作用。課間活動(dòng)應當注意以下幾方面：
l.室外空氣新鮮，課間活動(dòng)應當盡量在室外，但不要遠離教室，以免耽誤下面的課程。
2.活動(dòng)的強度要適當，不要做劇烈的活動(dòng)，以保證繼續上課時(shí)不疲勞、精力集中、精神飽滿(mǎn)。
3.活動(dòng)的方式要簡(jiǎn)便易行，如做做操等。
4.活動(dòng)要注意安全，要避免發(fā)生扭傷、碰傷等危險。
游戲時(shí)如何保證安全？
游戲是同學(xué)們生活中的重要內容，在游戲中也要樹(shù)立安全觀(guān)念：
1.要注意選擇安全的場(chǎng)所。要遠離公路、鐵路、建筑工地、工廠(chǎng)的生產(chǎn)區；不要進(jìn)人枯井、地窖，防空設施；要避開(kāi)變壓器、高壓電線(xiàn)；不要攀爬水塔、電桿、屋頂、高墻；不要靠近深湖（潭、河、坑）、水井、糞坑、沼氣池等。這些地方非常容易發(fā)生危險，稍有不慎，就會(huì )造成傷亡事故。
2.要選擇安全的游戲來(lái)做。不要做危險性強的游戲，不要模仿電影、電視中的危險鏡頭，例如扒乘車(chē)輛、攀爬高的建筑物、用刀棍等互相打斗、用磚石等互相投擲、點(diǎn)燃樹(shù)枝廢紙等。這樣做的危險性很大，容易造成預料不到的惡果。
3.游戲時(shí)要選擇合適的時(shí)間。游戲的時(shí)間不能太久。這樣容易過(guò)度疲勞，發(fā)生事故的可能性就會(huì )大大增加。最好不要在夜晚游戲，天黑視線(xiàn)不好，人的反應能力也降低了。容易發(fā)生危險。
