想學(xué)汽車(chē)工藝需要什么(如果想自學(xué)汽車(chē)設計需要學(xué)哪些方面的知識)

1.如果想自學(xué)汽車(chē)設計需要學(xué)哪些方面的知識

想自學(xué)汽車(chē)設計需要學(xué)的知識：

1，汽車(chē)工程學(xué) 2，機械制造與設計 3，材料學(xué) 4，工程力學(xué) 5，汽車(chē)設計 6，汽車(chē)裝配 7，汽車(chē)構造 8，汽車(chē)電氣設備構造

汽車(chē)設計理論是指導汽車(chē)設計實(shí)踐的；而汽車(chē)設計實(shí)踐經(jīng)驗的長(cháng)期積累和汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車(chē)設計理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車(chē)設計技術(shù)是汽車(chē)設計的方法和手段，是汽車(chē)設計實(shí)踐的軟件與硬件。

由于汽車(chē)是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機械加工工藝的典型的機械產(chǎn)品，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎，并考慮到其結構特點(diǎn)、使用條件的復雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎理論、專(zhuān)業(yè)基礎理論及專(zhuān)業(yè)知識，例如：工程數學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、機械制圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機控制技術(shù)、液壓技術(shù)，液力傳動(dòng)汽車(chē)理論、發(fā)動(dòng)機原理、汽車(chē)構造、車(chē)身美工與造型、汽車(chē)制造工藝、汽車(chē)維修等。

2.汽修學(xué)徒入門(mén)知識有哪些

汽修學(xué)徒入門(mén)知識有哪些？（總結以下幾點(diǎn)）1.汽車(chē)維修有何思想、制度與原則？答：汽車(chē)維修是恢復和改善汽車(chē)技術(shù)性能的重要手段，是延長(cháng)車(chē)輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。

（1）汽車(chē)維修思想 汽車(chē)維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。（2）汽車(chē)維修制度 采用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。

恢復汽車(chē)的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車(chē)良好的使用性和可靠性，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車(chē)輛事故。（3）汽車(chē)維修原則 汽車(chē)保養是汽車(chē)維修的一項基礎性工作，必須堅持以預防為主的原則。

2.汽車(chē)維修有何方法？答：汽車(chē)修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠(chǎng)日等。各修理企業(yè)，應根據本單位的生產(chǎn)規模、設備條件、技術(shù)水平、修理對象及材料供應具體情況，進(jìn)行合理組織。

汽車(chē)修理的基本方法，可分為就車(chē)修理和總成互換修理法兩種。（1）就車(chē)修理法 ①定義 就車(chē)修理法是指汽車(chē)在修理過(guò)程中，從車(chē)上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車(chē)，不進(jìn)行互換。

②優(yōu)缺點(diǎn) 采用這種修理方法，由于各個(gè)總成、組合件和零件的修理裝配所需的時(shí)間不同，經(jīng)常影響汽車(chē)總裝的連續性，不能及時(shí)完成總裝工作，拖延汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)間，因此，影響輸運力的周轉。但對修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車(chē)型種類(lèi)較多，一般采用就車(chē)修理法比較適宜。

③就車(chē)修理法大修工藝過(guò)程 就車(chē)修理法汽車(chē)大修工藝如圖1-1所示。? 圖1-1 就車(chē)修理法汽車(chē)大修工藝 （2）總成互換修理法 ①定義 總成互換修理法是指汽車(chē)在修理過(guò)程中，除車(chē)架和車(chē)身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品。

②優(yōu)缺點(diǎn) 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后，主要是進(jìn)行換裝、調整、檢查及試車(chē)等工作，可以組織適當的流水線(xiàn)作業(yè)，大大縮短汽車(chē)停廠(chǎng)修理時(shí)間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結構形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當地定型，從而可以安排較細的專(zhuān)業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數量。

總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問(wèn)題，如需要一定數量的備用周轉總成，要求承修車(chē)型種類(lèi)要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善。③應根據本企業(yè)具體條件并參照下列各項原則進(jìn)行 a.汽車(chē)較多的運輸企業(yè)，應采取分車(chē)型定點(diǎn)修理，盡可能簡(jiǎn)化車(chē)型，以利于儲備周轉總成和制訂修理工藝，提高分工程度。

b.提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車(chē)單位或駕駛人均能滿(mǎn)意。必要時(shí)，可由用車(chē)單位指定車(chē)型進(jìn)行互換修理，并共同建立周轉總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。

對無(wú)法按大修技術(shù)標準修復的總成，可作為就車(chē)修理法使用。c.在修理總成時(shí)，對影響裝配質(zhì)量或應符合條件的重要零件和基礎件，均不得進(jìn)行互換。

例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d.實(shí)行總成互換修理法所需周轉總成的數量，應根據本企業(yè)每日出廠(chǎng)汽車(chē)數量、車(chē)架與車(chē)身在廠(chǎng)修理日及配裝同型車(chē)架的總成修理日進(jìn)行計算，得出各類(lèi)型總成所需的周轉數量。

其他部件也可根據需要進(jìn)行儲備，以供周轉。④總成互換修理法汽車(chē)大修工藝 總成互換修理法汽車(chē)大修工藝過(guò)程如圖1-2所示。

? 圖1-2 總成互換修理法汽車(chē)大修工藝過(guò)程3.汽車(chē)維修有何組織方式？答：汽車(chē)維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。（1）定位作業(yè)法 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車(chē)拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車(chē)架不變移位置）來(lái)完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專(zhuān)業(yè)工組進(jìn)行。

②優(yōu)缺點(diǎn) 這種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，所需設備簡(jiǎn)單，拆裝作業(yè)不受連續性限制，生產(chǎn)的調度與調整比較方便。其缺點(diǎn)是總成或笨重零件要來(lái)回運輸，工人勞動(dòng)強度大。

③適應性 一般用于規模不大或承修車(chē)型種類(lèi)復雜的修理廠(chǎng)。（2）流水作業(yè)法 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車(chē)的拆散和裝配作業(yè)沿著(zhù)流水順序，分別在各個(gè)專(zhuān)業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。

對于不能在流水線(xiàn)完成的作業(yè)，要分散在各專(zhuān)業(yè)工組間進(jìn)行時(shí)，應設法配合流水作業(yè)連續性的要求，避免出現過(guò)多窩工現象。我：這種作業(yè)法可根據企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續流水或間隙流水。

a.連續流水 汽車(chē)車(chē)架沿拆裝流水線(xiàn)有節奏地連續移動(dòng)（利用連續傳遞機構），稱(chēng)為連續流水。b.間歇流水 若車(chē)架在流水線(xiàn)上移到每?jì)蓚€(gè)組（或工段）停歇一定時(shí)間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個(gè)工組，這種流動(dòng)形式，稱(chēng)為間歇流水。

車(chē)架在間歇流水線(xiàn)上的移動(dòng)，一般是利用汽車(chē)本身的車(chē)輪，因此汽車(chē)在拆散線(xiàn)上拆輪胎應在最后，而在裝配線(xiàn)上裝車(chē)輪應在最前。中型規模的修理廠(chǎng)一般采用間歇流水作業(yè)。

②優(yōu)缺點(diǎn) 流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)化程度高，分工細致，修理質(zhì)量高。此外，總成和大件運輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運輸沒(méi)備的作用。

但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)要求承修車(chē)型單一和有足夠的周轉總成，以保證流水作業(yè)的連續性和節奏性。③適應性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規模較大的修理。