瀝青路面ppt(瀝青路面的施工工藝)
1.瀝青路面的施工工藝
路基、路面施工 ◆路基施工 首先對路基范圍內的樹(shù)根、草根、垃圾應認真清除干凈。
接近設計標高時(shí)，應根據土質(zhì)適當預留虛高、找平，以保證壓實(shí)后符合設計高程及橫坡，并應根據道路中心線(xiàn)檢查兩側路基寬度，防止偏移。◆水泥穩定碎石基層施工1、備料：水泥穩定碎石基層料采用大型拌和集中場(chǎng)拌法場(chǎng)拌法拌料，按比例嚴格控制，水泥含量不得低于5%；用自卸車(chē)運至施工現場(chǎng)，途中時(shí)間至碾壓前不得超過(guò)其初凝時(shí)間。
2、培路肩：恢復道路中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，人工在邊線(xiàn)以外位置，培高30cm，寬150cm路肩，同時(shí)灑水濕潤基層。3、放線(xiàn)：按運輸車(chē)輛計算路面所用水穩料數量，在路面撒白灰線(xiàn)分格，做到水穩卸車(chē)后，成排成行，便于下一步平整工作。
4、整形及碾壓：先用推土機粗平，取2cm虛鋪系數，結束后用平地機精平，以1cm虛鋪系數，平地機由兩側中心刮平，精平結束后用壓路機碾壓，遵循“先兩邊后中間，先靜壓后振動(dòng)”的原則，碾壓過(guò)程中，隨時(shí)檢測水穩、頂面高程以及寬度，路面縱橫坡度等實(shí)測項目，保證其在規定的偏差范圍內，壓實(shí)度必須達到規定要求值。5、養生：水泥穩定碎石基層碾壓成型后做好養護工作，保證面層濕潤，養生期不少于7天。
6、質(zhì)量要求：外觀(guān)：壓實(shí)度表面堅實(shí)、平整、嵌縫料不得浮于表面或聚集形成一層。壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。
實(shí)測實(shí)量項目 允許偏差 檢查頻率 厚度 ±10% 1000m2檢測1點(diǎn) 平整度 15mm 每20m測個(gè)2點(diǎn) 寬度 不小于設計規定 每40m測1個(gè)點(diǎn) 中線(xiàn)高度 ±20mm 每20m測1個(gè)點(diǎn) 橫坡 ±20mm，不大于±0.3% 每20m測4個(gè)點(diǎn) 壓實(shí)度 每1000m2測1個(gè)點(diǎn) ◆透層油施工 基層碾壓成型后應及時(shí)噴灑透層油，透層油采用陽(yáng)離子慢裂乳化瀝青PC-2，乳化瀝青的技術(shù)要求參照（公路瀝青路面施工技術(shù)規范）（JTGF40-2004）執行，透層施工前，應徹底清掃干凈基層頂面，保持基層頂面的清潔；透層乳化瀝青用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻；瀝青灑布車(chē)噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機噴灑。◆瀝青混凝土面層施工1、準備工作：瀝青路面施工前應將水泥穩定層的雜物清理干凈，穩定層破損，坑洞等應及時(shí)修補平整，檢查路平石、緣石、檢查井、進(jìn)水井蓋及其他構筑物是否安裝穩固，若存在問(wèn)題，局部予以處理。
2、測量放樣：瀝青路面的高程可在已砌筑的路平石或緣石標明瀝青碎石層和瀝青混凝土面層的高程，交叉路口或喇叭口應設指示樁來(lái)控制高程。3、材料：采用石油瀝青作為結合料，其性能應符合三大指標要求。
石料采用堅韌、無(wú)風(fēng)化，清潔碎石或礫石作骨料，應具有適當的級配，抗壓強度大于800kg/cm2，云母泥土等雜質(zhì)含量小于2%，針狀、片狀顆含小于10%，吸水率小于3%，砂采用顆粒堅韌無(wú)風(fēng)化且有適當級配組成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒徑小于5mm，含量少于5%，石屑采用堅硬、潔凈帶有棱角的石屑，最大粒徑小于10mm，含0.07mm 以下的粉料不超過(guò)5%，石粉空隙率不小于45%，細度應全部通過(guò)100 號篩，0.075~0.005mm 的顆粒含量應占總重的80-90%。4、瀝青混合料的拌制和運輸：（1）、瀝青混合料應按設計瀝青量進(jìn)行試拌，取樣后進(jìn)行馬歇爾穩定度試驗，并將各試驗值與室內配合比試驗結果進(jìn)行比較，驗證瀝青用量是否合適，必要時(shí)可作適當調整。
（2）、確定適當的拌和時(shí)間，拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細料分離和結團成塊等現象。（3）、確定適宜的加熱和出廠(chǎng)溫度，混合料出廠(chǎng)溫度為：石油瀝青混合料130~160℃。
（4）、瀝青混合料采用自卸卡車(chē)運至工地，車(chē)廂底板及周壁應涂一薄層油水（柴油：水為1:3 混合液），運輸車(chē)輛上應有覆蓋設施。（5）、運至攤鋪地點(diǎn)的溫度，石油瀝青混合料不低于130 ℃。
5、瀝青混合料的攤鋪：本工程采用機械、人工進(jìn)行攤鋪，在機械無(wú)法攤鋪到的或已攤鋪到的地方，如構筑物邊緣局部缺料、局部混合料明顯離析、基層表面有明顯不平整，沿線(xiàn)單位小型路口采用人工攤鋪。 施工時(shí)采用分路幅攤鋪，接縫應緊密、拉直，并設置樣樁控制厚度。
控制攤鋪溫度，石油瀝青混合料不低于100°，機械攤鋪的松鋪系數為1.15~1.35，相鄰兩幅攤鋪帶搭接10cm，并派專(zhuān)人用熱料填補縱縫空隙，整平接茬，使接茬處的混合料飽滿(mǎn)，防止縱縫開(kāi)裂。當攤鋪工作中斷，已鋪好的瀝青混合料降至大氣溫度時(shí)，如繼續鋪筑，采取“直茬熱接”方法，認真細致處理。
6、碾壓：（1）、控制好開(kāi)始碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度以及壓路機碾壓速度。（2）、壓路機從外側向中心碾壓。
相鄰碾壓帶重迭1/3~1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板，路緣石、路肩等支擋時(shí)，緊靠支擋碾壓。（3）、初壓時(shí)用6~8t 雙輪壓路機或6-10t 振搗壓路機（關(guān)閉振搗裝置）初壓2遍，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整。
復壓時(shí)用10~12t 三輪壓路機10t振搗壓路機或相應的輪胎壓路機進(jìn)行，碾壓4~6 遍至穩定和無(wú)明顯輪跡。終壓時(shí)用6~8t 雙輪壓路機或用6~8t 振搗壓路機（關(guān)閉振搗裝置）碾壓2-4遍。
（4）、壓路機碾壓過(guò)程中有瀝青混合料沾輪現象時(shí)，向碾壓輪灑少量水，嚴禁灑柴油。（5）、壓路機在未碾壓成型并冷卻的路段轉向，調頭式停。
2.瀝青路面的路面結構有哪些
瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。
瀝青路面的瀝青類(lèi)結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。 面層是直接承受車(chē)輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。
表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實(shí)穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。 基層是設置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。
基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。
當基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上基層、下基層。 底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。
底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。
底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上底基層、下底基層。5）墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
3.瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)
1.施工準備階段瀝青混凝土路面施工準備階段包括：a. 基層驗收；b. 材料、機械設備的檢查；1.1基層驗收基層分新建和利用原路面兩種。
高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從基層開(kāi)始就嚴格掛線(xiàn)施工，達到施工技術(shù)規范要求的各項指標。
目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。
對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)，不必考慮攤鋪厚度的均一性。1.2材料、機械設備的檢查1.2.1原材料瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規范要求選擇好各種材料。
必須對材料來(lái)源、材料質(zhì)量、數量、供應計劃、材料場(chǎng)堆放及儲存條件等進(jìn)行檢查。瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規格的石料經(jīng)摻配組成。
在施工過(guò)程中要保證有穩定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過(guò)程中，保證不同規格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術(shù)指標的穩定性非常重要。
路面施工所用的礦料數量較大，加之施工單位流動(dòng)性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠(chǎng)。同時(shí)按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當地生產(chǎn)的材料。
現在社會(huì )上生產(chǎn)碎石材料的廠(chǎng)家都屬于建材部門(mén)或地方的集體或個(gè)人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質(zhì)量和規格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結構的穩定性。
實(shí)踐中認識到，同一個(gè)工程從多個(gè)廠(chǎng)家購進(jìn)石料，會(huì )出現品種雜，而且規格上參差不齊的現象。名義上是同一規格粒徑的石料，出自不同廠(chǎng)家，甚至是一個(gè)廠(chǎng)家由不同型號機器加工的石料，其材料級配也是有差異的。
用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質(zhì)量難以保證。因此在室內實(shí)驗認定的各廠(chǎng)家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強度等指標合格的基礎上，選取生產(chǎn)量能滿(mǎn)足需用的一或二個(gè)廠(chǎng)家的石料。
如能采用對進(jìn)場(chǎng)的各家不同規格的集料進(jìn)行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩定性。
1.2.2施工機械施工前應對拌和廠(chǎng)及瀝青路面施工機械和設備的配套情況、性能 、計量精度等進(jìn)行檢查。拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準確度。
從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。攤鋪設備的選型也很重要，德國ABG423型全自動(dòng)找平攤鋪機，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。
2.試驗段的試鋪高級公路面層在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據實(shí)驗目的確定，宜為100~200M。
試驗段宜在直線(xiàn)上鋪筑。分試拌及試鋪兩個(gè)階段，包括下列實(shí)驗內容：2.1據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。
2.2試拌確定拌和機的上料速度、拌和時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。2.3通過(guò)試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等。
2.4范規定的方法驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。2.5建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。
確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實(shí)標準密度。2.6定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(cháng)度，制訂施工進(jìn)度計劃。
2.7全面檢查材料及施工質(zhì)量。2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò )及指揮方式。
在試驗段的鋪筑過(guò)程中，應認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時(shí)，要按照試驗段施工時(shí)所取得的試驗數據進(jìn)行施工。
3.施工階段施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。3.1瀝青混凝土混合料的拌和瀝青混合料的拌和機械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩定性和平整度的重要因素瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(chǎng)采用拌和機械拌制。
可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。當工程材料從多處供料、來(lái)源或質(zhì)量不穩定時(shí)，不宜采用連續式拌和機。
瀝青混合料拌制時(shí)，瀝青和礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混合料出廠(chǎng)溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）。混合料溫度過(guò)高時(shí)，影響瀝青與集料的粘結力，從而影響到混合料的穩定性。
瀝青混合料拌和時(shí)間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時(shí)間宜為30~50s（其中干拌時(shí)間不得少于5s），連續式拌和的拌和時(shí)間由上料速度及拌和溫度調節。
拌和廠(chǎng)拌和的瀝青混合料應均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結團成。
4.瀝青路面結構組成有哪些
瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。
瀝青路面的瀝青類(lèi)結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。 面層是直接承受車(chē)輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。
表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實(shí)穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層 基層是設置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。 基層材料的強度指標應有較高的要求。
基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上基層、下基層底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。
底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。 底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。
底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上底基層、下底基層。5）墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
5.瀝青路面的路面結構有什么
瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。
瀝青路面的瀝青類(lèi)結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。 面層是直接承受車(chē)輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。
表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實(shí)穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。 基層是設置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。
基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。
當基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上基層、下基層。 底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。
底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。
底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上底基層、下底基層。5）墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
6.瀝青路面結構有哪幾種
瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。
瀝青路面的瀝青類(lèi)結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。[9] 面層是直接承受車(chē)輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。
表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實(shí)穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。 基層是設置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。
基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。
當基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上基層、下基層。 底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。
底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。 底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。
底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上底基層、下底基層。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
