三管輪實(shí)習小結
三管輪實(shí)習小結
三管輪實(shí)習小結
三管輪實(shí)結：
PSC經(jīng)常檢查項目（1、2、3）
1：油水分離器，塢修期間，我們對油水分離器（OWS）做了拆檢和清潔，本船OWS分為兩級，一級是柵片式，通過(guò)吸附、粗慮，當油含量達到設定值時(shí)，自動(dòng)排油，此自動(dòng)檢測和排油系統為PSC檢查項目之一，檢測部分為一對高低位電極，通過(guò)之間電解質(zhì)導電性的變化檢測油含量，排油系統為電磁閥控制，檢查時(shí)可手動(dòng)觸動(dòng)繼電器開(kāi)關(guān)，看排油閥門(mén)是否動(dòng)作；二級是一圓筒狀濾芯，排油為手動(dòng)。另一PSC檢查項目為15PPM檢測裝置，當OWS分離出的水中含油量超過(guò)15PPM時(shí)，裝置自動(dòng)報警，并使油水回流至OWS，防止排入海中，此裝置亦可人工模擬檢查。正常使用時(shí)按操作規程，需要注意的是：一級分離室內高低位電極一個(gè)月應至少清潔1—2次；一次排出污水都不要排空污水井或柜，盡量保持油水分離器清潔；常用過(guò)的污油應倒入污油柜不準倒入艙底，污水井積聚的污油應定期抽出倒入污油柜。常見(jiàn)故障有分離效果不佳，分離量減少，OWS壓力上升較大，分離出的油中含水較多等等，原因與待分離的水中含油量較多，艙底水泵出現故障，濾器堵塞，自動(dòng)排油電磁閥出現故障等等有關(guān)。每航次或抵港前檢查，確保工作正常
2：救生艇艇機的起動(dòng)及正倒車(chē)運轉試驗，啟動(dòng)前應檢查曲軸箱和變速齒輪箱滑油油位正常，檢查冷卻液桶內液位正常，檢查燃油箱油充足，出口閥打開(kāi)。本船救生艇有兩種起動(dòng)方式，手動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，打開(kāi)缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動(dòng)啟動(dòng)手柄，機器發(fā)火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機器啟動(dòng)運轉；啟動(dòng)后報警燈熄滅，蜂鳴器停止。電起動(dòng)，起動(dòng)電壓為12V，有兩組蓄電池，轉動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)到“START”位置，啟動(dòng)后立即松開(kāi)鑰匙。注意一次啟動(dòng)不要操作啟動(dòng)馬達超過(guò)15秒，如果機器不能啟動(dòng)，在再次啟動(dòng)前應等待15秒；啟動(dòng)后報警燈熄滅，蜂鳴器停止。本船兩救生艇狀況良好，正常維護保養即可，每周檢查燃油、齒輪油油位，蓄電池液位，正常充放電，每周進(jìn)行啟動(dòng)，正、倒車(chē)換向試驗并記錄。但是本船艇機維護修理用的工具配備不全。
3：應急消防泵，啟動(dòng)前打開(kāi)應急消防泵出口閥（并確定至少有兩個(gè)消防栓也開(kāi)啟），打開(kāi)淡水引水閥，打開(kāi)氣動(dòng)海水吸入閥，打開(kāi)缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動(dòng)啟動(dòng)手柄，機器發(fā)火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機器啟動(dòng)運轉手動(dòng)嚙合真空泵，直到泵出口壓力開(kāi)始上升，脫開(kāi)真空抽吸泵，檢查泵運轉是否正常，調節排出壓力保持在4 Kg/cm2。平時(shí)應注意燃油柜油位，氣動(dòng)海水吸入閥為專(zhuān)用海底門(mén)，每次氣動(dòng)打開(kāi)后需手動(dòng)復位，每周進(jìn)行效應試驗并記錄。效應試驗時(shí)，在最高位置的消防栓上應能維持兩股射程各不少于12米的水柱或消防栓處的壓力達0.28Mpa。
4：焚燒爐，本船焚燒爐平時(shí)很少用，大多是用來(lái)應付檢查。在XXX輪實(shí)習時(shí)，曾在老軌的帶領(lǐng)下，燃燒過(guò)一次污油抹布等固體垃圾。我看了本船的燃燒爐操作規程，使用時(shí)按照操作規程即可，我會(huì )盡快熟悉它的操作和注意事項。
5：生活污水處理裝置：正常運行時(shí)，使氣泵連續運轉，將排渣泵置于自動(dòng)，當消毒柜內液體達中位時(shí)，排放泵自動(dòng)啟動(dòng)，待液體達低位時(shí)，排放泵自動(dòng)停止。打開(kāi)生活污水入口閥，讓廁所來(lái)的污水直接進(jìn)入裝置。按每人每月1-2片（約20克）的標準補充消毒。每航次或抵港前檢查，確保工作正常。
6：鍋爐：本船鍋爐為燃油廢氣組合式煙管鍋爐，燃油鍋爐可燃燒輕、重油，我們一直用的是輕油。在五月中旬ZZ塢修期間，鍋爐內部做了檢查，燃油、廢氣煙管都進(jìn)行了水洗，道門(mén)內部除灰清潔，安全閥檢查起閥壓力并調整，膨脹節換新等等，目前狀況良好。在XXX輪實(shí)習期間，曾和四軌對鍋爐點(diǎn)火失敗做過(guò)修理，燃油管系是否臟堵，噴油壓力大小，油嘴霧化狀況，風(fēng)門(mén)開(kāi)度的.大小，點(diǎn)火電極間的距離，電極是否清潔都能影響點(diǎn)火，我們對此都做了檢查、清潔、調整、試驗，積攢了經(jīng)驗。運行中需注意水位和汽壓的變化，并注意觀(guān)察燃燒狀況以及有無(wú)漏水、漏氣的部位。按維護周期進(jìn)行煙管吹灰，按時(shí)檢查鍋爐水質(zhì)狀況并投藥處理，使其堿度、鹽度和硬度保持在允許范圍。定期進(jìn)行上、下排污，水位計沖洗。
7：空調：包括中央空調和集控室空調。集控室空調目前狀況良好。中央空調在石島塢修期間新?lián)Q了蒸發(fā)器，目前有兩點(diǎn)問(wèn)題：一是換新蒸發(fā)器（上下兩部分盤(pán)管）后沒(méi)有用真空泵抽真空，只是用空調壓縮機抽了會(huì )兒，我懷疑內部空氣含量過(guò)多，導致制冷量不足，手觸時(shí)，蒸發(fā)器兩部分盤(pán)管都只有下面部分變涼，而上面部分是溫熱的；二是蒸發(fā)器上面部分盤(pán)管集中處出現了一條小裂縫，我們臨時(shí)用膠皮和卡碼卡住，等待修理。還有就是風(fēng)機的外罩破損嚴重，需要換新
8：污水、污油系統：包括生活污水，機艙艙底污水，貨倉污水井污水，污油廢油，我摸了管路，掌握了駁運、儲存及排放方法，并對污水、污油記錄證書(shū)做了了解。
甲板機械：
1：克令吊：在XXX輪實(shí)習時(shí)，船吊經(jīng)常出現故障，油管漏油，法蘭連接處油封漏油，三位四通閥漏油，控制換向的電磁線(xiàn)圈松動(dòng)，液壓泵工作時(shí)噪音很大（后更換葉片泵，拆卸時(shí)里面有磨損的金屬瑣屑），液壓泵內泄漏較大，導致工作油壓過(guò)低，還跟隨四軌調整過(guò)限位鏈條，清潔過(guò)剎車(chē)片、濾油器等等，使我對克令吊的常見(jiàn)故障有了了解，并積攢了處理故障的經(jīng)驗，更重要的是可根據相應故障加強維護保養，減少故障的發(fā)生。YYY輪的船吊狀況較好，我上船以來(lái)沒(méi)有出現過(guò)故障，我看了說(shuō)明書(shū)和相關(guān)資料，了解了各種限位保護，以及工作時(shí)應該檢查注意的地方，例如油溫、油柜油位、工作油壓和電流、噪音的大小、有無(wú)漏油、異常震動(dòng)和松動(dòng)的地方。
2：?jiǎn)螚U吊：在XXX輪期間，曾出現過(guò)回轉限位失靈，吊桿撞擊遙控操縱臺的事故，導致固定螺栓全部切斷，所連接的液壓管路變形甚至漏油。還有就是起重絞車(chē)工作時(shí)噪音很大，現在船上的單桿吊也有此現象，我觀(guān)察時(shí)發(fā)現提升貨物時(shí)沒(méi)有噪音，而貨物下落時(shí)噪音卻很大，詢(xún)問(wèn)別人，說(shuō)是傳動(dòng)齒輪的原因，具體原因沒(méi)搞明白。還有起重絞車(chē)的鋼絲繩在收放時(shí)不是整齊規律的盤(pán)在絞車(chē)上，有一股錯亂了順序，我想這樣肯定會(huì )造成鋼絲繩異常磨損。需要注意的有補油后，管路要放氣，按時(shí)疏通油冷卻器等等。
3：開(kāi)關(guān)倉千斤頂：三個(gè)月以來(lái)，幾乎每次開(kāi)關(guān)倉就有千斤頂漏油，更換了三四個(gè)，滲油溢油的更多。船上有新的千斤頂和備件，我也跟隨四軌換過(guò)很多次，掌握了方法。
4：錨機、首尾纜機：錨機、首纜機、NO.1倉開(kāi)倉千斤頂共用一個(gè)液壓泵，通過(guò)液壓泵出口轉換閥可分別進(jìn)行不同操作，尾纜機、NO.3吊共用一個(gè)液壓泵。現在這些設備狀況基本良好，只有NO.3吊變幅液壓馬達有輕微漏油現象。在XXX輪實(shí)習時(shí)，這些設備的操作手柄卡阻嚴重，油封硬化臟污，曾跟隨四軌拆解過(guò)好幾個(gè)操作閥，更換油封，活絡(luò )手柄。使用時(shí)應注意油柜油位、油溫的變化，有無(wú)漏油，平時(shí)各潤滑點(diǎn)勤加牛油，并注意活絡(luò )。
5：舷梯：在XXX輪時(shí)，舷梯升降時(shí)噪音較大，懷疑有異常磨損，和四軌將電機拆下，更換了聯(lián)軸節，更換了齒輪箱滑油，并檢查了軸、齒輪的磨損狀況。還有一次舷梯只能升不能降，后檢查為遙控操縱裝置發(fā)生短路所致。
