為什么京九高鐵這么難修，一次次的延期？
因為路線規(guī)劃不合理，導(dǎo)致各方反對，山東段聊城至菏澤應(yīng)取直走陽谷莘縣中間設(shè)站，范縣臺前之間設(shè)站，鄆城和鄄城之間設(shè)站，這樣線路最短還直。并且避開了鄆城北大面積煤礦踩空區(qū)。 主要是沿線沒有大城市帶動，京九線上兩個所謂的大站（大城市）就一個南昌，其余都是中小城市，開通了也沒多少人坐，票價大都是成百上千的，沿線經(jīng)濟(jì)不行，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能逐步開通。京滬京廣開通的就比較早，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)過的省會城市多，客運需求大。在一個就是沿線要經(jīng)過大別山區(qū)，江西的江南丘陵，地形復(fù)雜施工難度大，成本高。 京九高鐵東線和西線哪個影響力更大？ 京九高鐵走安徽段，也就是經(jīng)過合肥，影響力最大也最為合理。而西線由于不經(jīng)過武漢，又...
