圓管加工方法(外圓柱面的切削加工方法有什么什么什么什么等)

1.外圓柱面的切削加工方法有什么什么什么什么等

常用切削加工的方法有車(chē)、銑、刨、磨、鏜、鉆，其中車(chē)、銑、刨、磨能夠進(jìn)行平面的加工。

機械加工中常用的切削加工方法是利用車(chē)床、銑床、刨床、磨床、鏜床、鉆床對工件進(jìn)行車(chē)、銑、刨、磨、鏜、鉆來(lái)達到圖紙所要求的尺寸、形狀的。其中的鏜、鉆是對工件的圓孔等曲面進(jìn)行切削加工的方法。而車(chē)、銑、刨、磨既能對平面進(jìn)行切削加工，也能對曲面進(jìn)行切削加工的方法。

擴展資料：

注意事項：

對于電機轉軸的軸承位、軸伸位以及繞線(xiàn)轉子電機的集電環(huán)位，大部分的電機生產(chǎn)廠(chǎng)家采用磨削方式加工，磨削完成后的金屬表面粗糙度好，能滿(mǎn)足精密配合的需求以及電機性能的其他要求。

粗車(chē)時(shí)，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿(mǎn)足粗車(chē)時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。精車(chē)時(shí)要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。為減少換刀時(shí)間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。

合理選擇夾具。盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專(zhuān)用夾具，零件定位基準重合，以減少定位誤差。

參考資料來(lái)源：百度百科-切削加工

2.外圓表面都有哪些常用的加工方法

車(chē)削、磨削、表面粗糙度、超精加工、滾壓加工。車(chē)削加工是外圓表面最經(jīng)濟有效的加工方法，但就其經(jīng)濟精度來(lái)說(shuō)，一般適于作為外圓表面粗加工和半精加工方法。

外圓表面是回轉體類(lèi)零件（軸類(lèi)、套類(lèi)、盤(pán)類(lèi)）的主要表面。外圓表面常用的機械加工方法有車(chē)削、磨削和各種光整加工方法。 車(chē)削加工因切削層厚度大、進(jìn)給量大而成為外圓表面最經(jīng)濟最有效的加工方法。

盡管車(chē)削加工也能獲得很高的加工精度和加工質(zhì)量，但就其經(jīng)濟精度來(lái)看一般適宜外圓表面的粗加工和半精加工的方法。磨削加工切削速度高、切削量較小，是外圓表面最主的精加工方法，適用于各種高硬度。

擴展資料

光整加工是精加工之后進(jìn)行的超精密加工方法。適用于某些精度和表面質(zhì)量要求很高的零件。外圓表面加工方案及其選擇外圓表面作為一種可逆表面，可采用各種不同的成形方法因而可供選用的加工方案有多種。

但每種加工方案可能達到的加工精度、表面粗糙、生產(chǎn)率和加工成本各不相同，因此必須根據具體情況選用最適當的加工方案，加工出滿(mǎn)足圖樣要求的零件。

參考資料來(lái)源：知網(wǎng)—精磨外圓

參考資料來(lái)源：百度百科—車(chē)削外圓面

3.鋼管怎么加工

鋼管的制作加工的工藝流程有以下幾個(gè)。

方法/步驟1A.樣本制作：為方便檢查，保證鋼管及各種管道零部的制作安裝精度，采用 δ=0.5mm 鍍鋅鋼板制作樣板。根據設計要求，鋼管內徑弧度檢查、支撐環(huán)、加勁環(huán)等都須制作樣板，樣板的弧長(cháng)必須符合規范要求（根據管徑不同，樣板的弧長(cháng)在 1.5~2m）。

樣板制作完畢后，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)施工員檢查，同時(shí)作上標記，以防止在使用過(guò)程中混用。彎頭、彎管采用地規、鋼直尺等直接在拼接好的鋼板上放樣，由專(zhuān)業(yè)施工員，質(zhì)量員或技術(shù)負責人檢查無(wú)誤后，方可下料。

2B. 鋼板拼接及下料：據設計要求，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，制作鋼管的鋼板全部采用定尺鋼板，長(cháng)、寬邊均留有少許余量；為保證將鋼管周長(cháng)誤差控制在最小范圍內，采用將兩張定尺板拼接好后下料的方法；拼接采用二氧化碳保護焊工藝焊接，拼接前應檢查邊長(cháng)是否為直線(xiàn)、寬邊與長(cháng)邊是否垂直，同時(shí)，用氧氣-乙炔焰割刀對鋼板進(jìn)行修整，保證鋼板寬度與設計相符，切割和刨邊面的熔渣、毛刺和缺口，應用砂輪磨去，所有板材加工后的邊緣不得有裂紋、夾層和夾渣等缺陷；焊前將焊口兩側 10~20 厘米范圍的鐵銹、熔渣、油垢、水漬等清除干凈，檢查合格后方可施焊；當單側焊完后，將鋼板用龍門(mén)吊緩慢翻面，用電弧刨清根、打磨干凈后再繼續施焊。3C.拼接好的鋼板根據板厚的不同，確定展開(kāi)尺寸，同時(shí)在鋼板上畫(huà)出展開(kāi)圖，認真檢查平行線(xiàn)和對角線(xiàn)，檢查無(wú)誤后方可下料；下料采用氧氣-乙炔焰割刀切割。

彎管、漸變管等管件與鋼管的下料方法相同。首先用電腦繪制出彎管管殼的平面展開(kāi)圖，找到各點(diǎn)在 X 軸和 Y 軸上的坐標后，將得到各基準點(diǎn)的弦長(cháng)；在實(shí)際放樣時(shí)，將兩張鋼板對接，長(cháng)度大于最大口的弦長(cháng)，寬度為小口展開(kāi)弦高加鋼管的實(shí)際高度，同時(shí)，在鋼板上畫(huà)出各坐標點(diǎn)，圓滑連接各坐標點(diǎn)，認真檢查支管與主管連接處的弧長(cháng)是否相同，核對無(wú)誤后方可下料。

4D.下料后，焊縫處的坡口用氧氣-乙炔焰切割，然后用角向砂輪機打磨成型。彎管、漸變管等管件與鋼管的下料方法相同。

板材放樣及下料時(shí)應考慮板材的切割余量和焊接收縮余量，一般情況下留 3-4mm。.。

4.薄壁筒類(lèi)零件的加工方法,

薄壁筒類(lèi)零件的加工方法

薄壁件目前一般采用數控車(chē)削的方式進(jìn)行加工，為此要對工件的裝夾、刀具幾何參數、程序的編制等方面進(jìn)行試驗，從而有效地克服了薄壁零件加工過(guò)程中出現的變形，保證加工精度。影響薄壁零件加工精度的因素有很多，但歸納直來(lái)主要有以下三個(gè)方面：

(1)受力變形

因工件壁薄剛性很差，車(chē)削是裝夾不當在夾緊力的作用下容易產(chǎn)生變形，從而因為切削力及重力影響使工件發(fā)生彎曲變形從而影響工件的尺寸精度和形狀精度。

(2)受熱變形

因工件較薄散熱性能較差，在切削熱的作用下會(huì )引起工件熱變形或膨脹，使工件尺寸難于控制。

(3)刀具磨損

由于薄壁工件較長(cháng)一次走刀時(shí)間很長(cháng)因此在切削過(guò)程中受振使刀具磨損較大從而影響工件的尺寸精度。

(4)跟刀架及中心架的使用

車(chē)超薄壁件時(shí)由于使用跟刀架，若支承工件的兩個(gè)支承塊對零件壓力不適當，會(huì )影響加工精度。若壓力過(guò)小或不接觸，就不起作用，不能提高零件的剛度：若壓力過(guò)大，零件被壓向車(chē)刀，切削深度增加，車(chē)出的直徑就小，當跟刀架繼續移動(dòng)后，支承塊支承在小直徑外圓處，支承塊與工件脫離，切削力使工件向外讓開(kāi)，切削深度減小，車(chē)出的直徑變大，以后跟刀架又跟到大直徑圓上，又把工件壓向車(chē)刀，使車(chē)出的直徑變小，這樣連續有規律的變化，就會(huì )把細長(cháng)的工件車(chē)成“竹節”形。造成機床、工件、刀具工藝系統的剛性不良給切削加工帶來(lái)困難，不易獲得良好的表面粗糙度和幾何精度。

(5)同軸度難保證

工件內孔由深孔完成后，再精車(chē)外圓，深孔加工中難免有橢圓、錐度以及跳動(dòng)等因素，影響外圓同軸度和跳動(dòng)。