為啥飛機(jī)一出事就先找黑匣子!里面到底裝啥了？

為什么飛機(jī)一出事就先找黑匣子？因?yàn)檫@個黑匣子里裝有出事飛機(jī)的一切數(shù)據(jù)。是人們找到出事原因的最方便最直接的方法。

黑匣子設(shè)計之處就是為了儲存一個飛機(jī)飛行過程中的全套數(shù)據(jù)，比如飛機(jī)里面的各項(xiàng)通話語音，飛機(jī)的飛行姿態(tài)，飛行航線，坐標(biāo)位置，以及飛行器的人也操作和智能輔助操作的全套數(shù)據(jù)等。發(fā)動機(jī)的運(yùn)行艙內(nèi)艙外的氣壓數(shù)據(jù)。還有各種傳感器的數(shù)據(jù)都會在黑匣子里有記錄的。可以毫不夸張的說飛機(jī)的內(nèi)部一切于數(shù)據(jù)有關(guān)的儀器的運(yùn)行數(shù)據(jù)都會被黑匣子原始的保存。

黑匣子為的是在各種環(huán)境各種情況下都能原始成功的保存下更多的數(shù)據(jù)，加之在各種環(huán)境下不被破壞，這就是黑匣子的始命。在很多的黑匣子的真實(shí)照相上，我們都可以看到它是一個由厚厚的鐵殼保護(hù)的盒子。這是為了保護(hù)好里面才設(shè)計成那樣的。結(jié)實(shí)密封性好。為的就是在劇烈撞擊下或長時間液體的浸泡腐蝕下都能完整的保護(hù)好里面的數(shù)據(jù)。

所以黑匣子也是一個飛機(jī)的記錄儀。為的就是在飛機(jī)飛行中記錄數(shù)據(jù)，為以后維護(hù)，及發(fā)生突發(fā)事件，可以第一時間了解到情況和原因。

埃塞俄比亞空難，嚴(yán)重飛機(jī)變碎片，為什么黑匣子只是有點(diǎn)損傷而已呢？什么材料制作的？

黑匣子本身就是為了在發(fā)生空難以后，能夠?yàn)檎{(diào)查、分析原因提供數(shù)據(jù)。所以，在發(fā)生空難以后，黑匣子一般都不會受損，而是被快速找到，送到最專業(yè)的機(jī)構(gòu)加以分析、研究，最終找出空難發(fā)生的原因。

黑匣子學(xué)名被稱成為“飛參記錄器”，分為采集系統(tǒng)與記錄系統(tǒng)。任何一架飛機(jī)都安裝有黑匣子，主要目的就是為了在飛機(jī)實(shí)時數(shù)據(jù)信息。一旦飛機(jī)出現(xiàn)事故，黑匣子就可以用來調(diào)查、分析事故原因。3月10日，埃塞爾比亞航空公司空難發(fā)生以后，已經(jīng)將失事的波音737MAX8客機(jī)的黑匣子交給法國民航事故分析調(diào)查局進(jìn)行研究。目前，法國民航事故分析調(diào)查局已經(jīng)將飛機(jī)駕駛艙的語音數(shù)據(jù)提取，并交給了埃塞爾比亞航空公司。那么，為何整架飛機(jī)都已經(jīng)變成了碎片，黑匣子卻依舊保存完好？主要主要有兩點(diǎn)；第一，黑匣子都放置于飛機(jī)最安全的尾部；第二，制造黑匣子的材料非常好的絕熱、抗壓、抗沖擊性。

埃塞俄比亞航空公司失事飛機(jī)黑匣子

黑匣子一般被安放在飛機(jī)的尾部，經(jīng)過科學(xué)家分析了非常多的飛機(jī)事故以后，發(fā)現(xiàn)在發(fā)生空難以后，飛機(jī)的尾部是最不容易受損的位置。因此，將黑匣子安放在飛機(jī)的尾部已經(jīng)成為了一種慣例。更為重要的是，黑匣子采用的制造原料兼有抗壓、絕熱、抗沖擊的特點(diǎn)，以此保證在發(fā)生空難以后，黑匣子依舊保存完整。

黑匣子的核心部位是內(nèi)部儲存信息的內(nèi)存卡，為了保證內(nèi)存卡的安全，黑匣子一般用三層特殊材料加以保護(hù)。第一次鋁殼，黑匣子內(nèi)存卡會被環(huán)繞一層鋁殼；第二層是高溫絕緣體，2.54厘米的干石英材料保證在高溫條件下，內(nèi)存卡也不會被損害；第三層是不銹鋼外殼，使用的是特制的鈦合金！有了這三層保護(hù)，黑匣子可謂是高枕無憂！

目前，我國的黑匣子技術(shù)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，已經(jīng)先后研制出四代黑匣子。1978年，我國在極其困難的情況下研制出了第一臺磁帶式黑匣子；僅僅是12年以后，到了1990年，我國又研制出了半導(dǎo)體記錄介質(zhì)的黑匣子；2000年，我國成功研制出了符合國際TSO-C124a標(biāo)準(zhǔn)的黑匣子；2012年我國最新研制的黑匣子就有拋放功能，具備無線電與衛(wèi)星定位功能。