客運站安全知識培訓方案(怎樣做好客運站安全生產工作)
1.怎樣做好客運站安全生產工作
一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經濟建設持續(xù)、協(xié)調、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。
安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。
每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產生什么樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數(shù)。
二、其次要明確檢查的內容
道路運輸安全生產管理，主要是“三關一監(jiān)督”（嚴把運輸經營者市場準入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。
對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。
三、要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。
檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎點。
具體地說對有關安全生產法律、法規(guī)的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織干部、職工對安全業(yè)務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產日常檢查和專項檢查情況；對安全生產隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。
2.客運汽車各崗位安全生產操作規(guī)程
汽車客運站安全生產規(guī)范 2008-3-10 11:29:26 | 來 源：中國交通部 | 作 者：中國交通部 | 點 擊：1110 第一章 總則 第一條 為規(guī)范汽車客運站安全生產管理工作，強化汽車客運站安全生產主體責任，根據《中華人民共和國安全生產法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章，制定本規(guī)范。
第二條 本規(guī)范適用于所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產管理工作。 第三條 汽車客運站經營者應當貫徹執(zhí)行國家有關安全生產的法律、行政法規(guī)和政策，按照本規(guī)范，制定安全生產管理目標、安全生產管理制度、業(yè)務操作規(guī)程和監(jiān)督管理規(guī)則，并組織實施。
第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構應當加彈對汽車客運站的安全生產監(jiān)督，督促汽車客運站經營者履行好安全生產源頭管理職責。第二章 安全生產管理職責 第五條 汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產事故。
第六條 汽車客運站經營者應當堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，落實安全生產主體責任。 第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產工作。
分管安全生產的領導對安全生產負直接的領導責任，其他分管領導對分管業(yè)務范圍的安全生產工作負責。汽車客運站領導和工作人員應當實行“一崗雙責”制，既對分管的業(yè)務工作負責，又對分管業(yè)務范圍的安全生產工作負責。
第八條 汽車客運站經營者應當不斷完善安全生產管理體系，健全安全生產管理機構，保障安全生產投入，落實吝部門的安全生產管理職責，規(guī)范各崗位的工作程序。 第九條汽車客運站經營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”。
“三不進站”是指：危險品不進站、無關人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關車輛不進站。 “五不出站”是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站。
第十條 汽車客運站經營者應當與道路旅客運輸經營者簽訂安全責任協(xié)議，依法明確雙方的安全責任。 第十一條 發(fā)生安全事故和險情時，汽車客運站經營者應當按照《生產安全事故報告和調查處理條例》 等有關規(guī)定，及時報告相關部門。
第十二條 汽車客運站經營者應當配合有關部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的防范和整改措施，應當嚴格落實。第三章 安全生產基礎保障 第十三條 汽車客運站應當依法設置安全生產管理機構或者安全生產管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產管理制度，督促相關人員切實履行安全生產管理職責。
第十四條 汽車客運站應當配備安全生產管理人員，并保持安全生產管理人員的相對穩(wěn)定。三級以上汽車客運站應當配備專職安全生產管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產管理人員。
專職和兼職安全生產管理人員數(shù)量應當適應工作需要。汽車客運站安全生產管理人員應當具備安全生產管理經驗，熟悉各崗位的安全生產業(yè)務操作規(guī)程。
第十五條 汽車客運站經營者應當制定安全生產業(yè)務操作規(guī)程，對各崗位工作人員有關安全生產的活動予以規(guī)范。 第十六條 汽車客運站經營者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產管理人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓計劃，明確培訓內容和年度培訓時間，確保相關人員具備必要的安全生產知識和安全生產管理能力。
安全生產管理人員每人每年應當接受20 小時以上培訓。 第十七條 汽車客運站經營者應當每季度至少召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。
發(fā)生重、特大事故后，汽車客運站經營者應當及時召開安全生產分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，并對有關責任人進行處理。 第十八條 汽車客運站經營者應當將安全生產管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產控制指標，并根據安全生產責任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。
第十九條 汽車客運站經營者應當建立和完善安全生產管理登記臺賬和檔案，妥善保管備查。 第二十條 汽車客運站經營者應當保障安全生產經費投入。
安全生產經費投入應當不低于上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用于安全生產支出，主要包括：安全生產設施設備購置和維護、安全生產檢查和評價、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善后處理工作等。 安全生產經費年度結余可以轉入下年度使用，當年安全生產經費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。
第二十一條 汽車客運站經營者應當積極采用新技術、新設備，推行現(xiàn)代化科學管理方法，不斷改善安全生產條件。 第二十二條 汽車客運站經營者應當為客運駕駛員和乘務員提供必要的服務設施和臨時休息場所。
第二十三條 汽車客運站經營者應當按國家有關規(guī)定配備安全消防設備和消防器材，并確保齊全有效。 。
3.客運車輛進站管理實施方案
汽車站站場管理辦法 第一章 總 則 第一條 為加強站場的管理，維護運輸市場秩序，保障站場經營者、車輛經營者、和旅客的合法權益，根據有關法律、法規(guī)及本站實際情況，制定本辦法。
第二條 凡進本站所有參運車輛及經營業(yè)主，均須遵守本辦法。第二章 車輛管理 第三條 所有進站參運車輛必須保證各項手續(xù)齊全，技術狀況達到參運要求。
第四條 所有進站參運車輛進入站場后應遵守站場管理制度，服從站場工作人員的指揮和調度安排，必須在指定的區(qū)域內擺放。不聽勸告，強行將車輛亂停亂擺的，每次罰款50-100元。
第五條 所有發(fā)班車輛必須在站方指定區(qū)域內發(fā)班，禁止在站場內隨意擺放或四處游動喊客，違者每次罰款100-200元。第六條 參運車輛按規(guī)定的線路、班次、發(fā)車時間運行，并懸掛運輸管理部門核發(fā)的有效線路牌，嚴禁懸掛自制線路標志牌，路單由車站簽發(fā)，如實填寫，隨車攜帶，并按規(guī)定回收、保管。
所有車主及其他人員不準在站場內外強行拉客、堵客，嚴禁將旅客使出站外上車等現(xiàn)象，違者除補足票款外，每人次罰款50-100元。第七條 加班由車站統(tǒng)一調度安排，車輛如需報停班次、調班或因特殊原因不能按時應班發(fā)車的，應提前通知車站并經車站同意，否則按塌班、誤班處理，每趟次罰款500元。
第八條 參運車輛應按核定座位載客，嚴禁超載，超載部分應轉駁給其它車輛或由車站另行安排車輛加班。第九條 未實行勞務費包干的車輛一律由車站統(tǒng)一售票，主動接受車站運管稽查，不得以任何理由拒絕補票或強行沖關，違者罰款1000元。
車站開出的三聯(lián)單由運管上車核對人數(shù)檢驗無誤并蓋上稽查章后，才能在縣公司財務結算，否則一概不予結算。第十條 車輛經營者必須合法經營，公平競爭，嚴禁辱罵、毆打站場管理工作人員、旅客及其他經營者，嚴禁聚眾打架鬧事，堵車堵門，破壞公共設施等擾亂正常運輸生產秩序的行為，違者視其情節(jié)罰款100-1000元，情節(jié)嚴重者送交公安部門處理。
第十一條 所有進站下客的車輛，必須開到指定的下車區(qū)下客，以免造成通道堵塞和車主間不正當競爭，凡是進入站場內拉貨、接旅客的人力板車、機動三輪車、貨的必須持運管辦核發(fā)的進站證方可經營，但不得一哄而上或隨意亂竄、亂擺，違者將取消進站資格，其他車輛特別是摩的嚴禁進入站場，小商販和擦皮鞋者嚴禁入內。違者視其情節(jié)罰款10-50元。
第十二條 非勞務費包干車輛經營者不許以任何形式收取票款，也不得接受站外“票販子”送來的旅客，不準雇人喊客及拉客、搶客和欺騙甚至侵犯旅客人身權利的行為。旅客購票采取自愿的形式，如需講價由車站叫來車主當面協(xié)商后買票。
違者每人次罰款50元。第三章 服務管理 第十三條 車站應按照國家有關法律、法規(guī)依法從事經營活動，為進站經營的運輸車輛、車主和旅客提供服務。
第十四條 車站應加強對站場的管理、以“三優(yōu)”、“三化”為中心，建立健全各項規(guī)章制度，搞好工作人員的培訓教育，加強精神文明建設，提高服務質量，改善站場環(huán)境，切實抓好治安管理，為車輛經營者和旅客提供安全、舒適、便利的條件。第十五條 車站由運管辦公室負責對站場秩序的管理，監(jiān)督車輛經營情況，處理突發(fā)事故及糾紛，打擊“票販子”。
每天早上由主管生產的副站長及運管辦主任招集有關人員，統(tǒng)一部署，運管員各就各位，各司其職。除安排專人在車站范圍內外巡視值班，監(jiān)督車主組織客源情況，一經發(fā)現(xiàn)有“票販子”活動及過境車輛喊客、偷客等不法行為，立即予以制止，并將當事人扭送到運管辦公室詢問處理，情節(jié)嚴重者送交公安部門。
第十六條 車站積極配合運管所駐站辦公室等機構搞好站內外的治安、整頓運輸秩序工作，給經營者創(chuàng)造出一個良好的經營環(huán)境。第十七條 車站應與進站參運車輛經營者簽訂協(xié)議，站、車雙方按協(xié)議履行各自的職責。
第十八條 車站要加強對站容、車容、儀容的管理，確保站場設施齊全，排放得當，整齊。候車室內布置美觀大方，圖表，業(yè)務介紹簡明清晰。
努力創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質服務。第十九條 客運車站對車輛經營者應一視同仁，實行統(tǒng)一售票、統(tǒng)一站務、統(tǒng)一結算，不得限制旅客選擇購票的自由，今后將逐步取消車上自行收款或勞務費包干方式，規(guī)范進站營運車輛售票。
第二十條 車站必須嚴格執(zhí)行國家的運價政策，按規(guī)定收取勞務費及稅金，不得巧列名目，擅自收費。車站必須按規(guī)定使用統(tǒng)一的票據，建立和健全票據管理制度。
第二十一條 工作人員應衣著整齊，佩戴統(tǒng)一標志，做到熱情、周到、文明禮貌服務，嚴禁利用職務之便行賄受賄，牟取私利，損公肥私，刁難和敲詐旅客。第二十二條 多種經營服務攤位應在劃定區(qū)域內經營，數(shù)量適度，不占道占線阻礙交通。
收費須符合物價部門要求，嚴禁宰客，并負責搞好責任區(qū)域衛(wèi)生工作。第四章 安全衛(wèi)生管理 第二十三條 車站應建立和健全安全生產制度，配備安全管理人員，做好站場內部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。
第二十四條 車站必須建立車輛安全檢查（門檢）制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規(guī)定。第二十五條車站。
4.客運企業(yè)安全管理制度
第一章 總 則第一條 為了切實加強安全生產監(jiān)督管理，保障客運行車安全和人民群眾生命財產安全，防止和減少安全事故，根據國家和省、市、縣有關規(guī)定，結合企業(yè)實際，制定本制度。
第二條 公司要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，認真堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹執(zhí)行安全生產法律、法規(guī)，建立健全安全生產責任及責任追究制度，完善安全生產條件，確保安全生產。第三條 本制度適用于客運公司、汽車運輸公司和出租汽車公司。
公司將本制度落實到所有從業(yè)人員和車輛。第二章 安全生產責任第四條 安全生產實行總公司依法監(jiān)督、分公司全面負責、職工全員參與的工作格局。
公司設立安全生產領導小組和專（兼）職安全員，公司經理是安全生產第一責任人，與安全員一起對所轄部門安全生產負總責。第五條 公司配備必要的消防設施，建立健全各項安全生產和勞動保護制度，積極支持、檢查、督促本部門或個人認真履行安全生產職責，組織安全生產活動，杜絕事故隱患。
第六條 公司要切實加強對安全生產法律、法規(guī)和安全生產標準、規(guī)范、規(guī)程及勞動防護等相關知識的宣傳教育，增強職工安全生產意識，努力改善安全生產條件，依法維護職工安全生產合法權益，全面完成上級下達的安全生產指標。第七條 安全管理人員應經過培訓、考核，持證上崗，具備與本單位從事的運輸活動相應的安全生產知識和管理能力。
安全管理人員和駕駛員每年參加安全培訓教育時間不得少于16小時。第八條 各分公司制定安全生產應急、搶險救援預案，建立安全生產臺帳，負責組織對各類事故的調查、分析、處理及報告，落實事故隱患整改措施，及時糾正安全生產工作中的失職和違章行為。
第九條 公司員工在生產、作業(yè)過程中，必須嚴格技術操作規(guī)程，實施必要的勞動保護措施，嚴禁違章操作和冒險作業(yè)。第十條 公司掛靠車輛及承包經營者應嚴格遵守各項安全管理規(guī)章，配合企業(yè)做好安全管理工作和車輛維修作業(yè)。
發(fā)生安全事故者，車主及駕駛員承擔直接責任，公司承擔管理責任。第三章 駕駛員、乘務員管理第十一條 駕駛員必須具有與駕駛車輛相應的《機動車駕駛證》和《營運性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證》，同時要求具備良好的職業(yè)道德。
應聘大型客車駕駛員還必須具備安全行車3年以上客車駕駛經歷。第十二條 公司車輛駕駛員由公司考核錄用；公司班車客運建立行車日志制度，記錄的主要內容包括始發(fā)站、中途?？空尽⒔K點站、停車時間以及行車中發(fā)生的車輛技術故障、隱患、事故、道路狀況等。
司機和乘務員有科學的作息要求。第十三條 公司建立駕駛員出車前問詢、告知制度，嚴禁駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛或帶病上崗。
第十四條 公司對駕駛員實行動態(tài)考核，對違反交通條例和安全操作規(guī)程，發(fā)生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經考核不合格的駕駛員，及時解聘或調任其他工作。
第十五條 乘務員應具有安全乘車及識別易燃易爆危險品的基本業(yè)務知識和良好的職業(yè)道德，懂得基本的醫(yī)療搶救和事故逃生常識。第四章 客運車輛管理第十六條 客運車輛必須符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）和《機動車運行安全技術條件》（GB7258-97）等有關規(guī)定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效。
第十七條 公司堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對客運車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。第十八條 公司建立車輛各級維護制度并組織實施。
日常維護在每日發(fā)車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責實施。公司車輛按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T18344-2001）要求進行一級、二級維護。
各級維護必須由具備資質條件的汽車維修廠負責實施，并按規(guī)定的維護項目進行維護，不得拖期和漏項。第五章 車輛運行管理第十九條 客運班車應嚴格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更。
發(fā)車前的報班安全例檢按有關規(guī)定執(zhí)行。每日收車按指定站點停放。
第二十條 公司逐車建立車輛技術檔案和事故處理記錄，并與掛靠車主或承包經營者簽訂安全運輸合同。第二十一條 嚴禁非法改裝、拼裝車輛。
第六章 安全風險防范和事故處理第二十二條 車主應足額辦理車輛安全保險。一旦發(fā)生行車事故，駕駛員、乘務員應以最快方式將發(fā)生事故的車號、班次、時間、地點、受損情況、救助要求、事故原因等向當?shù)毓步痪?、投保公司和企業(yè)報告，并積極采取措施排除險情，盡力搶救受傷人員，認真保護事故現(xiàn)場，防止事故蔓延擴大。
同時，公司相關人員應迅速趕赴現(xiàn)場，協(xié)助處理善后事宜。第二十三條 重大、特大事故處理完結后，公司應在事故調解賠償完畢或法院判決書生效之日起十日內寫出事故處理總結報告和整改措施，報當?shù)亟还懿块T。
第二十四條 公司要如實做好事故統(tǒng)計及事故報告，并加強對重點部位、重點人員、重點線路進行重點檢查，及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。第七章 基礎資料管理第二十五條 公司要建立健全安全管理的各類基礎檔案，諸如：安全會議記錄、安全培訓教育記錄、安全監(jiān)督檢查記錄、駕乘人員檔案、事故登。
5.汽車客運站消防應急演練方案
原發(fā)布者：ltss9527
消防應急演練方案 一、演練目的： 為了提高公司員工的火災防范意識，普及火災常識，掌握火災逃生自救知識和技能，有效預防各類火災事故，公司本著以直觀、規(guī)范的火災演練觀摩，使職工掌握簡單的火災預防和逃生自救常識。以此加強消防安全四個能力（檢查消除火災隱患能力、組織撲救初起火災能力、組織人員疏散逃生能力和消防宣傳教育培訓能力）的建設。 二、危險性分析 冬季風高物燥，是火災隱患的高發(fā)期。進入冬季以來，生活區(qū)用電、用火日趨增加，有發(fā)火災的各種可能因素逐漸增加。 三、參觀人員 全體員工。 四、應急演練組織體系和職責劃分 （1）消防演練指揮中心 總指揮：劉濤 職責：負責根據事故的性質、程度決定是否啟動應急救援程序和啟動級別。負責應急演練期間總體工作的安排。 技術負責人：孫愚飛 職責：具體負責應急現(xiàn)場結構物評估以及應急措施技術性決策和協(xié)助滅火指揮工作。 信息聯(lián)絡負責人：張峰 職責：應急預案期間保證公司內、外通訊的正常。 協(xié)調工作負責人：王彬 職責：應急預案期間對各項應急工作所需人員、物資進行協(xié)調處理。 安全負責人：王偉 職責：對應急預案演練期間各項滅火方案的安全性進行分析、評估。保證各項應急工作的安全、有序進行。 （2）專業(yè)應急小組負責人及其職責 應急救援小組：A、組長：祝明鑫B、組長：魏斌 設兩個應急救援小組：A組主要實施滅火行動B組主要組織人員疏散撤離。
6.氣車客運安全管理制度
去百度文庫，查看完整內容> 內容來自用戶：蔣真林 客運站安全管理制度1.安全管理宗旨、為貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產方針，實現(xiàn)把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全事故這一總體目標，促進陽山汽車客運站安全生產工作健康有序的發(fā)展，特制定本制度。
、安全管理必須認真貫徹執(zhí)行《安全生產法》、《道路交通安全法》及其實施條例、《廣東省道路交通安全條例》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究制度》、《廣東省安全生產條例》、《汽車客運站安全生產規(guī)范》、《廣東省道路運輸企業(yè)安全生產管理規(guī)范》等安全生產法律、法規(guī)、規(guī)章、制度，適應市場經濟發(fā)展的形勢，建立健全各級安全生產責任制，綜合運用法律、經濟、行政的手段，實施科學化、規(guī)范化、制度化的管理，達到遏止事故，安全生產，實現(xiàn)最大的經濟效益和社會效益的目的。、安全工作以集團公司《安全管理制度》為依據，實行黨、政、工、團、婦齊抓共管、綜合治理，工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主監(jiān)督，維護職工在安全生產方面的合法權益。
、安全生產人人有責，每名職工都必須在各自的工作崗位上認真履行各自的安全職責，再生產過程中要嚴格遵守各項安全規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，實現(xiàn)全員安全生產責任制。統(tǒng)籌規(guī)劃、掌握政策、信息引導、組織協(xié)調、提供服務和監(jiān)督檢查，對全站的安全生產工作實行宏觀管理。
負責審議和決定本單位安全生產的一切重大決策、方案、制度。
7.氣車客運安全管理制度
去百度文庫，查看完整內容>
內容來自用戶：蔣真林
客運站安全管理制度
1.安全管理宗旨
、為貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產方針，實現(xiàn)把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全事故這一總體目標，促進陽山汽車客運站安全生產工作健康有序的發(fā)展，特制定本制度。
、安全管理必須認真貫徹執(zhí)行《安全生產法》、《道路交通安全法》及其實施條例、《廣東省道路交通安全條例》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究制度》、《廣東省安全生產條例》、《汽車客運站安全生產規(guī)范》、《廣東省道路運輸企業(yè)安全生產管理規(guī)范》等安全生產法律、法規(guī)、規(guī)章、制度，適應市場經濟發(fā)展的形勢，建立健全各級安全生產責任制，綜合運用法律、經濟、行政的手段，實施科學化、規(guī)范化、制度化的管理，達到遏止事故，安全生產，實現(xiàn)最大的經濟效益和社會效益的目的。
、安全工作以集團公司《安全管理制度》為依據，實行黨、政、工、團、婦齊抓共管、綜合治理，工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主監(jiān)督，維護職工在安全生產方面的合法權益。
、安全生產人人有責，每名職工都必須在各自的工作崗位上認真履行各自的安全職責，再生產過程中要嚴格遵守各項安全規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，實現(xiàn)全員安全生產責任制。統(tǒng)籌規(guī)劃、掌握政策、信息引導、組織協(xié)調、提供服務和監(jiān)督檢查，對全站的安全生產工作實行宏觀管理。負責審議和決定本單位安全生產的一切重大決策、方案、制度
