如何加強安全知識傳遞(簡(jiǎn)述在今后的工作中你如何加強安全知識學(xué)習)
1.簡(jiǎn)述在今后的工作中 你如何加強安全知識學(xué)習
大學(xué)生的社會(huì )經(jīng)驗少，不能夠識破一些騙局或者謊言自身缺乏安全意識，警惕心不高交友不慎，容易輕信他人難以抵制誘惑，功利心太強思想單純，邏輯簡(jiǎn)單僥幸心理過(guò)重溝通交流能力欠缺，過(guò)于沉迷網(wǎng)絡(luò )生活心理不成熟，有的大學(xué)生是存在心理問(wèn)題的以自我為中心，喜歡特立獨行，不同勸告對于學(xué)校的講座教育等不重視，直到出事為時(shí)晚矣 大學(xué)生存在以上問(wèn)題的原因：（1）自身因素的影響。
大學(xué)生的心理尚未完全成熟，且從學(xué)校到學(xué)校，社會(huì )閱歷膚淺、思想意識單純。學(xué)習內容多集中于書(shū)本與理論知識，雖掌握了較為扎實(shí)的理論與書(shū)本知識，但因生活閱歷簡(jiǎn)單，心里承受能力差。
自我認識、自我評價(jià)、自我教育多以學(xué)習為基點(diǎn)，被幸運的光環(huán)所籠罩，往往過(guò)譽(yù)自己。但在正確分析自己、恰當地處理同學(xué)關(guān)系的問(wèn)題時(shí)，極易產(chǎn)生困惑與錯覺(jué)。
此外，自我適應環(huán)境、自我認知、人格健全等方面存在問(wèn)題，也在影響大學(xué)生的人際交往。 （2）家庭因素的影響。
當代大學(xué)生多位獨生子女，自幼受到父母寵愛(ài)，習慣于自我為中心，缺乏遷就他人、理解他人、關(guān)愛(ài)他人的意識。從小受到父母的過(guò)多保護、控制，致使缺少與人交往的原則以及個(gè)人的心理空間，對與人交往中的許多問(wèn)題不知所措。
社會(huì )貧富的分化，經(jīng)濟條件的差異，致使有些學(xué)生悲觀(guān)退縮，也成了大學(xué)生間交往的障礙。 （3）學(xué)校因素的影響。
長(cháng)期以來(lái)，學(xué)校在高考的指揮棒下，過(guò)分追求分數與成績(jì)，而忽視了人際交往能力的培養。導致大學(xué)生智商高、情商低的現象。
往往處理不好與他人相處、溝通、交流等問(wèn)題。高校教學(xué)方式的相對滯后，致使大學(xué)生在人際交往方面沒(méi)有機會(huì )得到有效的指導與幫助。
（4）社會(huì )因素的影響。在市場(chǎng)經(jīng)濟體制下，競爭日趨加劇，人際間無(wú)利害關(guān)系，溫情共處的狀態(tài)，被無(wú)情的競爭所取代，導致人際關(guān)系疏遠，人情冷漠，產(chǎn)生了人際交往的壁壘。
過(guò)去那種重義輕利的傳統觀(guān)念，依然是中國社會(huì )所弘揚和提倡的，但市場(chǎng)經(jīng)濟中追逐利潤是客觀(guān)規律。金錢(qián)、財富在人們觀(guān)念中的地位得到提升，物欲、功利意識濃厚起來(lái)，致使人們在不知不覺(jué)中產(chǎn)生了“嫌貧愛(ài)富”、追逐名利的思想意識。
青年學(xué)生嗅覺(jué)敏感，容易接受新思想、新觀(guān)念、新事物，因此，功利意識在大學(xué)生人際交往中體現較為明顯。“窮學(xué)生”與“富學(xué)生”間產(chǎn)生了交往壁壘。
（5）網(wǎng)絡(luò )因素的影響。現代信息技術(shù)特別是國際互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展，打破了人們在時(shí)間和空間交往上的限制。
但虛擬的網(wǎng)絡(luò )交往代替了人們之間直接的情感交流。網(wǎng)絡(luò )在快速傳遞知識信息、提供娛樂(lè )游戲的同時(shí)，也為大學(xué)生發(fā)泄不良情緒、尋求精神寄托、逃避現實(shí)生活提供了場(chǎng)所，導致大學(xué)生人際交往中的封閉和交往能力的下降。
一些學(xué)生沉迷于網(wǎng)絡(luò )交往，從而忽視現實(shí)生活，遇到問(wèn)題習慣于舍近求遠。
2.如何加強交通安全宣傳教育
如何加強新時(shí)期交通安全教育宣傳工作 安徽省蚌埠市公安局交警支隊 朱玉明 摘要：進(jìn)入21世紀第一個(gè)十年是我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要戰略機遇期，道路交通、出行工具發(fā)生了巨大的變化，因城鎮化建設步伐加快，各類(lèi)機動(dòng)車(chē)數量急劇增加，道路安全、暢通成為全社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。
然而，交通參與者的交通安全意識、駕駛人文明駕車(chē)，依法行路意識等卻提高的非常緩慢，已經(jīng)遠遠不能適應當前汽車(chē)時(shí)代飛速發(fā)展的步伐。為此，加強道路交通安全宣傳、普及交通法律知識、提升全民交通安全意識，已經(jīng)成為刻不容緩的社會(huì )問(wèn)題。
在交通安全宣傳教育工作上必須更新觀(guān)念，拓寬宣傳渠道，擴大宣傳面，在各級黨委、政府的領(lǐng)導下構筑全社會(huì )共同參與的大宣傳格局。 關(guān)鍵詞：加強新時(shí)期交通安全教育宣傳工作 在道路交通安全的三要素人、車(chē)、路是一個(gè)復雜的動(dòng)態(tài)關(guān)系，路是基礎、車(chē)是紐帶、人是中心，道路交通安全中人是最關(guān)鍵的因素。
交通安全宣傳工作就是針對交通參與者的一種教育、警示，以不斷提高交通參與者的按照交通安全意識，自覺(jué)遵守交通法規，減少交通事故的發(fā)生，維護有序、暢通、文明的交通環(huán)境。《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規定，各級人民政府應當經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執行職務(wù)時(shí)，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì )團體以及其他組織，應當對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門(mén)、學(xué)校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
交通安全宣傳教育在維護道路安全、暢通、有序、文明的促進(jìn)作用發(fā)揮不明顯，政府投入不足、宣傳內容單調，形式枯燥等問(wèn)題仍然突出。如何進(jìn)一步完善宣傳教育制度，制定科學(xué)的交通安全宣傳策略，不斷提升宣傳效果等一系列問(wèn)題，都是擺在新時(shí)期交通安全宣傳工作者面前的一道難題。
本文從三個(gè)方面分析在新形式下如何加強交通安全宣傳教育工作。 一、當期交通安全宣傳教育工作面臨的形式 （一）、看數字，機動(dòng)車(chē)和駕駛人的迅速增加 改革開(kāi)放以來(lái)，我國駕駛人、機動(dòng)車(chē)數量增長(cháng)迅猛。
1987年，也就是全國道路交通管理體制改革后的第一年，當時(shí)全國有駕駛人1200萬(wàn)，機動(dòng)車(chē)保有量1000萬(wàn)輛（其中汽車(chē)400萬(wàn)輛），到2009年底，全國駕駛人近2億，機動(dòng)車(chē)保有量達1.87億輛（其中汽車(chē)7600萬(wàn)輛），2010年全國新增機動(dòng)車(chē)2048萬(wàn)輛、位居全球第一，至2011年2月底，我國機動(dòng)車(chē)保有量達2.11億輛，駕駛人1317萬(wàn)人，20個(gè)城市機動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。其中北京已超過(guò)400萬(wàn)輛。
迅速增加的機動(dòng)車(chē)保有量和駕駛人隊伍，以及出現的交通違法和交通事故，迫使駕駛人、當事人需要學(xué)習了解交通安全知識和交通法法律、法規知識。 （二）、看法規，駕駛人的常規化教育難以實(shí)現 從我國現行的道路交通法律、法規中的規定，對駕駛人的取得駕駛證前、辦理駕駛證中、出現違規、事故后三種情況分析，安全宣傳教育制度不完善，沒(méi)有形成系統教育模式。
1、在取得機動(dòng)車(chē)駕駛證前，社會(huì )人接受交通安全法律的學(xué)習主要從電視、網(wǎng)絡(luò )、廣播、報紙等媒體的宣傳中獲得交通法規、交通安全知識。學(xué)生在學(xué)校的教育學(xué)習主要是普法教育，現行的教育只有在小學(xué)《思想品德》課本中涉及交通安全的內容，中學(xué)、大學(xué)的課本中對交通安全的教育幾乎是空白。
2、當前，申領(lǐng)機動(dòng)車(chē)駕駛證，須通過(guò)三個(gè)科目的考試，其中科目一考試內容主要涉及的是法律、法規，安全駕駛、文明駕駛，駕駛技術(shù)等內容，也是駕駛人學(xué)習交通法規和安全知識的必修課。但是，目前駕校對駕駛人的理論培訓，往往是針對科目一考試內容進(jìn)行培訓，采取的教學(xué)方式就是對學(xué)員進(jìn)行模擬考試練習，課時(shí)少，教學(xué)模式單一，只要學(xué)員通過(guò)考試，理論學(xué)習就結束了，在后期教學(xué)中，尤其在科目三（道路實(shí)際技能）教學(xué)中，不能理論聯(lián)系實(shí)際，對學(xué)員進(jìn)行交通法規的教育。
以我省考試題庫為例，汽車(chē)類(lèi)科目一題庫共945題，其中法律、法規部分（包括交通信號）汽車(chē)類(lèi)題庫共343，摩托車(chē)類(lèi)題庫中法律、法規部分（包括交通信號）只有199題，根本不能系統全面的解析交通法規。 3、當駕駛人發(fā)生交通違法或者交通事故后的安全教育存在不足，按照《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》，只有在一個(gè)記分周期被記滿(mǎn)12分的駕駛人，才必須參加為期7天的道路交通安全法律法規的學(xué)習。
對沒(méi)有記滿(mǎn)12分的駕駛人，則沒(méi)有強制規定參加學(xué)習。而對駕駛人的審驗制度中，只要求駕駛人提供身體檢查合格證明，沒(méi)有規定駕駛人必須參加學(xué)習。
對發(fā)生交通違法的駕駛人只需繳納固定的罰款，對發(fā)生交通事故的駕駛人接受法律規定的行政或刑事處罰后，如果沒(méi)有被記滿(mǎn)12分，根本沒(méi)有強制駕駛人參加學(xué)習規定，更不用說(shuō)參加考試了。 隨著(zhù)大量的駕駛人成為社會(huì )人，失去組織管理模式，增加了駕駛人的社會(huì )化管理成本；隨著(zhù)大物流的發(fā)展，大量從事專(zhuān)業(yè)運輸的駕駛人流動(dòng)性增加，使對駕駛人進(jìn)行定期宣傳教育不能實(shí)現。
機。
3.如何強化安全管理,有效防范各類(lèi)安全事故
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應從保障企業(yè)安全生產(chǎn)的實(shí)際出發(fā)，充分建立健全各項安全體系，采取多種安全措施，切實(shí)擔起安全生產(chǎn)的主體責任，不斷提高企業(yè)防范事故和整改隱患能力，從而為企業(yè)的安全發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎，為此，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應該做到以下幾點(diǎn)：
一、構建安全文化。廣博深厚的安全文化是安全生產(chǎn)的源動(dòng)力。安全文化是安全生產(chǎn)的靈魂，它能夠引導激勵企業(yè)干部職工忠實(shí)履行各自的安全生產(chǎn)責任，自覺(jué)、自信和自如的實(shí)現各類(lèi)安全生產(chǎn)活動(dòng)，固然，“鐵板定釘”的規章制度能夠有效的落實(shí)安全責任，可是安全文化更是推動(dòng)我們實(shí)現安全生產(chǎn)的原動(dòng)力。
二、構建安全生產(chǎn)責任體系。縱橫覆蓋的安全生產(chǎn)責任體系是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。實(shí)踐表明，沒(méi)有健全的責任體系，安全責任落實(shí)不到位，必將造成企業(yè)各類(lèi)人員安全意識的淡薄，導致企業(yè)安全投入不足、教育培訓不到位、隱患整改不到位等等可能釀成安全事故的隱患存在。
三、建立健全安全生產(chǎn)各項制度。科學(xué)規范的制度是提高安全管理水平的有效途徑。“無(wú)規矩何以成方圓”，一套行之有效的安全生產(chǎn)管理制度能夠規范企業(yè)干部職工的行為，是實(shí)現“要我安全”向“我要安全”轉變的橋梁
四、狠抓安全教育培訓。長(cháng)抓不懈的安全教育培訓是提高安全能力的最佳方式。通過(guò)安全教育培訓能夠傳遞安全生產(chǎn)經(jīng)驗，灌輸安全知識，提高安全生產(chǎn)技能，真正起到企業(yè)安全生產(chǎn)保護神的作用。
五、保障安全投入。先進(jìn)超前的安全投入保障是豐厚潛在回報的戰略投資。當前，企業(yè)普遍存在安全投入認識上的誤區，行動(dòng)上的消極，總認為安全投入只會(huì )帶來(lái)企業(yè)成本的增加；其實(shí)，安全投入是與企業(yè)利益回報是成正比，是潛在的效益。
六、加強安全標準化建設。規范、完備的安全標準化建設是建立安全長(cháng)效機制的根本途徑。安全生產(chǎn)標準是國家、行業(yè)制定的安全生產(chǎn)技術(shù)規范和質(zhì)量工作標準，目的是為了使安全生產(chǎn)工作經(jīng)常化、規范化、標準化。
七、強化重大危險源監控措施。合理、統籌的重大危險源監控是抓好現場(chǎng)管理的重要舉措。重大危險源是能導致發(fā)生重特大事故發(fā)生的根源，要有效控制重大事故，必須對重大危險源進(jìn)行全面監控，嚴密監視重大危險源的安全狀態(tài)，加強對重大危險源的控制管理，及時(shí)發(fā)出預警信息或應急指令，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
八、強化隱患排查治理工作。經(jīng)常化、制度化的隱患排查治理是及時(shí)發(fā)現、整改隱患的有效方法。安全隱患是事故發(fā)生的“導火索”，做好隱患排查治理才能夠及時(shí)發(fā)現隱患，及時(shí)整改隱患，卻保安全生產(chǎn)。
九、完善應急救援體系。靈敏、高效的應急救援體系是提高應對安全生產(chǎn)事故能力的保證。一個(gè)企業(yè)必須具備完善的應急體系，才能保證在事故發(fā)生時(shí)，通過(guò)應急體系各個(gè)組成部分的快速反應、準確地啟動(dòng)相應的預案，使應急資源發(fā)揮其最大化功效，有效預防和降低突發(fā)事故的損失和影響程度。
十、規范事故調查處理。科學(xué)、務(wù)實(shí)的事故調查處理是弄清事實(shí)真相，建立正常的生產(chǎn)秩序的依據。
“安”者，安定和諧也。家之安，則戶(hù)納千祥；國之安，則國運昌盛；宇之安，則萬(wàn)物和諧。充分認識提高企業(yè)防范事故和整改隱患能力的重要意義并采取切實(shí)有效的措施，是提高企業(yè)本質(zhì)安全度的必由之路！
4.如何加強交通安全宣傳教育
一、強化宣傳形式的多樣性開(kāi)展多種多樣的宣教形式是保證宣教效果的根本。利用發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、刷寫(xiě)標語(yǔ)、開(kāi)展安全日活動(dòng)、對駕駛人進(jìn)行面對面等傳統的宣傳教育法，不失為搞好道路交通安全教育的有效形式，也是開(kāi)展道路交通安全教育的基本方法。但是如果將一些群眾喜聞樂(lè )見(jiàn)的宣傳方式開(kāi)展起來(lái)，宣傳教育工作的效果會(huì )更為顯著(zhù)。如今，可以充分利用媒體的開(kāi)放性，采取交管部門(mén)領(lǐng)導走進(jìn)錄音室、直播間的方法與市民和駕駛人進(jìn)行直接的交流：也可以利用廣播、電視等媒體強大的宣傳功能和快捷的傳播速度，適時(shí)積極開(kāi)展教育宣傳；還可以與階段性工作任務(wù)相結合抓好宣傳教育。例如，近一段時(shí)間內公安系統開(kāi)展的“大走訪(fǎng)”活動(dòng)，這就給深入到千家萬(wàn)戶(hù)作好面對面的宣傳教育提供了機會(huì )；采取在客運場(chǎng)所利用大屏幕播放交通事故案例的宣傳方式，可以時(shí)刻提醒出行群眾和駕駛人不乘超員 車(chē)、不開(kāi)超速車(chē)；在城區內循環(huán)開(kāi)動(dòng)交通安全宣傳車(chē)，讓交通法規深入人心；定期啟動(dòng)宣傳“大篷車(chē)”，深入到農村、集市，開(kāi)展形象性、趣味性的宣傳教育活動(dòng)，豐富群眾的交通安全知識，提高宣傳教育的直觀(guān)性；進(jìn)入校園，推廣小交警韻律操，組織學(xué)生利用節假日“當一天協(xié)勤員”活動(dòng)等方式，激發(fā)小學(xué)生對交通安全的濃厚興趣；此外，還可以充分利用農村村委會(huì )、學(xué)校的小黑板、櫥窗作為交通安全宣傳的陣地，由民警和安全宣傳員書(shū)寫(xiě)漫畫(huà)、口號和安全行車(chē)知識。
二、堅持宣傳教育的經(jīng)常性交通安全宣傳教育潛在意識和隱形作用的特性決定了它的功效、目的不可能在短期內很快完成，而是需要一個(gè)認識、積累、再認識的過(guò)程。全社會(huì )交通安全法律意識水平的整體提高也不是一朝一夕的事，這就要求我們交通管理部門(mén)，要把宣傳教育工作作為一項經(jīng)常性的工作，普及性的任務(wù)常抓不懈。要把它有機的貫穿于年度和階段性工作中去。路面執勤交警可以利用常年累月奮戰在交通安全管理第一線(xiàn)執勤的優(yōu)勢，推動(dòng)宣傳教育工作，始終與交通參與者保持密切的聯(lián)系，把交通安全宣傳教育貫穿于糾正違法，處理違法的全過(guò)程，當好交通安全宣傳員。
5.如何提高安全管理技能
一、分析職工的不安全心理，提高其安全意識 1.人的不安全行為是造成事故發(fā)生的主要原因 分析幾年來(lái)我們身邊所發(fā)生一些事故，有哪起事故不是人為因素造成的呢？人的行為是受意識支配的，意識又是人的心理反應。
因此，事故與人的心理意識和行為有著(zhù)密切的關(guān)系，也就是說(shuō)，人有什么樣的心理都會(huì )在行動(dòng)中體現。如果每個(gè)人都以正常的心理，在主觀(guān)意識和思想上重視安全，熟悉本崗位的操作技能，明確本崗位的安全生產(chǎn)責任和事故危害，遵守各項規章制度，堅持日常的風(fēng)險識別和評估，就能有效地控制、減少、甚至是杜絕事故的發(fā)生。
2.人的不安全心理狀態(tài)是事故發(fā)生主要原因之一 僥幸心理是支持違章作業(yè)的主要心理原因。有這種心態(tài)的人，不是不懂安全操作規程，缺乏安全知識，也不是技術(shù)水平的，大多數是"明知故犯"。
在他們看來(lái)，"違章不一定出事，出事不一定傷人"。在現場(chǎng)作業(yè)中，我們經(jīng)常會(huì )碰到不使用專(zhuān)用工具，就近隨意取物代替，該辦理工作許可證而不辦，覺(jué)得麻煩，就不用辦理了等。
抱著(zhù)這種心理意識工作的，危險性很大。麻痹大意是造成違章和事故的主要心理因素之一。
這種人，在行為上多表現為操作時(shí)不認真，馬馬虎虎，大大咧咧，明知安全工作的重要，但時(shí)間久了，安全就只掛在嘴邊，而心里卻放松了警惕，覺(jué)得無(wú)所謂。 很多人在工作中總想省點(diǎn)事，偷點(diǎn)懶，為了貪圖安逸，而忽視了安全。
對現場(chǎng)操作中的小缺陷、小隱患視而不見(jiàn)，唯恐讓自己去處理，現場(chǎng)檢查不認真，純粹是"走過(guò)場(chǎng)"，這種現象在我們身邊最為常見(jiàn)。逞能心理和從眾心理。
有些人為了顯示自己的能耐，往往會(huì )頭腦發(fā)熱，不遵守客觀(guān)規律，不講科學(xué)態(tài)度，干一些愚蠢和冒險的事。還有一些人，看見(jiàn)別人違章作業(yè)，或者看見(jiàn)別人那樣做，明知不對，自己偏要照著(zhù)做，這種心理是形成習慣性違章的主要原因之一。
情緒波動(dòng)，思想不集中。這種人往往受到社會(huì )、家庭、人為等方面因素的影響。
要么煩躁不安，思想分散，顧此失彼手忙腳亂；要么喜悅、興奮、得意忘形。這兩者都會(huì )嚴重影響工作中的注意力和規章制度的執行。
3.控制職工的不安全心理及行為 及時(shí)對員工的不安全心理及行為進(jìn)行預測和調整，能有效的預防和避免"三違"。 從安全意識和個(gè)人修養上加強員工的心理誘導。
堅持不懈的開(kāi)展技能教育、素質(zhì)教育、理想教育、崗位安全知識教育、化學(xué)危險品知識教育；崗位操作規程、工藝技術(shù)規程、安全技術(shù)規程的教育；以及關(guān)鍵裝置、崗位、重點(diǎn)要害部位的安全檢查教育、事故案例教育、法律法規和標準教育、反事故預案的教育等。 從職業(yè)道德事業(yè)心和前途上進(jìn)行心理誘導。
對員工而言要做到四懂三會(huì )，熟練掌握本崗位的應知應會(huì )，做到安全操作。用美好的愿望鼓舞員工，用良好的道德培養員工，用先進(jìn)的機制激發(fā)員工，用前途的美景鼓勵員工，用安全生產(chǎn)獎勵嘉獎員工，使員工自覺(jué)的遵守紀律，積極敬業(yè)。
在行為的準則上加以誘導、在健全的制度下進(jìn)行約束。要求管理者到操作每位員工學(xué)習法律法規，制定技術(shù)標準、規范和管理制度、崗位操作規程、工藝技術(shù)規程、安全技術(shù)監察規程，簽訂安全生產(chǎn)合同和HSE承諾書(shū)，并經(jīng)常組織反事故演練和應急預演等。
在工作行為上加以控制。加強檢查考核，堅持經(jīng)常性的安全檢查、日查、月查、季度安全檢查、專(zhuān)業(yè)性安全檢查，同時(shí)注意員工情緒在工作上的反應，及時(shí)糾正職工的不安全行為和違規的不良習慣。
二、剛柔并濟抓管理，發(fā)揮管理層高效 安全管理是一項事關(guān)全局的大事。每個(gè)單位都制定了不少的規章制度和處罰條例，并且在安全工作中起到很大作用。
但安全管理不能只剛不柔，或只柔不剛，必須雙管齊下，即一方面要靠各項規章制度和法律法規進(jìn)行嚴厲考核和獎罰，進(jìn)行所謂的剛性管理；另一方面還要堅持以人為本，通過(guò)情感關(guān)懷進(jìn)行各種思想和心理教育及訓練，進(jìn)行所謂的柔性疏導。多年的安全管理和教育，使大家的安全意識大大提高，從要我安全向我要安全方向發(fā)展。
近幾年安全事故的減少足以說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，但發(fā)展的水平不平衡，在某些單位和某些群體發(fā)展不平衡，主要反映在是管理和教育，員工的素質(zhì)和責任感，素質(zhì)高的接受事物快，認識明確，觀(guān)念轉念的快，安全意識和責任感就強。 安全是一種文化，要學(xué)習教育。
當人們的思想和意識達不到某個(gè)境界的時(shí)候，還得采取行之有效方法，保證生產(chǎn)安全的順利進(jìn)行。分析我們安全現狀安全管理必須采取：由上至下的一種縱向深入和由外到內的一種遞增強化。
一級向一級加壓傳遞。最終的落腳點(diǎn)是生產(chǎn)前沿陣地--班組。
班組是單位的細胞，也是安全管理的最終目標，班組成員大多數處于生產(chǎn)第一線(xiàn)，接觸危險、危害的概率最高，抓好班組的安全管理是第一道防線(xiàn)，就可能從源頭上預防甚至切斷事故的發(fā)生，至關(guān)重要。為此安全工作必須從基層最小單元-班組抓起，抓出成效。
進(jìn)一步深化五型班組創(chuàng )建活動(dòng)，夯實(shí)基礎工作，規范管理。在班組必須做到"五個(gè)字"：安全意識要"強"。
要牢固樹(shù)立"安全第一，預防為主"的思想，明確教育在班組工作中的重要性，開(kāi)展經(jīng)常性的安全教育，提高員工的安全意識；執行制度要"硬"。制度是執。
6.如何提高安全管理工作
牢固樹(shù)立安全第一的思想
牢固樹(shù)立安全第一的思想不僅僅體現在口號上，更重要的是在貫徹落實(shí)上。對于各級領(lǐng)導，特別是基層單位的一把手，安全第一必須在安排工作計劃和工作重點(diǎn)時(shí)體現出來(lái)，而不能停留在報告上與安全檢查中，其檢驗標準是要看當安全與工作進(jìn)度、安全與經(jīng)濟效益等出現矛盾的時(shí)候，是否能真正堅持安全第一。對于一線(xiàn)職工，安全第一要體現在日常的生產(chǎn)行為中，要加強自我教育、自我管理和自我約束，改變以往粗放散漫的工作作風(fēng)，真正體現出從要我安全轉變?yōu)槲乙踩?/p>
加強安全責任體系建設
安全生產(chǎn)責任體系目前基本上是與行政管理體系相對應的，也是目前各項安全生產(chǎn)規章制度得以落實(shí)的組織保障。對基層一線(xiàn)而言，必須堅持 2 條：一是安全責任越到基層應越具體；二是安全責任在體系設計與執行中應逐級加強而不能逐級放松。各級領(lǐng)導的安全責任更多地是體現在安全生產(chǎn)的組織與落實(shí)上，因此在宏觀(guān)上是越往上責任越大；但是，對于一線(xiàn)的工作，具體到某一點(diǎn)上，越往下應該是越具體，責任越明確。因此，一定要樹(shù)立安全責任的傳遞意識。
加強隊伍管理
隊伍是安全生產(chǎn)執行的主體，加強隊伍管理對安全生產(chǎn)至關(guān)重要。隊伍管理本身牽涉到方方面面，筆者認為，隊伍管理中最重要的是作風(fēng)管理，要真正地做到令行禁止。電力系統多年來(lái)形成的安全管理規章制度可以說(shuō)是較為完善的了，但是在現場(chǎng)并不總是能得到不折不扣的執行。
要真正做到令行禁止，僅靠安全檢查是遠遠不夠的，需要現實(shí)生活中一點(diǎn)一滴的積累與長(cháng)期嚴格的訓練。就如王牌軍不可能在一天之內形成一樣。因此，對電力系統而言，準軍事化管理與其說(shuō)是一種制度，不如說(shuō)是一種文化，而一種文化的形成是需要經(jīng)歷長(cháng)時(shí)間的錘煉。 設備管理是安全生產(chǎn)的物質(zhì)基礎
選用質(zhì)量?jì)?yōu)良的設備是設備管理的基礎，好設備對電網(wǎng)安全生產(chǎn)的作用是極其明顯的。一方面，設備本身的故障概率將大大降低；另一方面，搶修與方式調整概率的降低、檢修維護工作量的減少、容易實(shí)施自動(dòng)控制等都會(huì )大大有利于安全生產(chǎn)。設備管理涉及從設計選型、采購監造、基建調試、運行巡視直至退役報廢的各個(gè)環(huán)節。從生產(chǎn)角度看，設備管理的重點(diǎn)是運行維護。主要應做好以下三方面的工作：
(1) 零缺陷管理，盡一切可能使運行設備的
缺陷率降到最低。缺陷管理是設備運行管理的基礎，無(wú)論設備有多好，檢測手段有多先進(jìn)，缺陷管理都不能放松；
(2) 控制好運行設備的發(fā)熱點(diǎn)。電力系統中設備故障的預兆基本上與異常發(fā)熱有關(guān)，有效地檢測這些異常發(fā)熱點(diǎn)并采取相應的措施，可使設備的強迫故障停運轉變?yōu)橛杏媱澋臋z修，這可大大降低設備停運對系統的沖擊，并使檢修工作有條不紊，降低人身事故發(fā)生的概率；
(3) 編制好設備技改規劃。隨著(zhù)系統規模的擴大與設備更新速度的提高，有計劃地加快設備改造是十分必要的，否則很容易出現一批設備中的某一缺陷同時(shí)發(fā)作的尷尬局面，給系統運行與正常檢修秩序帶來(lái)巨大的沖擊，很容易釀成電網(wǎng)或人身事故。
7.如何提高安全管理水平
原發(fā)布者：向榮
如何提高工程建設安全管理
安全生產(chǎn)是電力建設永恒不變的主題。電力建設安全文明施工水平反映了施工企業(yè)的綜合管理水平。施工單位作為安全文明施工的主體，更應充分發(fā)揮核心作用，建立起安委會(huì )領(lǐng)導下的以行政管理體系為核心、以技術(shù)保障管理體系為主體、以安全監督管理體系為重點(diǎn)、以群眾監督體系為保證的安全管理體系。明確安全管理目標，強化責任落實(shí)，健全安全生產(chǎn)規章制度，建立科學(xué)長(cháng)效的安全管理激勵機制、監督檢查機制；以人為本，營(yíng)造濃厚的安全文化氛圍，為員工建立安全、環(huán)保、健康的工作環(huán)境；全面落實(shí)安全文明施工“六化”要求，以創(chuàng )安全文明施工“六化”標準來(lái)提高整個(gè)工程建設的安全管理水平。
作為送變電施工的專(zhuān)業(yè)隊伍，應該從兩個(gè)層面來(lái)具體落實(shí)。一是公司、分公司層面的宏觀(guān)管理，主要是指導、檢查施工項目部；二是施工項目部微觀(guān)管理，把安全管理的具體要求在施工中落實(shí)。
1、落實(shí)完善的全安全生產(chǎn)責任制度，是搞好安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵
安全生產(chǎn)責任制，是施工企業(yè)各項安全生產(chǎn)規章制度的核心，是執行各項制度的有力保障。施工企業(yè)要做到縱向到底、橫向到邊的安全管理，首先，必須明確單位主要負責人是安全生產(chǎn)第一責任者，這樣才能保證安全投入的有效實(shí)施；其次，主管領(lǐng)導必須樹(shù)立“管生產(chǎn)必須管安全”的思想，使全局安全與生產(chǎn)工作一盤(pán)棋；最后，要加強監督管理，重在落實(shí)，真正將各項安全生產(chǎn)責任落實(shí)到每一名員工。實(shí)際工作中，公司與分公司、分公司與項
8.如何提高員工安全意識水平
一是注重理論性。通過(guò)三級安全教育培訓和農民工夜校體系向員工、和協(xié)作隊伍員工傳授比較系統、比較全面的安全生產(chǎn)方針、安全知識和安全理論教育。學(xué)習掌握《安全生產(chǎn)條例》、《作業(yè)人員手冊》、《危險源辨識》等這些安全知識、安全規章制度，提高自身的安全知識水平。全年已舉辦各類(lèi)培訓班12期，共培訓人員達500余人次，三次選送27名正式員工參加上海局既有線(xiàn)施工安全培訓，全部取得上海局頒發(fā)的《既有線(xiàn)施工安全培訓合格證書(shū)》。
二是注重針對性。就是要針對不同作業(yè)內容的員工或處于不同施工階段的員工，教育培訓的側重點(diǎn)不同，根據實(shí)際情況及時(shí)加以調整。中鐵四局二公司寧波鐵路樞紐四分部在培訓過(guò)程中，突出教育的針對性，員工和協(xié)作隊伍員工進(jìn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行崗前培訓并進(jìn)行考試測驗，考試合格的制發(fā)《上崗證》作為培訓上崗的依據。同時(shí)根據施工進(jìn)度，調整培訓內容，時(shí)刻緊扣施工實(shí)際，是員工適用的安全知識，提高了安全防范技能。
三是注重警示性。以觸目驚心的視頻、通俗易懂的文字、寓意深刻的標識，隨時(shí)讓員工以清醒的意識，時(shí)時(shí)注意安全、保證安全。今年是中鐵四局二公司的“安全生產(chǎn)年”，在這一安全主題活動(dòng)中，寧波樞紐四分部利用全國安全月、局警示教育日等時(shí)段，多次組織員工觀(guān)看警示教育電視片，舉辦安全質(zhì)量警示圖片展、漫畫(huà)展，員工辦公桌擺放有安全警示語(yǔ)的“桌牌”，沖擊員工的視覺(jué)，讓員工無(wú)論在何時(shí)何地都有安全思想意識。
四是注重娛樂(lè )性。通過(guò)員工喜聞樂(lè )見(jiàn)的安全教育方法，得到教育員工的目的。寧波樞紐四分部2010年先后制作5期安全漫畫(huà)展，舉辦2期安全知識競猜和2次安全演講比賽，讓員工在興致勃勃、饒有興趣的活動(dòng)中，受到潛移默化的無(wú)意識安全教育。
五是注重重復性。電視上有幾個(gè)廣告，多年如一日反復播放，讓人不勝其煩，但確實(shí)能夠讓人經(jīng)常記起，我想這就是不斷重復的原因吧！寧波樞紐四分部利用每天早點(diǎn)名的時(shí)間，開(kāi)展“安全事故案例每天一講”活動(dòng)，到2010年底已進(jìn)行了180余例案例的講述，實(shí)現了“安全工作天天講，一天不講大家想”效果。
