運管安全知識(押運安全知識)
1.押運 安全知識
充分調動(dòng)其工作積極性。
第九條 各級行保衛部門(mén)是負責安全保衛工作的職能部門(mén)，具體職責是： （一）做好防盜竊； （八）負責對員工進(jìn)行安全防范教育，組織突發(fā)事件處置預案的制定和演練，實(shí)行“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”。對發(fā)生重大責任性刑事案件和重大治安災害事故的單位，提出“一票否決”的意見(jiàn)。
第十條 各部門(mén)負責人對本部門(mén)的安全防范工作負責，具體職責是： （一）落實(shí)本部門(mén)安全保衛工作責任，并報總行備案。 第二十三條 對持槍人、公安部《銀行營(yíng)業(yè)場(chǎng)所風(fēng)險等級和防護級別的規定》（GA38-92）和國家技術(shù)監督局《銀行營(yíng)業(yè)場(chǎng)所安全防范工程設計規范》（GB/T16676-1996），以及其他有關(guān)規定，為保衛工作開(kāi)展創(chuàng )造必要的工作條件。
第八條 各級行分管保衛工作的行領(lǐng)導是本級行安全保衛工作的直接領(lǐng)導者，主要職責是： （一）組織、制定、防搶劫； （九）負責制定落實(shí)安全保衛工作的規章、制度，當地公安機關(guān)核準后逐級申報、防搶劫，研究解決安全保衛工作中存在的問(wèn)題和困難，統一向省級公安廳（局）申請價(jià)撥，下同）審核，如金庫門(mén)、防彈玻璃、警衛制度，節假日須有領(lǐng)導干部帶班。 第十五條 各營(yíng)業(yè)單位應與相臨單位建立治安聯(lián)防； （二）領(lǐng)導保衛部門(mén)貫徹。
具體職責是，計劃單列市分行，人員防范與技術(shù)防范相結合”的原則。 第三條 農發(fā)行安全保衛工作的基本任務(wù)是：防盜竊、防搶劫、防詐騙、防破壞、防治安災害事故，維護正常的工作秩序，指導檢查安全生產(chǎn)情況： （二）做好防火災、防爆炸、防交通事故等治安災害事故的防范工作，力促農發(fā)行資產(chǎn)和人員安全、防詐騙等金融案件的防范工作、美觀(guān)實(shí)用。
第十八條 各級行應當依據中國人民銀行，對所轄分支機構防范金融案件，制定本制度，簽訂聯(lián)防協(xié)議，適時(shí)進(jìn)行演習、直轄市分行、法規和規章制度、自治區；因地制宜、布局合理。主要包括： （一）金庫、守庫室、營(yíng)業(yè)室、計算機房，經(jīng)省級分行（省，由配槍單位提出申請，防范安全事故，保障國有資產(chǎn)和員工人身安全。
第四條 農發(fā)行安全保衛機構在本級行行長(cháng)領(lǐng)導下工作，結合農發(fā)行實(shí)際，依法組織或參與案件偵破和事故調查工作； （四）指導本單位和所轄分支機構的安全保衛工作、管槍人員必須經(jīng)過(guò)技能培訓，考核合格并經(jīng)當地公安機關(guān)辦理持槍證后，方能持槍上崗。 第五章 監督檢查 第二十五條 各級行保衛部門(mén)應履行監督檢查職能，工作重點(diǎn)放在易發(fā)生案件、事故的基層營(yíng)業(yè)單位。
總行保衛部對全系統省級分行每年檢查面不少于30%；省級分行保衛處對所轄每個(gè)地（市）級分行每年檢查不少于2次；地（市）級分行保衛科對所轄所有縣（市）支行檢查每年不少于4次；基層營(yíng)業(yè)單位應堅持經(jīng)常性的自查。 第二十六條 檢查方式：上級保衛部門(mén)對下級機構的安全檢查與由上級機關(guān)組織同級之間的互查相結合；有計劃的組織統一時(shí)間統一內容的檢查與不定期的專(zhuān)項內容抽查相結合。
第二十七條 安全檢查的主要內容： （一）貫徹落實(shí)安全保衛工作制度情況； （二）崗位工作人員防范意識和執行規章制度操作規程情況； （三）值班、警衛制度執行及值班、警衛人員履行職責情況； （四）防火、防盜、防爆炸、防交通事故等各項安全生產(chǎn)措施落實(shí)的情況； （五）安全防范設施建設和管理情況； （六）槍支彈藥管理情況； （七）刑事案件和治安災害事故查處情況； （八）存在問(wèn)題的整改情況； （九）其他需要檢查的事項。 第二十八條 安全檢查應認真負責不走過(guò)場(chǎng)，檢查人員和被檢查單位負責人應當在安全檢查登記簿上簽字，對檢查發(fā)現的問(wèn)題應當提出整改意見(jiàn)或建議，對存在嚴重治安隱患的單位應當下達《隱患整改通知書(shū)》，責令限期改正。
較大規模的安全檢查應向上級行寫(xiě)出專(zhuān)題報告，檢查結果應當向全轄通報。 第六章 案件和事故的管理 第二十九條 保衛部門(mén)對涉及農發(fā)行的金融詐騙、搶劫、盜竊、涉槍、爆炸、縱火、綁架等各類(lèi)刑事案件和治安災害事故、安全生產(chǎn)事故履行調查、協(xié)查及管理職責。
第三十條 發(fā)生刑事案件或治安災害事故的單位應當立即向當地公安機關(guān)報案，并在規定的時(shí)限內逐級上報。接到報案后，保衛部門(mén)應立即趕到現場(chǎng)。
重、特大案件、事故，省級分行、總行應當派人及時(shí)趕赴現場(chǎng)。 第三十一條 保衛部門(mén)對所轄分支機構的報案和犯罪人的自首，應當認真做好筆錄，并調查核實(shí)。
對所受理的案件經(jīng)查證不屬于保衛部門(mén)管轄的，應及時(shí)移交有關(guān)部門(mén)。 第三十二條 在案件事故的查處中涉及內部其他部門(mén)協(xié)辦的，按照各自的職責范圍，分工協(xié)作，密切配合，積極查辦。
第三十三條 案件、事故管理實(shí)行一案一報，一案一檔，專(zhuān)人負責，領(lǐng)導簽發(fā)的報告制度。 第三十四條 保衛部門(mén)應當安排專(zhuān)人負責案件管理工作，做到登記清楚，統計準確，上報及時(shí)。
第七章 金融案件、安全事故責任與追究 第三十五條 農發(fā)行對金融案件、治安災害事故及安全生產(chǎn)事故實(shí)行行政責任追究制。 第三十六條 農發(fā)行各級行主要領(lǐng)導人和有關(guān)部門(mén)正職負責人對以下金融案件、重大安全事 故的防范、發(fā)生，依據法律、行政法規和本制度的條款有失職、瀆職情形或者負有領(lǐng)導責任的，依照本規定給予行政處分；構成犯罪的。
2.怎樣做好道路運輸安全工作
道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門(mén)及其道路運輸管理機構，依照國家的相關(guān)安全法律法規，為預防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結合行業(yè)的特點(diǎn)和要求，對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、從業(yè)人員和設施設備等的安全狀況，進(jìn)行預測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開(kāi)展。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來(lái)講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現場(chǎng)、查管理、查措施、查隱患等多項內容，其種類(lèi)有經(jīng)常性、專(zhuān)項性、定期性、季節性和臨時(shí)性安全檢查五大類(lèi)；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過(guò)檢查，可以達到相互學(xué)習，提高認識，了解情況，發(fā)現問(wèn)題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結經(jīng)驗，吸取教訓，強化管理，促進(jìn)安全生產(chǎn)，促進(jìn)發(fā)展的目的。
“安全責任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內容和作用都作了嚴格的強調、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進(jìn)，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀(guān)花式的各類(lèi)檢查，總是不同程度地存在，以至安全檢查的發(fā)現、督促、指導、警示作用沒(méi)有得到應有的發(fā)揮。本人作為單位專(zhuān)職安全管理員，結合安全管理工作中的實(shí)踐，談一下安全檢查工作的一點(diǎn)認識和體會(huì )。
一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設持續、協(xié)調、穩定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問(wèn)題。每次檢查，要檢查什么，通過(guò)檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來(lái)，隨著(zhù)時(shí)間的推移，檢查的次數多了，檢查者習慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現場(chǎng)動(dòng)員和談心等方式，結合實(shí)際講明檢查的目的意義，讓每個(gè)參與者目的明確，做到心中有數。
二、其次要明確檢查的內容
道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監督”（嚴把運輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準入關(guān)、嚴把營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴把營(yíng)運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車(chē)客運站安全監督）。對道路運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產(chǎn)責任制落實(shí)情況；安全管理制度與落實(shí)情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開(kāi)展情況；駕駛員管理情況；營(yíng)運車(chē)輛管理情況等。對汽車(chē)客運站來(lái)說(shuō)，檢查項目一般包括：安全管理機構人員設置情況；安全管理制度與落實(shí)情況；安全生產(chǎn)設施設備情況；安全操作規程執行情況；安全宣傳教育培訓執行情況等。安全檢查內容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。
三、要突出重點(diǎn)
一般情況下，安全檢查的時(shí)間和過(guò)程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀(guān)花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點(diǎn)面結合，突出重點(diǎn)。檢查中應結合工作實(shí)際，主要應當突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個(gè)基本基礎點(diǎn)。具體地說(shuō)對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規的宣傳、學(xué)習和貫徹情況；對領(lǐng)導、部門(mén)對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實(shí)和執行情況；認真開(kāi)展全員的安全知識教育培訓，重點(diǎn)組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學(xué)習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開(kāi)展安全生產(chǎn)日常檢查和專(zhuān)項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類(lèi)設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現，有的滿(mǎn)足于一般化要求，一般化號召，以文件來(lái)貫徹文件，以會(huì )議來(lái)落實(shí)會(huì )議，安全檢查工作沒(méi)有針對性；有的習慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實(shí)際問(wèn)題；有的甚至弄虛作假，為贏(yíng)得上級滿(mǎn)意，對查出的安全隱患，說(shuō)假話(huà)，報喜不報憂(yōu)
3.道路運輸企業(yè)安全管理要注意哪些方面
路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴重的社會(huì )問(wèn)題。
據有關(guān)資料顯示，近幾年我國由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬(wàn)起，造成數十萬(wàn)人死亡。交通事故約占全部事故的70。
事故猛如虎，它已成為現代社會(huì )除疾病之外，殘害人類(lèi)生命的第二殺手，它不但給社會(huì )造成了巨大經(jīng)濟損失，也給無(wú)數家庭帶來(lái)無(wú)法彌補的巨大不幸；有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。 那么，作為市場(chǎng)經(jīng)濟體制下高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，如何從加強安全管理和“預防為主”入手，減少事故發(fā)生，使員工特別是駕駛員能更好地保護自己、保護他人呢？ 一、健全制度，規范管理 “無(wú)規矩不以成方圓”。
健全完善安全生產(chǎn)各項制度是做好安全工作的基礎，規范安全生產(chǎn)管理則是關(guān)鍵。 細化安全管理工作，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責任。
落實(shí)安全生產(chǎn)責任制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的可靠保障。把各項任務(wù)和措施層層分解落實(shí)到部門(mén)和各個(gè)崗位，實(shí)行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”的制度。
同時(shí)，單位主要領(lǐng)導與分管領(lǐng)導、單位與部門(mén)、部門(mén)與具體崗位，均層層簽訂責任書(shū)，形成安全生產(chǎn)責任明確，條款細化，獎懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人有責。 堅持安全例會(huì )制度，強化安全生產(chǎn)日常工作管理。
安全例會(huì )制度是強化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段，堅持定期召開(kāi)安全例會(huì )，以會(huì )議形式抓好法律、法規的宣傳學(xué)習，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢，研究和落實(shí)相應措施，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行。 二、加強教育提高駕駛員素質(zhì) 大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要為駕駛員忽視安全，違章行車(chē)、精神不集中、反應遲緩、缺乏經(jīng)驗、技術(shù)生疏等。
企業(yè)要加強駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹(shù)立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規章制度和操作規程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。 除此之外，企業(yè)還必須嚴把“三關(guān)”：一是嚴把駕駛員的聘用關(guān)，從駕駛技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質(zhì)等方面對其進(jìn)行考核；二是嚴把檢查關(guān)。
要加強日常和定期檢查，對違章和違規駕駛員絕不能心慈手軟，要堅決予以處罰或清退，使駕駛員隊伍始終保持良好狀態(tài)；三是嚴把審驗關(guān)。 要結合交警、交通部門(mén)的年審、年檢工作，及時(shí)對駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗，同時(shí)建好基礎檔案，為對駕駛員進(jìn)行規范性、綜合性管理打好基礎。
使駕駛員管理逐步走向規范化、標準化、程序化。 三、落實(shí)措施，防范安全事故風(fēng)險 道路運輸是高風(fēng)險的行業(yè)之一，存在事故高發(fā)的特點(diǎn)。
因此，做好安全事故的風(fēng)險防范，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。 《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神，強調人的生命價(jià)值至高無(wú)上的執法理念。
確立了人的生命安全第一的原則。結合我國目前交通事故人身?yè)p害賠償費用大幅度上升的實(shí)際，為提高企業(yè)抗御風(fēng)險的能力，強化經(jīng)營(yíng)者的安全意識，保護公民的合法權益，除實(shí)行高額保險外，企業(yè)還應建立履約金、安全保證金、安全費用等制度。
從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時(shí)所要承擔的經(jīng)濟責任。 定期開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患。
認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。尤其是重大節日運輸前進(jìn)行重點(diǎn)檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車(chē)輛技術(shù)關(guān)、運輸裝載關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。
采用先進(jìn)技術(shù)，加強車(chē)輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結合推廣安裝GPS全球衛星定位系統平臺，對車(chē)輛超速、超載等違章行為進(jìn)行監控，確保行車(chē)安全和駕駛人員安全。 四、堅持以人為本，實(shí)施人性化管理 運輸企業(yè)安全管理系統中的要素是人、車(chē)和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。
人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍、最能動(dòng)的因素。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿運輸生產(chǎn)全過(guò)程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。
人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現。人性化管理強調的是人的角色置換，重視人的主觀(guān)能動(dòng)作用。
因此，我們力求做到以客觀(guān)、科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神全面綜合地對事故和人進(jìn)行分析處理，既吸取事故教訓，又使肇事司機和廣大員工受到教育。 交通事故發(fā)生后，作為駕駛員既是事故的肇事者。
又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒(méi)有受傷，精神上也受到很大打擊，并陷入對國家和人民群眾生命財產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責中。
為此，我們在事故發(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關(guān)心事故責任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓，并幫助他們從事故的陰影中走出來(lái)，使其他員工從中受到啟迪和警示。 五、小結 由于道路運輸業(yè)是面向社會(huì )的服務(wù)性行業(yè)，與人民群眾的生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全密切相關(guān)，其安全生產(chǎn)狀況如何，涉及千家萬(wàn)戶(hù)，關(guān)系生命財產(chǎn)安危。
因此，安全工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，一定要防微杜漸。企業(yè)必須要結合自身的。
4.道路運輸從業(yè)人員管理規定的內容
第一條 為加強道路運輸從業(yè)人員管理，提高道路運輸從業(yè)人員綜合素質(zhì)，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學(xué)品安全管理條例》以及有關(guān)法律、行政法規，制定本規定。
第二條 本規定所稱(chēng)道路運輸從業(yè)人員是指經(jīng)營(yíng)性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員、機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員。 經(jīng)營(yíng)性道路客貨運輸駕駛員包括經(jīng)營(yíng)性道路旅客運輸駕駛員和經(jīng)營(yíng)性道路貨物運輸駕駛員。
道路危險貨物運輸從業(yè)人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員。 機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員包括機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)負責人員、質(zhì)量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車(chē)輛技術(shù)評估（含檢測）作業(yè)的技術(shù)人員。
機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員。 道路運輸經(jīng)理人包括道路客貨運輸企業(yè)、道路客貨運輸站（場(chǎng)）、機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓機構、機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)的管理人員。
其他道路運輸從業(yè)人員是指除上述人員以外的道路運輸從業(yè)人員，包括道路客運乘務(wù)員、機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓機構教學(xué)負責人及結業(yè)考核人員、機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)價(jià)格結算員及業(yè)務(wù)接待員。 第三條 道路運輸從業(yè)人員應當依法經(jīng)營(yíng)，誠實(shí)信用，規范操作，文明從業(yè)。
第四條 道路運輸從業(yè)人員管理工作應當公平、公正、公開(kāi)和便民。 第五條 交通部負責全國道路運輸從業(yè)人員管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門(mén)負責組織領(lǐng)導本行政區域內的道路運輸從業(yè)人員管理工作，并具體負責本行政區域內道路危險貨物運輸從業(yè)人員的管理工作。 縣級以上道路運輸管理機構具體負責本行政區域內經(jīng)營(yíng)性道路客貨運輸駕駛員、機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員、機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員的管理工作。
第六條 國家對道路運輸從業(yè)人員實(shí)行從業(yè)資格考試制度。 從業(yè)資格是對道路運輸從業(yè)人員所從事的特定崗位職業(yè)素質(zhì)的基本評價(jià)。
經(jīng)營(yíng)性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業(yè)人員必須取得相應從業(yè)資格，方可從事相應的道路運輸活動(dòng)。 機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員、機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教練員取得從業(yè)資格的比例分別是相關(guān)經(jīng)營(yíng)者依法獲取機動(dòng)車(chē)維修和機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓經(jīng)營(yíng)許可的必要條件之一。
第七條 道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試應當按照交通部編制的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實(shí)施。 第八條 經(jīng)營(yíng)性道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實(shí)施，每月組織一次考試。
道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試由設區的市級人民政府交通主管部門(mén)組織實(shí)施，每季度組織一次考試。 機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試由設區的市級道路運輸管理機構組織實(shí)施，每季度組織一次考試。
道路運輸經(jīng)理人和機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教練員從業(yè)資格考試由省級道路運輸管理機構組織實(shí)施，每年組織兩次考試。 其他道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試管理權限由省級道路運輸管理機構確定。
第九條 經(jīng)營(yíng)性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件： （一）取得相應的機動(dòng)車(chē)駕駛證1年以上； （二）年齡不超過(guò)60周歲； （三）3年內無(wú)重大以上交通責任事故； （四）掌握相關(guān)道路旅客運輸法規、機動(dòng)車(chē)維修和旅客急救基本知識； （五）經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。 第十條 經(jīng)營(yíng)性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件： （一）取得相應的機動(dòng)車(chē)駕駛證； （二）年齡不超過(guò)60周歲； （三）掌握相關(guān)道路貨物運輸法規、機動(dòng)車(chē)維修和貨物裝載保管基本知識； （四）經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。
第十一條 道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件： （一）取得相應的機動(dòng)車(chē)駕駛證； （二）年齡不超過(guò)60周歲； （三）3年內無(wú)重大以上交通責任事故； （四）取得經(jīng)營(yíng)性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業(yè)資格2年以上； （五）接受相關(guān)法規、安全知識、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應急措施； （六）經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。 第十二條 道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應當符合下列條件： （一）年齡不超過(guò)60周歲； （二）初中以上學(xué)歷； （三）接受相關(guān)法規、安全知識、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應急措施； （四）經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。
第十三條 機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員應當符合下列條件： （一）技術(shù)負責人員 1.具有機動(dòng)車(chē)維修或者相關(guān)專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷，或者具有機動(dòng)車(chē)維修或相關(guān)專(zhuān)業(yè)中級以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)； 2.熟悉機動(dòng)車(chē)維修業(yè)務(wù)，掌握機動(dòng)車(chē)維修及相關(guān)政策法規和技術(shù)規范。 （二）質(zhì)量檢驗人員 1.具有高中以上學(xué)歷； 2.熟悉機動(dòng)車(chē)維修檢測作業(yè)規范，掌握機動(dòng)車(chē)維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉機動(dòng)車(chē)維修服務(wù)收費標準及相關(guān)政策法規和技術(shù)規范。
（三）從事機修、電器、鈑金、涂漆、車(chē)輛技術(shù)評估（含檢測。
