駕駛精靈安全駕使技求知識6(駕駛員安全教育知識)

1.駕駛員安全教育知識

駕駛員安全教育的主要內容安全工作要年年講、月月講、天天講。

基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺(jué)是不夠的，必須要開(kāi)展一些強制性的安全教育活動(dòng)，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，駕駛員安全教育活動(dòng)要形成長(cháng)效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規和企業(yè)規章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車(chē)結構原理、性能、駕駛技術(shù)教育。

1.安全生產(chǎn)法律法規和企業(yè)安全管理規章制度教育國家制定的法律法規代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無(wú)條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規章制度是根據國家法律法規，結合地方及企業(yè)實(shí)際，為規范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規范和措施。

駕駛員一旦違反法律法規或企業(yè)安全生產(chǎn)規章制度的規定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規和企業(yè)安全管理規章制度的教育為主。

結合我們運輸企業(yè)實(shí)際，法律法規和企業(yè)安全管理規章制度教育的重點(diǎn)應放在以下內容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規；（2）.當地政府和公安交警、運政等行業(yè)管理部門(mén)下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規范性制度、辦法、措施。開(kāi)展法律法規和規章制度教育活動(dòng)時(shí)，要避免照本宣科，要在學(xué)習條文的同時(shí)，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動(dòng)生動(dòng)具體，達到預定的目的和效果，通過(guò)學(xué)習教育，可以提高駕駛員的法律法規意識、遵紀守法意識，自覺(jué)遵守交通規則，預防和減少交通事故的發(fā)生。

2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會(huì )主義公民道德建設要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點(diǎn)。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點(diǎn)。

駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車(chē)過(guò)程中是否遵紀守法，如果我們機動(dòng)車(chē)駕駛員沒(méi)有良好的職業(yè)道德，其后果將會(huì )不堪設想，將會(huì )給國家、企業(yè)、家庭帶來(lái)不應有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過(guò)宣傳教育，使其樹(shù)立三個(gè)意識，即服務(wù)意識、安全意識、守法意識。

駕駛員的工作，是通過(guò)車(chē)輛運送乘客和貨物，是一種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識，要尊客愛(ài)貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來(lái)說(shuō)，安全行車(chē)是頭等大事，它關(guān)系到社會(huì )的安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過(guò)教育，使駕駛員時(shí)刻警記安全。

學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規來(lái)約束自己的行為，自覺(jué)遵守道路交通管理法規，自覺(jué)接受交通管理部門(mén)的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車(chē)的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見(jiàn)義勇為和救死扶傷這三種精神，培養駕駛員具備愛(ài)崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻社會(huì )的良好職業(yè)素質(zhì)。

3.汽車(chē)結構原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和進(jìn)步，國家培養駕駛員機制由專(zhuān)門(mén)的技校按照學(xué)年制培養改變?yōu)樯鐣?huì )培訓考核，由于學(xué)習時(shí)間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車(chē)結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來(lái)嚴重安全隱患。安全教育的一個(gè)重要部分就是技術(shù)教育。

技術(shù)水平是安全駕駛的基礎，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車(chē)結構原理、性能、駕駛技術(shù)教育過(guò)程中，要把重點(diǎn)放在以下內容上：車(chē)輛結構原理；車(chē)輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點(diǎn)、故障排除技巧；汽車(chē)新技術(shù)、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養；在不同情況下的應急處理能力；節油等。

2.警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)訓練教程急求

圖書(shū)內容簡(jiǎn)介本教材共分六章，主要內容包括：警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)概述、警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)場(chǎng)地基礎訓練、警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)實(shí)際道路應用訓練、警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)長(cháng)途綜合實(shí)戰演練、警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)訓練人員場(chǎng)地及車(chē)輛、警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)參訓人員對車(chē)輛的識別方法等。

本教材注重專(zhuān)業(yè)理論聯(lián)系公安警務(wù)實(shí)際，力求全面闡述本專(zhuān)業(yè)的基本理論、基本知識和專(zhuān)業(yè)技能，突出警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)在公安警務(wù)實(shí)戰中的應用，確保教材具有較強的科學(xué)性、系統性、規范性和實(shí)用性。

圖書(shū)目錄

第一章

警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)概述………………………1

第一節警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)概念……………………2

第二節警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)研究對象及內容……………3

第三節警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)實(shí)戰應用原則………………5

第四節警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)訓練方法…………………13

第五節警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)及訓練歷史沿革……………14

第二章

警務(wù)車(chē)輛特種駕駛技術(shù)場(chǎng)地基礎訓練………………19

第一節快速起步駕駛技術(shù)…………………………20

第二節腳制動(dòng)器使用駕駛技術(shù)………………………23

第三節快速前駛調頭駕駛技術(shù)………………………26

第四節快速后駛調頭駕駛技術(shù)………………………30

第五節超高速駕駛技術(shù)……………………………33

第六節彎道駕駛技術(shù)………………………………36

第七節高速爆胎處置

3.防御性駕駛五大要點(diǎn)

防御性駕駛5大守則：

1。瞄向駕駛高處 ；

2。清晰寬廣的畫(huà)面 ；

3。視線(xiàn)靈活 ；

4。足夠的空間 ；

5。確保他人看見(jiàn)你，向駕駛高處。

防御性駕駛技術(shù)是將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習慣進(jìn)行系統的總結和歸納，形成一套簡(jiǎn)單明了、科學(xué)系統的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類(lèi)的“生理缺陷”；更全面地觀(guān)察并了解駕駛環(huán)境；更準確地預測不確定的潛在的危險因素；更及時(shí)地采取預防措施避免交通事故。

4.安全行車(chē)六要素是什么

顯示由人的主觀(guān)因素造成的。

若駕駛人沒(méi)有真正認識安全行車(chē)的重要意義，安全意識淡薄，思想麻痹大意，有章不循，盲目蠻干，把偶爾的僥幸和一時(shí)的方便當成成功的經(jīng)驗，總有一天會(huì )遭遇交通事故。安全行車(chē)六要素提供了一個(gè)安全駕駛行為框架，駕駛人能在任何情況下加以變通運用。

1）認真觀(guān)察，安全第一。認真觀(guān)察是安全行車(chē)的首要因素，若沒(méi)有及時(shí)的、全面的、仔細的觀(guān)察，或無(wú)法觀(guān)察清楚時(shí)，就不要輕易地向前開(kāi)。

2）識別危險，正確判斷。行車(chē)時(shí)要能準確地識別和判斷出前方路面潛在的危險點(diǎn)，及時(shí)地作出正確的安全的決定，調整好車(chē)速。

若“強超惡會(huì )”，將是極端危險的。 3）提前預防，全面預防。

開(kāi)車(chē)時(shí)要善于發(fā)現問(wèn)題，提前預防，因為你不知道會(huì )突然出現什么情況。若預防措施不到位，安全指數就降低了。

3）交通規則，一定遵守。若開(kāi)車(chē)上路的駕駛人都能安全遵守交通規則，那至少能規避99%的事故。

有很多駕駛人都有隨意散漫的個(gè)性和習慣，這很正常，但在開(kāi)車(chē)時(shí)也這樣隨意散漫就相當危險了。 1）安全距離，注意保持。

同樣的路況，當車(chē)速快時(shí)會(huì )覺(jué)得周?chē)陌踩臻g很小，不安全；當車(chē)速放慢時(shí)，就覺(jué)得安全空間很大了，很安全。因此，安全不安全，完全是由駕駛人自己來(lái)選擇的。

放慢車(chē)速，保持適當的安全距離，也就是人為地創(chuàng )造安全空間。車(chē)速合理，確保安全。

車(chē)速要能確保安全，才是安全駕駛的宗旨。

5.交警火了,網(wǎng)絡(luò )瘋傳的駕駛技術(shù),什么叫《防御性駕駛》

近年來(lái)，日趨嚴峻的交通安全形勢，成為制約安全生產(chǎn)的瓶頸。

交通安全工作影響因素既有車(chē)輛設備因 素，史有駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能的因素，同時(shí)還受到外界環(huán)境條件的影響，其中駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能是一個(gè)相當重要的影響因素。一、防御性駕駛概念 防御性駕駛技術(shù)始于20世紀50年代，應用流行于英、美等國家，現廣為世界性所采用，成效顯著(zhù)。

它不是套教人開(kāi)車(chē)的技術(shù)，而是一套技巧，系統地令駕駛者在路上面對不同環(huán)境，具備判斷路上危機的能力，使自己處于一個(gè)安全有利位置。通俗地說(shuō)，就是將不可能發(fā)生的事當作有可能發(fā)生，提前預防。

如，我們駕車(chē)和坐車(chē)時(shí)經(jīng)常性遇到非機動(dòng)車(chē)、五小車(chē)輛、行人橫過(guò)馬路于交叉路口搶行，機動(dòng)車(chē)輛超速、強超、強會(huì )、超載、疲勞駕駛、占道行駛、違法亂停、交叉路口搶行等行為導致惡性事故發(fā)生，給我們帶來(lái)了慘 痛的教訓和損失。此時(shí)我們在分析事故原因時(shí)，都有一個(gè)不解？為何交通參與者不能遵守交通規則，如若遵守了，事故不就能夠避免嗎？這就是別人的意識不是由你決定的，這些現象都是交通參與者安全意識不夠，沒(méi)有把不可能發(fā)生的事當做有可能發(fā)生，都存在著(zhù)一個(gè)想法對方可能讓我。

因此，要有預見(jiàn)性，提前采取安全措施，在開(kāi)車(chē)時(shí)給自己留下空間，避免意外情況的發(fā)生。二、防御性駕駛的守則1.觀(guān)望遠方：一般駕駛員只有3-6秒的觀(guān)望距離，也就是只能觀(guān)察到車(chē)在3~6秒后將要行駛到的道路的路況。

在日常的駕駛中應平時(shí)多注意培養，將觀(guān)望距離延長(cháng)到l5秒以上，變道時(shí)要保證視野開(kāi)闊。2.洞悉四周：行車(chē)時(shí)每5~8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況，留意相關(guān)和不相關(guān)的物體。

注意“盲區”位置，輕度左右擺頭觀(guān)察四輪汽車(chē)的死角很多，單靠后視鏡判斷安全是不夠的，還應該輕度擺頭用眼睛直接確認安全。在查看盲區安全時(shí)要迅速確認，任何時(shí)候都要保持合適的跟車(chē)距離；倒車(chē)時(shí)若察覺(jué)到潛在危險，應下車(chē)查看，必要時(shí)要請人指揮倒車(chē)，惡劣天氣、夜問(wèn)駕駛時(shí)更要增大橫、縱向安全距離。

3.視線(xiàn)靈活：開(kāi)車(chē)時(shí)注意力要高度集中，避免發(fā)呆和專(zhuān)注凝視；不能緊盯同一目標超過(guò)2秒；不能被路邊景物、車(chē)內事物、身體狀況、精神狀況所分心。4.留有余地：盡量避免在車(chē)群中行駛；提前判斷周邊人和車(chē)的行為，如，變道、剎車(chē)等；倒車(chē)時(shí)要留足夠的空間。

行駛中要留足安全的橫向、縱向安全距離。惡劣天氣、夜間兩車(chē)交會(huì )時(shí)要提前看清行進(jìn)路線(xiàn)的狀況并減速，囚視線(xiàn)不清不能正確判斷時(shí)更要減速慢行，甚至必要時(shí)停車(chē)讓行。

行車(chē)中要容忍其他交通參與者的違章行為，禮讓其他車(chē)輛及行人。5.引人注意：在行車(chē)過(guò)程中應通過(guò)各種方式，如，目光接觸、閃前燈、鳴笛來(lái)引起別人的注意，與交通參與者交流、溝通，這樣會(huì )降低事故的發(fā)生。

如果沒(méi)有把握，就不要突然改變車(chē)速和車(chē)道。倒車(chē)時(shí)可開(kāi)啟報警裝置來(lái)吸引行車(chē)和路人的注意。

三、防御性駕駛措施1.突然橫穿公路的方法：提前多鳴喇叭；提前減速；盡可能拉開(kāi)安全距離.加強觀(guān)察，隨時(shí)準備停車(chē)。2.保持安全車(chē)距兩秒鐘法則：保持適當的安全車(chē)距能夠預防追尾碰撞事故的發(fā)生。

采用“兩秒鐘”法則判斷 前車(chē)和后車(chē)距離。在跟前車(chē)行進(jìn)當中，前車(chē)與后車(chē)經(jīng)過(guò)路邊某一同定的同一參照物的時(shí)間間隔在兩秒以上時(shí)，說(shuō)明車(chē)距合適。

當遇到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應預留更長(cháng)的安全車(chē)距，跟車(chē)距離應為“三秒鐘”或“四秒鐘”。3.交叉道路口防御行駛：車(chē)輛通過(guò)交叉路口時(shí)堅持走自己的車(chē)道，不要貼邊壓線(xiàn)，不要超車(chē)，做到“一看、二慢、三通過(guò)”；注意交叉路口是否有行人，并注意觀(guān)察行人、自行車(chē)和非機動(dòng)車(chē)動(dòng)向，且必須保持安全的間距；通過(guò)交叉路口時(shí)要注意嗚號，會(huì )車(chē)、換道、轉彎時(shí)，要提前發(fā)出示意信號，并按有關(guān)規定選擇正確的路線(xiàn)或車(chē)道行駛；由支線(xiàn)駛入干線(xiàn)的車(chē)輛若出現視野死角，要在駛入干線(xiàn)前小心觀(guān)察，在確保絕對安全時(shí)方可將車(chē)輛駛入干線(xiàn)，并要鳴笛以引起對方注意；行經(jīng)路口時(shí)，遇有車(chē)輛搶道現象，必須提前做好減速或停車(chē)的準備；在跟車(chē)時(shí)保持足夠的安全距離，行人或非機動(dòng)車(chē)會(huì )突然繞過(guò)前車(chē)向道路中央移動(dòng)，應注意避讓?zhuān)唤徊媛房谵D彎時(shí)應減速或停車(chē)，讓直行的行人、非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)先行。

4.雨天防御性行駛：雨天行車(chē)時(shí)必須減速慢行，與前車(chē)保持必要的安全距離，雨中行人手撐雨傘，騎車(chē)人頭戴雨帽視線(xiàn)、聽(tīng)覺(jué)受到限制，要注意縱向、橫向安全距離，小心避讓?zhuān)黄鸩綍r(shí)油門(mén)不能過(guò)大，離合器應平穩接觸，遇事盡量提前處理，不要猛踩急剎車(chē)，以防車(chē)輛側滑傾覆；視線(xiàn)不清時(shí)應降低車(chē)速，多鳴笛，打開(kāi)雨刮器、防霧燈，夜間、下大雨、暴雨時(shí)，要開(kāi)啟霧燈；為防側滑，必須嚴格控制車(chē)速，嚴禁高速急轉彎或急剎車(chē)；會(huì )車(chē)時(shí)應加大側向間距；涉水時(shí)若低洼路段有積水，應先下車(chē)試探查看，確認無(wú)危險時(shí)方可低速緩慢通過(guò)；轉彎時(shí)應堅守自己車(chē)道，更不可因前車(chē)慢行，而加油超越前車(chē)，過(guò)彎道時(shí)打方向盤(pán)應慢打慢回，防止汽車(chē)出現側滑的現象；在高速公路上更不可超速駕駛；行車(chē)中應隨時(shí)注意選擇路面，切莫太靠近路邊行駛和停車(chē)。特別是在鄉村道路、堤壩、低等級橋梁及I路上行車(chē)時(shí)，更應小心謹慎，盡量 。

6.駕駛員安全駕駛注意事項

1. 郊區道路：路口多，要防止路口突然上來(lái)摩托車(chē)、自行車(chē)，所以不要太靠路右邊界行駛，留下足夠的安全距離。

2. 在有行人（尤其是老人或者小孩）時(shí)，一定要保持高度警惕，保持安全距離，控制車(chē)速。

3. 城區道路：車(chē)多燈多，保持禮讓行車(chē)，不搶道，首先要熟悉路口，提前進(jìn)入分道線(xiàn)內。在超越停止的車(chē)輛（尤其是公交車(chē)時(shí)）時(shí)要注意下車(chē)的人從車(chē)前方橫穿馬路。

4. 在左前方有物體擋住自己的視線(xiàn)時(shí)，一定要保持高度警惕，降低車(chē)速；右轉彎時(shí)一定要提前觀(guān)察右后視鏡，確認安全在右轉，如果有車(chē)輛或者行人距離車(chē)較近時(shí)，減慢速度，等車(chē)輛或者行人過(guò)去以后再右轉。

擴展資料：

1. 機動(dòng)車(chē)輛駕駛員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓練，經(jīng)有關(guān)部門(mén)檢審合格，發(fā)給駕駛執照，方準駕駛。

2. 駕駛員對自己所開(kāi)車(chē)輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車(chē)時(shí)保證證件齊全。

3. 出車(chē)前必須做到五檢查（即轉向、制動(dòng)、燈光、雨刮、喇叭），經(jīng)檢查正常后方可出車(chē)，堅決做到車(chē)有故障不出車(chē)。行車(chē)中不準吸煙、進(jìn)食和閑談。

4. 駕駛員發(fā)現所駕車(chē)輛有故障時(shí)要立即檢修，不會(huì )檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見(jiàn)。

5. 駕駛員駕車(chē)一定要遵守交通規則，文明開(kāi)車(chē)，不準危險駕車(chē)（包括超速、緊跟、開(kāi)斗氣車(chē)等）。

6. 車(chē)輛行駛中或中途停車(chē)以及回庫后要隨時(shí)查看有否漏油、水、電等，冬季要做好防凍措施。

參考資料：新手駕駛安全_百度百科

7.交通安全“六保證,六不準”有哪些內容

交通安全六保證內容如下。

1. 保證施工現場(chǎng)所有參建單位落實(shí)交通安全責任到人。

2. 保證在部署、檢查施工安全時(shí)同步部署、檢查交通安全。

3. 保證在施工現場(chǎng)所有人員均受到交通安全有效培訓。

4. 保證所有駕駛人員證件齊全、技能合格。

5. 保證所有乘車(chē)人員均嚴格遵守交通法規和制度。

6. 保證交通工具制動(dòng)、轉向、承載件合格，應急救生器材完好。

交通安全六不準內容如下。

1. 不準使用未檢驗、不合格的交通工具載人載物。

2. 不準無(wú)證駕駛、酒后駕駛、違章駕駛、疲勞駕駛。

3. 不準超速、超載、超員進(jìn)行運輸。

4. 不準人員與設備、材料混裝，不乘坐非載人車(chē)輛和器具。

5. 不準不文明乘坐交通工具。

6. 不準在氣象、路況（航道）、視線(xiàn)不佳情況下強行運輸。

教育能提高人的意識，意識能改變人的行為，行為決定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛意識，才能確保交通的安全。學(xué)習交通安全“六不準”與“六保證”，能夠提高人們的交通安全意識，以達到減少交通事故的目的。

8.

1、心理準備 駕車(chē)前，應作好心理準備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動(dòng)作不敢做，該走時(shí)卻不敢走，該停時(shí)卻停不了，容易引發(fā)事故。

不要急。駕車(chē)要膽大心細，急躁不得。

尤其是相當重要的視線(xiàn)，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。

初學(xué)駕車(chē)幾乎都有一個(gè)誤區，以為車(chē)子開(kāi)得快就是駕技高。 其實(shí)，能目測前車(chē)車(chē)速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)。

不要氣。初學(xué)駕車(chē)由于駕技不熟，常會(huì )“受氣”，但千萬(wàn)不能意氣用事，賭氣意味著(zhù)危險。

不要貪。初學(xué)駕車(chē)興致高是常理，可時(shí)間過(guò)長(cháng)沒(méi)好處，一是身體疲勞；二是過(guò)度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。

2、行進(jìn)操控 不會(huì )并線(xiàn)的駕手，學(xué)習并線(xiàn)先要觀(guān)察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開(kāi)轉向燈后柔和打方向略偏向換道一側，同時(shí)轉頭掃一眼車(chē)近旁，再次確認反光鏡死角里沒(méi)有未曾發(fā)現的車(chē)輛；堅決地并進(jìn)車(chē)道，保持車(chē)速不要降低，甚至有時(shí)需要加一腳油，只有車(chē)速和其他車(chē)輛相當或略高的時(shí)候，才不會(huì )影響別人。

和車(chē)流速度保持接近才是最安全的。 抱著(zhù)方向盤(pán)開(kāi)車(chē)的司機，要調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會(huì )微彎，右腿全力踩剎車(chē)時(shí)尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實(shí)座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤(pán)的頂端；換5擋時(shí)身體不會(huì )離開(kāi)椅背。

過(guò)分專(zhuān)注緊張新手，要有意識提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經(jīng)常看看后視鏡和左右反光鏡，對周?chē)?chē)輛的運動(dòng)有個(gè)概念。 為了提高自己的觀(guān)察水平，找個(gè)同伴坐在副座幫忙觀(guān)察也是個(gè)辦法，如果他的提醒你都同時(shí)能注意到的時(shí)候，說(shuō)明你的觀(guān)察已經(jīng)比較全面了。

3、行車(chē)警示 同時(shí)要做到“四不跟”。一不跟大型貨車(chē)。

大貨又寬又高，遮擋行車(chē)視線(xiàn)，車(chē)上貨物有可能掉落而傷及自己的車(chē)輛和人員。 二不跟空駛出租車(chē)。

空駛出租車(chē)在路上“掃活”，一旦發(fā)現有人打車(chē)，有些司機會(huì )突然剎車(chē)，這時(shí)跟得太緊又處理不當，就容易造成兩車(chē)甚至多車(chē)的連環(huán)追尾。三不跟大小公共汽車(chē)。

大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車(chē)視線(xiàn)。且有些公共汽車(chē)進(jìn)出站強進(jìn)猛出，有時(shí)還不打轉向燈，這時(shí)如果跟隨距離過(guò)近或在其兩側就比較容易發(fā)生事故。

四不跟外地車(chē)。外地車(chē)一般對市區道路不如本地人熟，故行車(chē)較慢且猶豫不決，忽左忽右。

容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類(lèi)車(chē)時(shí)，要適當拉開(kāi)距離，并注意在有利于超車(chē)的安全條件下及時(shí)超車(chē)。

最后要求新手駕車(chē)不要吸煙，不要聽(tīng)刺激性音樂(lè )，更不能飲酒。因為這些習慣都可能帶來(lái)意想不到危害，造成可怕的后果。

4。要注意行車(chē)的安全距離 行駛中的縱向安全距離究竟保持多少米為最佳？在行駛實(shí)踐中，有不少駕駛員把握不好縱向安全距離而發(fā)生追尾碰撞事故，當事故發(fā)生后自己也搞不清楚是什么原因。

影響制動(dòng)停車(chē)距離的因素主要有：車(chē)輛行駛速度、路面狀況、天氣變化、載貨量多少、駕駛員的反應時(shí)間等。 如時(shí)速40公里時(shí)與時(shí)速80公里時(shí)所保持的安全距離不能一樣。

在路況不同、載貨量不同或駕駛員本身的反應快慢程度不同的情況下，所保持的安全距離也應有所不同。 根據許多安全駕駛百萬(wàn)公里的駕駛員的行車(chē)經(jīng)驗，一般以行駛的時(shí)速公里數，按米數計算把握安全距離為最佳。

即時(shí)速40公里時(shí)保持40米，時(shí)速60公里時(shí)保持60米，依次類(lèi)推。若時(shí)速低至20公里時(shí)保持10米，時(shí)速15公里時(shí)保持7米即可。

但冰雪路和遇風(fēng)雨霧天氣時(shí)，因視線(xiàn)不清、路面較滑，還應適當加大車(chē)輛之間距離。駕駛員的反應快慢與本人的注意力和年齡有直接關(guān)系。

5.要注意行車(chē)的側向間距 側向距離，即行駛中車(chē)輛兩側與運動(dòng)體（如機動(dòng)車(chē)輛、自行車(chē)、行人及人、畜力車(chē)等）、靜止物（如行道樹(shù)、房屋、電線(xiàn)，交通標志牌、碑、崖壁等）的安全距離。與靜止物的側向距離可以適當小些，即使碰擦，后果也不甚嚴重。

但與運動(dòng)體的間距就要大些。 根據車(chē)速，在一般情況下，時(shí)速在40-60公里時(shí)，與同向行駛的車(chē)輛及運動(dòng)體的側向最小安全距離應為1-1。

4米；與異向行駛車(chē)輛及運動(dòng)體的側向最小安全距離應為1。2-1。

5米；與人行道的間距應為0。5-0。

8米。時(shí)速在30公里時(shí)，車(chē)輛的側向最小安全距離應為0。

75米，汽車(chē)與人行道的間距以0。6米為宜。

保持安全側向距離主要是根據車(chē)速、道路情況及制動(dòng)技術(shù)性能以防止對方的突然行為。如超車(chē)過(guò)程中，被超車(chē)可能因前方有障礙，會(huì )向路中打方向，如側距小就極易發(fā)生碰擦。

又如自行車(chē)，與之有一定的安全側距，即使自行車(chē)摔倒，還留有一定的安全位置。 汽車(chē)側向間距還要根據氣候、道路不同而變化，雨天路滑，霧天視線(xiàn)不良，間距還要適當加大，若條件不允許保持足夠的安全側向間距時(shí)，則應降低車(chē)速、緩慢通過(guò)。