交通駕駛(安全駕駛注意事項)

1.安全駕駛注意事項有哪些?

一 上車(chē)前 做好準備：目的是什么地，行駛路線(xiàn)及拐彎提前變道靠右側行駛的節點(diǎn)在哪里，都要了然于胸。

二 車(chē)啟步之前：一定做好車(chē)周?chē)h(huán)境的觀(guān)望，穩穩慢慢起步。三 加速階段 ： 眼睛放長(cháng)遠看，從地面掃向遠方地面，觀(guān)察好路況；同時(shí)，掃視前方兩側避免出現突發(fā)情況，尤其是右側有路口又視線(xiàn)不清時(shí)，定要減速離合準備隨時(shí)能剎車(chē)。

如遇前方路況有坑或是有死車(chē)需要減速或變道最好是輕點(diǎn)剎車(chē)或輕點(diǎn)剎車(chē)后打開(kāi)轉向，目的就是提示后方車(chē)輛注意。同時(shí)，要注意道路上的標志線(xiàn)，還有道路兩側指示牌，還有路口的指示燈，一定要做到觀(guān)望，看好是什么指示，提前做出減速。

四 轉彎階段 ：必須提前變道，變道時(shí)必須提前就觀(guān)望，絕對不能別車(chē)（別車(chē)：即將去往的道路上正有高速車(chē)行駛，逼其降速于你車(chē)后）適時(shí)提前打開(kāi)轉向燈提示后方車(chē)輛注意，變道后及時(shí)關(guān)掉轉向，待轉彎時(shí)再提前打開(kāi)轉向，順利通過(guò)轉彎。五 泊車(chē)時(shí)，盡量不要停在街口或街口道牙子上，起碼得距離5米開(kāi)外，做到街口交叉道牙子點(diǎn)為圓心半徑五米畫(huà)圓沒(méi)有車(chē)才能保證安全觀(guān)望；同時(shí)也有利于轉彎車(chē)輛小角度轉彎，增加了道路順暢感；還有臨時(shí)停車(chē)或不確定前方是死車(chē)還是壞了，那么就要留好距離以便小角度變道而不至于橫穿馬路再做右轉。

六 就是最好保持前后風(fēng)擋玻璃通透，以便于后方車(chē)輛減速變道時(shí)的觀(guān)望。

2.開(kāi)車(chē)應該注意哪方面

開(kāi)車(chē)注意事項

按照規范駕駛汽車(chē)，是行車(chē)安全的重要保障。特別是對新司機來(lái)說(shuō)，養成良好的駕駛習慣，可終生受益。開(kāi)車(chē)時(shí)，你有以下這些壞習慣嗎？

轉向掏輪：汽車(chē)拐彎時(shí)，左手或右手反握方向盤(pán)，這樣做雖然使轉向省力，但遇汽車(chē)顛時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。

長(cháng)時(shí)間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車(chē)輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一長(cháng)，便會(huì )造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅動(dòng)橋齒輪損壞。

開(kāi)車(chē)時(shí)系安全帶：汽車(chē)啟動(dòng)后司機才發(fā)現未系安全帶，于是一手扶方向盤(pán)，一手抻拉安全帶。此時(shí)因用力不均，車(chē)輛極易跑偏。

開(kāi)車(chē)找檔位：有些新司機在換檔時(shí)，怕找不準檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險。

開(kāi)車(chē)分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內的蚊蟲(chóng)、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機、看尋呼機、拾拾物品等等。這些都會(huì )使注意力轉移而發(fā)生交通事故。

手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤(pán)，一手擱置在檔把上，且不說(shuō)遇有情況轉向慢或汽車(chē)顛簸時(shí)握不住方向盤(pán)，身體的重量通過(guò)手臂、手掌傳到檔把上，長(cháng)此會(huì )造成閘箱齒輪咬合不穩，給車(chē)輛造成損失。

還有諸如并線(xiàn)、拐彎不開(kāi)轉向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門(mén)、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習慣。司機朋友特別是新司機，應該從一點(diǎn)一滴做起，養成好習慣

3.開(kāi)車(chē)要注意什么事項

新手上路十大注意事項 ●行駛前松手制動(dòng) ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實(shí)習”標 根據北京市交管局上周作出的規定，9月1日起，凡在實(shí)習期內駕駛機動(dòng)車(chē)的司機都應當統一粘貼黃底紅字的“實(shí)習”標志。

有駕駛證的實(shí)習司機，10月1日前需要到車(chē)管所各分所免費領(lǐng)取該標志。 2.調整座椅位置、后視鏡位置 座椅調整有兩個(gè)目的：舒服和安全。

如果乘坐不舒服的話(huà)，可能會(huì )影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板（油門(mén)、制動(dòng)）踩到底時(shí)，腿部應仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時(shí)施力。

后視鏡的調整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車(chē)輛后部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。

這樣可以更有利于倒車(chē)和停車(chē)。 3.待電腦自檢完畢后再啟動(dòng) 對很多電噴車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，行車(chē)電腦都會(huì )進(jìn)行電腦自檢，以消除行車(chē)時(shí)的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動(dòng)系統、潤滑系統、ESP系統等多項。

汽車(chē)電腦自檢的時(shí)間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時(shí)最好不要啟動(dòng)，待各項儀表都正常后，再啟動(dòng)車(chē)輛。 4.松開(kāi)手制動(dòng) 新手還容易犯一個(gè)錯誤，就是冷啟動(dòng)走車(chē)時(shí)，忘記松開(kāi)手制動(dòng)。

雖然此時(shí)如果油離配合好，車(chē)輛一樣可以行駛，但是車(chē)輛的損耗會(huì )增加，油耗上升，而且還會(huì )伴隨著(zhù)焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車(chē)輛再行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。

此時(shí)，如果車(chē)輛起步熄火，最容易急得滿(mǎn)頭是汗，又找不著(zhù)毛病。建議新手先養成“走車(chē)就松開(kāi)手制動(dòng)”的好習慣，免得車(chē)輛受損，自己著(zhù)急。

5.勿高速時(shí)空擋滑行 一位汽車(chē)維修專(zhuān)家曾表示：低速空擋時(shí)的制動(dòng)距離和有擋時(shí)的制動(dòng)距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實(shí)不是為了省油，而是防止車(chē)輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學(xué)習。

6.超車(chē)、并線(xiàn)時(shí)打轉向燈，多看后視鏡 不打轉向燈就超車(chē)、并線(xiàn)，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車(chē)太緊”的新手來(lái)說(shuō)，這種情況的危險系數更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。

比如沒(méi)有安裝寬曲率后視鏡的車(chē)輛，如果司機沒(méi)有掃視到車(chē)身兩側，就容易忽略?xún)蓚炔⑿械能?chē)輛。如果后面來(lái)車(chē)過(guò)快、車(chē)身過(guò)小的話(huà)，前車(chē)在并線(xiàn)時(shí)就容易剮蹭。

另外，打左轉向燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉燈時(shí)主要看右后視鏡，連續超車(chē)時(shí)必須時(shí)時(shí)觀(guān)察左右后視鏡里車(chē)身兩側的情況。 7.路口前要及時(shí)并線(xiàn) 老司機常說(shuō)新手：在路口前（150米左右）不并線(xiàn)，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無(wú)所適從。

提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長(cháng)直路面上行駛，新手要養成眼界開(kāi)闊的習慣，不要緊盯著(zhù)車(chē)輛前方的幾十米遠的地方。

8.過(guò)彎時(shí)切忌高速 車(chē)輛在轉彎時(shí)都會(huì )出現側傾，而且側傾幅度會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的增加而加大。新手由于對車(chē)輛性能不了解，不知道車(chē)速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過(guò)彎。

高速過(guò)彎時(shí)司機身體容易傾斜，同時(shí)導致司機對方向盤(pán)的控制力不夠。 9.緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車(chē)“此車(chē)出現意外情況，請注意”。

“雙閃”在儀表控制盤(pán)上是一個(gè)帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開(kāi)“雙閃”對后車(chē)進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。

否則就容易發(fā)生后車(chē)追尾等事故。 10.駐車(chē)時(shí)別忘拉起手制動(dòng) 停車(chē)后，不要忘記拉起手制動(dòng)。

這樣做是為了防止溜車(chē)，特別是在坡形路面。老司機常講：開(kāi)車(chē)首先要從停車(chē)開(kāi)始。

所以對于新手來(lái)說(shuō)，“停車(chē)拉起手制動(dòng)”是養成合理用車(chē)習慣的第一步。

4.行車(chē)注意事項

1、行車(chē)間距開(kāi)車(chē)上路時(shí)要注意保持行車(chē)間距，根據相關(guān)的測試，在車(chē)速100公里/小時(shí)的時(shí)候急剎車(chē)，再好的車(chē)也需要將近40米的剎車(chē)緩沖。

即使平時(shí)在城市中行駛車(chē)速可能達不到100公里/小時(shí)的速度，但是在正常行駛中也不可能保證車(chē)輛一下就能穩穩地停住。2、超車(chē)并線(xiàn)新手上路一般不敢輕易超車(chē)，不同的路段、不同的路況超車(chē)，都有不同的駕駛方法。

如無(wú)特殊情況，盡量從左側超車(chē)。超車(chē)時(shí)，首先觀(guān)察左前方，再觀(guān)察左后視鏡及左后視鏡死角（盲區），確認安全后，打左轉向燈，逐漸切入前方車(chē)輛左側行車(chē)道。

3、開(kāi)車(chē)嚴禁接打電話(huà)開(kāi)車(chē)接聽(tīng)電話(huà)是導致車(chē)禍的一個(gè)危險因素，實(shí)驗表明，通話(huà)時(shí)駕駛員的注意力可下降20%~70%。有的車(chē)輛即使安裝了車(chē)載電話(huà)，但是如果接聽(tīng)電話(huà)分散注意力，照顧車(chē)子及周?chē)h(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加。

擴展資料：車(chē)輛行駛前注意事項：1、安全帶安全帶是保障乘車(chē)人員生命安全的保護傘，這里呼吁大家：不管開(kāi)車(chē)還是乘車(chē)，一定要系上安全帶。系安全帶之前先要根據自己的身高來(lái)調整安全帶的高低。

2、調整座椅正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。

5.汽車(chē)駕駛應該注意些什么

1、心理準備 駕車(chē)前，應作好心理準備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動(dòng)作不敢做，該走時(shí)卻不敢走，該停時(shí)卻停不了，容易引發(fā)事故。

不要急。駕車(chē)要膽大心細，急躁不得。

尤其是相當重要的視線(xiàn)，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。

初學(xué)駕車(chē)幾乎都有一個(gè)誤區，以為車(chē)子開(kāi)得快就是駕技高。其實(shí)，能目測前車(chē)車(chē)速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)。

不要氣。初學(xué)駕車(chē)由于駕技不熟，常會(huì )“受氣”，但千萬(wàn)不能意氣用事，賭氣意味著(zhù)危險。

不要貪。初學(xué)駕車(chē)興致高是常理，可時(shí)間過(guò)長(cháng)沒(méi)好處，一是身體疲勞；二是過(guò)度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。

2、行進(jìn)操控 不會(huì )并線(xiàn)的駕手，學(xué)習并線(xiàn)先要觀(guān)察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開(kāi)轉向燈后柔和打方向略偏向換道一側，同時(shí)轉頭掃一眼車(chē)近旁，再次確認反光鏡死角里沒(méi)有未曾發(fā)現的車(chē)輛；堅決地并進(jìn)車(chē)道，保持車(chē)速不要降低，甚至有時(shí)需要加一腳油，只有車(chē)速和其他車(chē)輛相當或略高的時(shí)候，才不會(huì )影響別人。

和車(chē)流速度保持接近才是最安全的。 抱著(zhù)方向盤(pán)開(kāi)車(chē)的司機，要調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會(huì )微彎，右腿全力踩剎車(chē)時(shí)尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實(shí)座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤(pán)的頂端；換5擋時(shí)身體不會(huì )離開(kāi)椅背。

過(guò)分專(zhuān)注緊張新手，要有意識提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經(jīng)常看看后視鏡和左右反光鏡，對周?chē)?chē)輛的運動(dòng)有個(gè)概念。為了提高自己的觀(guān)察水平，找個(gè)同伴坐在副座幫忙觀(guān)察也是個(gè)辦法，如果他的提醒你都同時(shí)能注意到的時(shí)候，說(shuō)明你的觀(guān)察已經(jīng)比較全面了。

3、行車(chē)警示 同時(shí)要做到“四不跟”。一不跟大型貨車(chē)。

大貨又寬又高，遮擋行車(chē)視線(xiàn)，車(chē)上貨物有可能掉落而傷及自己的車(chē)輛和人員。二不跟空駛出租車(chē)。

空駛出租車(chē)在路上“掃活”，一旦發(fā)現有人打車(chē)，有些司機會(huì )突然剎車(chē)，這時(shí)跟得太緊又處理不當，就容易造成兩車(chē)甚至多車(chē)的連環(huán)追尾。三不跟大小公共汽車(chē)。

大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車(chē)視線(xiàn)。且有些公共汽車(chē)進(jìn)出站強進(jìn)猛出，有時(shí)還不打轉向燈，這時(shí)如果跟隨距離過(guò)近或在其兩側就比較容易發(fā)生事故。

四不跟外地車(chē)。外地車(chē)一般對市區道路不如本地人熟，故行車(chē)較慢且猶豫不決，忽左忽右。

容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類(lèi)車(chē)時(shí)，要適當拉開(kāi)距離，并注意在有利于超車(chē)的安全條件下及時(shí)超車(chē)。

最后要求新手駕車(chē)不要吸煙，不要聽(tīng)刺激性音樂(lè )，更不能飲酒。因為這些習慣都可能帶來(lái)意想不到危害，造成可怕的后果。

4.要注意行車(chē)的安全距離 行駛中的縱向安全距離究竟保持多少米為最佳？在行駛實(shí)踐中，有不少駕駛員把握不好縱向安全距離而發(fā)生追尾碰撞事故，當事故發(fā)生后自己也搞不清楚是什么原因。 影響制動(dòng)停車(chē)距離的因素主要有：車(chē)輛行駛速度、路面狀況、天氣變化、載貨量多少、駕駛員的反應時(shí)間等。

如時(shí)速40公里時(shí)與時(shí)速80公里時(shí)所保持的安全距離不能一樣。在路況不同、載貨量不同或駕駛員本身的反應快慢程度不同的情況下，所保持的安全距離也應有所不同。

根據許多安全駕駛百萬(wàn)公里的駕駛員的行車(chē)經(jīng)驗，一般以行駛的時(shí)速公里數，按米數計算把握安全距離為最佳。即時(shí)速40公里時(shí)保持40米，時(shí)速60公里時(shí)保持60米，依次類(lèi)推。

若時(shí)速低至20公里時(shí)保持10米，時(shí)速15公里時(shí)保持7米即可。但冰雪路和遇風(fēng)雨霧天氣時(shí)，因視線(xiàn)不清、路面較滑，還應適當加大車(chē)輛之間距離。

駕駛員的反應快慢與本人的注意力和年齡有直接關(guān)系。 5.要注意行車(chē)的側向間距 側向距離，即行駛中車(chē)輛兩側與運動(dòng)體（如機動(dòng)車(chē)輛、自行車(chē)、行人及人、畜力車(chē)等）、靜止物（如行道樹(shù)、房屋、電線(xiàn)，交通標志牌、碑、崖壁等）的安全距離。

與靜止物的側向距離可以適當小些，即使碰擦，后果也不甚嚴重。但與運動(dòng)體的間距就要大些。

根據車(chē)速，在一般情況下，時(shí)速在40-60公里時(shí)，與同向行駛的車(chē)輛及運動(dòng)體的側向最小安全距離應為1-1.4米；與異向行駛車(chē)輛及運動(dòng)體的側向最小安全距離應為1.2-1.5米；與人行道的間距應為0.5-0.8米。時(shí)速在30公里時(shí)，車(chē)輛的側向最小安全距離應為0.75米，汽車(chē)與人行道的間距以0.6米為宜。

保持安全側向距離主要是根據車(chē)速、道路情況及制動(dòng)技術(shù)性能以防止對方的突然行為。如超車(chē)過(guò)程中，被超車(chē)可能因前方有障礙，會(huì )向路中打方向，如側距小就極易發(fā)生碰擦。

又如自行車(chē)，與之有一定的安全側距，即使自行車(chē)摔倒，還留有一定的安全位置。 汽車(chē)側向間距還要根據氣候、道路不同而變化，雨天路滑，霧天視線(xiàn)不良，間距還要適當加大，若條件不允許保持足夠的安全側向間距時(shí)，則應降低車(chē)速、緩慢通過(guò)。

6.駕車(chē)需注意哪些事項

新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)保護的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。

每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問(wèn)題就會(huì )很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統警示燈等。 第二項：知道調整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。

熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。？ 第三項：調整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。

駕駛姿勢主要與轉向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。

先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤(pán)的兩側。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。

腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著(zhù)與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢開(kāi)車(chē)，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素 第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向（即水平兩側）時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。

手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。

轉向盤(pán)的操作依據車(chē)速快慢而有不同程度的轉向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉向盤(pán)的轉動(dòng)幅度要越小。

轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。 另外轉向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉時(shí)可放松手掌讓轉向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著(zhù)轉向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉向盤(pán)內側打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。

新手應改掉這種不良習慣。 第五項：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。

熟悉各擋位置及檔位間的切換。 第六項：原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位， 此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。

在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。 注意：原地換擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。

第七項：能夠協(xié)調離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。

第八項：熟練油離配合 駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(cháng)離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì )出現起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。

另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(cháng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車(chē)速進(jìn)行調整。起步階段將擋位置于空擋，著(zhù)車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。

踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開(kāi)離合器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢，當車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現移動(dòng)的趨勢后緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平穩起動(dòng)。 車(chē)輛在運動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。

隨著(zhù)車(chē)速的增加，油離配合的過(guò)程逐漸縮短，即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。為了保證換擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。

比較理想的狀態(tài)是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運行平穩，速度平緩提高，感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當制動(dòng)，當車(chē)速合適時(shí)踩下離。

7.請問(wèn)駕駛需要注意哪些事項

開(kāi)車(chē)上路，遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)，熟悉交通規章制度，加強基本功訓練，有意識鍛煉自己的應變能力，做到遇事沉著(zhù)冷靜，操作自如，確保行車(chē)安全。控制高速行車(chē)，克服驕傲情緒，要吸取"十次事故九次快"的教訓，克服驕傲思想，控制高速行車(chē)，培養自己耐心、沉穩、禮貌的好作風(fēng)。遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動(dòng)踏板后打方向，轉向盤(pán)不能只打不回，以免造成新的危險。預防為主，確保行車(chē)安全開(kāi)車(chē)，注意研究各類(lèi)行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)，養成善于觀(guān)察，不開(kāi)英雄車(chē)、賭氣車(chē)的良好習慣。行駛中以鳴號為警告；以制動(dòng)求保險；保持安全車(chē)距；遇見(jiàn)行人寧遠離而行。

8.開(kāi)車(chē)要注意什么

起步穩，停車(chē)穩，不要開(kāi)快車(chē)，這都是肯定的。

技術(shù)都是練出來(lái)的。你需要注意：前方路況，行人，后方車(chē)輛，左側，右側，信號燈，交通標志和交通標線(xiàn)，最主要的是要注意交警！所以剛開(kāi)車(chē)你肯定感覺(jué)眼睛不夠用，開(kāi)久了還會(huì )累。

主要就是把握好方向，多練習，習慣了就好了。 新手上路指南 一定要系安全帶！ 不要坐的離方向盤(pán)太近，尤其不要以方向盤(pán)頂著(zhù)肚子、雙手緊端大臉盆的姿勢開(kāi)車(chē)，既累又緊張。

勇敢地把座位向后調一點(diǎn)，你會(huì )開(kāi)的很舒服。 新手尤其不要穿高跟鞋、拖鞋之類(lèi)開(kāi)車(chē)，危險！ 松開(kāi)離合器！不要腳粘著(zhù)離合，自己累不說(shuō)，還毀車(chē)。

尤其是下坡的時(shí)候，一定要大膽的松開(kāi)。 開(kāi)車(chē)的時(shí)候看哪？ 開(kāi)車(chē)時(shí)絕對不必兩眼發(fā)直緊盯著(zhù)前面，因為前面的情況就在司機的視野中，即使你不刻意去看，也知道的差不多。

開(kāi)車(chē)時(shí)應經(jīng)常注意車(chē)的左右和后面的車(chē)輛、行人情況，尤其是在繁華的街道、胡同、商場(chǎng)門(mén)口等地，更不能只看前面其它一概不管。利用車(chē)內的后視鏡和兩邊的鏡子，飛速觀(guān)察周?chē)闆r，比如是否有車(chē)跟你太近，是否有車(chē)正勢如猛虎的沖過(guò)來(lái)，這些都是應該留心的情況，還要注意禮讓你周?chē)Q笛的警車(chē)、救護車(chē)。

好象聽(tīng)老師傅說(shuō)有40%的精力看前邊就行了，剩下的都用來(lái)觀(guān)察周?chē)那闆r。 速度怎么掌握？ 請中速駕駛。

第一不要開(kāi)的太快！同學(xué)們別以為新手都開(kāi)的慢，偶一個(gè)同事百分百的新手，開(kāi)車(chē)無(wú)比生猛，偶問(wèn)他為什么？居然回答說(shuō)技術(shù)不好，心里害怕，趕緊開(kāi)到地就塌實(shí)了！我倒。

第二也不是越慢越安全，速度太慢猶猶豫豫，別的車(chē)判斷不清你要干什么，很容易發(fā)生剮蹭事故。

離前車(chē)多遠？ 好象沒(méi)有一定之規，但是書(shū)上說(shuō)可以用時(shí)速做參考。即60邁距前車(chē)60米，100邁距前車(chē)100米，做個(gè)參考吧。

走哪條車(chē)道？ 如果是走環(huán)路，建議新手在最外側車(chē)道行駛。我理解很多新同學(xué)不愿意在最外側車(chē)道是怕有從出入口出來(lái)進(jìn)去的車(chē)并線(xiàn)，其實(shí)到出入口時(shí)稍微注意一點(diǎn)是不會(huì )有什么問(wèn)題的。

反對在最內側的快車(chē)道行駛，不要聽(tīng)信“只管往前開(kāi)別管后面”等鬼話(huà)，長(cháng)期超低速占用快車(chē)道，招人討厭是次要的，被人好不容易超過(guò)后狠別一下或在前面猛踩剎車(chē)，新手往往處理不好容易出事故。 不論走哪條車(chē)道，請一定走在車(chē)道內！這話(huà)聽(tīng)起來(lái)很可笑，但我無(wú)數次見(jiàn)過(guò)新同學(xué)走在兩條車(chē)道中間，不知所云。

第一危險，第二出了事故責任跑不了。 怎么并線(xiàn)？ 建議新同學(xué)在路上少并線(xiàn)，避免事故機會(huì )。

需要并線(xiàn)時(shí)先提前打燈，告訴別人你要干什么（不要嫌麻煩，一開(kāi)始就養成良好的駕駛習慣），然后看一下后視鏡，個(gè)人建議再稍微回一下頭瞟一眼（因為車(chē)身的左右是司機的盲區，也就是說(shuō)你左側車(chē)道或右側車(chē)道的車(chē)，行駛接近你的車(chē)后門(mén)位置時(shí)，無(wú)論從車(chē)內的后視鏡還是車(chē)外的后視鏡，都很難發(fā)現你兩側車(chē)道的車(chē)輛。雖然現在有大視野，但新司機對車(chē)距有時(shí)判斷不準），然后以小角度并線(xiàn)，最忌大角度橫插入別的車(chē)道。

如果堵車(chē)嚴重又需要并線(xiàn)，不要怕，打著(zhù)燈一點(diǎn)一點(diǎn)擠，但注意不要原地不動(dòng)一門(mén)心思橫著(zhù)往里擠，一邊慢慢往前開(kāi)一邊小角度往里擠，一定能進(jìn)去的。 如果對要去的地點(diǎn)不熟悉，建議提前并到最外側車(chē)道，不要快到時(shí)忽然發(fā)現了出口，出不來(lái)干著(zhù)急。

還有一點(diǎn)，并線(xiàn)時(shí)不僅應注意你旁邊的車(chē)道，還要注意相隔車(chē)道的情況，避免一車(chē)從最里側車(chē)道向外并，一車(chē)從最外側車(chē)道向里并因而發(fā)生相撞的情況。 遇到別的車(chē)突然搶行并線(xiàn)時(shí)務(wù)必記住讓速不讓道。

你可以踩剎車(chē)，實(shí)在不行你也可以撞他，因為他軋在分道線(xiàn)上，你撞了他也是他的責任。但是不要亂打輪瞎躲閃，因為如果你在躲閃中撞了別的車(chē)或行人那就完全是你的責任了。

變紅燈了怎么辦？ 遇到紅綠燈時(shí)建議塌塌實(shí)實(shí)摘檔，松油門(mén)拉手剎，不要擔心起步慢就剎車(chē)離合都踩著(zhù)，多累啊！偶的女友數次到紅燈時(shí)剎車(chē)離合都踩著(zhù)，就怕自己起步慢礙事，結果綠燈一變猛一松腳，車(chē)滅了。 過(guò)路口注意什么？ 不要和自行車(chē)行人搶道。

新手腳底下沒(méi)輕沒(méi)重，就不要和自行車(chē)行人搶了，感覺(jué)沒(méi)把握時(shí)就停下讓他先過(guò)去，不差這一分鐘。有時(shí)候在路口右轉，看開(kāi)車(chē)的和直行的行人都快爭到馬路中間了，還誰(shuí)也沒(méi)搶過(guò)去呢，何必呀！ 如何防止溜車(chē)？ 關(guān)于溜車(chē)的問(wèn)題。

如果對坡起沒(méi)把握，在上坡跟車(chē)時(shí)距離前車(chē)要遠，這樣在前車(chē)停下時(shí)還可以低速慢慢跟著(zhù)，停車(chē)后一定要拉手剎。如果停車(chē)后覺(jué)得前車(chē)還在動(dòng)，先看自己手剎拉好沒(méi)有，因為新手有時(shí)會(huì )對溜車(chē)產(chǎn)生錯覺(jué)，誤以為是前車(chē)在走。

另外注意后面是否有人用大燈晃或按喇叭，那很可能是后車(chē)在提醒你溜車(chē)了。 停車(chē)： 到地方要停車(chē)了，先打燈觀(guān)察旁邊有無(wú)情況，再徐徐靠邊，不要一猛子突然沖到馬路邊。

停車(chē)技術(shù)是新手的一大難題。新手一般都不愿意倒車(chē)，其實(shí)很多情況下倒進(jìn)車(chē)位比向前開(kāi)進(jìn)去要容易，因此建議加強練習倒車(chē)的技巧。

如果對車(chē)位的大小沒(méi)把握，建議先下車(chē)察看一下，不要硬往里開(kāi)，避免開(kāi)了一半才發(fā)現進(jìn)不去卻又倒不出來(lái)的情況。如果進(jìn)車(chē)位的時(shí)候覺(jué)得對寬度沒(méi)把握，可以把窗戶(hù)搖下來(lái)開(kāi)一點(diǎn)看一下，但是注意不要只看一邊，要前后左右都看到。

最好讓保安幫忙看著(zhù)點(diǎn)，熟能生巧，多練習就好了。 走錯了路怎么辦？ 剛上。

9.駕駛汽車(chē)有那些注意事項

第一項：駕駛前的準備工作 在駕駛前先做汽車(chē)檢查，以確保車(chē)況良好，以防止駕駛時(shí)由于汽車(chē)毛病而產(chǎn)生交通意外。

最主要的檢查有幾點(diǎn)： 1.轉向系列（即方向機動(dòng)所屬的部份），方向盤(pán)保持活動(dòng)自如，方向機及橫桿螺 絲緊固，沒(méi)有損壞和漏油等。 2.制動(dòng)系列，剎車(chē)泵，剎車(chē)油壓，剎車(chē)制動(dòng)板（又叫剎車(chē)皮、剎車(chē)碟），剎車(chē)油管 等無(wú)損，正常工作。

3.電源系列，所有電器正常工作，包括電池能量，剎車(chē)燈，轉向燈，大燈，小燈，雨撥，后窗融雪發(fā)熱絲及暖氣系統等一切正常。 4.輪胎部份，氣壓正常均勻（四缸小型汽車(chē)氣壓為32磅，六至八缸大型汽車(chē)氣壓為35磅），輪胎坑紋不可少于1.5mm深度，輪胎螺絲不可松動(dòng)，最好更換防滑雪胎。

5.車(chē)上攜帶用品，如電纜（cable），玻璃水，手電筒，氣壓表，攝像機（預防交通意外拍照之用），汽車(chē)防滑用品（木枕，冰鹽，干沙），雪鏟，防寒用品等。 請瀏覽明天第二講--- --雪地防滑駕駛技巧 明天再見(jiàn) Dec 07, 2004 岑振良親筆 第二講 雪地防滑駕駛技術(shù)：起步和轉彎 雪地駕駛是一門(mén)較難的動(dòng)作：在駕駛中稍不小心就會(huì )產(chǎn)生交通意外。

因此，許多人寧可呆在家中不出也不敢嘗試冰天雪地的駕駛滋味。所以就此向大家介紹一下有關(guān)雪地駕駛技術(shù)。

今日先講一些簡(jiǎn)單的基本動(dòng)作，明天再作深入介紹。 一.起步： 當雪地起步前進(jìn)：經(jīng)常遇上汽車(chē)在原地前后滾動(dòng)，輪胎空轉抓地，無(wú)法前進(jìn)。

這種現象有兩種情況造成：⑴入錯檔位（使用D檔）。因為D檔力量最小，速度最快，在軟浮不實(shí)的路面或結冰硬滑如鏡的地面，使輪胎無(wú)法產(chǎn)生與地面直接摩擦。

冰雪隔離輪胎難以接觸地面。同時(shí)加油太猛造成輪胎轉速太快而產(chǎn)生打滑。

兩者都不宜使用一個(gè)速度最快的檔位。⑵入檔松剎車(chē)板太早，加油太猛，輪胎轉速太快，造成空轉離地。

以下兩點(diǎn)可以改正：⒈使用低檔（L檔）。因為這個(gè)檔位力量大，速度慢，讓汽車(chē)有力咬實(shí)地面，產(chǎn)生摩擦。

⒉起步時(shí)慢慢松開(kāi)剎車(chē)板，輕踩油門(mén)，讓汽車(chē)在最有力和最慢的狀態(tài)平穩前進(jìn)。 二.轉彎：轉彎打滑是駕駛人在雪地駕駛時(shí)經(jīng)常會(huì )遇到的情況。

那么，怎樣避免轉彎打滑？轉動(dòng)方向盤(pán)切勿太急。慢轉慢回， 把穩方向盤(pán)，尤其在轉彎時(shí)速度不要太快，最好控制在15公里時(shí)速以下。

盡量加大轉彎半徑，以減少轉彎的離心力。以防偏向橫甩。

從而達到平穩轉彎的目的。 請瀏覽明天第三講-----雪地駕駛跟車(chē)技巧 明天再見(jiàn) Dec 08, 2004 岑振良親筆 第三講 雪地駕駛換線(xiàn)和跟車(chē)距離技巧 雪地駕駛換線(xiàn)很危險，稍不小心便會(huì )打滑橫甩，甚至飛出路邊外。

為什么這樣危險？有三種情況造成：1，換線(xiàn)時(shí)擺動(dòng)方向盤(pán)明顯太急。2，變線(xiàn)時(shí)間太短暫。

3，目視前方距離太近。 那么要避免上述的情況發(fā)生，應該采取上述相反動(dòng)作便可安全無(wú)事。

1，換線(xiàn)時(shí)目視前方距離最少在100米以外。2，換線(xiàn)時(shí)間不少于7-9秒鐘。

3，換線(xiàn)過(guò)程中方向盤(pán)擺動(dòng)沒(méi)有明顯感覺(jué)，不知不覺(jué)。 雪地駕駛跟車(chē)距離與平時(shí)駕駛跟車(chē)距離有何分別？雪地駕駛交通意外往往是由于跟車(chē)距離太近追尾相撞。

那么雪地駕駛跟車(chē)距離是多少呢？方法是：比平時(shí)跟車(chē)距離增加一倍（平時(shí)60km/h跟車(chē)距離為30米），而雪地駕駛跟車(chē)距離最少為60米。因為雪地路面濕滑，剎車(chē)時(shí)輪胎磨擦阻力減少，離心力增大，如果沒(méi)有足夠的跟車(chē)距離，就很難在短距離內剎住車(chē)。

因此將車(chē)速控制在能隨時(shí)停車(chē)的速度為最安全。 請留意明天第四講―――雪地停車(chē)距離 Dec 09,2004 岑振良親筆 第四講 雪地駕駛預防打滑 今日氣溫降至-20度，路面必然結冰，駕駛汽車(chē)容易打滑。

由于路面結冰滑胎危險，很多人不敢出門(mén)，不想見(jiàn)到滑胎而產(chǎn)生交通意外，寧可躲在家里不出，又或者改變使用其它交通工具。 我認為這樣不是解決問(wèn)題的方法。

我們生活在多倫多，每年都要面對冰天雪地，寒冷刺骨的冬天。如果出入不駕駛汽車(chē)不是好方法。

只能避得一時(shí)，不能避得長(cháng)時(shí)。長(cháng)遠之計，不如學(xué)一手冬天駕駛技術(shù)，隨時(shí)對付雪地路滑的危險路面。

通常雪地駕駛打滑有三種情況造成。1，使用不當的踏剎車(chē)力度。

2，使用不當的轉動(dòng)方向盤(pán)角度。3，使用不當的踏油門(mén)力度。

這三者配合不當而滑胎。 避免這三種情況發(fā)生有三種辦法。

1，踏剎車(chē)不能使用平時(shí)駕駛的剎車(chē)力度。要輕踏溫柔，微淺到微深，不能一直踏到底，不可由淺至深。

平時(shí)使用實(shí)力踏下，改為浮力定位。剎車(chē)距離比平時(shí)要多出100%（比平時(shí)多出一倍）。

2，打方向盤(pán)不能使用平時(shí)急打急回的猛動(dòng)作。要溫柔體貼，轉動(dòng)時(shí)不知不覺(jué)，感覺(jué)不明顯。

使用長(cháng)時(shí)間完成打與回的動(dòng)作。3，踏油門(mén)不能使用平時(shí)急速直下的動(dòng)作。

要輕踏而慢，力宜小（即慢慢踏下），松而柔，提而慢。 請看明天雪地駕駛打滑怎么辦。

明天再見(jiàn) Dec 20,2004 岑振良親筆 第五講 雪地駕駛打滑怎么辦？ 在雪地駕駛打滑時(shí)，由于緊張，害怕，彷徨無(wú)計，導致束手無(wú)策，造成交通意外。其實(shí)不是那么難以處理的事，只要有點(diǎn)經(jīng)驗便可搞掟，安全無(wú)險。

但前提是不能盲目開(kāi)快車(chē)，才可以處理妥當。 雪地打滑時(shí)有三個(gè)要領(lǐng)：1，保持冷靜，切莫亂打方向盤(pán)，亂踏剎車(chē)。

2，順其自然，適當采取點(diǎn)剎。3，目視前方，不能看得太近。

可想而知，雪地駕駛打滑時(shí)，人的本能反應馬上采取。