坐滑翔傘(玩滑翔傘有什么注意事項?)
1.玩滑翔傘有什么注意事項?
現(xiàn)在越來越多的年輕人喜歡刺激性的活動，比如蹦極，跳傘，這些東西雖然很刺激，但也和危險并存。使用滑翔傘時有這些注意事項：
1、玩滑翔傘要注意風速的變化
在4秒鐘或不到4秒鐘的時間內，風速變化達8公里/小時以上，通常對滑翔傘飛行梅成不安全國素。此外，風速變化大于失速速度的一半，則也是不安全的。
2、玩滑翔傘要注意躲避機械亂流的著陸點
為了避開物體造成的機械亂流，可從物體的高度測出版風著陸距離，它等于風速乘以物體的高度，即：D（順風著陸距離）=V（風速）*H（物體高度）。例：風速為10公里/小時，離開物體的順風著陸距離應為10倍的物體高度。
3、玩滑翔傘要注意起飛前的檢查工作
檢查整個傘衣有無撕裂、剌穿和擦傷情況，并查看是否有拉開或未縫合的情況，特別要注意查看傘衣下表面的前沿部分。檢查每棍傘繩的連續(xù)性，是否纏結在一起或磨損，清除所有使懸掛繩彼此相互的粘附。檢查傘繩與操縱帶的連結情況。確保操縱繩與套環(huán)安全地連接，并自由地通過導向環(huán)的檢查一下吊帶系統(tǒng)是否磨損或開線如果上述幾點中有任何一點出現(xiàn)問題，應立即修正，否則必須馬上停飛。
4、玩滑翔傘要注意飛行場的判斷
如飛行場為陌生地形，飛行員需要有當?shù)仫w行員或資深飛行員陪同，先示范飛行以熟悉場地與地氣流型態(tài)。
5、玩滑翔傘要注意氣候的判斷
飛行員于每個季節(jié)從事飛行傘運動，須先認識不同季節(jié)所產(chǎn)生不同的氣流形態(tài)，以確保飛行安全。春夏季時，須提防天氣的快速轉變，積雨云的靠近與雷擊感電的危險。冬季時，須注意東北季風快速行進的鋒面所造成的風速瞬間增強。
6、玩滑翔傘要注意提防強大的氣流
于破碎地形盤旋飛行時，須提防強大的氣流或地形風所造成的亂流。突發(fā)狀況的處置：飛行員對于突發(fā)狀況的應變，須于平時即做好嚴密的訓練與心理準備，配合自身的反應與飛行器具的使用，規(guī)劃好所有的應變計劃。
2.進行滑翔運動時需要注意哪些事項?
為尋找一雙翅膀，人類做過無數(shù)次的思考和試驗，飛機能帶人上天，但更多只是充當交通工具，直至滑翔傘的出現(xiàn)，人們才算找到最佳的答案。
“滑翔傘”是一種工具。顧名思義，從它的英文詞意Para-Glider上就可見，它是降落傘與滑翔翼的結合，具體一點來說，是有著降落傘外形的滑翔翼。
“滑翔傘”又是一項運動，它結合了冒險、挑戰(zhàn)與休閑，而最特別之處還在于它是空中“作業(yè)”，為生活在陸地上的人們帶來無窮新意?；璧倪^程是一個刺激與享受融合的過程：傘在天空中滑翔，你的全身心就在白云間翱翔，只是構想一下，就已有一份沖動，真爽！小貼士：1、初學者的練習，應避免在山坡，最好是在沒有障礙物，寬廣的平地上練習比較好。
2、如果風速太強時，對初學者來說是沒有效果的。這種場合則適合用于拽引的方式讓初學者感覺風速、風壓及傘的操縱等。
3、如果傘衣無法很正確地弄鼓，而令其在頭頂正上方站立時，應該立刻停止，使傘衣完全落在地上，再重新來過。4、初到一個場地飛行時，要向當?shù)氐娘w行員請教，聽聽他們的意見。
另外，當?shù)貧庀笥嘘P資料的獲得也是很重要的。5、在越野飛行前，應該盡可能在出發(fā)時和場地負責人或所屬隊長聯(lián)絡6、傘型不要任意改造，制造商對其所販賣的傘型有所改造的話，會由其自己的試飛員來做試驗。
3.滑翔傘必須有風才能飛嗎
滑翔傘
滑翔傘本身毫無任何動力，它之所以能夠飛行，除了傘衣充滿空氣后顯出特殊的形狀外（飛行翼），全靠飛行員控制，結合大氣中種種特性（空氣動力）飛行。傳統(tǒng)式的降落傘，即一般降落傘，在空中只能產(chǎn)生下降阻力，沒有升力，而滑翔傘在空中飛行過程中會產(chǎn)生速度和升力，而且它的速度和升力遠遠大過它的阻力。因為在構造上，滑翔傘傘衣內層結構設有氣囊，在沒有充滿空氣前，滑翔傘沒有實質的棱角，一旦內層氣囊充滿空氣，滑翔傘的前沿就會出現(xiàn)棱角。這樣，滑翔傘在在空中飛行時將相對的氣流由翼面上下分別引開流動，阻力與對方的風力平行，重量與翼上方空氣相結合，使滑翔傘產(chǎn)生速度前進。
4.玩滑翔傘有危險嗎
可以說現(xiàn)在越來越多的人喜歡玩滑翔傘了，因為它可以讓人感受到天空的偉大，還可以讓人感受到飛行的樂趣，滑翔傘也成為了生活的一部分，一有時間就會去學習滑翔傘，因此滑翔傘也成為了不少人的興趣愛好，他們敢于挑戰(zhàn)自我，敢于去自己喜歡做的事情，這種精神是值得表揚的，但是再玩這個運動項目的時候，一定要注意安全，只有自己安全了才是對家人社會最好的回報。
說到滑翔傘大家很定都會問它的安全性，首先需要明確一個概念，滑翔傘是航空運動，它很休閑，不能說它是極限運動，它只是有一部分“極限的”玩兒法而已，當然有滑翔傘和其他運動項目一樣還是存在危險的，畢竟并不是所以運動項目都是完完全全的安全，所以必須要有專門的證你才可以玩滑翔傘，在你沒有拿到飛行證書之前，要找專門的滑翔傘基地進行飛行，有專門的滑翔教練進行指導和帶飛，有些安全性知識必須要知道，正確的飛行方法也必須要學會。
當然玩這個也會遇到突發(fā)狀況，也會遇到危險，比如有時候會遇到天氣問題，前一秒還好好的后一秒就打雷下雨，這時候對于我們滑翔傘的安全性就不是很好，但是我們遇到這種情況也不要慌，我們按之前教練教的正常操作就可以了，還有時候還會遇到被積雨云吸住上升，一般情況下看到積雨云就會避開，不過它的移動速度實在太快，有時飛行員會不自學地被吸住急速上升，當發(fā)現(xiàn)這種異常的上升狀況時，應立即設法脫離，還有就是會遇到高壓線，如果快飛到高壓線跟前，要注意絕對避免同時碰到兩條電線，身體盡可能保持垂直，手腳伸直，要避免靠近高壓線附近的磁場。
在玩滑翔傘的時候，一定要注意安全，畢竟在發(fā)生意外情況的時候，只能自己救自己，別人也不可能一時半會就趕到，安全是第一的。
5.動力滑翔傘有多危險
如果技術掌握，裝備達到要求，并且遵守了以下條例，那么安全性是很高的（否者的話每次飛行都存在危險）。
1、每次飛行前必須檢查，當感到任何有可能影響安全的疑慮時，就不要飛行。
2、任何不利氣象條件下不要飛行；風速超過6.7m/s不要飛行；側風超過20度以及4.4m/s不要飛行。
3、飛行是必須戴頭盔和目鏡。
4、要特別注意保護長發(fā)，避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。
5、起飛是緩緩加大油門，機體開始運動，當傘充氣并升到頭頂正確位置后，加大油門。
6、著陸時側風不要超過20度。
7、不要同時蹬兩個腳操縱棒，不要頻繁操縱。
8、在飛行高度低于30米時做機動飛行要注意保持高度，適當加大功率，以免降低高度。
9、不要在如果發(fā)動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行。
10、不要在危險地區(qū)，如高壓線、樹林和建筑物等上空飛行，不要試圖穿過障礙物。
11、起飛和著陸應正對風。如不可避免地要順風著陸，風速必須小于3.5m/s。
擴展資料
注意事項
1、滑跑時注意，滑跑時油門要適中，不能全油門或油門過小，當傘升到頭頂后，最外幾個氣室可能沒有充滿，這是一種正?，F(xiàn)象?；芩俣冗^低，傘衣充氣困難，在速度適中時蹬兩個腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足后再放掉腳操縱棒，端部氣室封閉時，起飛是非常危險的。
2、風和動力傘，對動力傘而言風是最危險的因素之一，任何時候風是可預見的又是不可預見的。比如動力傘的最大速度是42km/h，風速達到32km/h時，相對地面有10km/h，而風速達48km/h時動力傘只能后退，安全的風速范圍是不大于24km/h(6.7m/s)，這樣有18km/h的安全余量。順風時地速加快，在逆風時若用同量的油就飛不回你的場地了。側風起飛和著陸都是危險的，傘會向風的方向偏去，滑跑時可能將小車拖翻，解決方法是向相反的方向蹬腳操縱棒。
3、亂流，當風吹過地面的障礙物時（如樹、建筑物、山和橋等）引起分裂而產(chǎn)生大量的渦流，空氣變成亂流。在大多數(shù)障礙物的下方都會形成渦流，試圖將傘壓向地面或將傘吹塌或造成操縱失靈。為避免，距障礙物至少應在15米以上。不要在預報有暴風或雷雨地區(qū)飛行。
4、發(fā)動機故障，在飛行中發(fā)動機停車，立即找著陸地，并盡可能逆風著陸。若在150米以下，不要浪費時間去2次啟動，觀測在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物，在距離地面4.5米時蹬腳棒，進行雀降。你可能選擇的迫降區(qū)域是樹林，這總比高壓線好，把樹尖當作地面，進行雀降，在落下穿過樹時，不要去抓樹枝；若迫降只能選擇在水面上，面對風，檢查安全帶，看他能從那個方向解開，作雀降動作，當輪子接觸水面時，解開安全帶，從一側跳入水中，躲開傘和傘繩，如有可能，取下頭盔和護目鏡。
5、不要在你不能正常著陸的地區(qū)上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過障礙物安全著陸。在湖面上飛行，必須有足夠的高度能保證事故后，能滑翔到對岸。在樹林上空飛行時，附近應有安全著陸的場地。
飛行前檢查，起飛前應檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統(tǒng)，傘衣和吊掛。
參考資料：搜狗百科-動力滑翔傘
6.如何科學飛傘
裝備維護 適當?shù)谋ｐB(yǎng)對于維護裝備的適航性非常關鍵。
滑翔傘的織物具有特殊涂層，使它能夠防水、耐磨，具有一定的抗紫外線功能?；鑲銧顟B(tài)變差的主要原因是磨損、撕裂和紫外線直射，在充氣、放氣、飛行后打包過程中受到的撞擊和磨擦。
采取幾個簡單的預防措施就能有效地延長傘的壽命。按照傘衣、座袋和備用傘的使用手冊里的建議進行保養(yǎng)。
（例如，Wills Wing要求每使用50小時或每年都應當由生產(chǎn)廠家進行適航性的檢測。） 一般說來，應當做到： l 除非飛行必要，不要把傘衣暴露在陽光下。
在你準備好飛行之前，不要把滑翔傘從包中取出，在飛行結束后盡快把它收進包里?？紤]購置能防紫外線的貯物袋或防水帆布（tarp），以便在兩次飛行之間能快速地遮蓋住你的滑翔傘。
l 不要把滑翔傘放置在超過華氏120 度的氣溫中。在溫暖晴朗的天氣里，車窗關閉的靜止車輛內，溫度可以很快地上升到120度以上。
不要把滑翔傘儲藏在你的汽車、箱子里，或是把它放在卡車車箱里靠近催化劑轉換器的地方。極端的溫度還會使備份傘中用于固定的橡皮帶降解退化。
l 保持滑翔傘干燥。滑翔傘是在干燥的天氣中測試分級的，它受潮后會變化很大。
如果傘衣弄濕了，要把它在陰涼處或室內晾干。不要把未晾干的傘收起來，潮氣可能會損傷纖維，而且容易滋生霉菌，這會進一步地損傷纖維。
如果你的滑翔傘被海水弄濕了，你必須把鹽水從滑翔傘上，包括氣室內部，徹底地甩掉，等干透后再收起來。結晶的鹽粒會磨損你的傘繩。
如果傘繩浸泡過鹽水就要換掉。傘衣可能摸上去干了，但是纖維內部仍然潮濕。
如果不能確定，可以把包裝帶松開，把傘衣的前緣打開，使空氣可以流通。如果你不得不把濕的滑翔傘打包，可以把它松松地捆起來，在幾個小時內再把它攤開。
絕對不能讓濕的滑翔傘結冰，這會損毀織物的纖維。 l 不要用任何肥皂或清潔劑清洗滑翔傘。
通常最好只用水清洗。如果污物滲入織物難以清除，可以使用柔軟的海綿和柔和的不含磨料的清潔劑。
除了柔軟的海綿和布料，絕對不能用其它任何東西磨擦傘衣，否則你會損毀輕質的纖維和防紫外線涂層。使用化學方法和蒸汽清潔方法，會徹底地毀掉滑翔傘。
l 不要試圖自行修復滑翔傘。傘衣和傘繩所要求的縫合技術都是非常精密和關鍵的。
所有的修理工作都應當由專業(yè)修理技師完成。只有一種情況可以例外：在織物上，高拉力區(qū)域（接縫處或傘繩連接點）以外的細小裂縫（1英寸或更小），可以用特殊的自粘封口尼龍修理膠帶（special self-adhesive rip-stop nylon sail repair tape ）來修復。
向你的供貨商或生產(chǎn)廠家索取這種修理膠帶，不要試圖用其它膠帶或類似產(chǎn)品臨時地修補一下，因為這些東西可能會永久性地粘在織物上，使你不得不進行一次大修。千萬不要用打結的辦法修復傘繩，這會極大地損傷傘繩。
不要踩踏或扭曲傘繩。 l 為了最大程度地延長壽命，不要在地面上拖動傘衣，在充氣和放氣時注意：不要讓傘衣帶著多余的力量撞擊地面。
l 不要在堅硬的地面上，或是在有可能劃傷傘衣的障礙物，如巖石、樹枝、尖刺等的地面上，收傘打包。在這種情況下，最好把傘收攏放到你的汽車里，稍后找片草地打包。
如果不得不在粗糙的硬地上打包，在打包的過程中最好不要在傘上施加任何多余的壓力，例如跪在織物上。 l 如果滑翔傘要收藏較長的時間，松開繩子以減少織物所受的壓力，允許空氣更好地流通。
檢查傘繩 傘繩的精確長度對于適當?shù)娘w行特性是很關鍵的，特別是對于從失速和傘衣塌陷中正確恢復的特性。隨著時間的推移，傘繩會拉長或縮短，這會極大地改變滑翔傘的飛行特性，特別是從失速和塌陷中恢復的特性。
傘繩長度的檢查應當作為定期保養(yǎng)檢查的一項內容，由供貨商或生產(chǎn)廠家執(zhí)行。 傘繩的狀況對于安全也是至關重要的。
傘繩和它末端的縫合處都必須定期進行磨損情況的檢查。每根傘繩（除了某些競賽級的滑翔傘使用裸露的傘繩外）由一根內芯和一層外皮組成。
傘繩主要的力量來自于內芯，而內芯可能受到從外表看不出的損傷。如果你注意到某根傘繩的一小段與其余部分相比更有彈性，這是傘繩內芯受損的信號，這根傘繩必須換掉。
以上關于滑翔傘的所有注意事項，對于備用傘也一樣適用。另外，你的備用傘每六個月應當檢查一次，至少每年一次由專業(yè)人士重新打包一遍。
特別重要的是備份傘包里固定傘繩的橡皮帶，必須每六個月替換（be replaced）一次。否則，備份傘在需要的時候無法打開的可能性會顯著增加。
傘衣的適航性測試（airworthiness certification） 目前滑翔傘有兩種主要的測試和分級體系：AFNOR體系，最初是由法國的廠商聯(lián)盟進行管理的一個分級體系，后來逐漸成為歐洲通用的分級體系；另一種是德國滑翔協(xié)會（DHV）分級體系。 每個組織的測試標準都在逐漸演化，關于測試細節(jié)的信息幾乎一寫下來就過時了。
然而?？傮w的原則和目的是不變的。
傘衣測試的目的有兩方面：一方面是確定傘衣在強度、飛行特性和表現(xiàn)、失速和塌陷的恢復等方面，是否達到了適航性的最低標準。另一方面是為了確定每種特定型號的傘衣，在滿足了適航性的要求后，在各種不同的情況下會有什么特。
