接觸網(wǎng)中專(zhuān)(試卷接觸網(wǎng),第四大題名詞解釋,1.電氣化鐵路)
1.試卷接觸網(wǎng)基礎知識,第四大題名詞解釋,1.電氣化鐵路
電氣化鐵路：簡(jiǎn)稱(chēng)電化鐵路，是指能供電力火車(chē)運行的鐵路，因這類(lèi)鐵路的沿線(xiàn)都需要配套相應的電氣化設備為列車(chē)提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著(zhù)電力機車(chē)的出現而產(chǎn)生的，因為電力機車(chē)本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛。由于電力機車(chē)相比內燃機車(chē)有更強的運力優(yōu)勢，所以相同規模下電氣化鐵路的運輸能力遠超過(guò)非電氣化鐵路，成為現代化鐵路的主流類(lèi)型。
側面限界：是線(xiàn)路中心至支柱內沿的垂直距離；我國規矩一般式1435mm近似值1440mm，所以在靠支柱側內軌720mm處至桿子內沿的垂直距離就是側面限界.
錨段關(guān)節：對于常速線(xiàn)路，當正線(xiàn)作為一個(gè)錨段太長(cháng)時(shí)，可以分成一個(gè)半或兩個(gè)錨段，這兩個(gè)錨段的銜接部分就叫做錨段關(guān)節。
延長(cháng)公里：是鐵路正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)，特別用途線(xiàn)等各自的線(xiàn)路上實(shí)際鋪。正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)和特別用途線(xiàn)各自延展長(cháng)度的總和為總延展長(cháng)度.計算總延展長(cháng)度的范圍為營(yíng)業(yè)線(xiàn)路的延展長(cháng)度，包括正式營(yíng)業(yè)和臨時(shí)營(yíng)業(yè)線(xiàn)路。
2.哪位仁兄能提供我點(diǎn)關(guān)于“接觸網(wǎng)”方面的知識,越多越好
接觸網(wǎng)的組成 接觸網(wǎng)是沿鐵路線(xiàn)上空架設的向電力機車(chē)供電的特殊形式的輸電線(xiàn)路。
其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。 接觸懸掛包括接觸線(xiàn)、吊弦、承力索以及連接零件。
接觸懸掛通過(guò)支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車(chē)。? 支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。
根據接觸網(wǎng)所在區間、站場(chǎng)和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設備。
定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線(xiàn)的位置，使接觸線(xiàn)在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線(xiàn)與受電弓不脫離，并將接觸線(xiàn)的水平負荷傳給支柱。 支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。
我國接觸網(wǎng)中采用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，并保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎制成一個(gè)整體，下端直接埋入地下。
接觸網(wǎng)的電壓等級? 接觸網(wǎng)的電壓等級：工頻單相交流制：25KV 接觸懸掛的類(lèi)型 接觸網(wǎng)的分類(lèi)大多以接觸懸掛的類(lèi)型來(lái)區分。我們所講的接觸懸掛的分類(lèi)是對接觸網(wǎng)的每個(gè)錨段而言的。
接觸懸掛的種類(lèi)較多，一般根據其結構的不同分成簡(jiǎn)單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類(lèi)。 簡(jiǎn)單接觸懸掛（以下簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)單懸掛）系由一根接觸線(xiàn)直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。
國內外對簡(jiǎn)單懸掛做了不少研究和改進(jìn)。我國現采用的帶補償裝置的彈性簡(jiǎn)單懸掛系在接觸線(xiàn)下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛度的變化。
在懸掛點(diǎn)上加裝8~16m長(cháng)的彈性吊索，通過(guò)彈性吊索懸掛接觸線(xiàn)，這就減少了懸掛點(diǎn)處產(chǎn)生的硬點(diǎn)，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線(xiàn)的張力去改善弛度對取流的影響。
鏈形懸掛的接觸線(xiàn)是通過(guò)吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線(xiàn)在不增加支柱的情況下增加了懸掛點(diǎn)，利用調整吊弦長(cháng)度，使接觸線(xiàn)在整個(gè)跨距內對軌面的距離保持一致。
鏈形懸掛減小了接觸線(xiàn)在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿(mǎn)足電力機車(chē)高速運行取流的要求。 鏈形懸掛比簡(jiǎn)單懸掛得到了較好的性能，但也帶來(lái)了結構復雜、造價(jià)高、施工和維修任務(wù)量大等許多問(wèn)題。
鏈形懸掛分類(lèi)方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱(chēng)三鏈形）。目前我國采用單鏈形懸掛。
鏈形懸掛根據線(xiàn)索的錨定方式（即線(xiàn)索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。 接觸網(wǎng)供電方式? 接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電。
單邊和雙邊供電為正常的供電方式。 單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。
? 雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。 越區供電是一種非正常供電方式（也稱(chēng)事故供電方式）。
越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時(shí)，故障變電所擔負的供電臂，經(jīng)開(kāi)關(guān)設備成分區亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進(jìn)行臨時(shí)供電。? 復線(xiàn)區段的供電情況與上述類(lèi)同，但牽引變電所饋出線(xiàn)有四條，分別向兩側上、下行接觸網(wǎng)供電。
牽引變電所同一側上、下行實(shí)現并聯(lián)供電，提高供電臂末端電壓。越區供電時(shí)，通過(guò)分區亭內的開(kāi)關(guān)設備去實(shí)現。
接觸網(wǎng)的特點(diǎn)及要求 接觸網(wǎng)擔負著(zhù)把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車(chē)使用的重要任務(wù)。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著(zhù)電氣化鐵道的運輸能力。
由于接觸網(wǎng)是露天設置，沒(méi)有備用，線(xiàn)路上的負荷又是隨著(zhù)電力機車(chē)的運行而沿接觸線(xiàn)移動(dòng)和變化的，對接觸網(wǎng)提出以下要求： 1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車(chē)正常取流，要求接觸網(wǎng)在機械結構上具有穩定性和足夠的彈性。 2、接觸網(wǎng)設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量廷長(cháng)設備的使用年限。
3、要求接觸網(wǎng)對地絕緣好，安全可靠。 4、設備結構盡量簡(jiǎn)單，便于施工，有利于運營(yíng)及維修。
在事故情況下，便于搶修和迅速恢復送電。 5、盡可能地降低成本，特別要注意節約有色金屬及鋼材。
總的來(lái)說(shuō)，要求接觸網(wǎng)無(wú)論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車(chē)電能，保證電力機車(chē)在線(xiàn)路上安全，高速運行，并在符合上述要求的情況下，盡可能地節省投資、結構合理、維修簡(jiǎn)便、便于新技術(shù)的應用。 支柱及基礎 支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來(lái)承受接觸懸掛與支持設備的負荷。
接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類(lèi)。 預應力鋼筋混凝土支柱，簡(jiǎn)稱(chēng)為鋼筋混凝土支柱采用高強度的鋼筋，在制造時(shí)預先使鋼筋產(chǎn)生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節省鋼材、強度大、支柱輕等優(yōu)點(diǎn)。
鋼筋混凝土支柱本身是一個(gè)整體結構，不需另制基礎。 鋼柱以角鋼焊成架結構，具有支柱較輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等優(yōu)點(diǎn)。
根據安裝使用地點(diǎn)不同，鋼柱的型號規格及外。
3.接觸網(wǎng)的技術(shù)要求
接觸網(wǎng)擔負著(zhù)把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車(chē)使用的重要任務(wù)。
因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著(zhù)電氣化鐵道的運輸能力。由于接觸網(wǎng)是露天設置，沒(méi)有備用，線(xiàn)路上的負荷又是隨著(zhù)電力機車(chē)的運行而沿接觸線(xiàn)移動(dòng)和變化的，對接觸網(wǎng)提出以下要求：1.在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車(chē)正常取流，要求接觸網(wǎng)在機械結構上具有穩定性和足夠的彈性。
2.接觸網(wǎng)設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長(cháng)設備的使用年限。3.要求接觸網(wǎng)對地絕緣好，安全可靠。
4.設備結構盡量簡(jiǎn)單，便于施工，有利于運營(yíng)及維修。在事故情況下，便于搶修和迅速恢復送電。
5.盡可能地降低成本，特別要注意節約有色金屬及鋼材。總的來(lái)說(shuō)，要求接觸網(wǎng)無(wú)論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車(chē)電能，保證電力機車(chē)在線(xiàn)路上安全，高速運行，并在符合上述要求的情況下，盡可能地節省投資、結構合理、維修簡(jiǎn)便、便于新技術(shù)的應用。
支柱裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設備。
支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來(lái)承受接觸懸掛與支持設備的負荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類(lèi)。
預應力鋼筋混凝土支柱，簡(jiǎn)稱(chēng)為鋼筋混凝土支柱采用高強度的鋼筋，在制造時(shí)預先使鋼筋產(chǎn)生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節省鋼材、強度大、支柱輕等優(yōu)點(diǎn)。鋼筋混凝土支柱本身是一個(gè)整體結構，不需另制基礎。
鋼柱以角鋼焊成架結構，具有支柱較輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等優(yōu)點(diǎn)。根據安裝使用地點(diǎn)不同，鋼柱的型號規格及外形結構也不同。
支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為中間支柱、轉換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋梁支柱等幾種。 在接觸網(wǎng)錨段關(guān)節處或其他接觸懸掛下錨地方采用錨柱。
錨柱在垂直線(xiàn)路方向上起中間柱的作用，即支撐工作支接觸懸掛；在平行線(xiàn)路方向上，對需要下錨的非工作支接觸懸掛（即下錨支接觸懸掛）進(jìn)行下錨、固定。它能承受兩個(gè)方向的負荷，在垂直線(xiàn)路方向起中間支柱的作用，在順線(xiàn)路方向，承受接觸懸掛下錨的全部拉力。
轉換支柱用于接觸網(wǎng)錨段關(guān)節的兩錨柱之間，它同時(shí)支撐兩支接觸懸掛，其中一支為工作支，另一支為下錨支（也稱(chēng)非工作支），電力機車(chē)受電弓在此兩柱之間進(jìn)行錨段轉換。根據錨段關(guān)節是否起電分段的作用，轉換柱分為絕緣轉換柱和非絕緣轉換柱。
轉換支柱承受工作支、非工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、兩支接觸懸掛的風(fēng)負荷和導線(xiàn)（接觸懸掛）因改變方向而產(chǎn)生的水平分力。 中心支柱位于四跨絕緣錨段關(guān)節內兩轉換柱之間，它同時(shí)支撐兩個(gè)工作支接觸懸掛，并使兩工作支接觸線(xiàn)在此柱定位處等高，且使兩支接觸懸掛間保持規定的絕緣距離。
中心支柱承受兩工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、兩支接觸懸掛的風(fēng)負荷和導線(xiàn)因改變方向而產(chǎn)生的水平分力。 接觸網(wǎng)承力索的作用是通過(guò)吊弦將接觸線(xiàn)懸掛起來(lái)。
承力索還可承載一定電流來(lái)減小牽引網(wǎng)阻抗，降低電壓損耗和能耗。承力索根據材質(zhì)可分為銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。
鋼承力索需采取防腐措施。 在鏈形懸掛中，接觸線(xiàn)通過(guò)吊弦懸掛在承力索上。
按其使用位置是在跨距中、軟橫跨上或隧道內有不同的吊弦類(lèi)型，吊弦是鏈形懸掛中的重要組成部件之一。在鏈形懸掛中安設吊弦，使每個(gè)跨距中在不增加支柱的情況下，增加了對接觸線(xiàn)的懸掛點(diǎn)，這樣使接觸線(xiàn)的弛度和彈性均得到改善，提高了接觸線(xiàn)工作質(zhì)量。
另外，通過(guò)調節吊弦的長(cháng)度來(lái)調整，保證接觸線(xiàn)對軌面的高度，使其符合技術(shù)要求。吊弦有普通吊弦和整體吊弦，普通環(huán)節吊弦以直徑4mm（一般稱(chēng)為8號鐵線(xiàn)）的鍍鋅鐵線(xiàn)制成。
整體吊弦種類(lèi)也比較多，老的整體吊弦采用不銹鋼直吊弦，一般由兩段構成，中間增加調節螺扣，方便長(cháng)度調節，現在普遍采用軟銅鉸線(xiàn)載流整體吊弦，有可調節和一次壓死兩種形式，吊弦兩端均有載流環(huán)。高速普遍采用壓死不可調整體吊弦，這樣可增加系統的穩定性。
接觸網(wǎng)導線(xiàn)也稱(chēng)為電車(chē)線(xiàn)，是接觸網(wǎng)中重要的組成部分之一。電力機車(chē)運行中其受電弓滑板直接與接觸摩擦，并從接觸線(xiàn)上獲得電能。
性能、接觸線(xiàn)截面積的選擇應滿(mǎn)足牽引供電計算的要求。接觸線(xiàn)一般制成兩側帶溝槽的圓柱狀，其溝槽為便于安裝線(xiàn)夾并按技術(shù)要求懸吊固定接觸線(xiàn)位置而又不影響受電弓滑板的滑行取流。
接觸線(xiàn)下面與受電弓滑板接觸的部分呈圓弧狀，稱(chēng)為接觸線(xiàn)的工作面。中國采用的銅接觸線(xiàn)多為T(mén)CG-110和TCG-85兩種型號，其字母T表示銅材，C表示電車(chē)線(xiàn)，G表示帶溝槽形式，后面的數字表示該型銅接觸線(xiàn)的截面積。
近年來(lái)中國也引進(jìn)使用日本的銅接觸線(xiàn)。中國研制和使用了鋼鋁接觸線(xiàn)。
鋼鋁接觸線(xiàn)以鋁和鋼兩種金屬壓接制成。以鋁面作為導電部分，與受電弓滑板接觸磨擦的是鋼面，既保證了導電性能又提高了工作面的耐磨性，中國采用的鋼鋁接觸線(xiàn)有GLCA100/215和GLCB80/173兩種型號。
字母。
4.接觸網(wǎng)里的內容什么重要
接觸線(xiàn)一般制成兩側帶溝槽的圓柱狀，其溝槽為便于安裝線(xiàn)夾并按技術(shù)要求懸吊固定接觸線(xiàn)位置而又不影響受電弓滑板的滑行取流。接觸線(xiàn)下面與受電弓滑板接觸的部分呈圓弧狀，稱(chēng)為接觸線(xiàn)的工作面。
我國采用的銅接觸線(xiàn)多為T(mén)CG-110和TCG-85兩種型號，其字母T表示銅材，C表示電車(chē)線(xiàn)，G表示帶溝槽形式，后面的數字表示該型銅接觸線(xiàn)的截面積。近年來(lái)我國也引進(jìn)使用日本的銅接觸線(xiàn)。
我國研制和使用了鋼鋁接觸線(xiàn)。鋼鋁接觸線(xiàn)以鋁和鋼兩種金屬壓接制成。以鋁面作為導電部分，與受電弓滑板接觸磨擦的是鋼面，既保證了導電性能又提高了工作面的耐磨性，我國采用的鋼鋁接觸線(xiàn)有GLCA100/215和GLCB80/173兩種型號。字母GLC表示鋼鋁電車(chē)線(xiàn)，A、B表示線(xiàn)型，后面分式中，分母表示該型鋼鋁接觸線(xiàn)的截面積，分子表示該型鋼鋁接觸線(xiàn)的載流量當量于銅接觸線(xiàn)的截面積。
現在我國主要采用銅銀接觸線(xiàn)，代表型號有CTHA-85, CTHA-110,CTHA-120等，新建高速也開(kāi)始采用銅鎂合金接觸線(xiàn)。
接觸網(wǎng)導線(xiàn)高度接觸網(wǎng)導線(xiàn)高度（簡(jiǎn)稱(chēng)導高），是指懸掛定位點(diǎn)處接觸線(xiàn)距軌面的垂直高度，設計規范規定如下：
最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）區間、站場(chǎng)：①一般中間站和區間不小于5700mm。②編組站、區段站及配有調車(chē)組的大型中間站，一般情況不小于6200mm。確有困難時(shí)可不小于5700mm。(2)隧道內（包括按規定降低高度的隧道口外及跨線(xiàn)建筑物范圍內）：①正常情況（帶電通過(guò)5300mm超限貨物）不小于5700mm。②困難情況（帶電通過(guò)5300mm超限貨物）不小于5650mm。③特殊情況不小于5250mm。接觸線(xiàn)高度的允許施工偏差為±30mm。
5.接觸網(wǎng)的零部件的技術(shù)資料
接觸網(wǎng)的電壓等級：工頻單相交流制：25KV 接觸懸掛的類(lèi)型 接觸網(wǎng)的分類(lèi)大多以接觸懸掛的類(lèi)型來(lái)區分。
我們所講的接觸懸掛的分類(lèi)是對接觸網(wǎng)的每個(gè)錨段而言的。接觸懸掛的種類(lèi)較多，一般根據其結構的不同分成簡(jiǎn)單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩大類(lèi)。
簡(jiǎn)單接觸懸掛（以下簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)單懸掛）系由一根接觸線(xiàn)直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。國內外對簡(jiǎn)單懸掛做了不少研究和改進(jìn)。
我國現采用的帶補償裝置的彈性簡(jiǎn)單懸掛系在接觸線(xiàn)下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛度的變化。在懸掛點(diǎn)上加裝8~16m長(cháng)的彈性吊索，通過(guò)彈性吊索懸掛接觸線(xiàn)，這就減少了懸掛點(diǎn)處產(chǎn)生的硬點(diǎn)，改善了取流條件。
另外跨距適當縮小，增大接觸線(xiàn)的張力去改善弛度對取流的影響。 鏈形懸掛的接觸線(xiàn)是通過(guò)吊弦懸掛在承力索上。
承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線(xiàn)在不增加支柱的情況下增加了懸掛點(diǎn)，利用調整吊弦長(cháng)度，使接觸線(xiàn)在整個(gè)跨距內對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線(xiàn)在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿(mǎn)足電力機車(chē)高速運行取流的要求。
鏈形懸掛比簡(jiǎn)單懸掛得到了較好的性能，但也帶來(lái)了結構復雜、造價(jià)高、施工和維修任務(wù)量大等許多問(wèn)題。 鏈形懸掛分類(lèi)方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱(chēng)三鏈形）。
目前我國采用單鏈形懸掛。 鏈形懸掛根據線(xiàn)索的錨定方式（即線(xiàn)索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補償鏈形懸掛、半補償鏈形懸掛、全補償鏈形懸掛。
接觸網(wǎng)供電方式 接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電。 單邊和雙邊供電為正常的供電方式。
單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。 雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。
越區供電是一種非正常供電方式（也稱(chēng)事故供電方式）。 越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時(shí)，故障變電所擔負的供電臂，經(jīng)開(kāi)關(guān)設備成分區亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進(jìn)行臨時(shí)供電。
復線(xiàn)區段的供電情況與上述類(lèi)同，但牽引變電所饋出線(xiàn)有四條，分別向兩側上、下行接觸網(wǎng)供電。牽引變電所同一側上、下行實(shí)現并聯(lián)供電，提高供電臂末端電壓。
越區供電時(shí)，通過(guò)分區亭內的開(kāi)關(guān)設備去實(shí)現。 接觸網(wǎng)的特點(diǎn)及要求 接觸網(wǎng)擔負著(zhù)把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車(chē)使用的重要任務(wù)。
因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著(zhù)電氣化鐵道的運輸能力。 由于接觸網(wǎng)是露天設置，沒(méi)有備用，線(xiàn)路上的負荷又是隨著(zhù)電力機車(chē)的運行而沿接觸線(xiàn)移動(dòng)和變化的，對接觸網(wǎng)提出以下要求： 1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車(chē)正常取流，要求接觸網(wǎng)在機械結構上具有穩定性和足夠的彈性。
2、接觸網(wǎng)設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長(cháng)設備的使用年限。 3、要求接觸網(wǎng)對地絕緣好，安全可靠。
4、設備結構盡量簡(jiǎn)單，便于施工，有利于運營(yíng)及維修。在事故情況下，便于搶修和迅速恢復送電。
5、盡可能地降低成本，特別要注意節約有色金屬及鋼材。 總的來(lái)說(shuō)，要求接觸網(wǎng)無(wú)論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車(chē)電能，保證電力機車(chē)在線(xiàn)路上安全，高速運行，并在符合上述要求的情況下，盡可能地節省投資、結構合理、維修簡(jiǎn)便、便于新技術(shù)的應用。
