出租車(chē)安全生產(chǎn)內容(出租車(chē)駕駛員安全行車(chē)的基本要求有哪些)
1.出租車(chē)駕駛員安全行車(chē)的基本要求有哪些
一、善于學(xué)習，經(jīng)常參加公司或車(chē)隊組織的安全培訓教育活動(dòng)，通過(guò)分析別人事故的原因、吸取別人的事故教訓，掌握駕駛技能，提高駕駛技術(shù)。
二、遵章守紀，不發(fā)生違反交通法規的行為有助于您減少事故發(fā)生的機率。
三、不疲勞駕駛，出租車(chē)司機很容易為了多賺錢(qián)而發(fā)生疲勞駕駛現象，疲勞駕駛極易引發(fā)損失不可估量的事故，因為這時(shí)駕駛員處于睡眠狀態(tài)，無(wú)自主意識容易發(fā)生單車(chē)事故，發(fā)生事故后果難料。
四、不酒后駕駛，現在對酒后駕駛管得嚴格了，這種現象正在越來(lái)越少，出租車(chē)駕駛員更不能酒后駕駛，因為是職業(yè)駕駛員，更應具有高于普通司機的素質(zhì)與職業(yè)道德。
五、保持安全車(chē)距，出租車(chē)駕駛員因為工作關(guān)系，容易產(chǎn)生心情急燥的現象，做完一單生意趕著(zhù)再做下一單。一般路車(chē)距離都是較近，容易發(fā)生追尾事故。
六、善于觀(guān)察，開(kāi)車(chē)時(shí)保持注意力集中，學(xué)會(huì )觀(guān)察對于避免各類(lèi)事故是很重要的，不會(huì )觀(guān)察的駕駛員、不會(huì )正確處置情況的駕駛員都不是一個(gè)合格的駕駛員。比如：在小區里二車(chē)對面交會(huì )，一輛車(chē)已經(jīng)在較窄的路段上，另一輛車(chē)如果不會(huì )觀(guān)察就會(huì )繼續迎頭開(kāi)過(guò)去，必然造成二車(chē)在最窄的地段交會(huì )，浪費大家的時(shí)間，甚至發(fā)生爭吵。正常的處理方法是：先慢、先讓、先停。挑選合適的路段交會(huì )車(chē)輛。
七、學(xué)會(huì )提醒，出租車(chē)上的乘客往往不懂得在下車(chē)過(guò)程中容易發(fā)生的危險，這時(shí)出租車(chē)駕駛員一定要進(jìn)行安全提醒，下車(chē)注意安全。乘客下車(chē)還有一種危險產(chǎn)生于后方的電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)如果撞到車(chē)門(mén)上受傷，駕駛員是要承擔不提醒和救治責任。所以說(shuō)你的一句提醒說(shuō)不定會(huì )避免乘客遺忘物品、說(shuō)不定會(huì )避免一起本來(lái)會(huì )發(fā)生的意外的。
2.如何加強出租車(chē)安全管理
安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎。
如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規章制度并有效實(shí)施，如何將安全工作的重點(diǎn)放在一線(xiàn)，將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移，是當前亟待我們認真研究和解決的問(wèn)題。在實(shí)際工作中，我們發(fā)現，一些安全安全生產(chǎn)管理存在“中間梗阻”的現象，以會(huì )議貫徹會(huì )議，以文件貫徹文件，檢查不落實(shí)，考核不逗硬，使各項安全生產(chǎn)管理規定形同虛設。
“安全第一、預防為主”的方針雖然早已家喻戶(hù)曉，但實(shí)際上是喊得多、落實(shí)得少，叫得響、行動(dòng)遲緩。安全事故不斷發(fā)生的主要原因是習慣性違章，規范和控制人的行為是安全工作的關(guān)鍵。
只有加強生產(chǎn)過(guò)程監督，下大力規范現場(chǎng)安全措施，加強對人員違章現場(chǎng)處理，不斷規范現場(chǎng)作業(yè)行為，推行標準化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉移到過(guò)程監督中，實(shí)現安全管理關(guān)口前移，才是扭轉不安全局面的有效措施。 一、加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導是實(shí)現安全生產(chǎn)的根本保證 要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導。
一是不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。二是要使“安全第一，預防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
始終堅持把安全。安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎。
如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規章制度并有效實(shí)施，如何將安全工作的重點(diǎn)放在一線(xiàn)，將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移，是當前亟待我們認真研究和解決的問(wèn)題。在實(shí)際工作中，我們發(fā)現，一些安全安全生產(chǎn)管理存在“中間梗阻”的現象，以會(huì )議貫徹會(huì )議，以文件貫徹文件，檢查不落實(shí)，考核不逗硬，使各項安全生產(chǎn)管理規定形同虛設。
“安全第一、預防為主”的方針雖然早已家喻戶(hù)曉，但實(shí)際上是喊得多、落實(shí)得少，叫得響、行動(dòng)遲緩。安全事故不斷發(fā)生的主要原因是習慣性違章，規范和控制人的行為是安全工作的關(guān)鍵。
只有加強生產(chǎn)過(guò)程監督，下大力規范現場(chǎng)安全措施，加強對人員違章現場(chǎng)處理，不斷規范現場(chǎng)作業(yè)行為，推行標準化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉移到過(guò)程監督中，實(shí)現安全管理關(guān)口前移，才是扭轉不安全局面的有效措施。 一、加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導是實(shí)現安全生產(chǎn)的根本保證 要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導。
一是不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。二是要使“安全第一，預防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
始終堅持把安全生產(chǎn)擺在重要位置，不斷健全安全生產(chǎn)保證體系和安全生產(chǎn)監督體系，以全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制為核心，以完善安全生產(chǎn)法規、制度和責任制為基礎，以落實(shí)反事故措施、反違章、推行標準化工作為原則，做到組織落實(shí)、措施落實(shí)、檢查落實(shí)、考核落實(shí)，使安全生產(chǎn)管理的基礎工作進(jìn)一步加強。 二、不斷提高人員素質(zhì)是實(shí)現安全生產(chǎn)的可靠保證 安全管理工作應以人為本，圍繞人的行為，規范各項管理措施，采取“多層次、低重心”的管理手段，將工作的中心下移，放在生產(chǎn)一線(xiàn)的班組，開(kāi)展從管理層到執行層多層次管理，才能全面提高安全生產(chǎn)管理水平。
安全生產(chǎn)中的每一項工作，人都是第一要素，而且是生產(chǎn)要素中最活躍的，必須采取有效手段提高人員素質(zhì)。結合生產(chǎn)實(shí)際需要，通過(guò)技術(shù)比武、崗位練兵等形式，增強安全意識，激勵職工鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)，提高專(zhuān)業(yè)知識水平和技能水平。
結合各階段安全生產(chǎn)特點(diǎn)，加強了對職工的安全知識和技能培訓，切實(shí)提高職工的安全意識和技能。 三、安全生產(chǎn)工作重在管理監督到位 安全工作重在管理監督到位，這是確保安全生產(chǎn)的重要環(huán)節。
是要根據生產(chǎn)不斷發(fā)展的需求，及時(shí)發(fā)現和消除隱患，及時(shí)糾正和查處違章，實(shí)現安全監督由事后監督向事前監督、過(guò)程監督的轉變，實(shí)現單位、班組、個(gè)人三級安全目標。 安全監督管理，應突出強調敢抓、敢管、敢考核。
我們要十分注重“以人為本，重在教育和預防”的原則，注意發(fā)現、表彰安全工作中的好人好事，總結和推廣安全管理中的好做法，積極探索安全管理的新路子，激發(fā)和保護班組和職工的工作積極性，對違章作業(yè)始終保持高壓態(tài)勢，形成有效的生產(chǎn)流程安全監督機制。 安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，只有真正做到領(lǐng)導重視，措施落實(shí)、考核到位，嚴格獎懲兌現，不斷提高安全管理水平，才能確保安全生產(chǎn)。
3.駕駛員安全教育知識
駕駛員安全教育的主要內容安全工作要年年講、月月講、天天講。
基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺(jué)是不夠的，必須要開(kāi)展一些強制性的安全教育活動(dòng)，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，駕駛員安全教育活動(dòng)要形成長(cháng)效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規和企業(yè)規章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車(chē)結構原理、性能、駕駛技術(shù)教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規和企業(yè)安全管理規章制度教育國家制定的法律法規代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無(wú)條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規章制度是根據國家法律法規，結合地方及企業(yè)實(shí)際，為規范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規范和措施。
駕駛員一旦違反法律法規或企業(yè)安全生產(chǎn)規章制度的規定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規和企業(yè)安全管理規章制度的教育為主。
結合我們運輸企業(yè)實(shí)際，法律法規和企業(yè)安全管理規章制度教育的重點(diǎn)應放在以下內容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規；（2）.當地政府和公安交警、運政等行業(yè)管理部門(mén)下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規范性制度、辦法、措施。開(kāi)展法律法規和規章制度教育活動(dòng)時(shí)，要避免照本宣科，要在學(xué)習條文的同時(shí)，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動(dòng)生動(dòng)具體，達到預定的目的和效果，通過(guò)學(xué)習教育，可以提高駕駛員的法律法規意識、遵紀守法意識，自覺(jué)遵守交通規則，預防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會(huì )主義公民道德建設要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點(diǎn)。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點(diǎn)。
駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車(chē)過(guò)程中是否遵紀守法，如果我們機動(dòng)車(chē)駕駛員沒(méi)有良好的職業(yè)道德，其后果將會(huì )不堪設想，將會(huì )給國家、企業(yè)、家庭帶來(lái)不應有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過(guò)宣傳教育，使其樹(shù)立三個(gè)意識，即服務(wù)意識、安全意識、守法意識。
駕駛員的工作，是通過(guò)車(chē)輛運送乘客和貨物，是一種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識，要尊客愛(ài)貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來(lái)說(shuō)，安全行車(chē)是頭等大事，它關(guān)系到社會(huì )的安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過(guò)教育，使駕駛員時(shí)刻警記安全。
學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規來(lái)約束自己的行為，自覺(jué)遵守道路交通管理法規，自覺(jué)接受交通管理部門(mén)的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車(chē)的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見(jiàn)義勇為和救死扶傷這三種精神，培養駕駛員具備愛(ài)崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻社會(huì )的良好職業(yè)素質(zhì)。
3.汽車(chē)結構原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和進(jìn)步，國家培養駕駛員機制由專(zhuān)門(mén)的技校按照學(xué)年制培養改變?yōu)樯鐣?huì )培訓考核，由于學(xué)習時(shí)間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車(chē)結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來(lái)嚴重安全隱患。安全教育的一個(gè)重要部分就是技術(shù)教育。
技術(shù)水平是安全駕駛的基礎，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車(chē)結構原理、性能、駕駛技術(shù)教育過(guò)程中，要把重點(diǎn)放在以下內容上：車(chē)輛結構原理；車(chē)輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點(diǎn)、故障排除技巧；汽車(chē)新技術(shù)、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養；在不同情況下的應急處理能力；節油等。
4.客運汽車(chē)各崗位安全生產(chǎn)操作規程
汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范 2008-3-10 11:29:26 | 來(lái) 源：中國交通部 | 作 者：中國交通部 | 點(diǎn) 擊：1110 第一章 總則 第一條 為規范汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)管理工作，強化汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)主體責任，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關(guān)法律、行政法規和規章，制定本規范。
第二條 本規范適用于所有等級汽車(chē)客運站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)客運站）的安全生產(chǎn)管理工作。 第三條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當貫徹執行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、行政法規和政策，按照本規范，制定安全生產(chǎn)管理目標、安全生產(chǎn)管理制度、業(yè)務(wù)操作規程和監督管理規則，并組織實(shí)施。
第四條 交通主管部門(mén)和道路運輸管理機構應當加彈對汽車(chē)客運站的安全生產(chǎn)監督，督促汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者履行好安全生產(chǎn)源頭管理職責。第二章 安全生產(chǎn)管理職責 第五條 汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)管理的總體目標是把住汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)源頭關(guān)，有效預防和減少因汽車(chē)客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
第六條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任。 第七條 汽車(chē)客運站的法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，全面負責汽車(chē)客運站的安全生產(chǎn)工作。
分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導對安全生產(chǎn)負直接的領(lǐng)導責任，其他分管領(lǐng)導對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責。汽車(chē)客運站領(lǐng)導和工作人員應當實(shí)行“一崗雙責”制，既對分管的業(yè)務(wù)工作負責，又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責。
第八條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當不斷完善安全生產(chǎn)管理體系，健全安全生產(chǎn)管理機構，保障安全生產(chǎn)投入，落實(shí)吝部門(mén)的安全生產(chǎn)管理職責，規范各崗位的工作程序。 第九條汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當對進(jìn)出汽車(chē)客運站的人員、車(chē)輛進(jìn)行嚴格檢查，確保“三不進(jìn)站”和“五不出站”。
“三不進(jìn)站”是指：危險品不進(jìn)站、無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車(chē)區）、無(wú)關(guān)車(chē)輛不進(jìn)站。 “五不出站”是指：超載客車(chē)不出站、安全例檢不合格客車(chē)不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車(chē)證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站。
第十條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當與道路旅客運輸經(jīng)營(yíng)者簽訂安全責任協(xié)議，依法明確雙方的安全責任。 第十一條 發(fā)生安全事故和險情時(shí)，汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當按照《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》 等有關(guān)規定，及時(shí)報告相關(guān)部門(mén)。
第十二條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當配合有關(guān)部門(mén)組織開(kāi)展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關(guān)部門(mén)提出的防范和整改措施，應當嚴格落實(shí)。第三章 安全生產(chǎn)基礎保障 第十三條 汽車(chē)客運站應當依法設置安全生產(chǎn)管理機構或者安全生產(chǎn)管理崗位，組織落實(shí)汽車(chē)客運站各項安全生產(chǎn)管理制度，督促相關(guān)人員切實(shí)履行安全生產(chǎn)管理職責。
第十四條 汽車(chē)客運站應當配備安全生產(chǎn)管理人員，并保持安全生產(chǎn)管理人員的相對穩定。三級以上汽車(chē)客運站應當配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，四級以下汽車(chē)客運站配備專(zhuān)職或者兼職安全生產(chǎn)管理人員。
專(zhuān)職和兼職安全生產(chǎn)管理人員數量應當適應工作需要。汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)管理人員應當具備安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，熟悉各崗位的安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規程。
第十五條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當制定安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規程，對各崗位工作人員有關(guān)安全生產(chǎn)的活動(dòng)予以規范。 第十六條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員年度及長(cháng)期的繼續教育培訓計劃，明確培訓內容和年度培訓時(shí)間，確保相關(guān)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和安全生產(chǎn)管理能力。
安全生產(chǎn)管理人員每人每年應當接受20 小時(shí)以上培訓。 第十七條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當每季度至少召開(kāi)一次安全生產(chǎn)工作會(huì )議，每月至少召開(kāi)一次安全例會(huì )，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節。
發(fā)生重、特大事故后，汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當及時(shí)召開(kāi)安全生產(chǎn)分析通報會(huì )，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車(chē)客運站運營(yíng)管理等情況進(jìn)行倒查，并對有關(guān)責任人進(jìn)行處理。 第十八條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當將安全生產(chǎn)管理指標進(jìn)行細化和分解，制定階段性的安全生產(chǎn)控制指標，并根據安全生產(chǎn)責任進(jìn)行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。
第十九條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當建立和完善安全生產(chǎn)管理登記臺賬和檔案，妥善保管備查。 第二十條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當保障安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。
安全生產(chǎn)經(jīng)費投入應當不低于上年度汽車(chē)客運站客運代理費總額的0.5 % ，專(zhuān)項用于安全生產(chǎn)支出，主要包括：安全生產(chǎn)設施設備購置和維護、安全生產(chǎn)檢查和評價(jià)、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善后處理工作等。 安全生產(chǎn)經(jīng)費年度結余可以轉入下年度使用，當年安全生產(chǎn)經(jīng)費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。
第二十一條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當積極采用新技術(shù)、新設備，推行現代化科學(xué)管理方法，不斷改善安全生產(chǎn)條件。 第二十二條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當為客運駕駛員和乘務(wù)員提供必要的服務(wù)設施和臨時(shí)休息場(chǎng)所。
第二十三條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當按國家有關(guān)規定配備安全消防設備和消防器材，并確保齊全有效。 。
5.安全生產(chǎn)基礎知識是什么
轉載以下資料供參考 公司安全生產(chǎn)基礎知識 第一節 安全生產(chǎn)基本概念 一、基本概念 1、安全與危險 安全與危險是相對的概念。
危險是指系統中存在導致發(fā)生不期忘后果的可能性超過(guò)人們的承受程度。 安全是指生產(chǎn)系統中人員免遭不可承受危險的傷害。
2、危險源 危險源是指可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。 3、事故與事故隱患 事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或者其他損失的意外事件。
事故隱患泛指生產(chǎn)系統中可導致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。 4、本質(zhì)安全 本質(zhì)安全是指設備、設施或技術(shù)工藝含有內在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能。
具體包括三方面的內容： ⑴ 失誤——安全功能。指操作者即使操作失誤，也不會(huì )發(fā)生事故或傷害，或者說(shuō)設備、設施和技術(shù)工藝本身具有自動(dòng)防止人的不安全行為的功能。
⑵ 故障——安全功能。是指設備、設施或技術(shù)工藝發(fā)生故障或損壞時(shí)，還能暫時(shí)維持正常工作或自動(dòng)轉變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。
⑶ 上述兩種安全功能應該是設備、設施和技術(shù)工藝本身固有的，即在它們的規劃設計階段就被納入其中，而不是事后補償的。 本質(zhì)安全是安全生產(chǎn)預防為主的根本體現，也是安全生產(chǎn)管理的最高境界。
實(shí)際上由于技術(shù)、資金和人們對事故的認識等原因，到目前還很難做到本質(zhì)安全，只能作全社會(huì )為之奮斗的目標。 二、安全生產(chǎn)方針 建設工程施工安全生產(chǎn)的必須堅持“安全第一、預防為主”的基本方針。
要求在生產(chǎn)過(guò)程中，必須堅持“以人為本”的原則。在生產(chǎn)與安全的關(guān)系中，一切以安全為重，安全必須排在第一位。
必須預先分析危險源，預測和評價(jià)危險、有害因素，掌握危險出現的規律和變化，采取相應的預防措施，將危險和安全隱患消滅的萌芽狀態(tài)， 施工企業(yè)的各級管理人員，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”的原則，全面履行安全生產(chǎn)責任。 三、安全生產(chǎn)的三級教育、 新作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行“三級”安全教育，即公司（企業(yè)）、項目部和班組三級安全生產(chǎn)教育。
1、施工企業(yè)的安全生產(chǎn)培訓教育的主要內容有：安全生產(chǎn)基本知識，國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規、標準、規范，企業(yè)的安全生產(chǎn)規章制度，勞動(dòng)紀律，施工作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例分析。 2、項目部的安全生產(chǎn)培訓教育的主要內容有：本項目的安全生產(chǎn)狀況和規章制度，本項目作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應急措施，事故案例分析。
3、班組安全培訓教育的主要內容有：本崗位安全操作規程，生產(chǎn)設備、安全裝置、勞動(dòng)防護用品（用具）的正確使用方法，事故案例分析。 四、杜絕“三違”現象 1、違章指揮 企業(yè)負責人和有關(guān)管理人員法制觀(guān)念淡薄，缺乏安全知識，思想上存有幸心理，對國家、集體的財產(chǎn)和人民群眾的生命安全不負責任。
明知不符合安全生產(chǎn)有關(guān)條件，仍指揮作業(yè)人員冒險作業(yè)。 2、違章作業(yè) 作業(yè)人員沒(méi)有安全生產(chǎn)常識，不懂安全生產(chǎn)規章制度和操作規程，或者在知道基本安全知識的情況下。
在作業(yè)過(guò)程中，違反安全生產(chǎn)規章制度和操作規程，不顧國家、集體的財產(chǎn)和他人、自己的生命安全，擅自作業(yè)，冒險蠻干。 3、違反勞動(dòng)紀律 上班時(shí)不知道勞動(dòng)紀律，或者不遵守勞動(dòng)紀律，違反勞動(dòng)紀律進(jìn)行冒險作業(yè)，造成不安全因素。
五、做到“三不傷害” 三不傷害就是指“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。” 首先確保自己不違章，保證不傷害到自己，不去傷害到別人。
要做到不被別人傷害，這就要求我們要有良好的自我保護意識，要及時(shí)制止他人違章。制止他人違章既保護了自己，也保護了他人，同時(shí)也保護了別的許多人。
第二節 建筑安全基本常識 一、建設工程安全生產(chǎn)的特點(diǎn) 1、建筑產(chǎn)品是固定的、附著(zhù)在土地上的，而世界上沒(méi)有完全相同的兩塊土地；建筑結構、規模、功能和施工工藝方法也是多種多樣的，可以說(shuō)建筑產(chǎn)品沒(méi)有完全相同的。對人員、材料、機械設備、設施、防護用品、施工技術(shù)等有不同的要求，而且建筑現場(chǎng)環(huán)境（如地理條件、季節、氣候等）也千差萬(wàn)別，決定了建筑施工的安全問(wèn)題是不斷變化的。
2、建筑工程的施工是流水作業(yè)，建筑業(yè)的工作場(chǎng)所和工作內容是動(dòng)態(tài)的、不斷變化的，每一個(gè)工序都可以使得施工現場(chǎng)變化得完全不同。而隨著(zhù)工程的進(jìn)度，施工現場(chǎng)可能會(huì )從地下的幾十米到地上的幾百米。
在建筑過(guò)程中，周邊環(huán)境、作業(yè)條件、施工技術(shù)等都是在不斷地變化，施工過(guò)程的安全問(wèn)題也是不停變化的，而相應的安全防護設施往往滯后于施工進(jìn)度。 3、建筑施工流動(dòng)性大，是建筑施工的又一特點(diǎn)。
一個(gè)工程完成以后，施工隊伍就要轉移到新的地點(diǎn)，去建新的項目。這些新的工程，可能在同一個(gè)地區，也可能在另一地區，那么施工隊伍就要相應地在不同的地區間流動(dòng)。
4、建筑施工大多是露天作業(yè)，以重體力勞動(dòng)的手工作業(yè)為主。建筑施工作業(yè)的高強度，施工現場(chǎng)的噪聲、熱量、有害氣體和塵土等，以及露天作業(yè)環(huán)境不固定，高溫和嚴寒使得作業(yè)人員體力和注意力下降，大風(fēng)、雨。
6.出租車(chē)企業(yè)如何將安全生產(chǎn)管理指標進(jìn)行細化和分解
建立安全考核管理制度，逐司機簽訂安全責任書(shū)，將安全生產(chǎn)管理指標細化成具體考核措施，連掛司機工資、獎勵等。
建立監督機制，配合公安交警、道路交通、民主監督員、乘客反饋意見(jiàn)書(shū)進(jìn)行全方位的綜合考評，與工資掛鉤。月度、季度、年度評出安全標兵，予以重獎。
定期進(jìn)行安全知識培訓，危機教育，從人身安全、車(chē)輛安全、服務(wù)安全，進(jìn)行教育，并定期進(jìn)行安全生產(chǎn)管理制度培訓學(xué)習，進(jìn)行考試，并予以考核。形成層層考核、多級監督、全方位配合和督促，將安全生產(chǎn)管理制度落到實(shí)處。
管理長(cháng)效機制，需從長(cháng)計議，不能三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)，管理制度要常抓不懈，考核一貫性必須堅持。
7.求汽車(chē)租憑公司安全生產(chǎn)操作規程
4 汽車(chē)駕駛員守則 為了使駕駛人員安全地、保質(zhì)、保量地圓滿(mǎn)完成局下達的各項運輸任務(wù)，特制定以下守則，駕駛員必須嚴格遵守。
4.1 駕駛員要具有嚴格的組織紀律性，并嚴格遵守各種規章制度及崗位責任制，積極參加公司、管理處、總務(wù)組、車(chē)隊班組的安全學(xué)習積極參加安全日活動(dòng)，不得無(wú)故缺勤。 4.2 不得遲到、早退，上班時(shí)間不得擅自離開(kāi)工作崗位，要服從調度分配，隨叫隨到，準時(shí)出車(chē)，駕駛員不得挑剔工作任務(wù)和去向，更不得拒絕調度下達的工作任務(wù)，要完成好公司、管理處、總務(wù)組、車(chē)隊班組交給的其它各項任務(wù)。
4.3 全體駕駛員要大公無(wú)私，出車(chē)時(shí)嚴禁隨便拉捎帶人，在不違犯交通規則和操作規程的前提下，需捎的人員或物資要經(jīng)公司或管理處領(lǐng)導和總務(wù)組車(chē)輛調派負責人批準，可以順路捎，不得繞路捎。堅決杜絕重大問(wèn)題不請示，不報告或先斬后奏的錯誤現象。
不得私自開(kāi)車(chē)辦私事或繞路回家，出車(chē)時(shí)，如有特殊情況或不安全的苗頭，及時(shí)向領(lǐng)導反映。 4.4 牢固的樹(shù)立“安全第一”的思想，嚴格遵守交通規則、操作規程和各種規章制度，駕駛車(chē)輛時(shí)要集中精力，謹慎駕駛，不準帶思想問(wèn)題出車(chē)，不準開(kāi)帶病車(chē)、“英雄車(chē)”、僥幸車(chē)和高速趕路。
做到“禮讓三先”，寧停三分，不搶一秒，對不符合規章制度以及有危害安全的行車(chē)的情況，應向用車(chē)單位說(shuō)明情況，并及時(shí)向有關(guān)單位反映。 4.5 愛(ài)護車(chē)輛，掌握車(chē)輛的技術(shù)狀況，經(jīng)常清洗、檢查、努力做好例行保養和一級保養以及出車(chē)前，行駛中、收車(chē)后的檢查保養工作，發(fā)現故障及時(shí)排除，使車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，經(jīng)檢查需停車(chē)修理時(shí)，須經(jīng)車(chē)隊負責人批準同意，駕駛員應積極向有關(guān)人員說(shuō)明本車(chē)故障情況，并且在不替班出車(chē)時(shí)，協(xié)助配合修理工跟班修車(chē)。
4.6 駕駛員要認填好有關(guān)單據，努力完成車(chē)隊下達的經(jīng)濟指標，管好隨車(chē)工具，保持裝備齊全，愛(ài)護人民財產(chǎn)，在確保安全的前提下，采取有效措施，節約燃料，保證安全出色地完成各項任務(wù)。 4.7 機動(dòng)車(chē)輛駕駛必須遵守下列規定： 4.7.1 嚴格遵守交通規則和操作規程，服從交通民警和公路交通管理人員的指揮檢查，維護交通秩序，確保人民生命財產(chǎn)的安全。
4.7.2 駕駛車(chē)輛時(shí)，必須攜帶駕駛證、駕駛證不得轉借、涂改、仿造。 4.7.3 不準駕駛與證件規定不相符的車(chē)輛。
4.7.4 嚴禁酒后開(kāi)車(chē)。 4.7.5 駕駛車(chē)輛時(shí)，禁止吸煙，飲食和閑談。
4.7.6 不準將車(chē)交給無(wú)駕駛證的人駕駛。 5，車(chē)輛的保養。
