航道題(航運是什么)
1.航運基礎知識是什么
●干散貨： 煤，礦沙，谷物.水泥.化肥 ●液態(tài)貨： 油.液化氣，淡水，化學(xué)藥劑液化氣，原油，成品油，液體化學(xué)品，液化石油氣. ●雜貨： 機器設備，建材，百貨（打包） ●集裝箱貨： 冷藏，凍魚(yú)，凍肉，水果等等. 包裝 1） 按容器形式分：&nbs p；箱.桶，袋，包，筐，捆，罐，壇，缸，瓶 2） 包裝材料劃分： 木制品，紙制品，金屬制品，玻璃，陶瓷制品，塑料制品. 3） 按包裝貨物種類(lèi)化分：食品，醫藥，輕工產(chǎn)品，針面織品，家用電器，機電產(chǎn)品，果菜. 4） 按安全類(lèi)比劃分： 一般包裝和危險貨物包裝.考試大收集整理。
2.《港口與航道》考試用書(shū)的重點(diǎn)具體有哪些呢
一級建造師《港口與航道》考試用書(shū)的重點(diǎn)和難點(diǎn) 《考試用書(shū)》的條目分為“掌握”、“熟悉”、“了解”三個(gè)層次，其中“掌握”的部分約占全書(shū)的70%。
這一部分是“考試大綱”要求的重點(diǎn)，也是本書(shū)的重點(diǎn)。這一部分主要包括了作為港口與航道工程專(zhuān)業(yè)一級建造師必須牢牢掌握的專(zhuān)業(yè)基礎知識和技術(shù)、工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)，特別要掌握這些知識和技術(shù)在工程項目管理中的應用。
“熟悉”部分，是作為工程項目管理中常常遇到的一些實(shí)際問(wèn)題。這一部分約占全書(shū)的20%左右。
“了解”部分，是港口與航道工程施工管理中時(shí)而遇到的一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識和技能。這一部分占全書(shū)的10%左右。
對于本書(shū)中項目管理、經(jīng)濟、法規部分內容的復習，應當以具有港口與航道工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和行業(yè)特色的部分為重點(diǎn)，因為通用性的部分應該在三門(mén)公共科目的考試和復習中進(jìn)行。 所謂“難點(diǎn)”，真的是一個(gè)很難定義的命題，對不同的參考人員有不同的難點(diǎn)，但分析歷年試卷的案例題可以發(fā)現，每一題（不管是20分的題，還是30分的題）的3~5問(wèn)中總有1~2問(wèn)是很基本的，是參考人員不應放過(guò)的，首先把每一題中的基本分拿到，應當是完全可能的，也是應該的。
從事港口工程的人員要把航道工程中的“掌握”部分作為重點(diǎn)復習，同樣從事航道工程的人員要把港口工程中的“掌握”部分作為重點(diǎn)復習。 分析幾年的考題，可以看出，命題的均衡性：既要照顧到港口工程專(zhuān)業(yè)也要考慮到航道工程專(zhuān)業(yè)；在以港口與航道工程專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)為主體時(shí)，也要含有具有專(zhuān)業(yè)和行業(yè)特色的管理方面的內容。
3.航海基礎知識如何操作潛艇航向,舵儀,尾舵,潛望境上刻度與航向的
地理坐標：地理坐標是由經(jīng)度和緯度組成的。
地面上任何一點(diǎn)位置和船舶在海洋上的位置都可以用地理坐標來(lái)表示和確定。 1。
地球上的基本點(diǎn)、線(xiàn)、圓：為了表示地球表面上點(diǎn)的位置，必須建立坐標。 （1）大圓和小圓：通過(guò)地心O的平面與地球表面的交線(xiàn)eABq叫做大圓。
不通過(guò)地心O的平面與地球表面的交線(xiàn)aba'叫做小圓。 （2）地軸和地極：通過(guò)地球球心的直徑叫做地軸，地軸與地球表面相交的兩個(gè)點(diǎn)PN、PS叫做地極。
（3）經(jīng)度線(xiàn)和基準經(jīng)度線(xiàn)：通過(guò)南北兩極的大圓PNePSq叫做子午圓。連結南北兩極點(diǎn)的半個(gè)大圓PNAPS和PNABS叫做經(jīng)度線(xiàn)，它是子午圓之半。
通過(guò)英國格林威治天文臺的經(jīng)度線(xiàn)PNGPS叫做基準經(jīng)度線(xiàn)。 （4）赤道和緯度圓：垂直于地軸并通過(guò)地心O的平面與地球表面的交線(xiàn)eABq大圓叫做赤道，平行赤道的小圓aa'叫做緯度圈。
在航行海圖上，繪有經(jīng)緯度線(xiàn)圖網(wǎng)，縱向平行的直線(xiàn)是經(jīng)度線(xiàn)，橫向平行的直線(xiàn)是緯度線(xiàn)，經(jīng)度線(xiàn)和緯度線(xiàn)互相垂直。 在海圖圖廊四周注明了經(jīng)緯度的數值。
因此在海圖上可以根據某點(diǎn)的經(jīng)緯度數值標出這個(gè)點(diǎn)，也可以量得海圖上某點(diǎn)的經(jīng)度和緯度數值。 經(jīng)、緯度的單位是度、分、秒，都是采用60進(jìn)位制，即10=60′，1′=60”。
海上方向的確定 磁羅經(jīng)導航知識 磁羅經(jīng)是用來(lái)指示船舶航向和觀(guān)測物標方位的儀器。 它的指向原理是根據地磁對于自由磁針“同性相斥、異性相吸”的磁力作用，使磁針的兩端指向地磁的南北極，從而達到指向的目的。
盡管現代高新航用儀器發(fā)展日新月異，但由于磁羅經(jīng)具有的可靠性和使用方便等特點(diǎn)，至今仍被廣泛應用，是船舶必備的儀器。 1。
磁羅經(jīng)的構造：一般船舶用磁羅經(jīng)有駕駛羅經(jīng)和標準羅經(jīng)之分。標準羅經(jīng)上裝有方位圈，用來(lái)觀(guān)測船位、太陽(yáng)和物標方位等。
小型船使用的磁羅經(jīng)主要由羅經(jīng)盆和羅經(jīng)臺座兩部分組成。羅經(jīng)盆主要由盆體、羅經(jīng)液、注液孔、羅經(jīng)盤(pán)以及軸針、軸帽和羅經(jīng)基線(xiàn)等部分組成。
羅經(jīng)臺座主要用于安裝羅經(jīng)盤(pán)、磁棒等校差器材和照明裝置。 羅經(jīng)臺座上有平衡環(huán)，羅經(jīng)盆架在平衡環(huán)上，使用時(shí)始終保持水平。
2。磁羅經(jīng)在帆船運動(dòng)中的應用： （1）按用途分類(lèi)：在航海運動(dòng)中磁羅經(jīng)作為一種必備的基本導航儀器，可以有以下幾種： A：對穩向板型帆船，有安裝在船上的固定式駕駛磁羅、電子羅經(jīng)和觀(guān)測物標方位用的手持式羅經(jīng)兩種。
手持式羅經(jīng)目前使用的有手持磁羅經(jīng)和手持電子羅經(jīng)。 B：對龍骨型和雙體大帆船，無(wú)論是競賽型還是游樂(lè )型，一般除裝有全球定位導航儀“GPS”外，必須安裝駕駛磁羅經(jīng)或電子羅經(jīng)。
（2）主要用途：在帆船運動(dòng)中，一般地用于把握航向，觀(guān)測物標或障礙物方位，觀(guān)測判別風(fēng)向、流向和選擇布置訓練、競賽場(chǎng)地。 使用注意事項： 磁羅經(jīng)應安裝在船的首尾線(xiàn)上，其基線(xiàn)應與船的首尾線(xiàn)重合或平行，羅經(jīng)臺座應安裝平正。
羅經(jīng)周?chē)粦胖描F磁物件。無(wú)論是固定式還是手持式羅經(jīng)，使用時(shí)都應始終保持羅經(jīng)體水平，這樣才能保證觀(guān)測精度。
海圖 海圖是供航海使用的一種專(zhuān)用地圖。 在海圖上比較詳細地標、繪、注有各種與航海有關(guān)的材料，例如海岸、港灣的形狀，島嶼、障礙物、礁石、淺灘的位置，助航標志的位置及性質(zhì)，水深、底質(zhì)、磁差、潮汐和潮流的情況等。
有了海圖并能正確地識別與使用它，就可以在圖上進(jìn)行各種圖解和解算各種有關(guān)的航海問(wèn)題，因此，海圖是航海工作不可缺少的重要資料。 一、墨卡托海圖 1。
航用海圖必須具備的條件 （1）海圖上的經(jīng)度線(xiàn)、緯度線(xiàn)應是各自平行并且互相垂直； （2）繪制在海圖上的物標形狀與實(shí)際形狀一樣或相似。 2。
墨卡托海圖的特點(diǎn)： 海圖上的經(jīng)度線(xiàn)、緯度線(xiàn)各自平行并且互相垂直。 橫向線(xiàn)在圖上是一條直線(xiàn)。
在同一張海圖上，經(jīng)度1'長(cháng)度不等。緯度越高，緯度1'在圖上的長(cháng)度越長(cháng)，圖上緯度1'的長(cháng)度為1海里，因此，在圖上量取兩點(diǎn)的距離時(shí)，必須在就近的緯度比例尺上量取，才能準確。
二、海圖比例尺 海圖上任一條線(xiàn)段的長(cháng)度與地球上這條線(xiàn)段的長(cháng)之比稱(chēng)為海圖的比例尺。 常見(jiàn)的比例尺有以下兩種形式： （1）數字比例尺：用分數或比例形式表示。
例如1/100000或1:100000，表示圖上1厘米的長(cháng)度相當于地面實(shí)際長(cháng)度100000厘米。 （3）線(xiàn)比例尺：用線(xiàn)段長(cháng)度表示。
直線(xiàn)上1厘米長(cháng)度代表地面上5海里。 海圖的識別 1。
海圖標題欄：每張海圖在圖角空白處都有標題欄，其內容包括圖名，比例尺，基準緯度，投影方法，測量年份及資料來(lái)源，深度、高程的單位及基準高，潮信表，各種警告及注意事項。 2。
深度基準面和高程基準面： （1）深度基準面。 是計算海圖水深的起算面。
我國采用理論深度基準面，即以理論上的最低低潮面作為深度基準面，這樣海圖上標注的一般比實(shí)際水深小（實(shí)際水深等于海圖水深加潮高），有利于保證船舶航行安全。 （2）高程基準面。
山高或島嶼高一般以1956年黃海平均海面為基準面起算。 臺灣、舟山以及遠離大陸的沿海島嶼的高程基準面，采用當地平均海面，海南島采用榆林港平均海面。
干出礁、干出灘等干出的高度是從深度基準面起算，燈塔、燈樁以及沿海地區陸上發(fā)光燈標的高度，是從平均大潮面起算。 3。
海圖圖邊注解：主要包括圖號、圖幅。
4.
國際標準GBJ139-9.中航道等級劃分為7個(gè)級別. 最低級為 七級，即通行50噸級船舶的航道尺度標準. 六級100t 五級300t 四級500t 三級1000t 二級2000t 一級5000t 美國的航道分級指標 美國的航道尺度，以航道水深作為分級的指標，結合選定船舶噸位和船型.如美國密西西比河水系航道水深分為5級，即1.83m,2.74m,3.66m,4.26m,12.20.相應的典型分節駁和自航駁噸位分別為：小于760t,960t,1240t,2100t，大于2100t，其中以2.74m為航道網(wǎng)的標準水深，以3.66m為航道遠景規劃水深日標.。
