汽車常用傳感器(汽車?yán)锒加心男﹤鞲衅?
1.汽車?yán)锒加心男﹤鞲衅?/h2>
1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器 此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位下降后，啟亮報(bào)警指示燈。此開關(guān)為常閉開關(guān)。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤發(fā)送調(diào)解信號(hào)電壓操縱儀表。發(fā)動(dòng)機(jī)冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5~6攝氏度。發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)（溫度低于56攝氏度）時(shí)，顯示條只顯示1格；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，顯示條將最多顯示10格；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、顯示格數(shù)從11增到12時(shí)，啟亮儀表盤上的報(bào)警指標(biāo)燈報(bào)警。此報(bào)警為關(guān)鍵性報(bào)警。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器 此傳感器在機(jī)體石側(cè)，為常閉開關(guān)。傳感器的電阻與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力成正比變化，向儀表組發(fā)現(xiàn)調(diào)解信號(hào)電壓操縱儀表。報(bào)警壓力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于500r/min時(shí)，開關(guān)關(guān)閉。在以下幾種情況時(shí)，開關(guān)打開，啟亮報(bào)警無(wú)線電示燈報(bào)警同時(shí)機(jī)油壓力顯示條降低至最少格：1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為500~1500r/min，機(jī)油壓力低于60kPa時(shí)；2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500~2000r/min，機(jī)油壓力低于110kPa時(shí)；3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2 除此之外，根據(jù)車型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應(yīng)傳感器（下雨時(shí)雨刷可以自動(dòng)工作）燈光傳感器，環(huán)境溫度傳感器等 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用 VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進(jìn)氣壓力傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國(guó)產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動(dòng)機(jī)）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機(jī)）、豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門的開度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門位置傳感器（國(guó)產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī)）。 曲軸位置傳感器 也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。 爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。
以上夠了嗎，不夠加我QQ:15026734原理我再發(fā)給你，我也是生產(chǎn)傳感器的，有時(shí)間大家交流交流！
2.汽車上一般都有哪些傳感器
汽車上一些傳感器
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和判定一（四）缸上止點(diǎn)。
曲軸位置傳感器（曲軸轉(zhuǎn)角傳感器）
凸輪軸位置傳感器，用于區(qū)分一（四）缸壓縮上止點(diǎn)。
節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置（也是用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)）。
爆震傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震。
水溫傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)）。
進(jìn)氣溫度傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力。
空氣流量計(jì)，用于檢測(cè)進(jìn)氣空氣的質(zhì)量。
加速踏板位置傳感器，用于檢測(cè)加速踏板位置。
輪速傳感器，用于檢測(cè)輪速。
車速傳感器，用于檢測(cè)車速。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器。
進(jìn)氣壓力傳感器
空氣流量傳感器
節(jié)氣門位置傳感器
爆震傳感器
風(fēng)速傳感器。
雨量傳感器。
光照強(qiáng)度傳感器。
車身高度傳感器。
燃油液位傳感器。
燃油溫度傳感器。
機(jī)油壓力傳感器。
噴油器升程傳感器。
3.汽車上八大傳感器
汽車身上的神經(jīng) 簡(jiǎn)談汽車傳感器 車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。
下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下汽車上的主要傳感器。 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。
根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用 VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。
目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進(jìn)氣壓力傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。
國(guó)產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動(dòng)機(jī)）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機(jī)）、豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門的開度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。
此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門位置傳感器（國(guó)產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī)）。
曲軸位置傳感器 也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。
曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。
爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。
下雨的時(shí)候，大車小車前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器就會(huì)齊齊動(dòng)作，兩只雨刮片以固定的轉(zhuǎn)軸柱為中心作擺動(dòng)，將前檔風(fēng)玻璃的雨水刮去，還司機(jī)一個(gè)有效的視野。 最早期的雨刮器由一個(gè)搖臂與夾有橡皮刮片的臂組成，由司機(jī)手工操作。
后來(lái)為了看位的需要，在左右兩側(cè)都裝上了刮水臂，用連桿連接，成為手動(dòng)雙刮水片，也就是今天汽車雨刮器的原始型。 后來(lái)的雨刮器用氣壓差來(lái)代替人力，稱為真空雨刮器。
用一條管子接到發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度來(lái)驅(qū)動(dòng)雨刮器里面的活塞，推動(dòng)擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，雨刮片就可以動(dòng)作了。40年代初期，汽車上陸續(xù)安裝了電動(dòng)雨刮器取代真空雨刮器。
不過(guò)，直到80年代初，我國(guó)一些貨車和客車仍然使用真空雨刮器?，F(xiàn)在，汽車已經(jīng)全部使用電動(dòng)雨刮器了。
雨刮器看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上構(gòu)造并不簡(jiǎn)單。雨刮器總成含有電動(dòng)機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等。
當(dāng)司機(jī)按下雨刮器的開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)擺臂，擺臂帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動(dòng)，最后由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。 現(xiàn)在，汽車的雨刮臂有兩個(gè)，電機(jī)一般是一個(gè)，稱為“單機(jī)雙臂”，也有每個(gè)雨刮器帶一只電機(jī)，稱為“單機(jī)單臂”。
有些雨刮臂還附帶膠水管，水管接至洗滌器上，按一下開關(guān)會(huì)有水注噴向前檔風(fēng)玻璃。在一些中高級(jí)轎車上，不但前后檔風(fēng)玻璃有雨刮器，就是前大燈也有一支小小的雨刮片，用以清除前燈玻璃上的塵埃。
司機(jī)關(guān)閉雨刮器時(shí)，雨刮臂往往不停在適當(dāng)?shù)奈恢茫璧K司機(jī)的視線。為解決這一問(wèn)題，雨刮器設(shè)有一個(gè)回位開關(guān)，它控制雨刮器電機(jī)，當(dāng)雨刮臂停在檔風(fēng)玻璃下的適當(dāng)位置時(shí)，電機(jī)才會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
現(xiàn)今的雨刮器已經(jīng)普遍采用快檔、慢檔和間歇控制檔。其中間歇控制檔一般是利用電機(jī)的回位開關(guān)觸點(diǎn)與電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃，即每動(dòng)作一次停止2-12秒時(shí)間，對(duì)司機(jī)的干擾更少。
有些車輛的雨刮器還裝有電子調(diào)速器，該調(diào)速器附帶感應(yīng)功能，能根據(jù)雨量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)雨臂的擺動(dòng)速度，雨大刮水臂轉(zhuǎn)得快，雨小刮水臂轉(zhuǎn)得慢，雨停刮水臂也停。你認(rèn)識(shí)安全帶嗎 對(duì)汽車安全性能的關(guān)注顯示了市場(chǎng)和消費(fèi)觀念的成熟。
ABS和安全氣囊對(duì)于新款轎車幾乎就是標(biāo)準(zhǔn)配置，消費(fèi)者再熟悉不過(guò)了，在買車時(shí)也是。
4.汽車上所有傳感器的工作原理
自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。
以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來(lái)的信號(hào)控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門開度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門開度“信號(hào)”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門開度“信號(hào)”和車速“信號(hào)”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時(shí)機(jī)。
也就是說(shuō)在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。
自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。
以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開關(guān)、剎車燈開關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。
5.一般汽車中有哪些傳感器
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和判定一（四）缸上止點(diǎn) 曲軸位置傳感器（曲軸轉(zhuǎn)角傳感器）凸輪軸位置傳感器，用于區(qū)分一（四）缸壓縮上止點(diǎn) 節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置（也是用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)） 爆震傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震水溫傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)） 進(jìn)氣溫度傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力空氣流量計(jì)，用于檢測(cè)進(jìn)氣空氣的質(zhì)量加速踏板位置傳感器，用于檢測(cè)加速踏板位置輪速傳感器，用于檢測(cè)輪速車速傳感器，用于檢測(cè)車速發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器 空氣流量傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 爆震傳感器 風(fēng)速傳感器 雨量傳感器 光照強(qiáng)度傳感器車身高度傳感器 燃油液位傳感器燃油溫度傳感器機(jī)油壓力傳感器噴油器升程傳感器。
6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器名稱和工作原理及作用,和安裝位置
1，空氣流量計(jì)，作用：檢測(cè)吸入空氣的量，并把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。安裝位置：空濾和節(jié)氣門之間。
2，節(jié)氣門位置傳感器，作用：將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出，以便微機(jī)控制噴油量。安裝位置：節(jié)氣門體上。
3，氧傳感器，作用：檢測(cè)排氣中氧氣濃度，控制空燃比。安裝位置：排氣管內(nèi)
4水溫傳感器，作用：檢測(cè)冷卻液溫度，修正空燃比。安裝位置：冷卻水套上
5，爆燃傳感器，作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆燃發(fā)生。安裝位置：汽缸體上
6，曲軸位置傳感器，作用：用于點(diǎn)火正時(shí)控制。安裝位置：曲軸前端，凸輪軸前端及分電器內(nèi)，車型不同，安裝位置也不同
7，進(jìn)氣溫度，壓力傳感器。作用：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，壓力。安裝位置：節(jié)氣門體后方。
7.求汽車各傳感器的應(yīng)用與原理
人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。
而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動(dòng)中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為適應(yīng)這種情況，就需要傳感器。
因此可以說(shuō)，傳感器是人類五官的延長(zhǎng)，又稱之為電五官。 新技術(shù)革命的到來(lái)，世界開始進(jìn)入信息時(shí)代。
在利用信息的過(guò)程中，首先要解決的就是要獲取準(zhǔn)確可靠的信息，而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，要用各種傳感器來(lái)監(jiān)視和控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量。
因此可以說(shuō)，沒有眾多的優(yōu)良的傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。 在基礎(chǔ)學(xué)科研究中，傳感器更具有突出的地位。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)入了許多新領(lǐng)域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到 cm的粒子世界，縱向上要觀察長(zhǎng)達(dá)數(shù)十萬(wàn)年的天體演化，短到 s的瞬間反應(yīng)。此外，還出現(xiàn)了對(duì)深化物質(zhì)認(rèn)識(shí)、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術(shù)研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強(qiáng)磁場(chǎng)、超弱磁碭等等。
顯然，要獲取大量人類感官無(wú)法直接獲取的信息，沒有相適應(yīng)的傳感器是不可能的。許多基礎(chǔ)科學(xué)研究的障礙，首先就在于對(duì)象信息的獲取存在困難，而一些新機(jī)理和高靈敏度的檢測(cè)傳感器的出現(xiàn)，往往會(huì)導(dǎo)致該領(lǐng)域內(nèi)的突破。
一些傳感器的發(fā)展，往往是一些邊緣學(xué)科開發(fā)的先驅(qū)。 傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測(cè)、環(huán)境保護(hù)、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、甚至文物保護(hù)等等極其之泛的領(lǐng)域。
可以毫不夸張地說(shuō)，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復(fù)雜的工程系統(tǒng)，幾乎每一個(gè)現(xiàn)代化項(xiàng)目，都離不開各種各樣的傳感器。 由此可見，傳感器技術(shù)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步方面的重要作用，是十分明顯的。
世界各國(guó)都十分重視這一領(lǐng)域的發(fā)展。相信不久的將來(lái)，傳感器技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)飛躍，達(dá)到與其重要地位相稱的新水平。
編輯本段傳感器的原理 傳感器工作原理的分類物理傳感器應(yīng)用的是物理效應(yīng)，諸如壓電效應(yīng)，磁致伸縮現(xiàn)象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應(yīng)。被測(cè)信號(hào)量的微小變化都將轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
化學(xué)傳感器包括那些以化學(xué)吸附、電化學(xué)反應(yīng)等現(xiàn)象為因果關(guān)系的傳感器，被測(cè)信號(hào)量的微小變化也將轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。向傳感器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振蕩器產(chǎn)生400Hz的方波，經(jīng)過(guò)TDA2030功率放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源，通過(guò)能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初級(jí)線圈傳遞至旋轉(zhuǎn)的次級(jí)線圈，得到的交流電源通過(guò)軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源，該電源做運(yùn)算放大器AD822的工作電源；由基準(zhǔn)電源AD589與雙運(yùn)放AD822組成的高精度穩(wěn)壓電源產(chǎn)生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋電源，又作為放大器及V/F轉(zhuǎn)換器的工作電源。
當(dāng)彈性軸受扭時(shí)，應(yīng)變橋檢測(cè)得到的mV級(jí)的應(yīng)變信號(hào)通過(guò)儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強(qiáng)信號(hào)，再通過(guò)V/F轉(zhuǎn)換器LM131變換成頻率信號(hào)，通過(guò)信號(hào)環(huán)形變壓器T2從旋轉(zhuǎn)的初級(jí)線圈傳遞至靜止次級(jí)線圈，再經(jīng)過(guò)外殼上的信號(hào)處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號(hào)，該信號(hào)為TTL電平，既可提供給專用二次儀表或頻率計(jì)顯示也可直接送計(jì)算機(jī)處理。由于該旋轉(zhuǎn)變壓器動(dòng)--靜環(huán)之間只有零點(diǎn)幾毫米的間隙，加之傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內(nèi)，形成有效的屏蔽，因此具有很強(qiáng)的抗干擾能力。
有些傳感器既不能劃分到物理類，也不能劃分為化學(xué)類。大多數(shù)傳感器是以物理原理為基礎(chǔ)運(yùn)作的。
化學(xué)傳感器技術(shù)問(wèn)題較多，例如可靠性問(wèn)題，規(guī)模生產(chǎn)的可能性，價(jià)格問(wèn)題等，解決了這類難題，化學(xué)傳感器的應(yīng)用將會(huì)有巨大增長(zhǎng)。 編輯本段傳感器的應(yīng)用 常見的： 1.自動(dòng)門，利用人體的紅外微波來(lái)開關(guān)門 2.煙霧報(bào)警器，利用煙敏電阻來(lái)測(cè)量煙霧濃度，從而達(dá)到報(bào)警目的 3.手機(jī)，數(shù)碼相機(jī)的照相機(jī)，利用光學(xué)傳感器來(lái)捕獲圖象 4.電子稱，利用力學(xué)傳感器（導(dǎo)體應(yīng)變片技術(shù)）來(lái)測(cè)量物體對(duì)應(yīng)變片的壓力，從而達(dá)到測(cè)量重量目的 5.水位報(bào)警，溫度報(bào)警，濕度報(bào)警，光學(xué)報(bào)警等都是…… 智能傳感器已廣泛應(yīng)用于航天、航空、國(guó)防、科技和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域中。
例如，它在機(jī)器人領(lǐng)域中有著廣闊應(yīng)用前景，智能傳感器使機(jī)器人具有類人的五官和大腦功能，可感知各種現(xiàn)象，完成各種動(dòng)作。在工業(yè)生產(chǎn)中，利用傳統(tǒng)的傳感器無(wú)法對(duì)某些產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)（例如，黏度、硬度、表面光潔度、成分、顏色及味道等）進(jìn)行快速直接測(cè)量并在線控制。
而利用智能傳感器可直接測(cè)量與產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)有函數(shù)關(guān)系的生產(chǎn)過(guò)程中的某些量（如溫度、壓力、流量等）。Cygnus公司生產(chǎn)了一種"葡萄糖手表"，其外觀像普通手表一樣，戴上它就能實(shí)現(xiàn)無(wú)疼、無(wú)血、連續(xù)的血糖測(cè)試。
"葡萄糖手表"上有一塊涂著試劑的墊子，當(dāng)墊子與皮膚接觸時(shí)，葡萄糖分子就被吸附到墊子上，并與試劑發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流。傳感器測(cè)量該電流，經(jīng)處理器計(jì)算出與該電流對(duì)應(yīng)的血糖濃度，并以數(shù)字量顯示。
編輯本段傳感器的功能 常將傳感器的功能與人類5大感覺器官相比擬。
8.汽車上各個(gè)傳感器的作用分別是什么
◆汽車上一些傳感器：
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和判定一（四）缸上止點(diǎn)。
曲軸位置傳感器（曲軸轉(zhuǎn)角傳感器）
凸輪軸位置傳感器，用于區(qū)分一（四）缸壓縮上止點(diǎn)。
節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置（也是用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)）。
爆震傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震。
水溫傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)）。
進(jìn)氣溫度傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，用于檢測(cè)進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力。
空氣流量計(jì)，用于檢測(cè)進(jìn)氣空氣的質(zhì)量。
加速踏板位置傳感器，用于檢測(cè)加速踏板位置。
輪速傳感器，用于檢測(cè)輪速。
車速傳感器，用于檢測(cè)車速。
●用于發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器：
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器。
●其他傳感器：
進(jìn)氣壓力傳感器
空氣流量傳感器
節(jié)氣門位置傳感器
爆震傳感器
風(fēng)速傳感器。
雨量傳感器。
光照強(qiáng)度傳感器。
車身高度傳感器。
燃油液位傳感器。
燃油溫度傳感器。
機(jī)油壓力傳感器。
噴油器升程傳感器。
【源自】？qbl=relate_question_0&word=%C6%FB%B3%B5%C9%CF%B8%F7%B8%F6%B4%AB%B8%D0%C6%F7%B5%C4%D7%F7%D3%C3%B7%D6%B1%F0%CA%C7%CA%B2%C3%B4%3F
