汽車(chē)汽車(chē)知識大全(汽車(chē)的有哪些)
1.汽車(chē)的基礎知識有哪些
前段bai時(shí)間，為了系統地學(xué)習一下汽車(chē)方du面的知識，我買(mǎi)了幾本zhi相關(guān)方面的書(shū)。
看完以后發(fā)現，dao雖然其中的知識內容比較淺顯，但這些內容經(jīng)過(guò)課本的整理以后脈絡(luò )非常清晰，學(xué)習起來(lái)特別容易。因此，從今天開(kāi)始，我準備做這樣一個(gè)欄目，來(lái)搬運一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來(lái)盡快地了解自己的座駕。
因為是面向新手的，所以下面的知識可能比較基礎，希望老司機們不要嫌棄，多多批評指正。這第一期內容，就要從最基本的說(shuō)起，那就是汽車(chē)的結構。
汽車(chē)上的零件千千萬(wàn)萬(wàn)，但是當有人問(wèn)道“汽車(chē)由什么組成”的時(shí)候，很多人卻不知道從何說(shuō)起。一般來(lái)說(shuō)，大家把汽車(chē)主要分成四個(gè)部分：）車(chē)身）發(fā)動(dòng)機）底盤(pán)）電氣設備那么接下來(lái)，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車(chē)的四部分一個(gè)一個(gè)地剝下來(lái)看一看。
車(chē)身首先來(lái)說(shuō)車(chē)身。車(chē)身是車(chē)輛用來(lái)載人或者裝貨的部分。
包括車(chē)身本體（框架）、車(chē)身外觀(guān)件、車(chē)身內飾件、車(chē)身電氣附件。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般都是整體結構。
而貨車(chē)的車(chē)身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。車(chē)身按照其它是否承載底盤(pán)結構分為“承載式車(chē)身”、“半承載式車(chē)身”、“非承載式車(chē)身”。
比如：轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速箱等底盤(pán)件直接連接在車(chē)身本體身上，車(chē)身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車(chē)身；（承載式車(chē)身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）而貨車(chē)底盤(pán)都有單獨的大梁，用來(lái)承載底盤(pán)各總成，車(chē)身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車(chē)身。可以看出，承載式車(chē)身由于承受了底盤(pán)的載荷，因此承重能力相對來(lái)說(shuō)不如非承載式車(chē)身。
但由于結構緊湊，車(chē)輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車(chē)等車(chē)型。而非承載式車(chē)身由于具有更加強大的承載性能，因此除了卡車(chē)之外，還有許多硬派越野車(chē)會(huì )采用非承載式車(chē)身結構。
發(fā)動(dòng)機把車(chē)身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機。雖然各位媒體老師的評測內容里都把發(fā)動(dòng)機歸到底盤(pán)部分講解，但是由于發(fā)動(dòng)機結構、原理復雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
另外，這里所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機，其實(shí)包括它的所有附件，比如油箱、尾氣后處理系統等等，他們都可以對應到發(fā)動(dòng)機“五大機構”、“兩大系統”當中（這篇文章先不展開(kāi)介紹）。底盤(pán)去除了車(chē)身和發(fā)動(dòng)機之外，剩下的車(chē)架（正如前面所說(shuō)，承載式車(chē)身沒(méi)有單獨的車(chē)架）、變速箱、后橋、車(chē)輪等等都屬于底盤(pán)部分。
按照不同的功能，底盤(pán)可以分為四大系統：行駛系、轉向系、傳動(dòng)系和制動(dòng)系。這一部分，我們后邊也會(huì )進(jìn)行單獨展開(kāi)。
電氣設備電氣設備主要由電源系統、用電設備和配電裝置組成。可以看到，其實(shí)電氣設備是鑲嵌在其它三個(gè)部分之中的，但它像一個(gè)密密麻麻的網(wǎng)一樣，將汽車(chē)的各個(gè)機構連接在一起，同時(shí)又像指揮官一樣，協(xié)調著(zhù)各部分的工作。
因此，將這一部分單獨列出來(lái)，對于車(chē)輛的整體設計是非常重要的。
2.如何用60分鐘講解汽車(chē)基礎知識
汽車(chē)基礎知識 [名詞解釋篇] MT：手動(dòng)檔 ABS：防抱死系統 AT：自動(dòng)檔 EBD：電子制動(dòng)力分配系統 ESP：電子穩定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無(wú)級變速 DSC：動(dòng)態(tài)穩定控制系統 VDC：車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統 TCS：全速牽引力控制系統 EBA：緊急制動(dòng)輔助系統 EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說(shuō)說(shuō)最普遍的現象，一般人都會(huì )認為馬力大就一定強一定快，但是同時(shí)卻沒(méi)有注意到以下問(wèn)題： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動(dòng)機的輸出功率和轉速有和大聯(lián)系，轉速提高了發(fā)動(dòng)機的輸出功率也會(huì )隨著(zhù)提升，但是轉速達到一定程度后輸出功率會(huì )有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉時(shí)能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動(dòng)機輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說(shuō)在每分鐘3000轉時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過(guò)的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動(dòng)機排量就是各缸排量的總和. 氣門(mén)數：氣門(mén)從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當然是進(jìn)引擎了啊.國內車(chē)一般都是用兩氣門(mén)的，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，屬于最基本的配置了啊.國外車(chē)一般都是采用先進(jìn)些的四氣門(mén)，就是兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)這樣能提高進(jìn)出氣效率，對提高發(fā)動(dòng)機轉速和功率有很大幫助.現在已經(jīng)有的車(chē)開(kāi)始運用五氣門(mén)技術(shù)，3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門(mén)也不是越多就一定越好，因為加工極其困難，結構過(guò)于復雜 氣缸排列形式：一般來(lái)講是有直列，V型，W型（由兩個(gè)V拼起來(lái)），水平對置，轉子引擎.排列方式不同也會(huì )影響所占空間和車(chē)的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)，反之稱(chēng)為上止點(diǎn)，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實(shí)際上是不正確的，因為汽缸的幾何外型不一定規則上蓋更不一定是規則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計算（壓縮比與所用汽油的型號有很大關(guān)系） 一般來(lái)講馬力的大小多數決定于所用的引擎： L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車(chē)才采用的） 2 一些汽車(chē)的基本知識 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數的豪華車(chē)使用，例：布加迪） 水平對置發(fā)動(dòng)機（保時(shí)捷和SUBARU應用） 轉子發(fā)動(dòng)機（馬自達應用，一般為RX型車(chē)） 缸數越多一般來(lái)說(shuō)馬力也會(huì )越大，但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數越多它的質(zhì)量就也會(huì )越大，占用的空間同時(shí)也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著(zhù)車(chē)身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì )影響車(chē)的操控性和靈活性更會(huì )影響車(chē)的加速性能，因此在選擇車(chē)型時(shí)一定要注意以上問(wèn)題，不要盲目的看到車(chē)的馬力大就選擇，一般的民用車(chē)馬力不會(huì )超過(guò)200匹，高性能些的運動(dòng)車(chē)普遍在280匹馬力左右，頂級的跑車(chē)會(huì )在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車(chē)都會(huì )運用碳纖維材料做車(chē)身，因此會(huì )很大程度減輕重量.而且賽車(chē)的內室通常會(huì )把沒(méi)有實(shí)際用途的內飾等都拆除以達到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過(guò)以上粗略的講解或日后選擇車(chē)就要開(kāi)始注意這個(gè)問(wèn)題了. 扭矩（扭力） 車(chē)子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過(guò)賽車(chē)游戲的人都會(huì )更重視扭矩而勝過(guò)馬力吧？而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項指標，扭矩是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的扭轉力矩，扭矩從發(fā)動(dòng)機傳送到車(chē)輛的變速器，再同變速器和差速器內幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪，將扭矩傳輸到車(chē)輪變速器在1檔時(shí)會(huì )比3檔傳輸更多的扭矩，因為1檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比，其實(shí)說(shuō)白了就是加速性能，車(chē)子的加速性能往往會(huì )在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級跑車(chē)都會(huì )有一項指標發(fā)布，就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來(lái)講能在4秒左右的車(chē)子就一定屬于頂級車(chē)了。
有極少數車(chē)可以在3秒以下。 這些車(chē)普遍都是馬力與扭矩兼備的。
（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據說(shuō)EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車(chē)在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時(shí)的加速性能好，而有些車(chē)則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力，具體看車(chē)型不同需要自己體會(huì ).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負.而且在現今多彎道的賽道時(shí)代車(chē)子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車(chē)身質(zhì)量也有著(zhù)密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠(chǎng)家都在對自己的車(chē)做車(chē)身的輕量化.扭力可以說(shuō)是動(dòng)力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉速就可以計算出車(chē)的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個(gè)重要環(huán)節就是輪胎（輪胎是車(chē)子非常關(guān)鍵的一項配備在后面我會(huì )詳細講解）.重要的一點(diǎn)，相同排量車(chē)字缸數越多越好，當然也是有限度的啊，至。
3.汽車(chē)有些什么基礎知識
對于一些汽車(chē)知識小白的有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，如何保護自己的愛(ài)車(chē)成為了一大難題，因為就連簡(jiǎn)單的維護也得寄托在4S店，而且費用還不低。
那么下面就給車(chē)友們普及下用車(chē)方面的相關(guān)知識，全是干貨，轉給有需要的小伙伴吧！一、汽車(chē)基礎知識水箱加的是什么水？不懂的人會(huì )覺(jué)得汽車(chē)水箱里面加的是水，其實(shí)不是的，而是防凍液，那為什么不能用自來(lái)水代替呢？那是因為汽車(chē)的水箱需要負責散熱降溫，但自來(lái)水容易沸騰，里面還有很多的物質(zhì)，容易生成銹跡，而防凍液可以降溫，控制溫度，還有一定的清潔作用。另外，在冬天車(chē)里面要是自來(lái)水，很可能出現被凍壞的情況，但防凍液在零下40多度都不會(huì )有問(wèn)題。
排氣管冒白煙，藍煙和黑煙是什么原因？排氣管冒白煙：主要是燃油沒(méi)有充分燃燒就從排氣管排出，形成了乳白色的煙，這個(gè)現象在冬季比較常見(jiàn)，因為溫度低造成燃油霧化不良，一般在啟動(dòng)熱車(chē)，溫度上升后就會(huì )消失。排氣管冒藍煙：說(shuō)明車(chē)子在燒機油，一方面可能是因為機油加多了，進(jìn)入了氣缸內，另一方面可能是因為氣缸壁和活塞之間間隙過(guò)大，機油進(jìn)入了氣缸，最好去4S店檢查發(fā)動(dòng)機，及時(shí)維修。
排氣管冒黑煙：說(shuō)明汽油燃燒不充分，高溫下會(huì )分解成大量碳顆粒，碳是黑色的，所以這時(shí)候排出的尾氣是黑色的。如果是長(cháng)時(shí)間冒黑煙，可能是空氣濾清器堵塞、噴油器有故障霧化不良、氧傳感器故障、進(jìn)氣系統有漏氣、火花塞跳火等原因，需要去修理，該更換的要更換。
二、汽車(chē)車(chē)型分類(lèi)1、SUV-汽車(chē)基礎知識SUV的全稱(chēng)是SportUtilityVehicle，中文意思是運動(dòng)型多用途汽車(chē)。現在的SUV一般指那些以轎車(chē)平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又具有一定越野性的車(chē)型。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。2、MPV-汽車(chē)基礎知識MPV的全稱(chēng)是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。
它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內每個(gè)座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。
S-MPV車(chē)長(cháng)一般在（4.2-4.3）m之間，車(chē)身緊湊，一般為（5-7）座。3、CKD-汽車(chē)基礎知識CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"完全拆散"。
換句話(huà)說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國在引進(jìn)國外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內汽車(chē)廠(chǎng)組裝成整車(chē)。
4、RV-汽車(chē)基礎知識RV的全稱(chēng)是Recreati&aVehicle，即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè )、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴格的范疇。
從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5、皮卡-汽車(chē)基礎知識皮卡（PICK-UP）又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。
其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應不良路面的能力還強。汽車(chē)基礎知識，汽車(chē)知識大全。
最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們在市場(chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。6、SKD汽車(chē)-汽車(chē)基礎知識SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"半散裝"。
換句話(huà)說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國外進(jìn)口汽車(chē)總成（如發(fā)動(dòng)機、駕駛室、底盤(pán)等），然后在國內汽車(chē)廠(chǎng)裝配而成的汽車(chē)。SKD相當于人家將汽車(chē)做成"半成品"，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。
4.一些關(guān)于汽車(chē)的基本知識
一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)車(chē)輛。
二、乘用車(chē)在其設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。
三、發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機比汽油機少一個(gè)點(diǎn)火系統。
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。
2.潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系：
汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機、蓄電池等。
5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。
6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。
7.配氣機構：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車(chē)的制動(dòng)系統可分為人力制動(dòng)系統、動(dòng)力制動(dòng)系統和伺服制動(dòng)系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統稱(chēng)為人力制動(dòng)系統；完全靠由發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統。
五、汽車(chē)的電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)系、汽油機的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機的扭矩是指發(fā)動(dòng)機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機轉速成反比關(guān)系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內的負載能力。
七、汽車(chē)的起動(dòng)機作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。
擴展資料：
1、汽車(chē)車(chē)身結構主要包括：車(chē)身殼體（白車(chē)身）、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。
2、車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結構，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運動(dòng)或運動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件。汽車(chē)發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結構型式。
4、輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著(zhù)性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著(zhù)汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。
5、汽車(chē)的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動(dòng)機的大小，發(fā)動(dòng)機的許多指標都和排量密切相關(guān)。
參考資料：百度百科-汽車(chē)
5.汽車(chē)的基本常識是什么
一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)車(chē)輛。
二、乘用車(chē)在其設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。三、發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機比汽油機少一個(gè)點(diǎn)火系統。
2.潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3.燃油供給系：汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機、蓄電池等。
5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。7.配氣機構：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車(chē)的制動(dòng)系統可分為人力制動(dòng)系統、動(dòng)力制動(dòng)系統和伺服制動(dòng)系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統稱(chēng)為人力制動(dòng)系統；完全靠由發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統。
五、汽車(chē)的電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)系、汽油機的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機的扭矩是指發(fā)動(dòng)機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機轉速成反比關(guān)系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內的負載能力。
七、汽車(chē)的起動(dòng)機作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。
6.如何了解車(chē)子的基本常識
隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展，基本上家家戶(hù)戶(hù)都有了車(chē)。
但并不是每一個(gè)會(huì )開(kāi)車(chē)的人都對汽車(chē)有深刻的了解。下面為大家準備了汽車(chē)基礎知識大全，帶領(lǐng)大家成為汽車(chē)達人，行走的汽車(chē)知識百科全書(shū)。
一、汽車(chē)總體構造汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機，底盤(pán)，車(chē)身和電器設備這四大部分組成。雖然汽車(chē)看起來(lái)很復雜，有2萬(wàn)多個(gè)零件部件組成，但從基本結構來(lái)看，基本可以分成以上四大部分組成。
二、汽車(chē)術(shù)語(yǔ)大全1、整車(chē)裝備質(zhì)量（KG）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，就是廠(chǎng)家出廠(chǎng)時(shí)的質(zhì)量，包括各種潤滑油，機油，隨車(chē)工具，備胎等的質(zhì)量。通常就是我們說(shuō)的空載質(zhì)量，車(chē)重。
2、最大總質(zhì)量（KG）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。坐滿(mǎn)人，裝滿(mǎn)貨物時(shí)的總質(zhì)量。
3、最大裝載質(zhì)量（KG）：汽車(chē)在行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。4、車(chē)長(cháng)（MM）：汽車(chē)長(cháng)度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離。
也就是車(chē)頭最前點(diǎn)到車(chē)尾最后點(diǎn)的距離。5、車(chē)寬（MM）：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
一般車(chē)外后視鏡打開(kāi)后的寬度不做為汽車(chē)的寬度標準。6、車(chē)高（MM）：汽車(chē)最高點(diǎn)到地面間的距離。
長(cháng)寬高的定義應該都很好理解，就不多做解釋了。7、軸距（MM）：汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離。
軸距是汽車(chē)比較重要的參數指標之一，它是衡量車(chē)內空間大小的主要指標，軸距越長(cháng)，車(chē)內空間越寬。8、最小離地間隙（MM）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，汽車(chē)最低點(diǎn)至地面的距離。
最小離地間隙是判斷汽車(chē)底盤(pán)高度大小的指標，離地間隙越大，汽車(chē)底盤(pán)越高，通過(guò)性就越好；一般與接近角和離去角一起做衡量指標。9、接近角（度°）：汽車(chē)前端最下突出點(diǎn)向前輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。
10、離去角（度°）：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。11、轉彎半徑（MM）：汽車(chē)轉向時(shí)，汽車(chē)最外側車(chē)輪的中心平面在車(chē)輛支撐平面上的軌跡圓半徑。
方向盤(pán)轉到極限位置時(shí)（打死方向盤(pán)）的轉彎半徑為最小轉彎半徑。12、最高車(chē)速（KM/h）：汽車(chē)在平直道路上行駛能達到的最大速度。
一般我們在汽車(chē)的儀表盤(pán)上可以直接看的到車(chē)速表，最高車(chē)速由汽車(chē)最大功率決定。13、最大爬坡度（%）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。
14、平均燃油消耗量（L/100KM）：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃油消耗量。就是常說(shuō)的百公里油耗，衡量汽車(chē)油耗量的指標，是省油還是耗油。
15、車(chē)輪數和驅動(dòng)輪數（n*m）：車(chē)輪數以輪轂為計算依據，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數，m代表驅動(dòng)輪數。比方說(shuō)四輪驅動(dòng)汽車(chē)可以表示為：4*4。
一般會(huì )在車(chē)尾處標示。16、零公里汽車(chē)：意思是汽車(chē)從生產(chǎn)線(xiàn)下來(lái)后，一直到客戶(hù)手上時(shí)，汽車(chē)行駛里程極少，基本為零公里。
但現實(shí)幾乎是不可能，所有目前汽車(chē)行業(yè)都比較認同的標準是，行駛記錄不超過(guò)50公里的車(chē)，都算做是新車(chē)。所以，一般我們去4S店看車(chē)，看到那些新車(chē)都有短距離的行駛里程的時(shí)候，只有不超過(guò)這個(gè)范圍，都不要太過(guò)于糾結的。
三、汽車(chē)車(chē)型分類(lèi)1、SUVSUV的全稱(chēng)是SportUtilityVehicle，中文意思是運動(dòng)型多用途汽車(chē)。現在的SUV一般指那些以轎車(chē)平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又具有一定越野性的車(chē)型。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。2、MPVMPV的全稱(chēng)是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。
它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內每個(gè)座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。
S-MPV車(chē)長(cháng)一般在（4.2-4.3）m之間，車(chē)身緊湊，一般為（5-7）座。3、CKDCKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"完全拆散"。
換句話(huà)說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國在引進(jìn)國外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內汽車(chē)廠(chǎng)組裝成整車(chē)。
4、RVRV的全稱(chēng)是Recreati&aVehicle，即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè )、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴格的范疇。
從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5、皮卡皮卡（PICK-UP）又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。
其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應不良路面的能力還強。汽車(chē)基礎知識，汽車(chē)知識大全。
最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們在市場(chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。6、SKD汽車(chē)SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"半散裝"。
換句話(huà)說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國外進(jìn)口汽車(chē)總成（如發(fā)動(dòng)機、駕駛室、底盤(pán)等），然后在國內汽車(chē)廠(chǎng)裝配而成的汽車(chē)。SKD相當于人家將汽車(chē)做成"半成品"，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。
7、概念車(chē)概念車(chē)由英文ConceptionCar意譯而來(lái)。概念車(chē)不是Ep將投產(chǎn)的車(chē)型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。
汽車(chē)基礎知識。
7.汽車(chē)的基礎知識一般有哪些呢
答：汽車(chē)的基礎知識，就要從最基本的說(shuō)起，那就是汽車(chē)的結構。
汽車(chē)上的零件千bai千萬(wàn)萬(wàn)，但是當有人問(wèn)道“汽車(chē)由什么組成”的時(shí)候，很多人卻不知道從何說(shuō)起。一般來(lái)說(shuō)，大家把汽車(chē)主要分成四個(gè)部分：）車(chē)身）發(fā)動(dòng)機）底盤(pán)）電氣設備那么接下來(lái)，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車(chē)的四部分一個(gè)一個(gè)地剝下來(lái)看一看。
車(chē)身首先來(lái)說(shuō)車(chē)身。車(chē)身是車(chē)輛用來(lái)載人或者裝貨的部分。
包括車(chē)身本體（框架）、車(chē)身外觀(guān)件、車(chē)身內飾件、車(chē)身電氣附件。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般都是整體結構。
而貨車(chē)的車(chē)身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。車(chē)身按照其它是否承載底盤(pán)結構分為“承載式車(chē)身”、“半承載式車(chē)身”、“非承載式車(chē)身”。
比如：轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速箱等底盤(pán)件直接連接在車(chē)身本體身上，車(chē)身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車(chē)身；（承載式車(chē)身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）而貨車(chē)底盤(pán)都有單獨的大梁，用來(lái)承載底盤(pán)各總成，車(chē)身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車(chē)身。可以看出，承載式車(chē)身由于承受了底盤(pán)的載荷，因此承重能力相對來(lái)說(shuō)不如非承載式車(chē)身。
但由于結構緊湊，車(chē)輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車(chē)等車(chē)型。而非承載式車(chē)身由于具有更加強大的承載性能，因此除了卡車(chē)之外，還有許多硬派越野車(chē)會(huì )采用非承載式車(chē)身結構。
發(fā)動(dòng)機把車(chē)身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機。雖然各位媒體老師的評測內容里都把發(fā)動(dòng)機歸到底盤(pán)部分講解，但是由于發(fā)動(dòng)機結構、原理復雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
另外，這里所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機，其實(shí)包括它的所有附件，比如油箱、尾氣后處理系統等等，他們都可以對應到發(fā)動(dòng)機“五大機構”、“兩大系統”當中（這篇文章先不展開(kāi)介紹）。底盤(pán)去除了車(chē)身和發(fā)動(dòng)機之外，剩下的車(chē)架（正如前面所說(shuō)，承載式車(chē)身沒(méi)有單獨的車(chē)架）、變速箱、后橋、車(chē)輪等等都屬于底盤(pán)部分。
按照不同的功能，底盤(pán)可以分為四大系統：行駛系、轉向系、傳動(dòng)系和制動(dòng)系。這一部分，我們后邊也會(huì )進(jìn)行單獨展開(kāi)。
電氣設備電氣設備主要由電源系統、用電設備和配電裝置組成。可以看到，其實(shí)電氣設備是鑲嵌在其它三個(gè)部分之中的，但它像一個(gè)密密麻麻的網(wǎng)一樣，將汽車(chē)的各個(gè)機構連接在一起，同時(shí)又像指揮官一樣，協(xié)調著(zhù)各部分的工作。
因此，將這一部分單獨列出來(lái)，對于車(chē)輛的整體設計是非常重要的。
8.汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)基礎知識有哪些
你好，汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)基礎知識有哪些？
前段時(shí)間，為了系統地學(xué)習一下汽車(chē)方面的知識，我買(mǎi)了幾本zhi相關(guān)方面的書(shū)。看完以后發(fā)現，雖然其中的知識內容比較淺顯，但這些內容經(jīng)過(guò)課本的整理以后脈絡(luò )非常清晰，學(xué)習起來(lái)特別容易。因此，從今天開(kāi)始，我準備做這樣一個(gè)欄目，來(lái)搬運一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來(lái)盡快地了解自己的座駕。因為是面向新手的，所以下面的知識可能比較基礎，希望老司機們不要嫌棄，多多批評指正。
這第一期內容，就要從最基本的說(shuō)起，那就是汽車(chē)的結構。
汽車(chē)上的零件千千萬(wàn)萬(wàn)，但是當有人問(wèn)道“汽車(chē)由什么組成”的時(shí)候，很多人卻不知道從何說(shuō)起。一般來(lái)說(shuō)，大家把汽車(chē)主要分成四個(gè)部分：
）車(chē)身）發(fā)動(dòng)機）底盤(pán)）電氣設備
那么接下來(lái)，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車(chē)的四部分一個(gè)一個(gè)地剝下來(lái)看一看。
車(chē)身
首先來(lái)說(shuō)車(chē)身。車(chē)身是車(chē)輛用來(lái)載人或者裝貨的部分。包括車(chē)身本體（框架）、車(chē)身外觀(guān)件、車(chē)身內飾件、車(chē)身電氣附件。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般都是整體結構。而貨車(chē)的車(chē)身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。
車(chē)身按照其它是否承載底盤(pán)結構分為“承載式車(chē)身”、“半承載式車(chē)身”、“非承載式車(chē)身”。比如：轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速箱等底盤(pán)件直接連接在車(chē)身本體身上，車(chē)身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車(chē)身；（承載式車(chē)身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）
而貨車(chē)底盤(pán)都有單獨的大梁，用來(lái)承載底盤(pán)各總成，車(chē)身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車(chē)身。
可以看出，承載式車(chē)身由于承受了底盤(pán)的載荷，因此承重能力相對來(lái)說(shuō)不如非承載式車(chē)身。但由于結構緊湊，車(chē)輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車(chē)等車(chē)型。而非承載式車(chē)身由于具有更加強大的承載性能，因此除了卡車(chē)之外，還有許多硬派越野車(chē)會(huì )采用非承載式車(chē)身結構。
發(fā)動(dòng)機
把車(chē)身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機。
雖然各位媒體老師的評測內容里都把發(fā)動(dòng)機歸到底盤(pán)部分講解，但是由于發(fā)動(dòng)機結構、原理復雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
底盤(pán)
去除了車(chē)身和發(fā)動(dòng)機之外，剩下的車(chē)架 、變速箱、后橋、車(chē)輪等等都屬于底盤(pán)部分。
按照不同的功能，底盤(pán)可以分為四大系統：行駛系、轉向系、傳動(dòng)系和制動(dòng)系。這一部分，我們后邊也會(huì )進(jìn)行單獨展開(kāi)。
電氣設備
電氣設備主要由電源系統、用電設備和配電裝置組成。可以看到，其實(shí)電氣設備是鑲嵌在其它三個(gè)部分之中的，但它像密密麻麻的網(wǎng)一樣，將汽車(chē)的各個(gè)機構連接在一起，同時(shí)又像指揮官一樣，協(xié)調著(zhù)各部分的工作。因此，將這一部分單獨列出來(lái)，對于車(chē)輛的整體設計是非常重要的。希望能夠幫到你！望采納！
