橋式起重機吊鉤的(請教：誰(shuí)懂天車(chē)橋式起重機操作知識)
1.請教：誰(shuí)懂天車(chē)（橋式起重機）操作知識
一、對司機操作的基本要求 起重機司機在嚴格遵守各種規章制度的前提下，在操作中應做到以下五點(diǎn)。
1.穩。司機在操作起重機的過(guò)程中，必須做到起動(dòng)，制動(dòng)平穩、吊鉤、吊具和吊物不游擺。
2.準。在操作穩的基礎上，吊鉤、吊具和吊物應準確地停在指定位置上方降落。
3.快。在穩、準的基礎上，協(xié)調相應硌機構動(dòng)作，縮短工作循環(huán)時(shí)間，保證起重機不斷連續工作，提高生產(chǎn)效率。
4.安全。確保起重機在完好情況下可靠有效地工作，在操作中，嚴格執行起重機安全技術(shù)操作規程，不發(fā)生任何人身和設備事故。
5.合理。在了解掌握起重機性能和電動(dòng)機的機械特性的基礎上，根據吊物的具體狀況、正確地操縱控制器并做到合理控制。
二、總則 1.年滿(mǎn)18周歲的男女工人，經(jīng)身體檢查合格，受過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全教育和操縱起重機的專(zhuān)門(mén)培訓，在老工人帶領(lǐng)下，實(shí)習一年期滿(mǎn)，經(jīng)勞動(dòng)局培訓考試合格，取得特殊工種操作證者，方可獨立操縱起重機投入工作。 2.司機應具有對起重機全部機構及裝置的性能和用途以及全部電氣設備常識，要有具有對全部機構的操作維護知識和實(shí)際操作技能，并熟悉各種起重指揮信號涵義。
3.司機操作時(shí)不準吸煙、吃東西、看書(shū)報等，應嚴格遵守勞動(dòng)紀律。 三、司機在工作中的職責 1.嚴格遵守交接班制度，作好交接班工作。
2.對起重機作全面檢查，在確認一切正常后，即推合保護柜總刀閘，對各機構進(jìn)行空車(chē)試運轉幾次，仔細檢查各安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)及限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作的靈敏可靠性，并記錄于交接紀錄本中。 四、司機在操作工作中的職責 1.在下列情況下，司機應發(fā)出警告信號 ⑴起重機起動(dòng)后即將開(kāi)動(dòng)前； ⑵靠近同層其它起重機時(shí)； ⑶在起吊下降吊物時(shí)； ⑷吊物在吊運中接近地面工作人員時(shí)； ⑸起重機在吊運通道上方吊物運行時(shí)； ⑹起重機在吊運過(guò)程中設備發(fā)生故障時(shí)。
2.不準用限位器作為斷電停車(chē)手段。 3.嚴禁吊運的貨物從人頭上方通過(guò)或停留，應使吊物沿吊運安全通道移動(dòng)。
4.操縱電磁吸盤(pán)或抓斗起重機時(shí)，禁止任何人員在移動(dòng)吊物下面工作或通過(guò)，應劃出危險區并立警示牌，以引起人們重視。 5.起重機司機要做到“十不吊” ⑴指揮信號不明確或違章指揮不吊； ⑵超載不吊； ⑶工件或吊物捆綁不牢不吊； ⑷吊物上面有人不吊； ⑸安全裝置不齊全或有動(dòng)作不靈敏、失效者不吊； ⑹工件埋在地下、與地面建筑物或設備有鉤掛不吊； ⑺光線(xiàn)隱暗視線(xiàn)不清不吊； ⑻棱角物件無(wú)防切割措施不吊； ⑼斜拉歪拽工件不吊； ⑽鋼水包過(guò)滿(mǎn)有灑落危險不吊； 五、司機在工作完畢后的職責 1.應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準吊掛吊具、吊物等。
2.將起重小車(chē)停放在主梁遠離大車(chē)滑觸線(xiàn)的一端，不得置于跨中部位；大車(chē)應開(kāi)到固定停放位置。 3.電磁吸盤(pán)和抓斗起重機，應將吸盤(pán)或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊； 4.所有控制器手柄應回零位，將緊急開(kāi)關(guān)扳轉斷路，拉下保護柜刀開(kāi)關(guān)，關(guān)閉司機室門(mén)后下車(chē)。
5.露天工作的起重機的大、小車(chē)，特別是大車(chē)，應采取措施固定牢靠，以防被大風(fēng)吹跑。 6.司機在下班時(shí)應對起重機進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問(wèn)題及檢查情況記錄在交接記錄本中，并交給接班人。
2.電動(dòng)橋式起重機
橋式起重機從名稱(chēng)上看就是象橋。
他是跨在二側的高空吊車(chē)粱的軌道上運行的。如果這橋有一根粱，稱(chēng)單粱，二根粱為雙粱。
如果單粱，往往采用順粱行走的機械部分和起重的機械部分裝在一體掛在粱下，俗稱(chēng)電動(dòng)葫蘆。吊車(chē)的控制一般在地面，操作人員需在地面跟隨吊車(chē)的移動(dòng)而行走。
起重能力不大，操縱直觀(guān)容易。 雙粱吊車(chē)有二根粱，粱間有一定間隙。
順粱行走的機械部分和起重的機械部分一起裝在小車(chē)上，跨在雙粱上部運行。起重能力可以較大，控制人員在吊車(chē)上的控制室內。
需地面指揮人員和吊車(chē)操作人員配合進(jìn)行工作。
3.單梁橋式起重機吊鉤故障維修注意事項是什么
(1)對起重機進(jìn)行維修時(shí)，拆卸檢查吊鉤、軸、橫單梁橋式起重機、滑輪、軸承并清洗潤滑 ，吊鉤不能裂紋存在，否則按規處理。
螺紋部分應該緊固，軸承沒(méi)有損壞。轉動(dòng)滑輪，螺紋退刀槽處出現刀痕或裂紋時(shí)，應該報廢更換。
（2）檢查危險斷面磨損狀況 ，當磨損程度大于原來(lái)高度的10%時(shí)，視作報廢，更換處理。 （3）大修后對吊鉤進(jìn)行試驗 ，用額定載荷的1.25倍懸吊10分鐘以上，鉤口彈性張開(kāi)量不高于原尺寸的0.25%，而且下載后沒(méi)有變形、裂紋。
（4）當板鉤鉚接后，板和板之間的間隙不大于0.3mm。
4.起重機械安全技術(shù)基礎常識
何謂“起重機械”，國家列入特種設備安全監察范圍的起重機械是怎樣規定的？國務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設備安全監察條例》（國務(wù)院令第373號），是這樣規定的：“起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等”，由此看出，國家對起重機械的安全是極為重視的，并給出明確的監察范圍。
1 起重機械的工作特點(diǎn)及其分類(lèi)起重機械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內運移物件的。起重機械是現代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設備，被廣泛的應用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。
全國起重機械的保有量約25萬(wàn)臺左右。全國有起重機生產(chǎn)廠(chǎng)400多家，年產(chǎn)量約3萬(wàn)余臺，并以每年10%速度遞增。
由于大多數起重機械活動(dòng)空間大，暴露的活動(dòng)零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場(chǎng)所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機傷害事故較多。
據資料統計，我國每年起重傷害事故的死亡人數，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數的15%左右，每年起重機事故的死亡人數在所有機械事故死亡人數中居首位。在各類(lèi)起重機械中，塔吊事故最為突出，據筆者在勞動(dòng)部職安局工作時(shí)統計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。
因此，起重機械安全不能不引起人們的重視。起重機械按其功能和結構特點(diǎn)，可分為三類(lèi)：第一類(lèi)：輕小型起重設備，其特點(diǎn)是輕便，機構緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線(xiàn)為主；第二類(lèi)：起重機，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或 其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現垂直升降和水平運移；第三類(lèi)：升降機，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導軌升降。
這三類(lèi)起重機械，又是由許多結構和工作用途不同的機械組成的。除此以外，起重機還有多種分類(lèi)方法。
按取物裝置和用途分類(lèi)，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等；按運移方式分類(lèi)，有固定式起重機、運行式起重機、爬升式起重機、隨車(chē)起重機等；按驅動(dòng)方式分類(lèi)，有支撐起重機、懸掛起重機等；按使用場(chǎng)合分類(lèi)，有車(chē)間起重機、倉庫起重機、建筑起重機、港口起重機、船上起重機等。2 造成起重傷害事故的主要因素在日常起重作業(yè)中，常見(jiàn)的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動(dòng)吊物撞人，滑車(chē)砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設備過(guò)卷?yè)P事故，起重設備誤觸高壓線(xiàn)或感應帶電體觸電等。
造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設備因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不當，造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人。
（2）違反操作規程，如超載起重，或人處于危險區工作等。（3）指揮不當，動(dòng)作不協(xié)調等。
設備因素主要有：（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。（2）起重設備的操縱系統失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。
（3）構件強度不夠，如塔式起重機的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過(guò)其穩定力矩所致。（4）電器損壞而造成觸電事故。
（5）橋式起重機出軌事故，其原因多數為啃軌現象造成緊固件松動(dòng)所致。3 起重機械的安全裝置起重機械屬于特種設備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。
不同類(lèi)型的起重機，應安裝不同類(lèi)型和性能的安全裝置。較常見(jiàn)的安全裝置有以下幾種：3.1過(guò)卷?yè)P限制器根據規定，起重機的卷?yè)P機構必須裝有過(guò)卷?yè)P限制器，當吊鉤滑車(chē)起升距起重機構架300mm時(shí)，可以自動(dòng)切斷電機的電源，電動(dòng)機停止運轉。
這樣，可保證起重機的安全運行，避免由于過(guò)卷?yè)P提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。3.2行程限制器它是防止起重機駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺起重機在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。
行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時(shí)，立即切斷電源，停止運行。3.3自動(dòng)聯(lián)鎖裝置橋式起重機上多有裸線(xiàn)通過(guò)，為了預防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車(chē)駕（或橋架）的倉門(mén)口處裝設自動(dòng)連鎖裝置，實(shí)現檢修時(shí)停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。
3.4緩沖器緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置，在起重機的制動(dòng)器和終點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時(shí)，保證起重機較平穩地停車(chē)。
起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。當車(chē)速超過(guò)120m/min時(shí)，一般緩沖器則不能滿(mǎn)足要求，必須采用光線(xiàn)式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線(xiàn)反射器等。
3.5 制動(dòng)器起重設備上的制動(dòng)器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過(guò)程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿(mǎn)足工作要求。制動(dòng)器的種類(lèi)繁多，有彈簧式制動(dòng)器、安全搖柄等。
由于制動(dòng)器的作用對于起重機來(lái)說(shuō)十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動(dòng)器的失靈或。
