電氣化鐵路ppt(電氣化鐵道的)
1.電氣化鐵道的基礎知識
牽引供電系統簡(jiǎn)介將電能從電力系統傳送給電力機車(chē)的電力裝置的總稱(chēng)叫電氣化鐵路的供電系統，又稱(chēng)牽引供電系統，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。
牽引變電所將電力系統輸電線(xiàn)路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線(xiàn)將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設，電力機車(chē)升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車(chē)。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設有分區亭，接觸網(wǎng)在此也相應設有分相絕緣裝置。
牽引變電所至分區亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線(xiàn)）稱(chēng)供電臂。牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線(xiàn)——接觸網(wǎng)——電力機車(chē)——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱(chēng)牽引電流，閉合或斷開(kāi)牽引供電回路會(huì )產(chǎn)生強烈的電弧，處理不當會(huì )造成嚴重的后果。
通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線(xiàn)和回流線(xiàn)統稱(chēng)為牽引網(wǎng)。牽引供電設備的檢修運行由供電段負責，牽引供電系統的運行調度則由供電調度負責。
供電調度通常設在分局和鐵路局調度所。牽引變電所牽引變電所的任務(wù)是將電力系統三相電壓降低，同時(shí)以單相方式饋出。
降低電壓是由牽引變壓器來(lái)實(shí)現的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^(guò)變電所的電氣接線(xiàn)來(lái)達到的。牽引變壓器（主變）是一種特殊電壓等級的電力變壓器，應滿(mǎn)足牽引負荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。
我國牽引變壓器采用三相、三相——二相和單相三種類(lèi)型，因而牽引變電所也分為三相、三相——二相和單相三類(lèi)。隨著(zhù)技術(shù)水平的提高，我國干線(xiàn)電氣化鐵路已推廣使用集中監視及控制的遠動(dòng)系統，牽引變電所將逐步實(shí)現無(wú)人值班，直接由供電調度實(shí)行遙控運行。
接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線(xiàn)架設的特殊電力線(xiàn)路，電力機車(chē)受電弓通過(guò)與之滑動(dòng)摩擦接觸而授流，取得電能。所以?xún)烧呔鶓３至己玫墓ぷ鳡顟B(tài)。
受電弓的運動(dòng)狀態(tài)是很復雜的，影響因素也很多。為了保證對其良好的供電，接觸網(wǎng)結構本身應做到：（1）接觸線(xiàn)距鋼軌面的高度應盡量相等，定位點(diǎn)及跨中與受電弓中心相對位置符合要求；（2）接觸懸掛應有較均勻的彈性和良好的穩定性；（3）良好的絕緣性能；（4）適應氣象條件的變化并能保持上述特性不應有很大的變化；（5）接觸網(wǎng)結構應力求輕巧簡(jiǎn)單，做到標準化，方便施工和運行維修；（6）零部件標準化，輕便，耐腐蝕，可靠性高，（7）接觸線(xiàn)應有足夠的耐磨性；（8）主導電回路通暢。
2.試卷接觸網(wǎng)基礎知識,第四大題名詞解釋,1.電氣化鐵路
電氣化鐵路：簡(jiǎn)稱(chēng)電化鐵路，是指能供電力火車(chē)運行的鐵路，因這類(lèi)鐵路的沿線(xiàn)都需要配套相應的電氣化設備為列車(chē)提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著(zhù)電力機車(chē)的出現而產(chǎn)生的，因為電力機車(chē)本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統源源不斷地為其輸送電能來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛。由于電力機車(chē)相比內燃機車(chē)有更強的運力優(yōu)勢，所以相同規模下電氣化鐵路的運輸能力遠超過(guò)非電氣化鐵路，成為現代化鐵路的主流類(lèi)型。
側面限界：是線(xiàn)路中心至支柱內沿的垂直距離；我國規矩一般式1435mm近似值1440mm，所以在靠支柱側內軌720mm處至桿子內沿的垂直距離就是側面限界.
錨段關(guān)節：對于常速線(xiàn)路，當正線(xiàn)作為一個(gè)錨段太長(cháng)時(shí)，可以分成一個(gè)半或兩個(gè)錨段，這兩個(gè)錨段的銜接部分就叫做錨段關(guān)節。
延長(cháng)公里：是鐵路正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)，特別用途線(xiàn)等各自的線(xiàn)路上實(shí)際鋪。正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)和特別用途線(xiàn)各自延展長(cháng)度的總和為總延展長(cháng)度.計算總延展長(cháng)度的范圍為營(yíng)業(yè)線(xiàn)路的延展長(cháng)度，包括正式營(yíng)業(yè)和臨時(shí)營(yíng)業(yè)線(xiàn)路。
3.電氣化鐵路技術(shù)主要課程是什么
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養具有電力機車(chē)乘務(wù)與檢修基本知識和基本技能的高級應用型技術(shù)人才。畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎知識，較強的實(shí)際工作能力，適應到鐵路機務(wù)段、機車(chē)廠(chǎng)、工廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、城市軌道交通、地鐵等部門(mén)從事機車(chē)試驗、運用、維修保養等工作。
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)電力機車(chē)方向
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)造價(jià)信息
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)面向
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要課程
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)常見(jiàn)問(wèn)題
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)鐵道供電方向
電氣化鐵道用串聯(lián)電容器組基本簡(jiǎn)介
電氣化鐵道復合絕緣子適用范圍
電氣化鐵道并聯(lián)綜合補償及其應用內容介紹
4.鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。
因為火車(chē)速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個(gè)人和家庭造成難以挽回的損失。 二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線(xiàn)，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線(xiàn)，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛(ài)護列車(chē)和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車(chē)和擊打鐵路信號燈等設備。 四、不爬乘貨物列車(chē)或到鐵路站場(chǎng)股道內玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動(dòng)起來(lái)，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門(mén)嚴厲打擊各類(lèi)違法犯罪行為。 六、車(chē)輛、行人通過(guò)鐵路道口要停車(chē)了望。
確認無(wú)來(lái)車(chē)后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過(guò)道禁止機動(dòng)車(chē)通行。 七、教師、家長(cháng)要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車(chē)下乘涼、睡覺(jué)。
八、嚴禁在鐵路線(xiàn)的兩側1000米范圍內采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶(hù)要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時(shí)要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車(chē)，嚴禁擊打列車(chē)，嚴禁拆盜鐵路設施和車(chē)輛配件，嚴禁銷(xiāo)售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進(jìn)站上車(chē)，違者將依法追究法律責任。 。
5.電氣化鐵路技術(shù)主要課程是什么
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養具有電力機車(chē)乘務(wù)與檢修基本知識和基本技能的高級應用型技術(shù)人才。畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎知識，較強的實(shí)際工作能力，適應到鐵路機務(wù)段、機車(chē)廠(chǎng)、工廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、城市軌道交通、地鐵等部門(mén)從事機車(chē)試驗、運用、維修保養等工作。
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)電力機車(chē)方向
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)造價(jià)信息
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)面向
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要課程
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)常見(jiàn)問(wèn)題
電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)鐵道供電方向
電氣化鐵道用串聯(lián)電容器組基本簡(jiǎn)介
電氣化鐵道復合絕緣子適用范圍
電氣化鐵道并聯(lián)綜合補償及其應用內容介紹
6.電氣化鐵路供電主要由什么組成
電氣化鐵路供電 主要 由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。
牽引變電所將高壓電 力網(wǎng)送來(lái)的電能加以降壓（直流電力機車(chē)還要變流） 后輸給接觸網(wǎng)，經(jīng)機車(chē)受電弓將電力輸入電力機車(chē)。 按接觸網(wǎng)的電流性質(zhì)分為直流制和交流制；交流制 又分為工頻（50Hz或60Hz）單相交流制和低頻單相交流制。
直流制是將三相交流電降壓并變換為直流電供給接觸網(wǎng)，網(wǎng)壓有1.2kV、1.5kV 和3kV之分。交流制接觸網(wǎng)電壓可以提高為25kV 或50kV，從而加大了變電所距離，簡(jiǎn)化了接觸網(wǎng)結 構，減小了接觸導線(xiàn)截面面積。
工頻單相交流制應 用最為廣泛，中國干線(xiàn)鐵路采用50Hz、25kV電流制； 低頻制適應整流子牽引電機換相要求，需要低頻電 廠(chǎng)。
