鐵道部綜合(關(guān)于鐵路的知識)
1.關(guān)于鐵路的知識
京秦鐵路 驚奇鐵路自北京樞紐雙橋至秦皇島，全長(cháng)290公里，是晉煤外運北線(xiàn)的重要通道，也是中國新建的第一條雙線(xiàn)電氣化鐵路，并首次采用AT供電方式。
該線(xiàn)北京端155公里是1975年修建的通坨線(xiàn)增建第二線(xiàn)而成，其余為新建。京秦鐵路于1981年9月開(kāi)工，1984年通車(chē)，1985年運營(yíng)，1986年建成光纜數字通信系統。
右圖：電力機車(chē)牽引運煤列車(chē)。◆袞石鐵路 袞石鐵路起自京滬鐵路的程家莊至黃海之濱的石臼所港，全長(cháng)308公里，是山西、山東煤炭出海的一條通道，1981年開(kāi)工，1985年交付運營(yíng)。
◆新袞鐵路新袞鐵路 自京廣鐵路的新鄉，在長(cháng)亙跨黃河，進(jìn)入山東東明而抵袞州，全長(cháng)315公里。濟寧至菏澤段于1977年開(kāi)工，1982年竣工，新鄉到菏澤段于1983年開(kāi)工，1985年竣工。
長(cháng)東黃河大橋全長(cháng)10,282米，有橋墩301個(gè)，橋上設有1,243米長(cháng)的會(huì )讓站。大橋于1985年10月建成。
該段黃河"有水不能行船，無(wú)水不能行車(chē)"，河床沖瘀變化劇烈，素有"豆腐腰"之稱(chēng)，工程難度很大。左圖：長(cháng)東黃河大橋是中國目前最長(cháng)的鐵路橋梁 ◆大秦鐵路 大秦鐵路起自大同樞紐韓家嶺至秦皇島，全長(cháng)653公里，在河北省懷來(lái)與豐沙鐵路交叉，在京郊懷柔又與京通、京承兩鐵路交叉，，1985年開(kāi)工，將與1992年建成。
這條鐵路是雁北、平朔、內蒙、寧夏等地區煤炭外運的重要通道，年運量可達1億噸。全線(xiàn)采用先進(jìn)技術(shù)和設備，具有八十年代國際水平。
◆蘭新鐵路烏阿段 蘭新鐵路烏阿段自烏魯木齊至邊境阿拉山口，與前蘇聯(lián)鐵路接軌，全長(cháng)467公里，該路曾與1958年動(dòng)工，1961年停建，1985年復工續建，1990年9月竣工。◆通霍鐵路 通霍鐵路自?xún)让傻耐ㄟ|至霍林河，全長(cháng)419公里，是運輸霍林河露天煤的鐵路，1978年5月開(kāi)工，1984年通車(chē)，1989年12月31日交付運營(yíng)。
這條鐵路對褐煤外運，解決東北、內蒙地區能源不足，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和鞏固國防具有重要意義。◆京九鐵路 左圖：蜿蜒于崇山峻嶺的京九鐵路（紅箭頭所指為線(xiàn)路位置） ◆青藏鐵路 青藏鐵路全線(xiàn)用于環(huán)保工程的投資將達十二億元人民幣，創(chuàng )下中國鐵路建設史上的最高紀錄。
這是國務(wù)院新聞辦公室十日在此間發(fā)表題為《西藏的生態(tài)建設與環(huán)境保護》白皮書(shū)中披露的。白皮書(shū)說(shuō)，青藏鐵路建設論證之初就確定了"建成一條生態(tài)環(huán)境保護型鐵路"的目標。
在鐵路的線(xiàn)路選擇上，盡量避開(kāi)野生動(dòng)物棲息、活動(dòng)的重點(diǎn)區域。對無(wú)法避讓?zhuān)仨毥?jīng)過(guò)野生動(dòng)物活動(dòng)區域的路段，針對沿線(xiàn)野生動(dòng)物的習性、遷徙規律，在不同地段布設了二十五處不同類(lèi)型的野生動(dòng)物通道；在許多地段還專(zhuān)門(mén)架設了作為野生動(dòng)物遷徙過(guò)往通道的旱橋，以最大程度地保證鐵路沿線(xiàn)野生動(dòng)物的正常活動(dòng)。
如在六、七月份，為了藏羚羊順利通過(guò)工地前往繁衍地產(chǎn)仔，青藏鐵路有關(guān)參建單位為此停止施工四天，施工人員和施工機械撤離工地。白皮書(shū)說(shuō)，為了不破壞草地、濕地等自然環(huán)境，在施工中，非常注意地表植被的保護與恢復。
植被難以生長(cháng)的地段、路基和施工車(chē)輛所經(jīng)之處的草皮要保留下來(lái)，逐段移植，易地保存，待后覆蓋到已完成的路基邊坡或施工場(chǎng)地表面，使地表植被的損失減少到最小程度。對自然條件較好的地段，精選適合高原生長(cháng)的草種，輔以適合的播種繁育技術(shù)，盡最大努力恢復地表植被。
對自然條件稍好的地段進(jìn)行人工培植草皮試驗，輔以噴播、覆膜等技術(shù)，在沱沱河長(cháng)江源區，高原路基植草專(zhuān)項試驗已取得了初步成功。白皮書(shū)說(shuō)，建成后的青藏鐵路各車(chē)站，取暖使用以電能、太陽(yáng)能、風(fēng)能為主的環(huán)保型能源。
車(chē)站的廢棄物收集后集中處理；生活污水要經(jīng)處理達標排放，盡量用于綠化；客車(chē)采用封閉式車(chē)體，車(chē)上垃圾裝袋，運至高原下交車(chē)站集中處理。管理上適應高原特點(diǎn)，采取中心站的管理模式，全線(xiàn)設置七個(gè)中心站。
每個(gè)中心站管理控制半徑在八十公里左右，對行車(chē)和維修全面負責。盡量采用遠程自動(dòng)化控制，機械化維修，減少高原上的組織機構和人員，最大限度地保護青藏高原的自然生態(tài)環(huán)境。
（二）采用先進(jìn)技術(shù)，加速鐵路現代化建設 解決鐵路運能不足的跟被出路在于采用先進(jìn)技術(shù)，加速鐵路現代化建設。在機車(chē)車(chē)輛方面采用大功率牽引動(dòng)力和新型車(chē)輛以擴大列車(chē)編組，提高列車(chē)重量，加快行車(chē)速度。
為此研制了幾種新型內燃、電力機車(chē)及客貨車(chē)輛。同時(shí)引進(jìn)技術(shù)，進(jìn)口了一批內燃及電力機車(chē)。
從1949年到1989年鐵路機車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)共制造了電力機車(chē)1,139臺，內燃機車(chē)4,953臺，燃氣輪機車(chē)3臺，蒸汽機車(chē)9,659臺，客車(chē)26,922輛（包括地鐵客車(chē)447輛），貨車(chē)450,678輛。在信號方面大力發(fā)展自動(dòng)化、半自動(dòng)化閉塞系統，推行電氣集中、調度集中及調度監督，以提高運行速度和保障行車(chē)安全。
通信方面發(fā)展長(cháng)途小同軸電纜，增加長(cháng)途電纜；載波機向300路、960路等多路方向發(fā)展；鐵路長(cháng)途電話(huà)自動(dòng)化，向容量300至6,000門(mén)多門(mén)縱橫制自動(dòng)交換幾方向發(fā)展。此外還發(fā)展了光纖通信，專(zhuān)用通信，如調度電話(huà)、去段電話(huà)和列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)等。
貨運方面加快發(fā)展集裝箱運輸，提高機械化裝卸水平，以減輕勞動(dòng)強度。線(xiàn)路養護機械化方面，除自行研制的搗固機、鋪軌機、卸渣機、道床整形機、長(cháng)軌運輸車(chē)、清篩機以外。
2.鐵路單位招聘考試都考什么內容,我是學(xué)機電一體化的希望有知道的人
鐵路屬于事業(yè)單位與其他的事業(yè)單位一樣的考試內容：
事業(yè)單位考試目前在全國來(lái)說(shuō)，甚至各個(gè)省份也是不統一的，具體的考試內容要看你所要參加考試的單位性質(zhì)和所在地。一般分為綜合類(lèi)、教育類(lèi)和醫療衛生類(lèi)等等。
一、綜合類(lèi)
①行測
事業(yè)單位行測的考查方式有三種形式，一種形式是與國考、省考一樣，一張試卷只考查行政職業(yè)能力測驗。一種形式是，一張試卷中分為公基和行測兩部分，一般各站一半的分值；還有一種形式是，一張試卷中包括公基、行測、寫(xiě)作三部分。
事業(yè)單位行測考查題型與國考、省考的題型基本一致，甚至在事業(yè)單位考試的真題中會(huì )遇到國考和省考的原題。主要包括的題型是數學(xué)運算、言語(yǔ)理解、判斷推理、資料分析。但是事業(yè)單位題型本身也具有獨特性：一是，數學(xué)運算中常考數字推理的題型，而且有的地方甚至考查10個(gè)左右的數字推理。二是，言語(yǔ)理解中常考病句、錯別字識別、修辭方法使用的識別、成語(yǔ)使用、文章閱讀等題型，當然每個(gè)地方常考的點(diǎn)還有更細致的區分。三是，判斷推理中常考事件排序的題型。四是，在判斷推理和言語(yǔ)理解中有時(shí)會(huì )涉及到用常識來(lái)解決的考題。
②申論、寫(xiě)作及其他主觀(guān)題
就目前而言，各地事業(yè)單位考試涉及主觀(guān)題部分，考法主要有三種：
一是《申論》。類(lèi)似與公務(wù)員《申論》科目，把《申論》作為單獨科目考察，滿(mǎn)分100分。但在材料篇幅、題目數量、題型設置上，難度低于公務(wù)員《申論》。如吉林、黑龍江、遼寧省以及山東、浙江、山西等省份，部分事業(yè)單位考試采取申論形式考查。
二是綜合寫(xiě)作。與公共基礎知識或行政職業(yè)能力測試合成一張試卷，試卷名稱(chēng)常見(jiàn)為《公共基礎知識》、《綜合基礎知識》或《綜合知識》等等，滿(mǎn)分100分。其中寫(xiě)作占30分—60分不等，其余為單選、多選等客觀(guān)題。綜合寫(xiě)作出題方式為給定簡(jiǎn)短材料，要求考生根據材料寫(xiě)1000字的議論文。
三是雜糅題型。一般稱(chēng)之為《綜合應用能力》，上海市直、湖北省直、浙江溫州地區及江西等地部分事業(yè)單位考試中常見(jiàn)，設為單獨科目，滿(mǎn)分100分。均為主觀(guān)題，命題形式種類(lèi)繁多，題型包括：案例分析、材料處理、公文寫(xiě)作、公文改錯、論述、策劃與應用、材料作文等。
總而言之，目前事業(yè)單位主觀(guān)題考試，以申論、寫(xiě)作、案例分析（也稱(chēng)材料處理、材料分析、綜合分析等等）、公文書(shū)寫(xiě)和改錯等類(lèi)型多見(jiàn)。考查內容上，側重考查閱讀理解、綜合分析、語(yǔ)言表達、提出和解決問(wèn)題能力以及崗位所需的專(zhuān)業(yè)知識。
③公基
事業(yè)單位考試相對于公務(wù)員考試而言更簡(jiǎn)單，其中的公共基礎知識部分就相當于公務(wù)員考試中的常識部分，但難度明顯降低了。從考試范圍上來(lái)講，一般涉及政治、經(jīng)濟、管理、公文、事業(yè)單位概況、道德、科技人文等知識。從考查方式上來(lái)看，絕大多數題目為識記性考題，考試題型上以客觀(guān)題居多，所以考生如果提前復習，很容易得高分。
3.鐵路安全知識有什么內容
1、鐵路安全知識，是交通部，鐵道部，及各級政府部門(mén)，針對鐵路運輸過(guò)程中存在的危險、意外情況，就保障人民群眾生命財產(chǎn)安全而提出的安全規范知識。
2、旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車(chē)站、列車(chē)實(shí)施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品。旅客進(jìn)站乘車(chē)、出站應當接受鐵路工作人員的引導。
3、鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時(shí)不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車(chē)、裝箱超過(guò)規定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為。
4、站車(chē)查出危險品時(shí)，按下列規定處理：⑴在車(chē)站發(fā)現超過(guò)旅客限量攜帶規定的少量有危險性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規定處置危險物品或站車(chē)發(fā)現屬于嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時(shí)，應將物品及旅客、托運人交公安部門(mén)處理；⑶列車(chē)檢查發(fā)現的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類(lèi)的危險品應立即水浸銷(xiāo)毀。
5、發(fā)現危險品或國家禁止、限制運輸的物品，妨礙公共衛生的物品，損壞或污染車(chē)輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車(chē)站至下車(chē)站四類(lèi)包裹運費。危險物品交前方停車(chē)站處理，必要時(shí)移交公安部門(mén)處理。
6、對違反國家法律、法規，在站內、列車(chē)內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車(chē)均可拒絕其上車(chē)或責令其下車(chē)；情節嚴重的送交公安部門(mén)處理；對未使用至到站的票價(jià)不予退還，并在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。
7、旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(cháng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米。桿狀物品不超過(guò)200厘米；重量不超過(guò)20千克。
4.鐵路調度知識
鐵路調度器是一個(gè)熟練工種，技術(shù)含量不高。
能去之前，有大專(zhuān)以上學(xué)歷，但現在的部隊，也能促進(jìn)以知識為基礎的（說(shuō)白了就是一個(gè)文憑，不重視的能力），所以你需要有一個(gè)本科學(xué)位還是有用的。但最重要的關(guān)系，是 - 它是可能的，享受干部待遇，沒(méi)有兵役，他回到鐵路的生活是工作的奴隸。
畢竟，進(jìn)入鐵路去上學(xué)，參軍兩條道路，學(xué)校一般都太低鐵路治療，很少有愿意留下來(lái)。鐵路工人，軍人占了絕大多數，其中有出色的能力，但不要緊，只能獨自一人在一個(gè)偏遠的站，想強調的縣兒童免疫。
現在的工資，你會(huì )手2800左右，明年的鐵道部400元，一個(gè)月里去了，然后，它可以得到45美元這是鐵路一線(xiàn)重點(diǎn)行業(yè)通常需要。鐵路調度員的工資，根據操作來(lái)說(shuō)，通常四，五千元。
他們似乎有“灰色收入”，這是不是說(shuō)，這樣的調整拉的馬車(chē)，可以為你照顧12。如果你真的想要的關(guān)系硬，然后貨運和貨運站主任，如果化肥是很多。
最重要的是不累。
5.鐵道部
鐵道部是主管鐵路工作的國務(wù)院組成部門(mén)。
其主要職能是：擬定鐵路行業(yè)發(fā)展戰略、方針、政策和法規，制定國家鐵路統一的規章制度并監督執行；擬定鐵路行業(yè)的發(fā)展規劃，編制國家鐵路各項年度計劃并組織指導實(shí)施；負責鐵路建設的行業(yè)管理，組織管理大中型鐵路建設項目的有關(guān)工作；擬定鐵路行業(yè)的技術(shù)政策、標準和管理法規，組織重大新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究和成果鑒定；推動(dòng)和指導鐵路改革；任免鐵路企業(yè)和鐵道部直屬單位主要領(lǐng)導干部；負責國家鐵路財務(wù)工作，安排使用全路建設基金和資金，管理國家鐵路事業(yè)經(jīng)費；統一管理全國鐵路調度指揮工作，監督、檢查全行業(yè)安全生產(chǎn)和路風(fēng)建設；管理國家鐵路外事和對外經(jīng)濟合作交流工作；負責國家鐵路系統黨的建設和思想政治工作，管理職工隊伍建設等。 鐵道部主要內設機構及職能： 1。
辦公廳。綜合協(xié)調部機關(guān)工作；組織起草重要文件、報告；負責文秘、信息、保密、信訪(fǎng)、值班、新聞發(fā)布、機關(guān)行政事務(wù)管理工作；歸口管理檔案工作。
2。政策法規司。
組織擬定鐵路綜合性的經(jīng)濟政策和鐵路行業(yè)法規；研究并組織指導鐵路經(jīng)濟體制改革工作；依法辦理行政復議工作。 3。
發(fā)展計劃司。編制鐵路中長(cháng)期發(fā)展規劃和年度建設計劃；辦理大中型建設項目審定的有關(guān)工作；組織編制合資鐵路、地方鐵路建設計劃的有關(guān)工作；管理國家鐵路戰備、節能、環(huán)保工作；歸口管理利用外資工作。
4。財務(wù)司。
組織財會(huì )監督，維護國家投入鐵路資本的權益；擬定國家鐵路運輸收入清算規章；負責鐵路建設基金、資金和鐵路價(jià)格的管理工作；管理國家鐵路事業(yè)經(jīng)費。 5。
科學(xué)技術(shù)司。編制鐵路科技發(fā)展規劃和計劃，擬定技術(shù)政策、標準和管理規章；負責鐵路技術(shù)監督工作；組織重大科技項目攻關(guān)、科技合作交流、技術(shù)引進(jìn)工作。
6。人事司。
管理部屬單位領(lǐng)導干部和部機關(guān)國家公務(wù)員；負責國家鐵路人事工作；向合資鐵路推薦代表國家鐵路的經(jīng)營(yíng)者人選。 7。
勞動(dòng)和衛生司。負責國家鐵路勞動(dòng)工資宏觀(guān)調控，編制工資總額計劃；綜合管理勞動(dòng)工資、機構編制、中等技術(shù)及職工教育和衛生防疫工作；指導國家鐵路的再就業(yè)工作。
8。建設管理司。
擬定鐵路工程建設的標準、規范、規章；管理鐵路工程建設項目設計鑒定；管理鐵路建設、設計、施工和監理單位的資質(zhì)審查；協(xié)調、監督大中型鐵路項目建設并組織竣工驗收。 9。
國際合作司。負責鐵路外事工作；管理國家鐵路對外經(jīng)濟合作交流工作。
10。安全監察司。
擬定鐵路行車(chē)安全法規、制度并進(jìn)行監督檢查；管理勞動(dòng)安全、鍋爐壓力容器安全和勞動(dòng)保護工作；參與和組織重大事故的調查處理。 11。
運輸局。擬定鐵路運輸政策、法規和規章；培育和規范鐵路運輸市場(chǎng)；統一管理全國鐵路運輸調度指揮工作；負責國家鐵路運輸的宏觀(guān)管理。
12。公安局。
管理鐵路治安保衛工作；組織管理專(zhuān)運、特運的安全警衛；指導鐵路治安綜合治理和消防工作。由鐵道部、公安部雙重領(lǐng)導，業(yè)務(wù)工作以公安部為主。
鐵道部位于北京公主墳地區復興路。 。
6.小學(xué)生鐵路知識
鐵路長(cháng)，至天邊，大火車(chē)，開(kāi)上面。
很多人，坐里邊，鐵路快，又安全。過(guò)鐵路，不應該，火車(chē)來(lái)，不安全。
愛(ài)路護路“不字歌” 愛(ài)鐵路 保安全 鐵路法 學(xué)仔細 過(guò)道口 不著(zhù)急 不搶行 不鉆桿 列車(chē)過(guò) 不擊車(chē) 不哄搶 不扒車(chē) 列車(chē)停 不圍車(chē) 不叫賣(mài) 不鉆車(chē) 道心上 不玩耍 不行走 不乘涼 路基旁 不放牧 不晨練 不采石 不撿炭 不取土 不亂倒 不搭建 鋼軌件 不能卸 不偷盜 不買(mǎi)賣(mài) 防護欄 不破壞 不爬越 不涂抹 毀鐵路 法不容 釀苦果 終自嘗 惜鐵路 如生命 護鐵路 齊創(chuàng )建 創(chuàng )建安全文明鐵道走廊三字經(jīng) 愛(ài)家鄉，愛(ài)鐵路，愛(ài)公物 互尊敬，互幫助，互勉勵 鐵路通，百業(yè)興，人民興 鐵路法，牢牢記，永遵循 鐵路線(xiàn)，不毀路，不鬧事 鐵路邊，不亂采，不亂堆 搞創(chuàng )建，黨政抓，領(lǐng)導帶 創(chuàng )走廊，全民動(dòng)，聯(lián)隊防 要穩定，先宣傳，再教育 要平安，綜合治，多手段 走廊內，治安穩，運輸暢 保鐵路，維治安，任務(wù)重 鐵衛士，盡義務(wù)，做貢獻 勇斗邪，勇開(kāi)拓，勇?tīng)幭?不怕苦，不怕累，講奉獻 為國家，為人民，立新功。
7.鐵路技術(shù)術(shù)語(yǔ)
1.國有鐵路：指鐵道部投資建設和管理的鐵路，包括組建有內部綜合性支線(xiàn)管理機構的鐵路。
2.合資鐵路：指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設和經(jīng)營(yíng)的鐵路，包括規范改制的鐵路支線(xiàn)有限責任公司或股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)規范改制公司）。3.地方鐵路：指地方人民政府投資建設和管理的鐵路。
4.特別繁忙干線(xiàn)：在國家重要的交通運輸大通道擔當客貨運主力，在路網(wǎng)中起極重要的骨干作用且客、貨行車(chē)量達到或超過(guò)100對的線(xiàn)路。5.繁忙干線(xiàn)：連接經(jīng)濟發(fā)達地區或經(jīng)濟大區，在路網(wǎng)中起重要的骨干作用且客、貨行車(chē)量達到或超過(guò)60對的線(xiàn)路。
6.干線(xiàn)：連接大中城市，在路網(wǎng)中起骨干作用且客、貨行車(chē)量達到或超過(guò)15對的線(xiàn)路。7.支線(xiàn)：連接中小城市，在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò )作用或為地區交通運輸服務(wù)，或客、貨行車(chē)量不超過(guò)15對的線(xiàn)路。
8.新線(xiàn)：指未交付運營(yíng)部門(mén)的工程臨管線(xiàn)路。9.高速鐵路：列車(chē)最高運行速度大于200km/h的鐵路。
10.快速鐵路：列車(chē)最高運行速度超過(guò)120km/h但不超過(guò)200km/h的鐵路，其中以客運為主的線(xiàn)路不低于160km/h。11.城際鐵路：指長(cháng)度在500km以下，客貨運輸繁忙、相鄰兩大城市間的鐵路。
12.鐵路行車(chē)組織：是鐵路運輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運用各種技術(shù)設備合理組織列車(chē)運行以實(shí)現旅客和貨物運輸過(guò)程的組織工作。它的主要內容包括：車(chē)站技術(shù)作業(yè)組織、車(chē)流組織、列車(chē)運行圖和鐵路通過(guò)能力、鐵路運輸工作技術(shù)計劃和調度工作。
13.《鐵路技術(shù)管理規程》：簡(jiǎn)稱(chēng)《技規》，是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運輸生產(chǎn)的基本法規。它的主要內容包括：鐵路技術(shù)設備的基本要求和標準、行車(chē)組織工作應遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號顯示的要求和方法以及鐵路運輸工作人員的主要職責和必須具備的基本條件。
14.《行車(chē)組織規則》：簡(jiǎn)稱(chēng)《行規》，它是各鐵路局根據《技規》規定的原則，結合鐵路局管內設備的具體條件所制定的行車(chē)組織的補充規則，是鐵路局行車(chē)組織工作的基本法規。15.《車(chē)站行車(chē)工作細則》：簡(jiǎn)稱(chēng)《站細》，它是根據《技規》和《行規》的有關(guān)規定，結合車(chē)站技術(shù)設備和作業(yè)條件等具體情況所制定的車(chē)站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本制度，凡參與車(chē)站作業(yè)的車(chē)務(wù)、機務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、給水等部門(mén)所有人員必須遵照執行。
16.列車(chē)：指編成的車(chē)列，掛有機車(chē)及規定的列車(chē)標志。17.車(chē)組、車(chē)列：若干車(chē)輛連掛在一起稱(chēng)為車(chē)組。
若干車(chē)組連在一起稱(chēng)為車(chē)列，分為調車(chē)車(chē)列和列車(chē)車(chē)列。18.旅客列車(chē)：以客車(chē)（包括代用客車(chē)）編組的運送旅客及行李、包裹、郵件的列車(chē)。
19.國際旅客列車(chē)：只有兩個(gè)或以上國家聯(lián)合開(kāi)行的旅客列車(chē)。20.特快旅客列車(chē)：最高運行速度為120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列車(chē)。
21.快速旅客列車(chē)：最高運行速度不超過(guò)120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列車(chē)。22.普通旅客列車(chē)：特快、快速以下等級的旅客列車(chē)，包括普通旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē)。
23.混合列車(chē)（包括貨物列車(chē)編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及以上）：是以運送旅客的車(chē)輛為基本車(chē)組，與運送貨物的車(chē)輛混合組成的列車(chē)，或是貨物列車(chē)中編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及以上的列車(chē)。24.軍用列車(chē)：專(zhuān)門(mén)為運輸軍事人員或軍用物資而開(kāi)行的列車(chē)。
25.行包快運專(zhuān)列：固定車(chē)輛編組及發(fā)、到站的專(zhuān)門(mén)運送旅客行李包裹的列車(chē)。26.“五定”班列：即定點(diǎn)、定線(xiàn)路、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車(chē)。
即在貨運量較大的貨運站間開(kāi)行、發(fā)到直達、運行線(xiàn)路全程貫通、車(chē)次全程不變、發(fā)到時(shí)刻固定、以車(chē)或箱為單位報價(jià)的貨物列車(chē)。27.快運貨物列車(chē)：是指以快速客運系統的線(xiàn)路條件為基礎，采用運行速度120km/h的專(zhuān)用車(chē)輛，按旅客列車(chē)的形式，以高附加值貨物為重要運輸對象的快速列車(chē)，快速貨物列車(chē)的列車(chē)重量不大于1500t。
28.直達列車(chē)：在裝（卸）車(chē)站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及以上的編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)，其中包括始發(fā)直達列車(chē)、階段直達列車(chē)、空車(chē)直達列車(chē)、循環(huán)直達列車(chē)、技術(shù)直達列車(chē)。29.直通列車(chē)：在技術(shù)站編組并通過(guò)一個(gè)及以上的區段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。
30.區段列車(chē)：在技術(shù)站編組并到達相鄰技術(shù)站，在區段內不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。31.重載列車(chē)：在貨運量到發(fā)集中的運輸線(xiàn)路上采用大型專(zhuān)用貨車(chē)編組，采用雙機或多機牽引開(kāi)行的一種超長(cháng)、超重的貨物列車(chē)，其特點(diǎn)是：車(chē)輛載重力大；列車(chē)編掛輛數多。
根據專(zhuān)用現有的鐵路主要技術(shù)政策規定，開(kāi)行5000t的重載貨物列車(chē)，車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度為1050m，在運煤專(zhuān)線(xiàn)上開(kāi)行10000t的重載貨物列車(chē)，其部分車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度為1700m。32.冷藏列車(chē)：利用機械冷藏車(chē)專(zhuān)門(mén)運送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車(chē)。
33.摘掛列車(chē)：在技術(shù)站編組并在鄰接區段內的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。34.自備車(chē)列車(chē)：為運輸大宗、固定的貨物往返運行于特定區段內，全部以企業(yè)自備車(chē)編組而成的貨物列車(chē)。
35.小運轉列車(chē)：在技術(shù)站和鄰接區段規定范圍內的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)。在樞紐內各站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為樞紐小運轉列車(chē)。
36.路用列車(chē)：是專(zhuān)為運送鐵路自用物資或設備的列車(chē)。37.換算長(cháng)度：以機車(chē)車(chē)輛。
8.鐵路調度知識
鐵路調度器是一個(gè)熟練工種，技術(shù)含量不高。
能去之前，有大專(zhuān)以上學(xué)歷，但現在的部隊，也能促進(jìn)以知識為基礎的（說(shuō)白了就是一個(gè)文憑，不重視的能力），所以你需要有一個(gè)本科學(xué)位還是有用的。但最重要的關(guān)系，是 - 它是可能的，享受干部待遇，沒(méi)有兵役，他回到鐵路的生活是工作的奴隸。
畢竟，進(jìn)入鐵路去上學(xué)，參軍兩條道路，學(xué)校一般都太低鐵路治療，很少有愿意留下來(lái)。鐵路工人，軍人占了絕大多數，其中有出色的能力，但不要緊，只能獨自一人在一個(gè)偏遠的站，想強調的縣兒童免疫。
現在的工資，你會(huì )手2800左右，明年的鐵道部400元，一個(gè)月里去了，然后，它可以得到45美元這是鐵路一線(xiàn)重點(diǎn)行業(yè)通常需要。鐵路調度員的工資，根據操作來(lái)說(shuō)，通常四，五千元。
他們似乎有“灰色收入”，這是不是說(shuō)，這樣的調整拉的馬車(chē)，可以為你照顧12。如果你真的想要的關(guān)系硬，然后貨運和貨運站主任，如果化肥是很多。
最重要的是不累。
9.小學(xué)生鐵路知識
鐵路長(cháng)，至天邊，大火車(chē)，開(kāi)上面。很多人，坐里邊，鐵路快，又安全。過(guò)鐵路，不應該，火車(chē)來(lái)，不安全。
愛(ài)路護路“不字歌”
愛(ài)鐵路 保安全 鐵路法 學(xué)仔細
過(guò)道口 不著(zhù)急 不搶行 不鉆桿
列車(chē)過(guò) 不擊車(chē) 不哄搶 不扒車(chē)
列車(chē)停 不圍車(chē) 不叫賣(mài) 不鉆車(chē)
道心上 不玩耍 不行走 不乘涼
路基旁 不放牧 不晨練 不采石
不撿炭 不取土 不亂倒 不搭建
鋼軌件 不能卸 不偷盜 不買(mǎi)賣(mài)
防護欄 不破壞 不爬越 不涂抹
毀鐵路 法不容 釀苦果 終自嘗
惜鐵路 如生命 護鐵路 齊創(chuàng )建
創(chuàng )建安全文明鐵道走廊三字經(jīng)
愛(ài)家鄉，愛(ài)鐵路，愛(ài)公物 互尊敬，互幫助，互勉勵
鐵路通，百業(yè)興，人民興 鐵路法，牢牢記，永遵循
鐵路線(xiàn)，不毀路，不鬧事 鐵路邊，不亂采，不亂堆
搞創(chuàng )建，黨政抓，領(lǐng)導帶 創(chuàng )走廊，全民動(dòng)，聯(lián)隊防
要穩定，先宣傳，再教育 要平安，綜合治，多手段
走廊內，治安穩，運輸暢 保鐵路，維治安，任務(wù)重
鐵衛士，盡義務(wù)，做貢獻 勇斗邪，勇開(kāi)拓，勇?tīng)幭?
不怕苦，不怕累，講奉獻 為國家，為人民，立新功
