民航機場(chǎng)講座(民航機場(chǎng)主要功能是什么)
1.民航機場(chǎng)主要功能是什么
(1)供飛機安全、有序、高效地進(jìn)行起降運行； （2）在飛機起飛前、著(zhù)陸后，提供各種設施和設備，供飛機停靠指定機位； （3）提供各種設施和方便，組織旅客及行李、貨物和郵件改變交通方式（地轉空或空轉地）； （4）提供各種設備和設施，安排旅客、行李、貨物、郵件等方便、安全、及時(shí)、快捷地上下飛機； （5）提供飛機維修以及空中交通管制、通信導航監視、航空氣象、航行情報等各種技術(shù)服務(wù)； （6）一旦飛機在機場(chǎng)范圍內發(fā)生事故時(shí)，能提供消防和緊急救援服務(wù)； （7）提供各種設備和設施，供飛機補充油料、食品、水及航材等，并清除、運走廢棄物； （8）為乘機和下機的客、貨、郵提供方便的地面交通組織和設施（如停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)樓）； （9）機場(chǎng)基本功能的擴大，即提供各種商業(yè)服務(wù)，如餐飲、購物、會(huì )展、休閑服務(wù)等。
依托機場(chǎng)還可建立物流園區、臨空產(chǎn)業(yè)區、臨空經(jīng)濟區以及航空城等。
2.民用機場(chǎng)和通用機場(chǎng)基礎設備以及他們的區別
民用機場(chǎng)用途
民用機場(chǎng)，是指專(zhuān)供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場(chǎng)不包括臨時(shí)機場(chǎng)和專(zhuān)用機場(chǎng)。
主要有以下用途：（l）工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監測等。 （2）農業(yè)航空：包括為農、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動(dòng)。其中如森林防火、滅火、撒播農藥，都是其他方式無(wú)法比擬的。 （3）航空科研和探險活動(dòng)：包括新技術(shù)的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀(guān)測和探險活動(dòng)。 （4）飛行訓練：除培養空軍駕駛員外培養各類(lèi)飛行人員的學(xué)校和俱樂(lè )部的飛行活動(dòng)。 （5）航空體育運動(dòng)：用各類(lèi)航空器開(kāi)展的體育活動(dòng)，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動(dòng)。 （6）公務(wù)航空：大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)。 （7）私人航空：私人擁有航空器進(jìn)行航空活動(dòng)。
“通用機場(chǎng)”是指專(zhuān)門(mén)為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機場(chǎng)。 民航的通用航空飛行任務(wù)是專(zhuān)門(mén)特指除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務(wù)，比如景點(diǎn)游客觀(guān)光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農藥等特殊飛行任務(wù)。 執行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以“通用機場(chǎng)”的跑道導航設施往往都比較簡(jiǎn)陋，“通用機場(chǎng)”的凈空環(huán)境往往也比較差，根本不具備任何大型民航飛機的起降。 通用機場(chǎng)是不會(huì )開(kāi)設正規的定期民航航班的。
3.飛機機務(wù)知識
首先你要先靠下機型執照，基礎執照.然后按你的年限給你定級，1級機械員，2級機械員，3級機械員.在往上就是工程師.工程師也分很多，有系統工程師，排故工程師什么的，如果你干到系統工程師的時(shí)候你肯定在你們維修基地技術(shù)部門(mén)坐辦公室了，但是這需要漫長(cháng)的時(shí)間，快的話(huà)可以40歲左右就成為工程師，慢則需要50歲左右，因為機務(wù)不僅需要你的專(zhuān)業(yè)知識和排故水平，還需要你的經(jīng)驗和工作年限.
你說(shuō)最高等級的工程師就是一個(gè)維修基地的總工程師，一般情況總工程師都是由這個(gè)基地的總經(jīng)理?yè)危热缯f(shuō)廣州，某某某是廣州維修基地的總經(jīng)理兼總工程師.
PS：各個(gè)航空公司的職稱(chēng)是不同的，比如國航，國航就是以機械員命名，1級，2級，3級，工程師.南航就是以技工命名，一般技工，資深工程師，高級工程師，專(zhuān)家. 所謂機務(wù)維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動(dòng)機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱(chēng)之為「地面機械員」。機務(wù)維修是一項十分專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線(xiàn)維護工作，線(xiàn)上工作指飛航前后檢查、每日或過(guò)夜檢查、過(guò)境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過(guò)境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過(guò)夜檢查，要依過(guò)夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時(shí)亦需對其他航空公司飛機作過(guò)境檢查、過(guò)境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶(hù)外一機坪工作。
機務(wù)人員就像是飛機的健保醫生
內勤人員則是在航空公司維護工場(chǎng)工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機、液壓附件、車(chē)床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過(guò)程或檢測機務(wù)維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話(huà)，民航局是不會(huì )給予適航簽證的。
機務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內外勤人員往機坪或工廠(chǎng)內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠(chǎng)的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規定。機務(wù)維修人員遇有飛機有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機作過(guò)夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。
航空公司機務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機械、電機、電子、航空等類(lèi)科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì )要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過(guò)考試，取得執照也是機務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據。
機務(wù)維修是一項專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專(zhuān)業(yè)的知識，并且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務(wù)維修首重訓練，不但新進(jìn)人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專(zhuān)業(yè)訓練。
機務(wù)維修訓練目的，是充實(shí)員工專(zhuān)業(yè)知識，提高員工技術(shù)水準，增進(jìn)修護能量，降低修護成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準時(shí)之空中交通運輸服務(wù)，防止職業(yè)災害及保障員工安全與健康。機務(wù)訓練種類(lèi)有新進(jìn)機務(wù)人員基礎訓練，新機及裝備接收訓練，各型飛機裝備及其系統維修訓練、專(zhuān)業(yè)維修訓練、在職訓練及復訓、外站機務(wù)人員訓練、督導人員管理訓練、管理訓練、安全衛生訓練等等種類(lèi)繁多。國內航空公司各項訓練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠(chǎng)訓練。
4.中國民航基礎知識考題誰(shuí)有啊
民航基礎知識
一，國內航空公司名稱(chēng)及代碼。 CA----國航-----999,3U-----川航-----486,MF-----廈航-----731,FM----上海航空----774。 SC----山東航空----324,HU-----海南航空----880,CZ-----南航----784,ZH-----深航---479。 MU5XXX------東航-----781,MU24XX----武漢航空。 二，名詞解釋。 1，國際航協(xié)：是一個(gè)大型民航組織，有280家航空公司加入。普通票-----航空公司自己所售的票； 中性票---航協(xié)給代理人的票（簡(jiǎn)稱(chēng)，BSP）。 2，定期客票：已經(jīng)訂妥航班座位的機票。 不定期客票：沒(méi)有訂妥日期、座位、航班的票。 3，聯(lián)乘客票：有2個(gè)以上目的地的航班。（始發(fā)地到目的地） 深圳-----北京//天津-----深圳 缺口票 深圳------北京 單程票 深圳------北京----包頭 聯(lián)乘票 深圳------北京----深圳 往返票 4，團體旅客：10人以上的團隊坐同一航班、次。 5，兒童票（CHD）:2-12周歲的孩子。票價(jià)為全價(jià)的50%，只能享受一中優(yōu)惠，免收機場(chǎng)建設費。 6，嬰兒票（INF）：出生14天以上，2周歲以下的。票價(jià)為全價(jià)的10%，沒(méi)有座位，只能享受一中優(yōu)惠，免收機場(chǎng)建設費。一個(gè)旅客帶2個(gè)嬰兒，必須有一個(gè)兒童票。嬰兒票免退票費。 7，老年票：75歲以上的老人。 8，無(wú)人陪伴兒童：5周歲以上，12周歲以下，要在航空公司買(mǎi)票，一個(gè)航班只有5個(gè)這樣的座位。一般提前3天申報，在航空公司營(yíng)業(yè)部辦理。 9，正常退票：起飛24小時(shí)以前，扣票面價(jià)的5%；起飛24小時(shí)以?xún)龋?小時(shí)以前，扣票面價(jià)的10%；起飛2小時(shí)以?xún)龋燮泵鎯r(jià)的20% ；誤機，扣票面價(jià)的50%。 10，打折票不的簽轉，3折票不能退。 11,F----頭等艙，全票的150%，免行李40公斤；C-----公務(wù)艙，全票的130%，免行李30公斤 ；Y-----普通艙。全票的100%，免行李20公斤 。
