鐵路信號與標志(求鐵道信號的一些)
1.求鐵道信號的一些基礎知識
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。
信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。
進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。
遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。
預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。
駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
參考資料：/f?kz=39060204
2.鐵路的信號標志有哪些
鐵路信號機的顏色，紅黃綠白藍五種白色：調車(chē)信號機，表示允許通過(guò)該信號機調車(chē)。
藍色：調車(chē)信號機，表示不允許通過(guò)該信號機調車(chē)。鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。
視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。
一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。
紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。
紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。
在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。
一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。
裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。
不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。
一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。
一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
3.鐵路的信號標志有哪些
鐵路信號機的顏色，紅黃綠白藍五種
白色：調車(chē)信號機，表示允許通過(guò)該信號機調車(chē)。
藍色：調車(chē)信號機，表示不允許通過(guò)該信號機調車(chē)。
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。
信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。
進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。
遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。
預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。
駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
4.求鐵道信號的一些基礎知識
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。
視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。 信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。 進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。
一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。
紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。
紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。
在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。 通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。
一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。
裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。 遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。
不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。 預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。
一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。 調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。 駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。
一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
參考資料：/f?kz=39060204。
5.鐵路信號是什么
以標志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車(chē)人員傳送機車(chē)車(chē)輛運行條件、行車(chē)設備狀態(tài)和行車(chē)有關(guān)指示的技術(shù)與設備。
其作用是保證機車(chē)車(chē)輛安全有序地行車(chē)與調車(chē)作業(yè)。鐵路信號隨著(zhù)第一列列車(chē)在英國出現而出現。
早期的信號是十分簡(jiǎn)陋的。現代信號借助電子工業(yè)的發(fā)展，使行車(chē)指揮系統走上自動(dòng)化，列車(chē)運行也向著(zhù)自動(dòng)駕駛與自動(dòng)控制發(fā)展。
中國于1907年在大連至長(cháng)春的鐵路上開(kāi)始安裝了臂板式信號機，1951年自行設計與制造的進(jìn)路繼電式集中聯(lián)鎖設備裝在衡陽(yáng)鐵路車(chē)站。此后在各鐵路線(xiàn)上逐步配置了自動(dòng)閉塞、集中聯(lián)鎖、調度集中控制等設備。
分類(lèi) 鐵路信號按其作用可分為指揮列車(chē)運行的行車(chē)信號和指揮調車(chē)作業(yè)的調車(chē)信號；按信號設置的處所可分為車(chē)站信號、區間信號，以及行車(chē)指揮和列車(chē)運行自動(dòng)化等；按信號顯示制式可分為選路制信號和速差制信號；按結構可分為臂板信號和色燈、燈列信號。鐵路信號設備可分為三大類(lèi)：一是信號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代信號機主要有進(jìn)、出站信號機，通過(guò)信號機，進(jìn)路信號機，駝峰信號機，駝峰輔助信號機，接近信號機，遮斷信號機，調車(chē)信號機，防護信號機，減速信號機和停車(chē)信號機等，以及其他復示信號機等輔助性信號機；二是標志，主要有預告標、站界標、警沖標、鳴笛標、作業(yè)標、減速地點(diǎn)標及機車(chē)停止位置標等；三是表示器，其作用是補充說(shuō)明信號的意義，主要有發(fā)車(chē)表示器、發(fā)車(chē)線(xiàn)路表示器、進(jìn)路表示器、調車(chē)表示器、道岔表示器等。
技術(shù)和設備 包括車(chē)站信號、區間信號 、行車(chē)指揮自動(dòng)化、列車(chē)運行自動(dòng)化、駝峰調車(chē)控制等項。①鐵路車(chē)站信號。
在車(chē)站范圍內，指示列車(chē)或機車(chē)運行條件以保證行車(chē)和調車(chē)安全的信號，其內容主要包括車(chē)站聯(lián)鎖、平面調車(chē)控制、車(chē)站信號遙控遙信等。通常在站內股道很多，進(jìn)路交叉也復雜，因此信號必須與道岔、進(jìn)路保持一定的操作順序，形成聯(lián)鎖。
現代已廣泛使用繼電集中聯(lián)鎖，以及允許車(chē)列溜放、保持退路安全的平面調車(chē)控制和節省電纜、人力的車(chē)站信號遙控遙信系統。②鐵路區間信號。
用以保護區間內列車(chē)行車(chē)安全，主要包括區間閉塞、車(chē)內信號、鐵路道口防護、防護報警和軸溫探測等。區間閉塞是為了防止在區間運行的列車(chē)發(fā)生對撞和追尾事故。
當區間采用半自動(dòng)或自動(dòng)閉塞后，區間信號得到了很大完善，同時(shí)可將地面信號引入機車(chē)駕駛室中，形成易見(jiàn)的車(chē)內信號；而和公路相交的道口，可設置面向公路的道口防護和防護報警。③鐵路行車(chē)指揮自動(dòng)化是應用計算機等設備自動(dòng)收集信號設備狀況和列車(chē)運行的信息并進(jìn)行處理，及時(shí)發(fā)出指揮列車(chē)運行的命令，以實(shí)現調度集中控制。
行車(chē)指揮自動(dòng)化的設備是在現有設備的基礎上增加車(chē)次跟蹤和計算機系統、通信設備以及故障檢測設備等。系統應用的主要軟件有列車(chē)追蹤、進(jìn)路控制和運行調整。
④鐵路列車(chē)運行自動(dòng)化是利用計算機對列車(chē)起動(dòng)、行駛、調度和停車(chē)實(shí)行自動(dòng)監督、控制和調整，由此提高行車(chē)的安全性，提高運行效率，改善司機的工作條件。⑤駝峰調車(chē)控制是在駝峰調車(chē)場(chǎng)上，為控制貨車(chē)溜放進(jìn)路和溜放速度，實(shí)現列車(chē)的分類(lèi)、解體和編組控制。
控制方法可分為非機械化、機械化、半自動(dòng)化和自動(dòng)化的駝峰調車(chē)控制。鐵路信號發(fā)展的方向主要是實(shí)現高度自動(dòng)化、智能化，以便保證行車(chē)和各種作業(yè)的安全、準確，提高效率。
道口遮斷信號（highway crossing mono-indication obstruction signal） 當道口發(fā)生危及行車(chē)安全的情況時(shí)，用以向列車(chē)發(fā)出停車(chē)指示的信號。在繁忙的有人看守道口，根據需要裝設遮斷信號機，該信號機距道口不得少于50m，并在遮斷信號機前方不少于800m處安裝遮斷信號機的預告信號機。
6.鐵路信號分類(lèi)
鐵路信號是向有關(guān)行車(chē)和調車(chē)作業(yè)人員發(fā)出的指示和命令；鐵路信號按感官的感受方式可分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號兩大類(lèi)。
視覺(jué)信號是以顏色、形狀、位置、燈光和狀態(tài)等表達的信號。如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號都是視覺(jué)信號。
聽(tīng)覺(jué)信號是以不同器具發(fā)出音響的強度、頻率、和音響的長(cháng)短時(shí)間等表達的信號。如用號角、口笛、響墩發(fā)出的音響以及機車(chē)、軌道車(chē)鳴笛等發(fā)出的信號，都是聽(tīng)覺(jué)信號。
鐵路信號又按信號機具是否可以移動(dòng)分為固定信號、移動(dòng)信號和手信號。固定信號是鐵路信號設備的主要組成部分。
基本的信號：要求停車(chē)的信號，叫做禁止信號或簡(jiǎn)稱(chēng)停車(chē)信號）。要求注意或減速運行的信號，叫做運行信號）。
準許按規定速度運行的信號，叫做運行信號）。視覺(jué)信號的基本顏色及其基本意義：紅色-----停車(chē)；黃色-----注意或減低速度；綠色-----按規定速度運行。
月白色-----表示準許調車(chē)信號或引導信號。蘭色--------表示禁止調車(chē)信號或容許信號。
固定的視覺(jué)信號按信號構造分為：色燈信號機、臂板信號機、機車(chē)自動(dòng)信號和信號表示器。按信號的使用時(shí)間分為：（1）晝間信號；（2）夜間信號；（3）晝夜通用信號。
晝間信號以臂板信號機臂板的不同顏色、形狀、尺寸及位置等顯示，夜間信號以臂板信號機上的燈光和數目等顯示，晝夜通用信號則以色燈信號機、機車(chē)自動(dòng)信號顯示器的燈光顏色、數目等顯示。按發(fā)送信號的方法分為：位置信號，例如臂板信號機。
顏色信號，例如色燈信號機和機車(chē)自動(dòng)信號。信號按用途分為12種：進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預告、遮斷、防護、駝峰、復示、調車(chē)、容許、引導信號，進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、防護等信號機，都能獨立地顯示信號，指示列車(chē)運行的條件，叫做主體信號機；預告、復示信號機等，本身不能獨立存在，而是附屬于某種信號機的，所以叫做從屬信號機。
對預告信號機來(lái)說(shuō)，進(jìn)站信號機又是它的主體信號機。按停車(chē)信號的意義分為絕對信號和容許信號。
絕對信號------當顯示禁止信號時(shí)，不論在任何情況下也不準許列車(chē)越過(guò)它，所有的非自動(dòng)的或半自動(dòng)的信號機，都屬于這一類(lèi)。容許信號--------設于通過(guò)信號機上的一種附屬信號，當容許信號顯示一個(gè)蘭色燈光時(shí)，準許鐵路局規定停車(chē)后啟動(dòng)困難的貨物列車(chē)，在該通過(guò)信號機顯示紅色燈光的情況下，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)。
當容許信號燈光熄滅，司機在能確認該通過(guò)信號機裝有容許信號時(shí)，仍可按上述限制速度通過(guò)信號機。信號按顯示意義的數目分為：?jiǎn)物@示、二顯示、三顯示、多顯示。
單顯示，出站、進(jìn)路的復示信號機及遮斷信號機都是單顯示的信號機。二顯示，預告信號機就是二顯示信號（綠燈或黃燈）。
它預告進(jìn)站、通過(guò)或防護信號機的禁止和進(jìn)行信號顯示。三顯示，我國鐵路自動(dòng)閉塞區段的通過(guò)信號機是三顯示信號。
（紅燈、綠燈或黃燈）四顯示，適宜于鐵路提速、高速區段的通過(guò)信號機是四顯示信號。（紅燈、綠燈、黃燈或黃綠兩燈）按動(dòng)作方式分為：手動(dòng)信號機、半自動(dòng)信號機、自動(dòng)信號機。
手動(dòng)信號機，信號顯示的變化是由人工通過(guò)機械握柄操縱的信號機。半自動(dòng)信號機，信號顯示的變化，不僅需要人工操縱，還受列車(chē)的自動(dòng)控制。
自動(dòng)信號機，信號顯示的變化，僅受列車(chē)的運行狀態(tài)自動(dòng)控制的信號機。
7.鐵路信號分類(lèi)有哪些
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號的基本顏色：
紅色——停車(chē)
黃色——注意或減低速度
綠色——按規定速度運行
聽(tīng)覺(jué)信號：
號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。
鐵路信號是指以標志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車(chē)人員傳送機車(chē)車(chē)輛運行條件、行車(chē)設備狀態(tài)和行車(chē)有關(guān)指示的技術(shù)與設備。其作用是保證機車(chē)車(chē)輛安全有序地行車(chē)與調車(chē)作業(yè)。鐵路信號隨著(zhù)第一列列車(chē)在英國的出現而出現。早期的信號是十分簡(jiǎn)陋的。現代信號借助電子工業(yè)的發(fā)展，使行車(chē)指揮系統走上自動(dòng)化，列車(chē)運行也向著(zhù)自動(dòng)駕駛與自動(dòng)控制方向發(fā)展。中國于1907年在大連至長(cháng)春的鐵路上開(kāi)始安裝了臂板式信號機，1951年自行設計與制造的進(jìn)路繼電式集中聯(lián)鎖設備裝在衡陽(yáng)鐵路車(chē)站。此后在各鐵路線(xiàn)上逐步配置了自動(dòng)閉塞、集中聯(lián)鎖、調度集中控制等設備。
8.急：需關(guān)于鐵路信號專(zhuān)業(yè)的知識
鐵路信號專(zhuān)業(yè)安全知識 1、信號工作人員必須認真執行“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過(guò)”和“三級施工安全措施”四項安全制度。
2、三不動(dòng)： （1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對設備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設備）不動(dòng)。 3、三不離： （1）工作完了，不徹底試驗好不離； （2）影響正常使用的設備缺點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的缺點(diǎn)，應先停用后修復）； （3）發(fā)現設備有異狀時(shí)，未查清原因不離。
4、三不放過(guò)： （1）事故原因分析不清不放過(guò)； （2）沒(méi)有防范措施不放過(guò)； （3）事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)。 5、三級（段、維護中心、工區）施工安全措施： （1）列入運輸綜合作業(yè)方案中，設備停用且又較復雜的施工，由分公司長(cháng)批準并派員參加； （2）更換單項主要設備的施工，由領(lǐng)工員批準并參加； （3）更換單項設備的主要部件，由工長(cháng)批準并參加。
三級施工安全措施內容須包括：施工前的準備措施，施工中單項作業(yè)措施，施工后檢查試驗措施，預防人為故障措施以及發(fā)生故障時(shí)的應變措施等。 6、檢修作業(yè)及處理故障時(shí)嚴禁： （1）甩開(kāi)聯(lián)鎖，借用電源動(dòng)作設備（試驗信號機燈光除外，但試驗前必須確認無(wú)列車(chē)接進(jìn)）。
（2）封連各種設備電氣接點(diǎn)（試驗電動(dòng)臂板信號機除外，但試驗前必須確認無(wú)列車(chē)接進(jìn)）。 （3）在軌道電路上拉臨時(shí)線(xiàn)構通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。
（4）色燈信號機燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替。 （5）人為地溝通道岔假表示，進(jìn)行更換轉轍轉換設備。
（6）未登記要點(diǎn)使用手搖把轉換道岔。 7、嚴禁代替行車(chē)人員按壓按鈕，扳動(dòng)或轉換道岔，檢查進(jìn)路，辦理閉塞和開(kāi)放信號（包括手信號）。
8、檢修作業(yè)的聯(lián)系、要點(diǎn)和登記的要求： （1）聯(lián)系、要點(diǎn)前，必須核對準確保護區段，絕緣侵入界限、防護道岔、照查條件、敵對信號和閉塞等影響范圍。 （2）聯(lián)系、要點(diǎn)、登記工作，在大站和駝峰電氣集中站由信號樓電務(wù)值班員辦理；在小站電氣集中站由車(chē)站值班員處的電務(wù)聯(lián)系人辦理；非集中聯(lián)鎖車(chē)站由檢修人員在車(chē)站值班員處辦理，并應與扳道員取得聯(lián)系。
（3）登記的工作時(shí)分、地點(diǎn)、作業(yè)性質(zhì)、設備編號和影響范圍等內容，一經(jīng)車(chē)站值班員同意簽認后，任何人不得任意涂改。 （4）登記要點(diǎn)的檢修作業(yè)，一般應在給點(diǎn)的時(shí)間內完成，遇有特殊情況需要延長(cháng)時(shí)間時(shí)，必須重新辦理登記手續。
（5）在區間要點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，由電務(wù)聯(lián)系人負責掌握列車(chē)運行情況，并通知作業(yè)人員。 （6）工作用語(yǔ)須簡(jiǎn)明、確切，要相互復誦；利用無(wú)線(xiàn)電臺進(jìn)行作業(yè)通話(huà)時(shí)，應反復多次聯(lián)系確認，聯(lián)系用語(yǔ)由鐵路局在標準化作業(yè)程序中制定。
9、信號設備發(fā)生事故障礙應積極組織修復。 遇一般故障尚未影響設備使用時(shí)，信號維修人員應在聯(lián)系、登記后，會(huì )同車(chē)站值班員進(jìn)行試驗，判明情況，查找修復；如試驗中發(fā)現設備有嚴重缺陷危及行車(chē)安全，一時(shí)無(wú)法排除應通知車(chē)站值班員并登記停用設備；遇已影響設備使用的故障，信號維修人員應首先登記停用設備，然后積極查找原因，排除故障，盡快恢復使用，如不能判明原因，應立即上報，聽(tīng)從上級指示處理。
10、當發(fā)生與信號設備有關(guān)聯(lián)的機車(chē)車(chē)輛脫軌、沖突、顛復事故時(shí)，信號維修人員不得擅自觸動(dòng)設備，同時(shí)派人監視，保護事故現場(chǎng)，并立即報告分公司調度。 11、發(fā)生影響行車(chē)的設備故障時(shí)，信號維修人員應對接發(fā)列車(chē)進(jìn)路排列狀況，調車(chē)作業(yè)情況，控制臺的顯示狀態(tài)，列車(chē)運行時(shí)分，設備位置狀態(tài)以及故障處理情況，登記在“行車(chē)設備登記薄”內，作為原始記錄備查。
12、發(fā)生信號故障的匯報制度： （1）信號設備發(fā)生故障時(shí)，信號工區或維護中心應及時(shí)報告分公司調度。 （2）分公司調度2小時(shí)內報局（分局）電務(wù)調度。
（3）公司調度對險性以上事故或有關(guān)的重大、大事故于2小時(shí)內報鐵道部電務(wù)調度。 13、檢修工具及安全防護用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現不良的，應立即停用，檢修人員每次工作前，必須檢查一次；信號工區工長(cháng)（中修隊長(cháng)）每月檢查一次；分公司每年三月前檢查試驗（包括絕緣工具）一次。
14、禁止扒乘行駛中機車(chē)和列車(chē)，禁止從行駛中的機車(chē)和列車(chē)上跳上或跳下。 15、在站內、區間作業(yè)時(shí)： （1）在站內要時(shí)時(shí)注意了望列車(chē)的運行，根據站場(chǎng)線(xiàn)路布置建立作業(yè)安全島，在大站和駝峰場(chǎng)岔群處，以及難以了望處作業(yè)，須設專(zhuān)人防護。
（2）在區間行走時(shí)，應走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應不斷前后了望；在復線(xiàn)區間，應逆列車(chē)運行方向行走，禁止在鄰線(xiàn)和兩線(xiàn)中間躲避列車(chē)。 （3）橫越線(xiàn)路時(shí)，必須執行“一站、二看、三通過(guò)”制度。
禁止從車(chē)輛下部或車(chē)鉤處通過(guò)。在停留列車(chē)、車(chē)輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應與其保持五米以上距離。
（4）禁止在機車(chē)行駛中檢修機車(chē)外部的電務(wù)設備，機車(chē)入庫或在車(chē)站停車(chē)檢修機車(chē)外部的電務(wù)設備時(shí)，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。 （5）禁止在鋼軌、枕木上和車(chē)輛下部休息。
（6）雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號機及電桿上作業(yè)，正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線(xiàn)。 （7）冬季室外作業(yè)時(shí)，要戴有耳。
