氣修(汽修基本知識有哪些)
1.汽修基本知識有哪些
電子電噴燃油噴射系統的維修 電噴發(fā)動(dòng)機（噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分）；自動(dòng)變速器（液力自動(dòng)變速器（AT）、機械無(wú)級自動(dòng)變速器（CVT）、電控機械自動(dòng)變速器（AMT）);ABS防抱死系統（輪速傳感器、ABS/ ASR ECU控制器、ABS驅動(dòng)器、ASR驅動(dòng)器、副節氣門(mén)控制器和主、副節氣門(mén)位置傳感器等）；SRS安全氣囊（傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等）；全自動(dòng)空調（制冷系統、供暖系統、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統）；自動(dòng)波箱、智能運轉、動(dòng)力轉向、雪地防滑、音響防盜、車(chē)身防盜、電動(dòng)記憶座椅、牽引力防側滑等？
以上內容由您的愛(ài)車(chē)微管家小拇指汽車(chē)維修推薦
是否可以解決您的問(wèn)題？
2.汽車(chē)修理基礎知識
您好！其實(shí)，汽車(chē)修理基礎知識并不復雜的。
一、汽車(chē)啟動(dòng)困難
1、檢查汽車(chē)的易損壞部件：例如火花塞，火花塞損壞的話(huà)更換新的火花塞即可。
2、檢查汽車(chē)容易受潮的部件：如分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等，如若受潮，我們可以把這些部件晾干了再啟動(dòng)。
3.檢查汽車(chē)啟動(dòng)的蓄電設備：車(chē)上的照明，音響等都會(huì )消耗蓄電池的電，造成蓄電池電壓不足，如果是電壓的問(wèn)題，我們可以嘗試用車(chē)拖行，然后把車(chē)掛二檔，用腳踩離合行駛到一定的速度時(shí)，松開(kāi)離合，再?lài)L試發(fā)動(dòng)引擎，如果還是啟動(dòng)不了就證明是蓄電池有問(wèn)題。
二、汽車(chē)換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火
1、查看汽車(chē)的怠速，怠速不穩定會(huì )影響汽車(chē)的換擋，所以要把怠速調整到正常轉速，但切記要把怠速截止閥擰緊，插緊插頭。
2、查看油氣分離器，如果怠速處在正常穩定范圍還是出現換擋熄火的狀況，建議對油氣分離器進(jìn)行清洗。
最后，給大家列舉一些單憑自己的能力就能解決的一些問(wèn)題：汽車(chē)高速行駛時(shí)方向盤(pán)出現行駛不穩、抖動(dòng)等情況；汽車(chē)轉向沉重；行駛時(shí)跑偏。
希望這個(gè)答案可以幫助到您，望采納！
3.學(xué)習汽修的基本知識有哪些
學(xué)習汽修的基本知識有： 1、怕“臟” 燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類(lèi)濾網(wǎng)等零件如果過(guò)臟，會(huì )導致濾清效果變差，過(guò)多的雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發(fā)生的可能性；如果嚴重堵塞，還會(huì )導致車(chē)輛不能正常工作。
水箱散熱片、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過(guò)臟，會(huì )導致散熱不良，溫度過(guò)高。因此，對于這類(lèi)“怕臟”的零件必須及時(shí)進(jìn)行清潔維護。
2、怕“熱” 發(fā)動(dòng)機活塞溫度過(guò)高，易導致過(guò)熱燒熔而發(fā)生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過(guò)熱，易過(guò)早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動(dòng)機、發(fā)電機、調節器等電器設備的線(xiàn)圈過(guò)熱，極易燒毀而報廢；車(chē)輛軸承應保持適當溫度，如過(guò)熱，會(huì )使潤滑油很快變質(zhì)，最終導致軸承燒毀，車(chē)輛損壞。 3、怕“串” 柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動(dòng)橋主減速器內的主從動(dòng)齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。
一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合作用，相對配合較好，在維修時(shí)，也應注意成對裝配，不要相互“串門(mén)”。 4、怕“反” 發(fā)動(dòng)機汽缸墊在安裝時(shí)不能裝反，否則會(huì )導致缸墊過(guò)早燒蝕損壞；對一些特殊形狀的活塞環(huán)也不可裝反，應根據不同機型的要求進(jìn)行裝配；發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇葉片安裝時(shí)也有方向要求，風(fēng)扇一般分排風(fēng)和吸風(fēng)兩種，不可弄反，否則會(huì )導致發(fā)動(dòng)機散熱不良、溫度過(guò)高；對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝后的地面印痕應使人字尖指向后部，以保證具有最大的驅動(dòng)力。
對于并裝的兩只輪胎，不同的車(chē)型也有不同的要求，不可隨意安裝。 5、怕“缺” 在維修車(chē)輛時(shí)，有些小件可能會(huì )因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無(wú)所謂，這是十分危險和有害的。
發(fā)動(dòng)機氣門(mén)鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門(mén)失控而撞壞活塞等件；發(fā)動(dòng)機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動(dòng)軸螺栓上安裝的開(kāi)口銷(xiāo)、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重的故障發(fā)生；發(fā)動(dòng)機正時(shí)齒輪室中用來(lái)潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會(huì )導致該處嚴重泄油，使發(fā)動(dòng)機機油壓力過(guò)低；水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會(huì )使砂石、塵土等侵入，加劇各部機件磨損。 6、怕“油” 發(fā)動(dòng)機干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，吸濕性較強，如沾上油液，易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內，使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動(dòng)機功率下降，柴油機還可能引起“飛車(chē)”；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時(shí)易發(fā)生打滑，導致傳遞效率降低；制動(dòng)蹄片、干式離合器的摩擦片、制動(dòng)帶等，如果沾上油液，易發(fā)生打滑、工作不良，從而威脅行車(chē)安全；起動(dòng)電機和發(fā)電機炭刷等處，沾有油污是會(huì )因接觸不良而導致起動(dòng)電機功率不足、發(fā)電機電壓過(guò)低。
輪胎橡膠對油類(lèi)的腐蝕十分敏感，與油類(lèi)接觸會(huì )使橡膠變軟或脫皮，短時(shí)間的接觸就會(huì )導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。 7、怕“洗” 一些初駕車(chē)或初學(xué)修理的人員，可能會(huì )認為所有零配件都需要清洗，其實(shí)這種認識是片面的。
對于發(fā)動(dòng)機的紙質(zhì)空氣濾芯，在清除其上的塵土時(shí)，就不能用任何油類(lèi)清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可；對于皮質(zhì)零部件，也不宜用油類(lèi)清洗，只需用干凈的抹布擦干凈即可。 8、怕“壓” 輪胎外胎如果長(cháng)期堆壓存放且不及時(shí)翻動(dòng)，就會(huì )因擠壓而發(fā)生變形，影響使用壽命；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓，會(huì )產(chǎn)生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會(huì )發(fā)生變形，影響正常使用。
9、怕“近火” 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞，另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車(chē)，冬季嚴寒難以啟動(dòng)，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線(xiàn)路、油路等。
10、怕“重復” 有些零件本應一次性使用，個(gè)別駕駛員或修理工卻為了節約或因不了解“禁忌”而重復使用，這樣極易導致事故的發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機連桿螺栓、螺母、進(jìn)口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統的各類(lèi)油封、密封圈以及重要部位的銷(xiāo)片、開(kāi)口銷(xiāo)等零件拆卸后，必須更換新品；對于發(fā)動(dòng)機汽缸墊，檢修時(shí)雖然沒(méi)有發(fā)現損壞，最好也更換新品，因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長(cháng)時(shí)間還需更換，費時(shí)費力，因此如有新品以盡量更換為佳。
4.汽修學(xué)徒入門(mén)知識有哪些
汽修學(xué)徒入門(mén)知識有哪些？（總結以下幾點(diǎn)）1.汽車(chē)維修有何思想、制度與原則？答：汽車(chē)維修是恢復和改善汽車(chē)技術(shù)性能的重要手段，是延長(cháng)車(chē)輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。
（1）汽車(chē)維修思想 汽車(chē)維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。（2）汽車(chē)維修制度 采用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。
恢復汽車(chē)的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車(chē)良好的使用性和可靠性，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車(chē)輛事故。（3）汽車(chē)維修原則 汽車(chē)保養是汽車(chē)維修的一項基礎性工作，必須堅持以預防為主的原則。
2.汽車(chē)維修有何方法？答：汽車(chē)修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠(chǎng)日等。各修理企業(yè)，應根據本單位的生產(chǎn)規模、設備條件、技術(shù)水平、修理對象及材料供應具體情況，進(jìn)行合理組織。
汽車(chē)修理的基本方法，可分為就車(chē)修理和總成互換修理法兩種。（1）就車(chē)修理法 ①定義 就車(chē)修理法是指汽車(chē)在修理過(guò)程中，從車(chē)上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車(chē)，不進(jìn)行互換。
②優(yōu)缺點(diǎn) 采用這種修理方法，由于各個(gè)總成、組合件和零件的修理裝配所需的時(shí)間不同，經(jīng)常影響汽車(chē)總裝的連續性，不能及時(shí)完成總裝工作，拖延汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)間，因此，影響輸運力的周轉。但對修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車(chē)型種類(lèi)較多，一般采用就車(chē)修理法比較適宜。
③就車(chē)修理法大修工藝過(guò)程 就車(chē)修理法汽車(chē)大修工藝如圖1-1所示。? 圖1-1 就車(chē)修理法汽車(chē)大修工藝 （2）總成互換修理法 ①定義 總成互換修理法是指汽車(chē)在修理過(guò)程中，除車(chē)架和車(chē)身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品。
②優(yōu)缺點(diǎn) 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后，主要是進(jìn)行換裝、調整、檢查及試車(chē)等工作，可以組織適當的流水線(xiàn)作業(yè)，大大縮短汽車(chē)停廠(chǎng)修理時(shí)間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結構形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當地定型，從而可以安排較細的專(zhuān)業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數量。
總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問(wèn)題，如需要一定數量的備用周轉總成，要求承修車(chē)型種類(lèi)要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善。③應根據本企業(yè)具體條件并參照下列各項原則進(jìn)行 a.汽車(chē)較多的運輸企業(yè)，應采取分車(chē)型定點(diǎn)修理，盡可能簡(jiǎn)化車(chē)型，以利于儲備周轉總成和制訂修理工藝，提高分工程度。
b.提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車(chē)單位或駕駛人均能滿(mǎn)意。必要時(shí)，可由用車(chē)單位指定車(chē)型進(jìn)行互換修理，并共同建立周轉總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。
對無(wú)法按大修技術(shù)標準修復的總成，可作為就車(chē)修理法使用。c.在修理總成時(shí)，對影響裝配質(zhì)量或應符合條件的重要零件和基礎件，均不得進(jìn)行互換。
例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。d.實(shí)行總成互換修理法所需周轉總成的數量，應根據本企業(yè)每日出廠(chǎng)汽車(chē)數量、車(chē)架與車(chē)身在廠(chǎng)修理日及配裝同型車(chē)架的總成修理日進(jìn)行計算，得出各類(lèi)型總成所需的周轉數量。
其他部件也可根據需要進(jìn)行儲備，以供周轉。④總成互換修理法汽車(chē)大修工藝 總成互換修理法汽車(chē)大修工藝過(guò)程如圖1-2所示。
? 圖1-2 總成互換修理法汽車(chē)大修工藝過(guò)程3.汽車(chē)維修有何組織方式？答：汽車(chē)維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。（1）定位作業(yè)法 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車(chē)拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車(chē)架不變移位置）來(lái)完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專(zhuān)業(yè)工組進(jìn)行。
②優(yōu)缺點(diǎn) 這種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，所需設備簡(jiǎn)單，拆裝作業(yè)不受連續性限制，生產(chǎn)的調度與調整比較方便。其缺點(diǎn)是總成或笨重零件要來(lái)回運輸，工人勞動(dòng)強度大。
③適應性 一般用于規模不大或承修車(chē)型種類(lèi)復雜的修理廠(chǎng)。（2）流水作業(yè)法 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車(chē)的拆散和裝配作業(yè)沿著(zhù)流水順序，分別在各個(gè)專(zhuān)業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。
對于不能在流水線(xiàn)完成的作業(yè)，要分散在各專(zhuān)業(yè)工組間進(jìn)行時(shí)，應設法配合流水作業(yè)連續性的要求，避免出現過(guò)多窩工現象。我：這種作業(yè)法可根據企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續流水或間隙流水。
a.連續流水 汽車(chē)車(chē)架沿拆裝流水線(xiàn)有節奏地連續移動(dòng)（利用連續傳遞機構），稱(chēng)為連續流水。b.間歇流水 若車(chē)架在流水線(xiàn)上移到每?jì)蓚€(gè)組（或工段）停歇一定時(shí)間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個(gè)工組，這種流動(dòng)形式，稱(chēng)為間歇流水。
車(chē)架在間歇流水線(xiàn)上的移動(dòng)，一般是利用汽車(chē)本身的車(chē)輪，因此汽車(chē)在拆散線(xiàn)上拆輪胎應在最后，而在裝配線(xiàn)上裝車(chē)輪應在最前。中型規模的修理廠(chǎng)一般采用間歇流水作業(yè)。
②優(yōu)缺點(diǎn) 流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)化程度高，分工細致，修理質(zhì)量高。此外，總成和大件運輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運輸沒(méi)備的作用。
但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)要求承修車(chē)型單一和有足夠的周轉總成，以保證流水作業(yè)的連續性和節奏性。③適應性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規模較大的修理。
5.學(xué)習汽車(chē)修理需要具備哪些基礎知識
第一：汽車(chē)機械基礎，電路基礎和機械視圖等。
第二：如果是進(jìn)口車(chē)的話(huà)們還要掌握一些專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)和基礎英語(yǔ)知識；另外就是認真學(xué)習汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識。
汽車(chē)修理是指用一切可以運用的手段和技術(shù)恢復已損壞車(chē)輛形態(tài)、性能、作用的過(guò)程及技術(shù)性行為。
其原則是“視情修理”，其目的是恢復原來(lái)車(chē)輛、總成、零部件的使用價(jià)值和技術(shù)狀況。“視情修理”是建立在車(chē)輛檢測診斷基礎之上，按照不同的技術(shù)檢測結果，制定不同的作業(yè)范圍和深度，這樣可以防止拖延修理造成車(chē)況惡化，又防止提前修理造成浪費。
汽車(chē)在使用過(guò)程中，不可避免的要發(fā)生各種故障。
汽車(chē)在行車(chē)途中，發(fā)生故障，要由汽車(chē)駕駛員當場(chǎng)檢查、當場(chǎng)診斷、當場(chǎng)排除故障，才能使汽車(chē)繼續行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車(chē)駕駛員較難自己解決，要由汽車(chē)修理工和汽車(chē)維修工程技術(shù)人員來(lái)檢查、診斷、排除。
汽車(chē)故障千變萬(wàn)化，千奇百怪，種類(lèi)繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。
汽車(chē)故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問(wèn)法、經(jīng)驗法、觀(guān)察法、聽(tīng)覺(jué)法、試驗法、觸摸法、嗅覺(jué)法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車(chē)的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。
對于汽車(chē)上出現的比較簡(jiǎn)單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專(zhuān)門(mén)的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會(huì )用，使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價(jià)。在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會(huì )應用自如。
6.汽修要什么基礎
汽修需要一定的理科基礎。去學(xué)校學(xué)，會(huì )開(kāi)許多基礎課，比如機械制圖，汽車(chē)材料，應用文寫(xiě)作，汽車(chē)英語(yǔ)，單片機等，專(zhuān)業(yè)課有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修，汽車(chē)底盤(pán)構造與維修，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)，汽車(chē)板金工藝，汽車(chē)噴涂技術(shù)，汽車(chē)電氣，汽車(chē)自動(dòng)變速器檢測與維修等。
基礎知識
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等是否因為汽車(chē)淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。
第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(cháng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣， 把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽，當行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽車(chē)就能自然啟動(dòng)，如果是蓄電池有問(wèn)題，此法不能奏效。
換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火
行進(jìn)中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問(wèn)題：
首先看怠速是否穩定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器（柴油機）被堵塞，需要到專(zhuān)業(yè)修理站清洗油氣分離器。
高速行駛時(shí)方向盤(pán)震顫
汽車(chē)在高速行駛或在某一較高車(chē)速行駛時(shí)出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)，出現這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：
1、前輪定位角失準，前束過(guò)大。
2、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補等原因起動(dòng)不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。
4、傳動(dòng)系統零部件安裝松動(dòng)。
5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)力不平衡，前軸變形。
6、減振器故障
7、底盤(pán)件磨損（如：下懸臂球頭、方向機球頭等）
高速振擺有兩種情況，一是隨著(zhù)車(chē)速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車(chē)速出現振擺，并引起方向盤(pán)抖動(dòng)。可以先架起驅動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并逐步換入高速擋，使驅動(dòng)輪達到終試擺振速度。若此時(shí)車(chē)身和方向盤(pán)都出現抖動(dòng)，則為傳動(dòng)系統引起的振擺。因為此時(shí)前輪前橋處于靜止狀態(tài)，若達到終試振擺速度，汽車(chē)不出現抖動(dòng)，則振擺的原因是汽車(chē)前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車(chē)輪，檢查車(chē)輪動(dòng)平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大。必要時(shí)可換良好的車(chē)輪進(jìn)行對比試驗；檢查前軸、車(chē)架是否變形，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，有條件時(shí)應做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡。
轉向沉重
轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點(diǎn)：
一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會(huì )比較吃力。
二、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。
三、前輪定位不準，需進(jìn)行四輪定位檢測。
四、轉向油路堵塞。
行駛時(shí)跑偏
檢查跑偏，一般是在行駛時(shí)，擺正方向盤(pán)，然后放開(kāi)方向盤(pán)行駛，看汽車(chē)是否走直線(xiàn)。如果不走直線(xiàn)，就是跑偏。
首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。
其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷(xiāo)角或主銷(xiāo)內角不等，前束太小或負前束都會(huì )造成跑偏，輪胎的異常磨損等，必須到專(zhuān)業(yè)維修站檢測。
7.汽修專(zhuān)業(yè)知識
汽車(chē)修理人員首先要掌握維修知識、還要熟悉維修站的流程和服務(wù)理念。此外，最主要是不怕苦、不怕累。
一、要有一般汽車(chē)構造知識
汽車(chē)構造是從事汽車(chē)維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無(wú)法進(jìn)行汽車(chē)故障診斷，維修時(shí)無(wú)疑具有極大的盲目性。這不但會(huì )延長(cháng)維修時(shí)間，還會(huì )造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車(chē)修理廠(chǎng)曾碰到兩例維修失誤的事例。一例是由于支撐不當，在解體維修時(shí)，使一輛奧拓轎車(chē)車(chē)身下塌，造成前橋損傷；另一例是將EQ140汽車(chē)兩套同步器裝錯，導
