貨代空運(國際貨代空運常識有哪些)
1.國際貨代空運常識有哪些
一、航空主運單（MAWB,Master Air Waybill） 凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱(chēng)為主運單。
它是航空運輸公司據以辦理貨物運輸和交付的依據，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸的貨物都有自己相對應的航空主運單。 二、航空分運單（HAWB,House Air Waybill） 集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運單被稱(chēng)作航空分運單。
在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。 航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當事人則為集中托運人和航空運輸公司。
貨主與航空運輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。 不僅如此，由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取貨物，再轉交給收貨人，因而貨主與航空運輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系。
空運以其迅捷，安全。 準時(shí)的超高效率贏(yíng)得了相當大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。
各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時(shí)間要求高，海空運成本比率約為1:10。
空運詢(xún)價(jià)八要素： 1。 品名（是否危險品）、2。
重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、3。 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)） 4。
目的機場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）、5。 要求時(shí)間（直非或轉飛）、6。
要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、7。 提單類(lèi)別（主單及分單） 8。
所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等） 空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費，當然空運泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應該知道的，在此不方便講。
不明白的廠(chǎng)商可以自己琢磨。 空運費結構組成 做空運的人很多，你知道航空公司空運價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對大家有所幫助。
空運價(jià)組成：（我另外一個(gè)id發(fā)過(guò)順手拿來(lái)） 1。Airfreight 運費（航空公司收取） 2。
Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現在一般首4塊左右，以前3。6，去年最高 4。
8，該價(jià)格由機場(chǎng)調整，一般去亞洲是2塊） 3。 安檢費（香港收1塊/kg 固定費用） 4。
機場(chǎng)操作費（香港為HKD283/票，機場(chǎng)負責運貨上飛機等） 5。終端費用：1。
72/kg 當把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負責打板等事情，最終交由機場(chǎng)收取） 6。航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權憑證。
2.貨物空運有哪些基本常識
中國民航各空運企業(yè)承運國際貨物，必須嚴格遵守中國和有關(guān)國家政府的法令、規定和要求。
凡與中國民航各空運企業(yè)無(wú)業(yè)務(wù)總代理、業(yè)務(wù)代理或結算關(guān)系的外國空運企業(yè)所填開(kāi)的運輸憑證，一般不予接受。 國際貨物運輸貨物的收運條件和收運程序 收運條件 （1）一般規定 ①根據中國民航各有關(guān)航空公司的規定，托運人所交運的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉和到達國家的法令和規定以及中國民航各有關(guān)航空公司的一切運輸規章。
②凡中國及有關(guān)國際政府和空運企業(yè)規定禁運和不承運的貨物，不得接受。 ③托運人必須自行辦妥始發(fā)海關(guān)、檢疫等出境手續。
中國民航各空運企業(yè)暫不辦理"貨款到付"（cod）業(yè)務(wù)。 ④貨物的包裝、重量和體積必須符合空運條件。
（2）價(jià)值限制 每批貨物（即每份貨運單）的聲明價(jià)值不得超過(guò)10萬(wàn)美元或其等值貨幣（未聲明價(jià)值的，按毛重每公斤20美元計算）。 超過(guò)時(shí)，應分批交運（即分兩份或多份貨運單）；如貨物不宜分開(kāi)，必須經(jīng)有關(guān)航空公司批準后方可收運。
（3）付款要求 ①貨物的運費可以預付，也可以到付，但需注意：a。 貨物的運費和聲明價(jià)值費，必須全部預付或全部到付。
b，在運輸始發(fā)站發(fā)生的其他費用，必須全部預付或全部到付；在運輸途中發(fā)生的費用應到付，但某些費用，如政府所規定的固定費用和機場(chǎng)當局的一些稅收，如始發(fā)站知道時(shí)，也可以預付；在目的地發(fā)生的其他費用只能全部到付。 ②托運人可用下列付款方式向承運人或其代理人支付運費：人民幣現金（或中國人民銀行國內支票）注：代理人不得接受托運人使用旅費證（mco）或預付票款通知單（pta）作為付款方式。
收運程序 （1）托運人在交運貨物時(shí)，應填寫(xiě)"國際貨物托運書(shū)"和提供與運輸有關(guān)的文件，托運人應對托運書(shū)上所填內容及所提供與運輸有關(guān)運輸文件的正確性和完備性負責。 （2）代理人在收運國際貨物時(shí)，應認真完成下列程序： ①著(zhù)重檢查 貨物內容 了解托運人所交運的貨物是否屬于特定條件下運輸的貨物，特別應注意交運的貨物是否屬于危險品，或貨物中可能含有危險品。
如屬于或含有危險品，應按承運人與代理人的有關(guān)協(xié)議及國際航協(xié)危險物品規定中的有關(guān)規定辦理。 貨物的目的地 代理人應了解托運人所交貨物是否系通航地點(diǎn)，如目的地無(wú)航站時(shí)，可建議托運人將貨物到達站改為離目的地最近的一個(gè)通航地點(diǎn)，但收貨人欄內仍須填貨物的 目的地。
貨物的包裝和體積 代理人在收運貨物時(shí)，應檢查貨物的包裝情況和貨物的尺寸。 對于包裝不牢，過(guò)于簡(jiǎn)陋以及帶有舊標志的旬裝，應要求托運人重新包裝。
另外應檢查貨物的體積是否符合所裝載機型的要求，對于聯(lián)程貨物，則應考慮其中轉航站所使用的機型。 海關(guān)手續 檢查貨物的報關(guān)手續是否齊備。
②上述四點(diǎn)均符合要求時(shí)，請托運人填寫(xiě)托運書(shū)，代理人應著(zhù)重檢查托運書(shū)上有關(guān)各欄的填寫(xiě)： 貨物品名欄（包括體積及尺寸） 檢查貨物品名欄內的品名是否填寫(xiě)得過(guò)于籠統，如"魚(yú)罐頭"不應籠統地填寫(xiě)為"食品"。 另外應檢查托運人所填寫(xiě)的貨物尺寸是否注明計量單位，對于危險物品，則應要求注明其專(zhuān)用名稱(chēng)和包裝級別。
收貨人姓名和地址欄 代理人應了解收貨人所在城市名稱(chēng)是否屬于不同國家中的重名城市，遇有此種情況時(shí)，必須要求加上國名，運往美國的貨物則還應加上州名。 本欄不得出現"to order"字樣，因為航空貨運單不能轉讓。
托運人簽字欄 檢查托運人簽字欄內是否有托運人的簽字。 ③對貨物進(jìn)行秤重和量尺寸 代理人對貨物應進(jìn)行秤重和量尺寸，以便計算出計費重量。
如托運人自己將貨物重量填入欄內時(shí)，代理人必須進(jìn)行復核。 ④計算運費 在計算運費前，必須準確地確定費率，計算完運費后，必須進(jìn)行復核。
⑤填制航空貨運單 填開(kāi)貨運單應按照現行的"航空貨物運價(jià)手冊"（tact）規則部分第六章中貨運單的填寫(xiě)要求填寫(xiě)。 ⑥粘貼和拴掛貨物標簽，對于需要加貼貨物有關(guān)標貼的貨物，應予加貼/拴掛。
⑦ 對貨物、貨運單和標簽進(jìn)行三核對，以避免發(fā)生差錯。 ⑧預定噸位：對于需要預定噸位的貨物，應事先定妥。
對于特種貨物、運輸中需特別照料的貨物，應事先安排妥當。 ⑨填寫(xiě)貨物的交接單，并將貨物安全地送交到承運人處。
⑩編制銷(xiāo)售日報，根據有關(guān)航空公司要求，按時(shí)交付運費。 其他運輸有關(guān)文件 根據貨物的不同種類(lèi)、托運人應提供以下有關(guān)文件： a、進(jìn)、出口過(guò)境海關(guān)所需文件； b、貨物的內容清單（作為貨物運送的行李應提供內容清單）； c、托運危險品、動(dòng)物證明； d、在國際航協(xié)3區和1區之間（1ata area3-1）托運指定商品時(shí)，必須提供商業(yè)發(fā)票。
3.航空貨運貨代常識有什么
剛入門(mén)的空運貨代經(jīng)營(yíng)需要資金規模小，且不需要多少固定資產(chǎn)，辦公場(chǎng)所、車(chē)隊等營(yíng)業(yè)設施可以通過(guò)租用取得。
空運貨代進(jìn)入、退出成本低。目前市場(chǎng)中的空運貨代數量較多，沒(méi)有空運貨代能大范圍壟斷市場(chǎng)，現有空運貨代不會(huì )對新進(jìn)入者采取激烈的排斥態(tài)度。
而且，商務(wù)部取消貨代資格審批后，新進(jìn)入者可輕易獲得空運二代的經(jīng)營(yíng)資格，進(jìn)入二級空運貨代市場(chǎng)。 民航總局將民航銷(xiāo)售代理人資格由審批改為自律后，空運二代仍要從成本與效率的角度出發(fā)，考慮是否有必要取得民航銷(xiāo)售代理人資格，是否有必要升格成為空運一代。
一方面，獲得民航總局代理人資格成本較高，需要占用大量的資金。空運貨代獲得民航銷(xiāo)售代理人資格的目的就在于能從航空公司拿到主運單，能在航空公司包艙包板。
但成為航空公司的代理需要有相當的貨量作籌碼，并要向航空公司交納一筆數目不菲的保證金。除此之外，空運貨代參加國際航協(xié)（IATA）的結算系統還要繳納另外一筆保證金。
另一方面，成為空運一代并不意味著(zhù)價(jià)格優(yōu)勢。航空公司實(shí)行梯級運價(jià)，代理人的貨量越大，從航空公司拿到的運價(jià)越低。
空運一代為保證貨量，向空運二代放出的運價(jià)非常透明。這就出現一種情況：部分貨量小的空運一代的成本運價(jià)比空運二代的成本運價(jià)還要高。
航空公司也在控制各自代理人的數量，貨量小的空運一代要面臨航空公司的淘汰。 綜合考慮以上兩種情況，這使后來(lái)者的市場(chǎng)空間并不大，部分現有貨源充足的空運二代將獲得民航銷(xiāo)售代理人資格，但這部分空運二代的數量不會(huì )太多。
隨著(zhù)市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，將會(huì )增加幾支潛在力量同目前的空運貨代企業(yè)展開(kāi)競爭：航空公司、機場(chǎng)、國外空運貨代駐華辦事處、民營(yíng)公司等。 航空公司、機場(chǎng)是一支最具威脅性的力量。
基于公平競爭和交易成本等要求，航空公司和機場(chǎng)目前不允許經(jīng)營(yíng)國際貨代業(yè)務(wù)的。 但航空公司、機場(chǎng)早已程度不一的參股經(jīng)營(yíng)空運貨代業(yè)務(wù)，相關(guān)部門(mén)應加以規范航空公司、機場(chǎng)的行為。
隨著(zhù)市場(chǎng)的放開(kāi)，目前國內市場(chǎng)上非法經(jīng)營(yíng)國際貨代業(yè)務(wù)的國外空運貨代貨運駐華辦事處將可能組建為合法的貨代公司，憑借指定貨源、國外網(wǎng)絡(luò )、管理經(jīng)驗等優(yōu)勢，它們將同國內貨代企業(yè)爭奪貨源、客戶(hù)、人才。
4.航空貨運基本常識有哪些
航空貨運基本常識 貨物托運 -- 因憑本人居民身份證或其它有效證件，填寫(xiě)貨物托運書(shū)，向承運人辦理托運手續。
包裝 -- 貨物的包裝應該符合民航運輸的要求，不得使用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨物外包裝上應寫(xiě)明收、發(fā)貨人的詳細地址和名稱(chēng)。
禁運貨物 -- 貨物包裝內不得夾帶禁止或限制運輸的物品、危險品、貴重物品、現鈔和證券。 根據貨物性質(zhì)或運輸條件不能在一起運輸的貨物，應分別填寫(xiě)托運單。
重量、體積 -- 貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不得超過(guò)40*60*100厘米每件貨物的最小體積長(cháng)、寬、高合計不小于40厘米。貨物每公斤的體積超過(guò)6000立方厘米的為輕泡貨物，輕泡貨物以每6000立方厘米折合為1公斤計算。
最低運費 -- 國內運輸每一張貨運單最低運費為人民幣60元。 托運國際貨物 -- 應先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗后，并符合貨物運輸過(guò)程中出入境和過(guò)境國家的關(guān)規定，待貨物運到目的地后，由當地民航部門(mén)通知收貨人提取貨物。
5.貨運代理的空運配艙的知識哪些需要掌握呢
一：發(fā)貨人 1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、地址、電話(huà)、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱(chēng)、電話(huà)、地址。
2：應具備的報關(guān)資料： A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷(xiāo)單等。 B填填寫(xiě)報關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認是否具有進(jìn)出口權以及產(chǎn)品是否需要配額。 D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。 4：詢(xún)價(jià)：向所選擇的貨運代理公司進(jìn)行運價(jià)協(xié)商，航空運輸價(jià)格等級分為： MN+45+100+300+500+1000 各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。
也可申請更優(yōu)惠的運價(jià)。 二：貨運代理公司 1：委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運書(shū)，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委托書(shū)內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。 3：訂艙：貨運代理根據發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來(lái)確認價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶(hù)確認航班以及相關(guān)信息。
4：接貨： A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話(huà)、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準確入倉。 B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話(huà)、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時(shí)應該確定： 預付：本地付費用到付：目的港客人付費用 6：小貼士： A：運輸方式：有直達、空空轉運、海空聯(lián)運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。 B：運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價(jià)為準）、報關(guān)費（300元以?xún)?票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為2--4元/kg，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0。
6元/kg），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費。 北京地區有專(zhuān)門(mén)做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶(hù)應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關(guān)裝機的，但收費很高，采取一票一議的方式收取費用） 北京出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關(guān)操作。
三：機場(chǎng)/航空公司貨站 1：理貨：當貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會(huì )根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。 2：過(guò)磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3：打單：貨運代理根據貨站的“可收運書(shū)”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。 4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉。
5：小貼士：北京的航空貨運有兩大貨站： 中國國際航空貨站：處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。 首都機場(chǎng)貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：8:30—17:30 四：商檢 1：?jiǎn)巫C：發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報檢委托書(shū)（由報關(guān)行或貨代提供） 2：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場(chǎng)評定，做出審核結論。 3：放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書(shū)”上做出認證。
4：小貼士：商檢根據各類(lèi)貨物的“商品編碼”監管條件進(jìn)行相應的操作。 5：商檢工作時(shí)間：：8:30—12:00 13:30—17:30 五：報關(guān)行 1：接單、送單：客戶(hù)可自行選擇報關(guān)行，也可委托貨運代理公司進(jìn)行報關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準備好的所有報關(guān)資料，連同貨站的“可收運書(shū)”，航空公司的正本運單及時(shí)交給報關(guān)行，以便于及時(shí)報關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運輸。
2：預錄入：報關(guān)行將根據以上文件，整理并完善所有報關(guān)文件，將數據錄入海關(guān)系統，進(jìn)行預先審核。 3：申報：預錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據航班時(shí)間，一般提前一天報關(guān)。 5：報關(guān)行工作時(shí)間：8:30—12:00 13:30—17:30 由其他海關(guān)轉關(guān)來(lái)的貨物要收取相應的轉關(guān)費用。
六：海關(guān) 1：審單：海關(guān)將根據報關(guān)資料審核貨物以及單證。 2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。
3：征稅：海關(guān)根據貨物的類(lèi)別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫(xiě)核銷(xiāo)單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。 4：放行：以上手續完備后，海關(guān)。
6.空運操作知識有哪些
辦理托運。
各外貿公司及工貿企業(yè)在備齊貨物，收到開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無(wú)誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關(guān)裝運條款，以及貨物名稱(chēng)、件數、裝運日期、目的地等填寫(xiě)《托運單》并提供有關(guān)單證，送交外運公司作為訂航班的依據。 安排貨艙。
外運公司收到托運單及有關(guān)單據后，會(huì )同中國民航，根據配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。 裝貨、裝機。
外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業(yè)往倉庫提取貨物送進(jìn)機場(chǎng)，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。 簽發(fā)運單。
貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。
副本十二份作為報關(guān)、財務(wù)結算、國外代理、中轉分撥等用途。 發(fā)出裝運通知。
貨物裝機后，即可向買(mǎi)方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單。
7.航空貨運基礎名詞是什么
基本名詞 航空貨運單 （AWB） (Air Waybill)：由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。
無(wú)人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。 保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。
散件貨物 （Bulk Cargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 CAO (Cargo for Freighter Only)：“僅限貨機承運”的縮寫(xiě)，表示只能用貨機運載。
到付運費（Charges Collect）：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。 預付運費（Charges Prepaid）：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。
計費重量（Chargeable Weight）：用來(lái)計算航空運費的重量。 計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。
收貨人 （Consignee）：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。 交運貨物 （Consignment）：由承運人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。
發(fā)貨人 （Consignor）：等同于托運人。 集運貨物 （Consolidated Consignment）：由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。
集運代理人 （Consolidator）：將貨物集合成集運貨物的人或機構。 COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高識”計算機系統的縮寫(xiě)。
是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統。 海關(guān) （Customs）：負責征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構（在香港稱(chēng)香港海關(guān)。
） 海關(guān)代碼 （Customs Code）：由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。 清關(guān) （Customs Clearance）：在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續。
危險貨物 （Dangerous Goods）：危險貨物是指在空運時(shí)可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。 運輸申報價(jià)值 （Declared Value for Carriage）：由托運人向承運人申報的貨物價(jià)值，目的是要決定運費或設定承運人對損失、損害或延誤所承擔責任的限制。
海關(guān)申報價(jià)值 （Declared Value for Customs）：適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨物價(jià)值。 墊付款 （Disbursements）：由承運人向代理人或其它承運人支付，然后由最終承運人向收貨人收取的費用。
這些費用通常是為支付代理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)：是“管理、商業(yè)和運輸電子資料交換”的縮寫(xiě)。
EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標準。 禁運 （Embargo）：指承運人在一定期限內拒絕在任何航線(xiàn)或其中的部分航線(xiàn)上或接受轉機的來(lái)往于任何地區或地點(diǎn)承運人任何商品、任何類(lèi)型或等級的貨物。
ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：預計到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)。 出口許可證 （Export License）：準許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。
FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées):FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運人和運輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL） [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。 受貨運代理責任保險的保障（最低責任限額：US$250,000）。
機場(chǎng)離岸價(jià) （FOB Airport）：這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類(lèi)似。賣(mài)方在離境機場(chǎng)將貨物交與航空承運人后，損失風(fēng)險便由賣(mài)方轉移到買(mǎi)方。
貨運代理 （Forwarder）：提供服務(wù)（如收貨、轉貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運輸的代理人或公司。 總重 （Gross Weight）：裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。
HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)：香港貨運業(yè)協(xié)會(huì )有限公司（HAFFA）的縮寫(xiě)，始創(chuàng )于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運輸業(yè)的非贏(yíng)利性組織。 貨運代理空運提單（即 ：貨運分運單）（HAWB） (House Air Waybill)：該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。
IATA (International Air Transport Association)：國際航空運輸協(xié)會(huì )的縮寫(xiě)。 IATA是航空運輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。
協(xié)會(huì )旨在促進(jìn)航空運輸安全和標準化（行李檢查、機票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設于瑞士日內瓦。
進(jìn)口許可證 （Import Licence）：準許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。 標記（Marks）：貨物包裝上標明用以辨認貨物或標明貨主相關(guān)信息的記號。
航空公司貨運單（Master Air Waybill）：這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。 中性航空運單（Neutral Air Waybill）：一份沒(méi)有指定承運人的標準航空。
8.求貨代的小知識
貨代，從字面來(lái)看是貨物代理的簡(jiǎn)稱(chēng)。
從工作內容來(lái)看是接受客戶(hù)的委托完成貨物運輸的某一個(gè)環(huán)節或與此有關(guān)的環(huán)節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節省資本。根據貨物不同也有海外代理。
貨代物流操作實(shí)務(wù)中指出：貨運代理是指在流通領(lǐng)域專(zhuān)門(mén)為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱(chēng)。它們面向全社會(huì )服務(wù)，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。
貨運代理，英文為freight forwarding，“是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀人和運輸組織者。”在中國，國際貨運代理是一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國際貿易和國際貨物運輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’。”
貨代的一般工作主要包括：貨物的進(jìn)出口，貨物的監裝、監卸以及拼箱拆箱和海外的運輸等。 出口：（出口商） 主要工作包括： （1）選擇運輸路線(xiàn)、運輸方式和適當的承運人； （2）向選定的承運人提供攬貨、訂艙； （3）提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證； （4）研究信用證條款和所有政府的規定； （5）包裝； （6）儲存； （7）稱(chēng)重和量尺碼； （8）安排保險； （9）將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續，并將貨物交給承運人； （10）做外匯交易； （11）支付運費及其它費用； （12）收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人； （13）安排貨物轉運； （14）通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)； （15）記錄貨物滅失情況； （16）協(xié)助收貨人向有關(guān)責任方進(jìn)行索賠。
進(jìn)口（進(jìn)口商） （1）報告貨物動(dòng)態(tài)； （2）接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據； （3）提貨和付運費； （4） 安排報關(guān)和付稅及其它費用； （5）安排運輸過(guò)程中的存倉； （6）向收貨人交付已結關(guān)的貨物； （7） 協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。 作為多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單， 承擔承運人的風(fēng)險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務(wù)。
在發(fā)達國家，由于貨運代理發(fā)揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國家，由于交通基礎設施較差，有關(guān)法規不健全以及貨運代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人方面發(fā)揮的作用較小。 其它服務(wù)，如根據客戶(hù)的特殊需要進(jìn)行監裝、監卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢(xún)服務(wù)等。
從國際貨運代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時(shí)他又與運輸部門(mén)簽訂合同，對貨物托運人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運人。
目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有： 一、為發(fā)貨人服務(wù) 貨代代替發(fā)貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續： 1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線(xiàn)。
2、向客戶(hù)建議倉儲與分撥。 3、選擇可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。
4、安排貨物的計重和計量。 5、辦理貨物保險。
6、貨物的拼裝。 7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續，并把貨物交給承運人。 9、代表托運人/進(jìn)口商承付運費、關(guān)稅稅收。
10、辦理有關(guān)貨物運輸的任何外匯交易。 11、從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。
12、通過(guò)與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，監督貨物運輸進(jìn)程，并使托運人知道貨物去向。 二、為海關(guān)服務(wù) 當國際貨運代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續時(shí)，它不僅代表他的客戶(hù)，而且代表海關(guān)當局。
事實(shí)上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關(guān)手續，并對海關(guān)負責，負責早發(fā)定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。 三、為承運人服務(wù) 貨運代理向承運人及時(shí)定艙，議定對發(fā)貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問(wèn)題。
四、為航空公司服務(wù) 貨運代理在空運業(yè)上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協(xié)會(huì )議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協(xié)會(huì )的代理。
在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運代理，它通過(guò)提供適于空運程度的服務(wù)方式，繼續為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。
五、為班輪公司服務(wù) 貨運代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來(lái)由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們在世界范圍內爭取對傭金的要求。 六、提供拼箱服務(wù) 隨著(zhù)國際貿易中級裝運輸的增長(cháng)，引進(jìn)集運和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，貨代擔負起委托人的作用。
集運和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái)，作為一個(gè)整件運輸的貨物發(fā)往目的地的貨代，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)。
9.請問(wèn)貨代業(yè)務(wù)員（海運,空運,國際快件）應該知道哪些知識
這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的涵蓋的東西挺多的，就拿海運來(lái)說(shuō)吧（銷(xiāo)售方面的知識我就不說(shuō)了）首先你要懂得各種成交方式EXW,FOB,C&F,CIF等等一定要了解，因為客戶(hù)的詢(xún)價(jià)涵蓋了很多種交貨方式，不同的交貨方式你的報價(jià)也不一樣；其次對于各種的申報方式你也要多少有些了解，比如一般貿易，來(lái)料加工，進(jìn)料加工，貨樣廣告品，退運，暫時(shí)進(jìn)出口，免表等等等等，有時(shí)候你也需要給客戶(hù)一些申報上的指導對于特定的東西以何種申報方式更為合適，如果你在這上面能給客戶(hù)一些意見(jiàn)的話(huà)給客戶(hù)的印象是顯得你非常專(zhuān)業(yè)，雖然你是業(yè)務(wù)員具體的操作不用你管but你是直接面對客戶(hù)的，你的client需要你的維護；第三個(gè)就是各種收費標準用你要有一定的了解，這樣方便于你報價(jià)；再就是你最好對船公司也要了解下，了解到哪些船公司再哪些航線(xiàn)上有優(yōu)勢這樣你選擇的價(jià)格才更有競爭力。
暫時(shí)就先這些吧，其實(shí)雖然銷(xiāo)售知識很重要，但是作為一個(gè)銷(xiāo)售，專(zhuān)業(yè)上的也是尤為重要的，這相當于畫(huà)龍點(diǎn)睛的那一筆。要學(xué)的東西很多滴親，，以后工作中你就會(huì )慢慢的豐富自己了。
希望能幫助你。
