汽車駕駛入門6(開車的基本常識)

1.開車的基本常識

汽車駕駛常識

駕車節(jié)油秘訣

1、熟知交通法規(guī)，選擇兩點間最近距離的行車路線。

2、盡量避開上下班高峰期上路。

3、裝卸物品或停車等人時關閉發(fā)動機。

4、適當選擇行車檔位，避免突然加速。

5、急速起步傷車亦費燃料，應緩慢起步。

6、避免空踩油門。

7、時速80公里耗油量最小。

8、行車前檢查輪胎氣壓是否正常。

9、排氣量越大的車耗油越多。

10、避免在車上放置無用物品。

駕駛員如何防止一氧化碳中毒

汽車駕駛員經常與汽油、燃燒蒸氣、汽車排出的廢氣接觸，其中就有一氧化碳。高濃度短期接觸吸人即可致急性中毒；低濃度長期慢性蓄積可造成慢性中毒。主要可以采取以下措施預防：

防止發(fā)動機廢氣逸出彌散到駕駛室或車廂內；經常檢查排氣管，防止廢氣倒流入車內；最好不在不通風或密閉的條件下加大油門、啟動車輛；車庫與修理車間門窗關閉時發(fā)動機要停止工作；在發(fā)動機密封不嚴或排氣管廢氣倒流的情況下，一般停車5分鐘以上都應關閉發(fā)動機，絕對不要在發(fā)動機工作的汽車里睡覺，尤其是冬季門窗緊閉或使用空調機的情況下睡覺；在氣溫高、濕度大及海拔高的情況下，更應注意預防一氧化碳中毒。

駕駛新車注意事項：

1. 在最初行駛的500公里內切忌緊急剎車，緊急剎車將會使磨合中的系統(tǒng)受到沖擊，大大降低汽車的使用壽命。如卻有突發(fā)情況，緊急剎車時應盡力踏下離合器踏板，以減少對發(fā)動機的沖擊。

2.在2000公里內不要使發(fā)動機的連續(xù)工作時間超過2小時，新車連續(xù)工作時間過長會造成機件加速磨損，直接影響到汽車的使用壽命。

3.新車不易高速行駛在最初1000公里內車速不宜超過最高時速的60%,2000公里內車速不宜超過最高時速的80%。

4.新車在最初1000公里內不宜滿載，一般不要超過額定負荷的80%。

5.最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。

駕駛員的視野與視覺距離：

視野是指在視線不變的情況下，同一時間能看到的整個范圍。視野又可分為動態(tài)和靜態(tài)視野：動態(tài)視野是指頭和眼球不動所能看到的空間范圍；靜態(tài)視野是頭部不動眼球可以自由轉動所能看到的空間范圍。動態(tài)視野與車速成反比車速越快視野也越窄。

從車輛前到前方觀察中心的距離稱為警覺距離。從觀察交通環(huán)境、判斷各種因素、采取反應措施、以及制動滯后和持續(xù)制動所需時間，約需12秒時間。也就是說如車速60公里/小時，觀察距離要200米。

合理使用汽車輪胎：

使用輪胎時應選用同一廠牌、型號和花紋的輪胎。更換輪胎時最好全部更換或分前、后輪更換，將質量好的輪胎放在前輪上。嚴禁混用新舊程度不同或花紋不一樣的輪胎。

（非原創(chuàng)）

謝謝采納~~

2.駕車的基本常識

第一，備胎小型化。備胎小型化是現代轎車的一個潮流，目的是通過使用比正常輪胎小一些尺寸的備胎，來促使使用備胎的車主盡快更換回正常的輪胎。使用小型化的備胎時，要注意控制車速，一般情況下不宜超過80Km/h。

第二條，最簡單的車輛泄漏檢查方法。每天在開車前，先將車輛從停車的地方移開，然后看看原來停車的位置上有沒有水、油的痕跡，如有，則要對車輛發(fā)動機和底盤進行進一步的檢查，以盡早發(fā)現漏油、漏水的地方。

第三條，車內噴蠟。注意事項：在車內噴蠟時，最好不要噴儀表臺，特別是CD音響處，因為所噴之蠟有可能污染CD唱機的激光頭，從而損壞CD唱機。

第四條，駕駛員坐椅下方和旁邊禁放雜物。有些司機習慣把防盜鎖和電筒等雜物放在司機座位底下或旁邊，這種做法很危險。因為上述地方如有雜物，在車輛急轉彎、遇大顛簸或急剎車等情況時，雜物有可能前沖碰到油門踏板甚至卡死剎車踏板，從而發(fā)生意外。

第五條，機油添加劑。不主張隨便使用機油添加劑，因為目前使用的機油基本都是復合機油，本身已有各種成分的添加劑在內，而機油并非只有減摩的功能，還有清潔、散熱等其他功能，片面改善某一方面的功能，則可能破壞機油其他方面的性能。

第六條，定期更換剎車油。剎車油的性能好壞對車輛的整體安全有關鍵的影響。由于剎車油長時間使用后會吸收空氣中的水分，當工作時被加熱后可能會使水分蒸發(fā)產生氣泡從而導致剎車失靈，所以必須定期更換剎車油。

第七條，使用專門的汽車玻璃清洗液。專用的汽車玻璃清洗液中含甲醇，從而在冬季可以防凍，而即使在南方，因為其不含堿性，也可以避免損壞前風擋玻璃。

第八條，慎用輪胎自補液。除常在工地施工的車輛外，建議慎用輪胎自補液，雖然其可以自行封補輪胎被扎穿的部位，但在車輛高速行駛時，會產生運動不平衡的情況，嚴重影響車輛的行駛操縱。

第九條，發(fā)動機宜常高轉速運轉?，F在的轎車發(fā)動機基本都是高轉速發(fā)動機，一方面在高轉速的情況下，才能獲得最大的功率；另一方面發(fā)動機在高轉速運轉時，自潔能力強，可以減少發(fā)動機積炭情況的發(fā)生。

第十條，行車時不空擋滑行。首先空擋滑行時并不省油?？論趸袝r變速箱潤滑不足，高速直接掛上低擋時，會產生較大的機械沖擊，易造成零件毀壞。而萬一發(fā)生發(fā)動機死火的情況時，會導致剎車失靈，十分危險。

3.新手學駕車的常識有哪些

步驟： 一、起步， 1。

離合器采到底，掛一檔。 2。

開左轉向燈。 3。

鳴喇叭 4。松手制動。

5左腳抬離合器。（掛二擋時關掉左轉向燈） 二、停車。

開右轉向燈，踩剎車，踩到車速10至20碼，再踩離合器，等車停穩(wěn)后做以下動作： 1。拉手制動。

2。脫空檔。

3。關右轉向燈。

先抬離合器，后松剎車。 第二階段到公路上體驗起步停車。

第三階段學倒庫移庫。 一、直線進退。

二、倒庫： 從右邊倒，在右側三角窗口看到中間樁桿，方向盤往右旋轉一圈，看見右?guī)爝厓蓸稐U重疊時，方向盤往右轉死，看見左庫第一個樁露出20公分時，方向盤向左回一圈，車行直后，方向盤向左回一圈，眼睛看見左庫前面的線后停車。 三移庫：左庫移右?guī)欤?1。

掛一檔，方向盤往右轉死， 2。松離合器，車頭轉到中間樁桿20公分，方向盤立刻往左轉死，車直后，回一圈或二圈。

3。掛倒檔，方向盤往右轉死，看見左庫前面左樁與車頭的那條經線對齊后，方向盤往左回死，車直后回一圈，停車， 4。

掛一檔，方向盤往右轉一圈，車頭邊與中樁桿大概對成20公分，方向盤往左回二圈，車直后回一圈停車， 5。掛倒檔，方向盤往右轉一圈， 6。

看右?guī)爝吅竺鏄稐U車遮擋了，方向盤向左回二圈，車直后方向盤向右回一圈， 7。方向盤往左一圈，車角對準左庫前面兩桿，方向盤向右回一圈，出庫后，看見前面線與車邊線大概重合一半時，方向盤往左轉死，車直后停車， 8。

掛倒檔。方向盤往右一圈，倒車看見左庫邊兩桿重合，方向盤往左轉死，9。

眼看右鏡子，右?guī)爝厳U杈開20公分，方向盤往右打一圈，車直后，再往右打一圈，適當位子停車， 10。出庫時，車頭橫邊遮住前線，方向盤往右打死， 11。

車頭大概轉45度方向盤回一圈，車直后方向盤回一圈。停車。

新手重溫一下教練教的起步標準動作。呵呵。

如果是你剛開完的，帶*號部分可以省略。從上車開始：一、調位置。

前后距離，手動檔主要調左腳，腳掌把離合踩到底后，腳略有余度為準。自動檔調油門。

腳調好，手一般不會有太大問題，手以方便操作方向盤為準?？勘骋允孢m為準，每個人的要求都不同，但從安全角度看，盡量不要放得太低，躺著開車會影響安全帶發(fā)揮作用。

*熟悉車。如果不是常用的車，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設備的使用，不同車廠的設置不完全相同。

打火前應先熟悉檔位，其他設備可以在打火后熟悉*二、準備打火。手動檔左右搖動波棍，看看是否已經入檔。

自動檔觀察檔位情況，標得很清楚的了。為保險記，應該養(yǎng)成手動檔踩離合及剎車打火的習慣，即使車入了檔，這樣啟動也不會有什么問題。

自動檔踩剎車。這也是為什么先調座位后打火的原因。

三、打火。應該都會了吧。

呵呵。如果鑰匙擰不動，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉動方向盤，邊擰就是了。

先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火后，左腳先勻速慢慢松開離合，確認無掛擋后，右腳松剎車。

*四、調鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標準。

上下的標準為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內后視鏡以看到整個后窗為準，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿……五、系安全帶。

除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。六、熱車。

冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現在的工藝如何先進，帶負荷的發(fā)動機和無負荷的發(fā)動機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴重。

何況，起步時，發(fā)動機的負荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鐘再走。

其實也沒多少油，大概相當于跑一公里而已。六、起步。

先打左燈（車停在左側的打右燈），看鏡（切記），確認安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。

離合松開的步驟是：快-停-慢?？焖僬业桨肼搫狱c，這個時候車開始輕微抖動。

停在這個位置。松開手剎，老司機很多習慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準備走了，建議新手也養(yǎng)成這個習慣。

松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個錯誤非常傷車。

右腳輕柔加油，把轉速提高到1200轉。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時輕輕加油，保持轉速在1200轉左右，直至完全松開離合。

手剎起步。坡非常陡（例如車庫），而且人多貨多的重車狀態(tài)下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。

這個時候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。

一直放離合到車開始抖動。手剎不松開。

保持左腳不動（不熄火的關鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動，甚至熄火為準），到車有向前走的趨勢（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。

左右腳油離配合，慢慢提高轉速的同時勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。

司機的高下就在油門控制上了，熟練的司機可以把轉速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發(fā)動機踩得震天響，搞不。

4.駕駛汽車的正確起步至行使過程中的正確操作

汽車起步、停車的動作要領（專家版）---汽車駕駛五大基礎動作之一、二 1、看。

起步前觀察，確保安全這一點很重要。具體的說，在起步前，確保各車門已經全部關好的情況下，通過反光鏡觀察汽車后方、及兩側的道路情況，看看后方主車道上是否有機動車、行人或非機動車，前方是否有影響汽車行駛的人或物，如果有，必須等他們通過后再起步，以免在車輛起步時發(fā)生不必要碰撞。

觀察前輪的轉向位置 起步操作順序（該操作順序是指車輛在一般道路上起步，坡道起步除外） 離合器的正確使用： 1.根據地形選用適用的排擋起車。所選排檔過高，因其傳動比小，在運動阻力不變時，離合器必須傳遞出較大的扭矩，才能使汽車起車；為使離合器傳遞出較大的扭矩，就必須提高發(fā)動機轉速，這樣勢必造成離合器主被動轉速差增大，延長摩擦片滑摩時間，加速摩擦片的磨損，同時，使起車遲緩。

汽車平均運動速度降低。所以，在一般平坦地面上起車時，（貨車等功率大的車用二檔較好。

當地面阻力大或上坡起車時，）掛一檔較好。 2.正確的使用操縱裝置，使用離合器時，踏離合器踏板要快，而且要踏到底。

抬起時，前三分之二要迅速，不要增加供油量，以減少摩擦片的磨損和縮短起車過程，后三分之一要平穩(wěn)，防止過猛，并迅速增加供油量，以達到既平穩(wěn)起車又盡量減少摩擦片磨損的目的。如果過猛，就會是主被動摩擦片發(fā)生撞擊，同時，彈簧的張力及其慣性力的增大，使最大摩擦力矩成倍增加，引起傳動裝置各機件承受過大的沖擊負荷，造成損失。

3.起車時，發(fā)動機轉速要適當。通常在結合離合器之前，發(fā)動機轉速要保持在800~1300轉\分范圍內，并在起車過程中根據發(fā)動機轉速（聲音）變化情況。

適時增加供油量。如果轉速過高，離合器主被動部分轉速差就大，使滑摩時間增長，如果轉速過低，會延長起車時間，甚至造成發(fā)動機熄火，影響汽車平均運動速度。

4.發(fā)動機工作時，不要使離合器分離的時間過久。離合器分離時，摩擦片之間的間隙很小，而且分布的也不均勻，分離時間過久，摩擦片會因產生摩擦而磨損，使溫度升高，甚至引起摩擦片翹曲或燒壞。

5.離合器結合時，離合器踏板應在最后位置。因為，只有踏板處于最后位置，才能保證有足夠的自由行程和彈子間隙。

否則，離合器會因彈子間隙消失而結合不良，使摩擦片加速磨損，過熱，甚至燒壞。 5、“掛”。

將變速桿掛入適當擋位（一檔或二檔）。（一般小型客車如普桑、北京吉普掛一檔起步，中型貨車如東風則掛二檔，中型車掛二檔的原因是其汽車發(fā)動機功率比較大，在二檔時發(fā)動機有足夠的扭力提供足夠大的牽引力使汽車平穩(wěn)起步） 6、“鳴”號（即多按幾次喇叭，目的是引起車輛周圍的行人或機動車等注意，這也是出于安全的考慮），同時觀察車前、左右、上方及后視鏡，看是否有礙起步的情況。

手制動（使用手剎的目的是防止車輛在靜止停放時因路面有坡度或其他原因而遛動，如果起步前不松開，汽車各車輪仍然受到剎車片的摩擦阻力，會影響車輛的正常起步，即使車輛能起步，常時間不松開手剎就會加速汽車剎車片的不正常磨損） 汽車起步時的操作方法 9、“穩(wěn)”油門（這一操作主要是針對小型車，以普桑為例，因為其發(fā)動機功率較小，如果不穩(wěn)住油門，起步就回熄火。那么，穩(wěn)油門時應該將油門穩(wěn)多大呢？一般說來，汽車發(fā)動機在怠速運轉的速度是800轉/分鐘，如果汽車帶發(fā)動機轉速表，可將油門控制在1000轉/分鐘的速度上，如沒有轉速表，則要通過耳朵聽發(fā)動機的聲音，一般情況下，聽到發(fā)動機聲音由怠速變成中速運轉的聲音即可） 10、“松”離合器（離合器分成三段行程，最上邊一段是離合器的自由行程，中間是有效行程，最下面一段是離合器的余量。

因此，在車輛起步的過程中運用離合器的技巧是兩快一停（頓）一慢，即在踩下離合器時要快，左腳松離合器時，先用右腳通過油門將汽車發(fā)動機控制在1000轉/分鐘左右的轉速，左腳在松離合器自由行程階段可適當快一點（前三分之二），當松到發(fā)現汽車車頭有輕微抖動時，就已經到了離合器有效行程的起點，在這個時候，汽車已經進入半聯動狀態(tài)，腳在離合器上要停頓2——3秒鐘的時間，當車輛順利平穩(wěn)起步后，再將離合器慢慢松開） 我們來回顧一下汽車起步時的操作要領： 1、車輛起步時上面談到的操作前后次序不能錯，所提到的七個步驟一個都不能少。 2、要正確的運用好離合器，就是上面我們談到的兩快一慢一停頓的操作方法。

3、要能夠準確得感受到汽車在半聯動時所表現出的狀態(tài)，具體感受的方法一方面用眼睛觀察汽車車頭是否有輕微的抖動，另一方面可以用耳朵定發(fā)動機的聲音是否開始發(fā)悶。在起步的時候呢，光注意離合器還不夠，要將油門也配合進來使用，就是我們常說的左右腳游離配合的問題。

1、平穩(wěn)。起步作為整個汽車實際操作中最基本的一個操作環(huán)節(jié)，它是將汽車由靜止變成運動的一個過程。

大家都知道，任何一個物體，一旦運動了起來，就具有了慣性，運動的速度越快，慣性的變化也就越快。同樣的道理，人坐在車中會隨著汽車的運動而運動，要想讓人感覺舒適，就應該減緩慣性的變。

5.開車的基礎知識

開車技巧-駕駛員應該避免駕車過程中的20個誤區(qū) 1、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。

2、常常使用大油門對發(fā)動機不好；錯誤，發(fā)動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉速上才對發(fā)動機不好。 3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

5、習慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。

7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 8、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。

9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。 10、拐彎或并道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節(jié)得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調整更好的心理狀態(tài)。 12、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高 14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經?？?，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。 15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。

16、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。 17、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

18、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。 19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。

開車技巧-新手上路首要確保安全 七大注意事項 第一、遵守交通規(guī)則。比如變線要打轉向燈，不要向那些不打燈的老司機學習。

第二、不能僅盯前方，還要多留意兩邊的倒后鏡情況。這樣能較好應付從兩旁突然竄出的車輛。

第三、新手常常見到一有事情就急踩剎車，造成追尾。建議先輕剎，給后面的車輛信 號后，再將車輛停下來。

第四、有人過街，最好放慢速度。老司機有經驗可以自如控制，而新手常?；帕耸帜_，容易出事。

第五、新手的車速最好保持在恰好跟住前車的速度。即不能太快，也不能太慢。

如果太慢，后面的大、小車輛不停地超車，同樣會帶來危險。只要記得收油門和踩剎車，膽子不妨大一些。

第六、在停車場停車時，新手不要過于自信，最好有人指揮。這樣可以不用擔心刮花別人的車。

開車技巧-10種方法防降低開車成本 控制油耗最重要 1.避免駕車閑逛。你可以這樣來考慮：當你駕駛汽車無目的的閑逛時，每加侖汽油行駛的距離為零。

早上發(fā)動汽車以后要盡快上路，而不是讓它在原地預熱，因為發(fā)動機在行駛過程中要比在呆在原地熱得更快。 2.平穩(wěn)駕車。

保持汽車的平穩(wěn)運行。

6.開車的基本知識

內容涉及政治、色情及敏感話題

刷屏、惡意灌水

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1.新車磨合期內經常檢查機油液面，因為磨合期內機油消耗較高。

2.電動車窗無行程開關，當玻璃升到頂或降到底時，應立即松開升降開關，以免燒損升降電機。

3.夏季較長時間停放時，應抬起風擋玻璃雨刮片，防止雨刮片與風擋玻璃粘接；冬季應檢查雨刮片是否與風擋玻璃粘接；無雨天氣下使用雨刮器前，應該先噴風擋玻璃清洗劑，千萬不能干刮。

4.必須在車輛完全停穩(wěn)之后，才可拔下點火鑰匙，否則轉向盤將被鎖死。如發(fā)現轉向盤不能轉動，檢查轉向盤是否處于鎖止狀態(tài)。要解除轉向盤鎖，在轉動鑰匙同時需輕輕轉動轉向盤。

5.自動變速器的使用，一定要嚴格按照使用手冊上的要求進行。

6.汽車空調制冷時，會產生冷凝水并自動流到車外，故停車后車外副駕駛座位置下方會形成一灘水。

7.轉向時切勿向一個方向長時間打死，持續(xù)時間不要超過1—2秒，否則會損壞轉向泵。

8.使用喇叭時宜采用“點”按式，不要長時間按住不放，這樣容易損壞繼電器。

9.兒童安全鎖閂鎖上后，從車內打不開車門，應注意兒童安全鎖閂的狀態(tài)。

10.電動后視鏡的開關應小心撥動，不要用力太大。

一、雨天行車技巧

1、雨天里因附著在制動器表面的水會使車輛制動性能會有一定程度的下降，駕駛車輛時要盡量降低車速，

隨時注意觀察前后車輛的車距，盡量提前根據道路條件隨時做出預判，避免發(fā)生追尾事故：不可采取

緊急制動和急打方向。

2、雨大時必須打開燈光（示寬燈、霧燈、大燈）以起到警示作用。

3、根據雨量隨時保持雨刮在最佳檔位。

二、涉水行車技巧

1、通過積水較深路面、橋洞時，首先要確定積水深度，水深不可超過輪胎高度的三分之一。

2、涉水前必須先關閉空調系統(tǒng)。避免有水通過空調進氣口進入車內。

3、低檔行駛（手動：1檔或2檔；自動：L檔或2檔）。速度過快，水容易飛濺到發(fā)動機蓋和進氣道內。

4、保持低檔均速通過，不可急加速或中途停車，盡量避免中途換擋或急轉彎。如中途車輪空轉，要馬上

停車，不可勉強通過，更不能在半聯動狀態(tài)猛踩油門。

5、駛過積水路面后，實施幾次制動操作試探制動效果，保證車輛的制動性能隨時處在最佳狀態(tài)。

7.汽車駕駛的正確流程

汽車駕駛的正確流程： 1、車輛的啟動和起步： 汽車啟動時通常不用加油，起碼正常的電噴車是這樣的。

啟動后稍微熱車一下就可上路行駛了，初期起步時候由于怠速較高不用刻意加油就可以起步，但大多會稍微要加一點油的。車輛在起步行駛的初期階段基本是處于提速階段，因此這個過程中車輛的油耗是不斷的增加的，也就是說是多耗油的。

因為車輛是發(fā)動機拖著車身行駛，一旦減少油量就會使車速降低而不能前行。 在這個階段如果想節(jié)省燃油的話，方法是：徐徐加油，不要指望車輛能夠迅速的提升速度，要在發(fā)動機轉速不斷提升的過程中徐徐的加油，猛加油通常是不可取的，除非你開賽車或者有急事。

作為小排量車，即便是猛加油也不會得到迅速提速的效果反而多耗油。因此，駕駛中不要刻意的多加油，那樣會浪費燃料。

提速后要盡快更換到適時的換擋，以最短的時間達到最高的檔位行駛才會省油，杜絕抵擋高轉速和高檔位低轉速的情況出現也是省油的關鍵，車輛在慢速行駛的過程中轉速要合適，油離配合要嚴謹，車才會平順的行駛起來。 注意：如果雨雪天氣路滑可以選用2、3當起步，不要采用1擋起步，一檔扭力大但輪胎附著力小反而起步不良。

2、正常行駛的過程： 這個過程是車輛已經達到了一定的速度，通常是在高檔位正常行駛了，沒有特殊情況是不用加減檔的。因此，在這個過程中不要過多的加油，只要維持一定的油量就可以維持車輛按照既定的速度行駛，應該說這個過程是最省油的。

TIIDA車可以通過瞬間油耗來監(jiān)控這個過程的加油量，你會發(fā)現，只需一點油就可以維持既定的速度行駛了。通常只要4點多的油量就可以維持速度。

這個過程中車輛是具有了一定的速度和慣性，基本是發(fā)動機的動力與車輛的慣性相互作用，稍給些油就可維持慣性了，因此是最省油的一個過程，即通常所說的勻速行駛。 這個過程中節(jié)油的操作要點就是，少供油，減少剎車降速的次數，因為制動會降低車速，然后又要提升車速，反復這個過程一定會費油的。

在這個過程中你可以體會到車輛停止供油后開始車輛的滑行速度是很快的，因為車輛的慣性大于發(fā)動機的動力（因為已經停止供油發(fā)動機轉速降低了），當滑行一段后當慣性降低了，發(fā)動機反而會拖滯車輛，幫助降速，如果最后不摘檔的話車輛最終會使發(fā)動機熄火。這也是人們使用發(fā)動機幫助制動的道理 有人采取一種駕駛方法，當車輛行駛中，為了節(jié)油，摘檔滑行。

以為這是省油其實并不會省油，姑且不說空擋滑行時，行車電腦的油量控制，就說空擋滑行本身就是不安全的，它是一個降速的過程，原本車輛具有的前行慣性被消耗了，當速度降低之后又要加檔提速，又是費油的過程了，經常制動也是這個道理。所以這不是一個好的駕駛習慣。

正確的駕駛方法就是以最少油量，維持行駛速度。 3、制動停駛過程： 車輛遇到路況不好，或者緊急情況乃至最終到家，都有一個制動降速的過程，有的緊急、有的松散，采取制動的方法也不應該是一樣的。

緊急情況是一腳到底，獲取最短的制動距離達到最佳的制動效果。尤其是像TIIDA這樣帶有ABS和剎車輔助系統(tǒng)BA的車輛，緊急情況不能點剎車，要踩死，因為帶有ABS的車輛即便踩死剎車也是可以轉動方向的，可以避免直接與物體相撞。

點剎車只適用于非緊急情況，如遇到紅燈等，遇紅燈時根據情況選擇點剎和帶剎車為好，最重要是保持提前量讓車緩慢的降低速度最終停止，當車快要停止的時候應松開剎車，車就不會磕頭了。讓乘坐者感覺平順舒適才是好的剎車效果。

如果是行駛中因為偶然情況降速，事情過后又需提速時，可以不按照檔位順序逐一升檔，完全可以根據車速直接選擇合適的檔位行駛最好，簡便的操作可以減少不必要的油耗。另外升檔時候如果油離配合不好就會出現車輛頓挫的現象，原因是發(fā)動機轉速高而離合的切合太快，車速跟不上發(fā)動機的轉速而出現的，相反降速時候再提速選擇檔位不合適則有可能出現車速大于發(fā)動機轉速而出現拖檔的想象，這要多注意。

4、倒車過程： 倒車是開車中最不愿意做的事情，有句話說得好：寧可前進十里，也不愿意后退一米。由于司機在車內的位置所限倒車時候大多都是依賴三個后視鏡外加回頭觀望而進行，（現在有些車是有了可視影像或非可視的倒車雷達等輔助系統(tǒng)，但那不過只能提供參考）不能完全依靠它。

倒車要兼顧前后左右，通常在路上倒車入車位比前進入位更加容易。倒車時應首先觀察車后的的情況，在上車之前就做好，然后再操作。

必要時可中途下車觀看確認。倒車檔沒有同步器，有時候巧合會出現一次掛檔不上的情況，不要認為是問題，只要掛上前進擋稍微挪動一下車輛重新掛檔就可以了。

另外，倒車時候不要加油太多，以慢速為佳，不要有一次到位的想法，可以反復進行，直到到位為止。多次往復沒有人笑話你，可一旦出事別人會看不起你。

半聯動狀態(tài)是比較理想的駕駛措施便于操控倒車速度。 上面就開車的幾個過程做了分析和指出具體應該采用的方法，總結起來的話，可以簡單的這樣說：開車既有規(guī)律可循又不能循規(guī)蹈矩，要根據行車中的具體情況來選擇合適的手法和檔位行駛，加減檔要快速，。