汽車(chē)駕駛?cè)腴T(mén)6(開(kāi)車(chē)的基本常識(shí))

1.開(kāi)車(chē)的基本常識(shí)

汽車(chē)駕駛常識(shí)

駕車(chē)節(jié)油秘訣

1、熟知交通法規(guī)，選擇兩點(diǎn)間最近距離的行車(chē)路線。

2、盡量避開(kāi)上下班高峰期上路。

3、裝卸物品或停車(chē)等人時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、適當(dāng)選擇行車(chē)檔位，避免突然加速。

5、急速起步傷車(chē)亦費(fèi)燃料，應(yīng)緩慢起步。

6、避免空踩油門(mén)。

7、時(shí)速80公里耗油量最小。

8、行車(chē)前檢查輪胎氣壓是否正常。

9、排氣量越大的車(chē)耗油越多。

10、避免在車(chē)上放置無(wú)用物品。

駕駛員如何防止一氧化碳中毒

汽車(chē)駕駛員經(jīng)常與汽油、燃燒蒸氣、汽車(chē)排出的廢氣接觸，其中就有一氧化碳。高濃度短期接觸吸人即可致急性中毒；低濃度長(zhǎng)期慢性蓄積可造成慢性中毒。主要可以采取以下措施預(yù)防：

防止發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣逸出彌散到駕駛室或車(chē)廂內(nèi)；經(jīng)常檢查排氣管，防止廢氣倒流入車(chē)內(nèi)；最好不在不通風(fēng)或密閉的條件下加大油門(mén)、啟動(dòng)車(chē)輛；車(chē)庫(kù)與修理車(chē)間門(mén)窗關(guān)閉時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要停止工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)密封不嚴(yán)或排氣管廢氣倒流的情況下，一般停車(chē)5分鐘以上都應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)不要在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的汽車(chē)?yán)锼X(jué)，尤其是冬季門(mén)窗緊閉或使用空調(diào)機(jī)的情況下睡覺(jué)；在氣溫高、濕度大及海拔高的情況下，更應(yīng)注意預(yù)防一氧化碳中毒。

駕駛新車(chē)注意事項(xiàng)：

1. 在最初行駛的500公里內(nèi)切忌緊急剎車(chē)，緊急剎車(chē)將會(huì)使磨合中的系統(tǒng)受到?jīng)_擊，大大降低汽車(chē)的使用壽命。如卻有突發(fā)情況，緊急剎車(chē)時(shí)應(yīng)盡力踏下離合器踏板，以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊。

2.在2000公里內(nèi)不要使發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，新車(chē)連續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成機(jī)件加速磨損，直接影響到汽車(chē)的使用壽命。

3.新車(chē)不易高速行駛在最初1000公里內(nèi)車(chē)速不宜超過(guò)最高時(shí)速的60%,2000公里內(nèi)車(chē)速不宜超過(guò)最高時(shí)速的80%。

4.新車(chē)在最初1000公里內(nèi)不宜滿載，一般不要超過(guò)額定負(fù)荷的80%。

5.最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。

駕駛員的視野與視覺(jué)距離：

視野是指在視線不變的情況下，同一時(shí)間能看到的整個(gè)范圍。視野又可分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)視野：動(dòng)態(tài)視野是指頭和眼球不動(dòng)所能看到的空間范圍；靜態(tài)視野是頭部不動(dòng)眼球可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)所能看到的空間范圍。動(dòng)態(tài)視野與車(chē)速成反比車(chē)速越快視野也越窄。

從車(chē)輛前到前方觀察中心的距離稱(chēng)為警覺(jué)距離。從觀察交通環(huán)境、判斷各種因素、采取反應(yīng)措施、以及制動(dòng)滯后和持續(xù)制動(dòng)所需時(shí)間，約需12秒時(shí)間。也就是說(shuō)如車(chē)速60公里/小時(shí)，觀察距離要200米。

合理使用汽車(chē)輪胎：

使用輪胎時(shí)應(yīng)選用同一廠牌、型號(hào)和花紋的輪胎。更換輪胎時(shí)最好全部更換或分前、后輪更換，將質(zhì)量好的輪胎放在前輪上。嚴(yán)禁混用新舊程度不同或花紋不一樣的輪胎。

（非原創(chuàng)）

謝謝采納~~

2.駕車(chē)的基本常識(shí)

第一，備胎小型化。備胎小型化是現(xiàn)代轎車(chē)的一個(gè)潮流，目的是通過(guò)使用比正常輪胎小一些尺寸的備胎，來(lái)促使使用備胎的車(chē)主盡快更換回正常的輪胎。使用小型化的備胎時(shí)，要注意控制車(chē)速，一般情況下不宜超過(guò)80Km/h。

第二條，最簡(jiǎn)單的車(chē)輛泄漏檢查方法。每天在開(kāi)車(chē)前，先將車(chē)輛從停車(chē)的地方移開(kāi)，然后看看原來(lái)停車(chē)的位置上有沒(méi)有水、油的痕跡，如有，則要對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，以盡早發(fā)現(xiàn)漏油、漏水的地方。

第三條，車(chē)內(nèi)噴蠟。注意事項(xiàng)：在車(chē)內(nèi)噴蠟時(shí)，最好不要噴儀表臺(tái)，特別是CD音響處，因?yàn)樗鶉娭炗锌赡芪廴綜D唱機(jī)的激光頭，從而損壞CD唱機(jī)。

第四條，駕駛員坐椅下方和旁邊禁放雜物。有些司機(jī)習(xí)慣把防盜鎖和電筒等雜物放在司機(jī)座位底下或旁邊，這種做法很危險(xiǎn)。因?yàn)樯鲜龅胤饺缬须s物，在車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎、遇大顛簸或急剎車(chē)等情況時(shí)，雜物有可能前沖碰到油門(mén)踏板甚至卡死剎車(chē)踏板，從而發(fā)生意外。

第五條，機(jī)油添加劑。不主張隨便使用機(jī)油添加劑，因?yàn)槟壳笆褂玫臋C(jī)油基本都是復(fù)合機(jī)油，本身已有各種成分的添加劑在內(nèi)，而機(jī)油并非只有減摩的功能，還有清潔、散熱等其他功能，片面改善某一方面的功能，則可能破壞機(jī)油其他方面的性能。

第六條，定期更換剎車(chē)油。剎車(chē)油的性能好壞對(duì)車(chē)輛的整體安全有關(guān)鍵的影響。由于剎車(chē)油長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)吸收空氣中的水分，當(dāng)工作時(shí)被加熱后可能會(huì)使水分蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡從而導(dǎo)致剎車(chē)失靈，所以必須定期更換剎車(chē)油。

第七條，使用專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)玻璃清洗液。專(zhuān)用的汽車(chē)玻璃清洗液中含甲醇，從而在冬季可以防凍，而即使在南方，因?yàn)槠洳缓瑝A性，也可以避免損壞前風(fēng)擋玻璃。

第八條，慎用輪胎自補(bǔ)液。除常在工地施工的車(chē)輛外，建議慎用輪胎自補(bǔ)液，雖然其可以自行封補(bǔ)輪胎被扎穿的部位，但在車(chē)輛高速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)不平衡的情況，嚴(yán)重影響車(chē)輛的行駛操縱。

第九條，發(fā)動(dòng)機(jī)宜常高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面在高轉(zhuǎn)速的情況下，才能獲得最大的功率；另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自潔能力強(qiáng)，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況的發(fā)生。

第十條，行車(chē)時(shí)不空擋滑行。首先空擋滑行時(shí)并不省油?？論趸袝r(shí)變速箱潤(rùn)滑不足，高速直接掛上低擋時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的機(jī)械沖擊，易造成零件毀壞。而萬(wàn)一發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)死火的情況時(shí)，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈，十分危險(xiǎn)。

3.新手學(xué)駕車(chē)的常識(shí)有哪些

步驟： 一、起步， 1。

離合器采到底，掛一檔。 2。

開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈。 3。

鳴喇叭 4。松手制動(dòng)。

5左腳抬離合器。（掛二擋時(shí)關(guān)掉左轉(zhuǎn)向燈） 二、停車(chē)。

開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，踩剎車(chē)，踩到車(chē)速10至20碼，再踩離合器，等車(chē)停穩(wěn)后做以下動(dòng)作： 1。拉手制動(dòng)。

2。脫空檔。

3。關(guān)右轉(zhuǎn)向燈。

先抬離合器，后松剎車(chē)。 第二階段到公路上體驗(yàn)起步停車(chē)。

第三階段學(xué)倒庫(kù)移庫(kù)。 一、直線進(jìn)退。

二、倒庫(kù)： 從右邊倒，在右側(cè)三角窗口看到中間樁桿，方向盤(pán)往右旋轉(zhuǎn)一圈，看見(jiàn)右?guī)爝厓蓸稐U重疊時(shí)，方向盤(pán)往右轉(zhuǎn)死，看見(jiàn)左庫(kù)第一個(gè)樁露出20公分時(shí)，方向盤(pán)向左回一圈，車(chē)行直后，方向盤(pán)向左回一圈，眼睛看見(jiàn)左庫(kù)前面的線后停車(chē)。 三移庫(kù)：左庫(kù)移右?guī)欤?1。

掛一檔，方向盤(pán)往右轉(zhuǎn)死， 2。松離合器，車(chē)頭轉(zhuǎn)到中間樁桿20公分，方向盤(pán)立刻往左轉(zhuǎn)死，車(chē)直后，回一圈或二圈。

3。掛倒檔，方向盤(pán)往右轉(zhuǎn)死，看見(jiàn)左庫(kù)前面左樁與車(chē)頭的那條經(jīng)線對(duì)齊后，方向盤(pán)往左回死，車(chē)直后回一圈，停車(chē)， 4。

掛一檔，方向盤(pán)往右轉(zhuǎn)一圈，車(chē)頭邊與中樁桿大概對(duì)成20公分，方向盤(pán)往左回二圈，車(chē)直后回一圈停車(chē)， 5。掛倒檔，方向盤(pán)往右轉(zhuǎn)一圈， 6。

看右?guī)爝吅竺鏄稐U車(chē)遮擋了，方向盤(pán)向左回二圈，車(chē)直后方向盤(pán)向右回一圈， 7。方向盤(pán)往左一圈，車(chē)角對(duì)準(zhǔn)左庫(kù)前面兩桿，方向盤(pán)向右回一圈，出庫(kù)后，看見(jiàn)前面線與車(chē)邊線大概重合一半時(shí)，方向盤(pán)往左轉(zhuǎn)死，車(chē)直后停車(chē)， 8。

掛倒檔。方向盤(pán)往右一圈，倒車(chē)看見(jiàn)左庫(kù)邊兩桿重合，方向盤(pán)往左轉(zhuǎn)死，9。

眼看右鏡子，右?guī)爝厳U杈開(kāi)20公分，方向盤(pán)往右打一圈，車(chē)直后，再往右打一圈，適當(dāng)位子停車(chē)， 10。出庫(kù)時(shí)，車(chē)頭橫邊遮住前線，方向盤(pán)往右打死， 11。

車(chē)頭大概轉(zhuǎn)45度方向盤(pán)回一圈，車(chē)直后方向盤(pán)回一圈。停車(chē)。

新手重溫一下教練教的起步標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。呵呵。

如果是你剛開(kāi)完的，帶*號(hào)部分可以省略。從上車(chē)開(kāi)始：一、調(diào)位置。

前后距離，手動(dòng)檔主要調(diào)左腳，腳掌把離合踩到底后，腳略有余度為準(zhǔn)。自動(dòng)檔調(diào)油門(mén)。

腳調(diào)好，手一般不會(huì)有太大問(wèn)題，手以方便操作方向盤(pán)為準(zhǔn)?？勘骋允孢m為準(zhǔn)，每個(gè)人的要求都不同，但從安全角度看，盡量不要放得太低，躺著開(kāi)車(chē)會(huì)影響安全帶發(fā)揮作用。

*熟悉車(chē)。如果不是常用的車(chē)，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設(shè)備的使用，不同車(chē)廠的設(shè)置不完全相同。

打火前應(yīng)先熟悉檔位，其他設(shè)備可以在打火后熟悉*二、準(zhǔn)備打火。手動(dòng)檔左右搖動(dòng)波棍，看看是否已經(jīng)入檔。

自動(dòng)檔觀察檔位情況，標(biāo)得很清楚的了。為保險(xiǎn)記，應(yīng)該養(yǎng)成手動(dòng)檔踩離合及剎車(chē)打火的習(xí)慣，即使車(chē)入了檔，這樣啟動(dòng)也不會(huì)有什么問(wèn)題。

自動(dòng)檔踩剎車(chē)。這也是為什么先調(diào)座位后打火的原因。

三、打火。應(yīng)該都會(huì)了吧。

呵呵。如果鑰匙擰不動(dòng)，很可能是方向盤(pán)鎖死了，邊輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，邊擰就是了。

先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車(chē)。打火后，左腳先勻速慢慢松開(kāi)離合，確認(rèn)無(wú)掛擋后，右腳松剎車(chē)。

*四、調(diào)鏡。左右倒車(chē)鏡以看到車(chē)門(mén)把手為左右的標(biāo)準(zhǔn)。

上下的標(biāo)準(zhǔn)為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車(chē)內(nèi)后視鏡以看到整個(gè)后窗為準(zhǔn)，如果后排有PLMM則自行把握，嘿嘿……五、系安全帶。

除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。六、熱車(chē)。

冷車(chē)起步，雖然有人說(shuō)為了省油可以打火即走，不超過(guò)20公里就行。不過(guò)用腦子想想就知道，無(wú)論現(xiàn)在的工藝如何先進(jìn)，帶負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在機(jī)油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴(yán)重。

何況，起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車(chē)3-5分鐘再走。

其實(shí)也沒(méi)多少油，大概相當(dāng)于跑一公里而已。六、起步。

先打左燈（車(chē)停在左側(cè)的打右燈），看鏡（切記），確認(rèn)安全后開(kāi)始起步。踩離合，入一檔（切記）。

離合松開(kāi)的步驟是：快-停-慢?？焖僬业桨肼?lián)動(dòng)點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候車(chē)開(kāi)始輕微抖動(dòng)。

停在這個(gè)位置。松開(kāi)手剎，老司機(jī)很多習(xí)慣先踩剎車(chē)再松手剎，所以你排隊(duì)的時(shí)候，看到前面的剎車(chē)燈亮了，就是他準(zhǔn)備走了，建議新手也養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣。

松開(kāi)手剎后，右腳慢慢放開(kāi)剎車(chē)。很多新手一直放離合不會(huì)放剎車(chē)，車(chē)抖得厲害他也感覺(jué)不到，這個(gè)錯(cuò)誤非常傷車(chē)。

右腳輕柔加油，把轉(zhuǎn)速提高到1200轉(zhuǎn)。這個(gè)時(shí)候需要用到傳說(shuō)中的油離配合了：左腳勻速松開(kāi)離合，右腳同時(shí)輕輕加油，保持轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右，直至完全松開(kāi)離合。

手剎起步。坡非常陡（例如車(chē)庫(kù)），而且人多貨多的重車(chē)狀態(tài)下，松開(kāi)剎車(chē)后，就算全部放開(kāi)離合，車(chē)還是溜后。

這個(gè)時(shí)候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。

一直放離合到車(chē)開(kāi)始抖動(dòng)。手剎不松開(kāi)。

保持左腳不動(dòng)（不熄火的關(guān)鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開(kāi)始慢慢加油，左腳離合配合（以車(chē)不激烈抖動(dòng)，甚至熄火為準(zhǔn)），到車(chē)有向前走的趨勢(shì)（加多少，主要看坡和車(chē)的情況，不要太猛了，否則松手剎車(chē)就沖出去了），松開(kāi)手剎。

左右腳油離配合，慢慢提高轉(zhuǎn)速的同時(shí)勻速放開(kāi)離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。

司機(jī)的高下就在油門(mén)控制上了，熟練的司機(jī)可以把轉(zhuǎn)速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發(fā)動(dòng)機(jī)踩得震天響，搞不。

4.駕駛汽車(chē)的正確起步至行使過(guò)程中的正確操作

汽車(chē)起步、停車(chē)的動(dòng)作要領(lǐng)（專(zhuān)家版）---汽車(chē)駕駛五大基礎(chǔ)動(dòng)作之一、二 1、看。

起步前觀察，確保安全這一點(diǎn)很重要。具體的說(shuō)，在起步前，確保各車(chē)門(mén)已經(jīng)全部關(guān)好的情況下，通過(guò)反光鏡觀察汽車(chē)后方、及兩側(cè)的道路情況，看看后方主車(chē)道上是否有機(jī)動(dòng)車(chē)、行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)，前方是否有影響汽車(chē)行駛的人或物，如果有，必須等他們通過(guò)后再起步，以免在車(chē)輛起步時(shí)發(fā)生不必要碰撞。

觀察前輪的轉(zhuǎn)向位置 起步操作順序（該操作順序是指車(chē)輛在一般道路上起步，坡道起步除外） 離合器的正確使用： 1.根據(jù)地形選用適用的排擋起車(chē)。所選排檔過(guò)高，因其傳動(dòng)比小，在運(yùn)動(dòng)阻力不變時(shí)，離合器必須傳遞出較大的扭矩，才能使汽車(chē)起車(chē)；為使離合器傳遞出較大的扭矩，就必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣勢(shì)必造成離合器主被動(dòng)轉(zhuǎn)速差增大，延長(zhǎng)摩擦片滑摩時(shí)間，加速摩擦片的磨損，同時(shí)，使起車(chē)遲緩。

汽車(chē)平均運(yùn)動(dòng)速度降低。所以，在一般平坦地面上起車(chē)時(shí)，（貨車(chē)等功率大的車(chē)用二檔較好。

當(dāng)?shù)孛孀枇Υ蠡蛏掀缕疖?chē)時(shí)，）掛一檔較好。 2.正確的使用操縱裝置，使用離合器時(shí)，踏離合器踏板要快，而且要踏到底。

抬起時(shí)，前三分之二要迅速，不要增加供油量，以減少摩擦片的磨損和縮短起車(chē)過(guò)程，后三分之一要平穩(wěn)，防止過(guò)猛，并迅速增加供油量，以達(dá)到既平穩(wěn)起車(chē)又盡量減少摩擦片磨損的目的。如果過(guò)猛，就會(huì)是主被動(dòng)摩擦片發(fā)生撞擊，同時(shí)，彈簧的張力及其慣性力的增大，使最大摩擦力矩成倍增加，引起傳動(dòng)裝置各機(jī)件承受過(guò)大的沖擊負(fù)荷，造成損失。

3.起車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要適當(dāng)。通常在結(jié)合離合器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要保持在800~1300轉(zhuǎn)\分范圍內(nèi)，并在起車(chē)過(guò)程中根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（聲音）變化情況。

適時(shí)增加供油量。如果轉(zhuǎn)速過(guò)高，離合器主被動(dòng)部分轉(zhuǎn)速差就大，使滑摩時(shí)間增長(zhǎng)，如果轉(zhuǎn)速過(guò)低，會(huì)延長(zhǎng)起車(chē)時(shí)間，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，影響汽車(chē)平均運(yùn)動(dòng)速度。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不要使離合器分離的時(shí)間過(guò)久。離合器分離時(shí)，摩擦片之間的間隙很小，而且分布的也不均勻，分離時(shí)間過(guò)久，摩擦片會(huì)因產(chǎn)生摩擦而磨損，使溫度升高，甚至引起摩擦片翹曲或燒壞。

5.離合器結(jié)合時(shí)，離合器踏板應(yīng)在最后位置。因?yàn)椋挥刑ぐ逄幱谧詈笪恢?，才能保證有足夠的自由行程和彈子間隙。

否則，離合器會(huì)因彈子間隙消失而結(jié)合不良，使摩擦片加速磨損，過(guò)熱，甚至燒壞。 5、“掛”。

將變速桿掛入適當(dāng)擋位（一檔或二檔）。（一般小型客車(chē)如普桑、北京吉普掛一檔起步，中型貨車(chē)如東風(fēng)則掛二檔，中型車(chē)掛二檔的原因是其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率比較大，在二檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的扭力提供足夠大的牽引力使汽車(chē)平穩(wěn)起步） 6、“鳴”號(hào)（即多按幾次喇叭，目的是引起車(chē)輛周?chē)男腥嘶驒C(jī)動(dòng)車(chē)等注意，這也是出于安全的考慮），同時(shí)觀察車(chē)前、左右、上方及后視鏡，看是否有礙起步的情況。

手制動(dòng)（使用手剎的目的是防止車(chē)輛在靜止停放時(shí)因路面有坡度或其他原因而遛動(dòng)，如果起步前不松開(kāi)，汽車(chē)各車(chē)輪仍然受到剎車(chē)片的摩擦阻力，會(huì)影響車(chē)輛的正常起步，即使車(chē)輛能起步，常時(shí)間不松開(kāi)手剎就會(huì)加速汽車(chē)剎車(chē)片的不正常磨損） 汽車(chē)起步時(shí)的操作方法 9、“穩(wěn)”油門(mén)（這一操作主要是針對(duì)小型車(chē)，以普桑為例，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)功率較小，如果不穩(wěn)住油門(mén)，起步就回熄火。那么，穩(wěn)油門(mén)時(shí)應(yīng)該將油門(mén)穩(wěn)多大呢？一般說(shuō)來(lái)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的速度是800轉(zhuǎn)/分鐘，如果汽車(chē)帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，可將油門(mén)控制在1000轉(zhuǎn)/分鐘的速度上，如沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，則要通過(guò)耳朵聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，一般情況下，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音由怠速變成中速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音即可） 10、“松”離合器（離合器分成三段行程，最上邊一段是離合器的自由行程，中間是有效行程，最下面一段是離合器的余量。

因此，在車(chē)輛起步的過(guò)程中運(yùn)用離合器的技巧是兩快一停（頓）一慢，即在踩下離合器時(shí)要快，左腳松離合器時(shí)，先用右腳通過(guò)油門(mén)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制在1000轉(zhuǎn)/分鐘左右的轉(zhuǎn)速，左腳在松離合器自由行程階段可適當(dāng)快一點(diǎn)（前三分之二），當(dāng)松到發(fā)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)頭有輕微抖動(dòng)時(shí)，就已經(jīng)到了離合器有效行程的起點(diǎn)，在這個(gè)時(shí)候，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，腳在離合器上要停頓2——3秒鐘的時(shí)間，當(dāng)車(chē)輛順利平穩(wěn)起步后，再將離合器慢慢松開(kāi)） 我們來(lái)回顧一下汽車(chē)起步時(shí)的操作要領(lǐng)： 1、車(chē)輛起步時(shí)上面談到的操作前后次序不能錯(cuò)，所提到的七個(gè)步驟一個(gè)都不能少。 2、要正確的運(yùn)用好離合器，就是上面我們談到的兩快一慢一停頓的操作方法。

3、要能夠準(zhǔn)確得感受到汽車(chē)在半聯(lián)動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)出的狀態(tài)，具體感受的方法一方面用眼睛觀察汽車(chē)車(chē)頭是否有輕微的抖動(dòng)，另一方面可以用耳朵定發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是否開(kāi)始發(fā)悶。在起步的時(shí)候呢，光注意離合器還不夠，要將油門(mén)也配合進(jìn)來(lái)使用，就是我們常說(shuō)的左右腳游離配合的問(wèn)題。

1、平穩(wěn)。起步作為整個(gè)汽車(chē)實(shí)際操作中最基本的一個(gè)操作環(huán)節(jié)，它是將汽車(chē)由靜止變成運(yùn)動(dòng)的一個(gè)過(guò)程。

大家都知道，任何一個(gè)物體，一旦運(yùn)動(dòng)了起來(lái)，就具有了慣性，運(yùn)動(dòng)的速度越快，慣性的變化也就越快。同樣的道理，人坐在車(chē)中會(huì)隨著汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，要想讓人感覺(jué)舒適，就應(yīng)該減緩慣性的變。

5.開(kāi)車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)

開(kāi)車(chē)技巧-駕駛員應(yīng)該避免駕車(chē)過(guò)程中的20個(gè)誤區(qū) 1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。

2、常常使用大油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常?？論醪扔烷T(mén)或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。 3、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。

4、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車(chē)一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內(nèi)的物品，最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。

5、習(xí)慣泊車(chē)后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平避免下滑的最好辦法。 6、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。

7、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全；錯(cuò)誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車(chē)的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車(chē)行駛。 8、汽車(chē)加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車(chē)距離；錯(cuò)誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。

9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)。 10、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡，因?yàn)椋袝r(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

11、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè)會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂(lè)能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。 12、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離；錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

13、將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤(pán)越有安全感；錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然蜷著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺(tái)、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數(shù)高 14、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯(cuò)誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？矗绊戱{駛者的視線就增加了危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂(lè)趣。 15、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)；錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要和更安全得多。

16、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛；錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位來(lái)控制汽車(chē)行駛。 17、空擋行駛時(shí)省油；錯(cuò)誤，沒(méi)有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

18、習(xí)慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。 19、提速超車(chē)時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車(chē)輛情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

20、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全；錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車(chē)輛同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。

開(kāi)車(chē)技巧-新手上路首要確保安全 七大注意事項(xiàng) 第一、遵守交通規(guī)則。比如變線要打轉(zhuǎn)向燈，不要向那些不打燈的老司機(jī)學(xué)習(xí)。

第二、不能僅盯前方，還要多留意兩邊的倒后鏡情況。這樣能較好應(yīng)付從兩旁突然竄出的車(chē)輛。

第三、新手常常見(jiàn)到一有事情就急踩剎車(chē)，造成追尾。建議先輕剎，給后面的車(chē)輛信 號(hào)后，再將車(chē)輛停下來(lái)。

第四、有人過(guò)街，最好放慢速度。老司機(jī)有經(jīng)驗(yàn)可以自如控制，而新手常?；帕耸帜_，容易出事。

第五、新手的車(chē)速最好保持在恰好跟住前車(chē)的速度。即不能太快，也不能太慢。

如果太慢，后面的大、小車(chē)輛不停地超車(chē)，同樣會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。只要記得收油門(mén)和踩剎車(chē)，膽子不妨大一些。

第六、在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)，新手不要過(guò)于自信，最好有人指揮。這樣可以不用擔(dān)心刮花別人的車(chē)。

開(kāi)車(chē)技巧-10種方法防降低開(kāi)車(chē)成本 控制油耗最重要 1.避免駕車(chē)閑逛。你可以這樣來(lái)考慮：當(dāng)你駕駛汽車(chē)無(wú)目的的閑逛時(shí)，每加侖汽油行駛的距離為零。

早上發(fā)動(dòng)汽車(chē)以后要盡快上路，而不是讓它在原地預(yù)熱，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中要比在呆在原地?zé)岬酶臁?2.平穩(wěn)駕車(chē)。

保持汽車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行。

6.開(kāi)車(chē)的基本知識(shí)

內(nèi)容涉及政治、色情及敏感話題

刷屏、惡意灌水

發(fā)布與該板塊無(wú)關(guān)的信息

發(fā)布廣告消息

1.新車(chē)磨合期內(nèi)經(jīng)常檢查機(jī)油液面，因?yàn)槟ズ掀趦?nèi)機(jī)油消耗較高。

2.電動(dòng)車(chē)窗無(wú)行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)玻璃升到頂或降到底時(shí)，應(yīng)立即松開(kāi)升降開(kāi)關(guān)，以免燒損升降電機(jī)。

3.夏季較長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，應(yīng)抬起風(fēng)擋玻璃雨刮片，防止雨刮片與風(fēng)擋玻璃粘接；冬季應(yīng)檢查雨刮片是否與風(fēng)擋玻璃粘接；無(wú)雨天氣下使用雨刮器前，應(yīng)該先噴風(fēng)擋玻璃清洗劑，千萬(wàn)不能干刮。

4.必須在車(chē)輛完全停穩(wěn)之后，才可拔下點(diǎn)火鑰匙，否則轉(zhuǎn)向盤(pán)將被鎖死。如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)。要解除轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖，在轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙同時(shí)需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

5.自動(dòng)變速器的使用，一定要嚴(yán)格按照使用手冊(cè)上的要求進(jìn)行。

6.汽車(chē)空調(diào)制冷時(shí)，會(huì)產(chǎn)生冷凝水并自動(dòng)流到車(chē)外，故停車(chē)后車(chē)外副駕駛座位置下方會(huì)形成一灘水。

7.轉(zhuǎn)向時(shí)切勿向一個(gè)方向長(zhǎng)時(shí)間打死，持續(xù)時(shí)間不要超過(guò)1—2秒，否則會(huì)損壞轉(zhuǎn)向泵。

8.使用喇叭時(shí)宜采用“點(diǎn)”按式，不要長(zhǎng)時(shí)間按住不放，這樣容易損壞繼電器。

9.兒童安全鎖閂鎖上后，從車(chē)內(nèi)打不開(kāi)車(chē)門(mén)，應(yīng)注意兒童安全鎖閂的狀態(tài)。

10.電動(dòng)后視鏡的開(kāi)關(guān)應(yīng)小心撥動(dòng)，不要用力太大。

一、雨天行車(chē)技巧

1、雨天里因附著在制動(dòng)器表面的水會(huì)使車(chē)輛制動(dòng)性能會(huì)有一定程度的下降，駕駛車(chē)輛時(shí)要盡量降低車(chē)速，

隨時(shí)注意觀察前后車(chē)輛的車(chē)距，盡量提前根據(jù)道路條件隨時(shí)做出預(yù)判，避免發(fā)生追尾事故：不可采取

緊急制動(dòng)和急打方向。

2、雨大時(shí)必須打開(kāi)燈光（示寬燈、霧燈、大燈）以起到警示作用。

3、根據(jù)雨量隨時(shí)保持雨刮在最佳檔位。

二、涉水行車(chē)技巧

1、通過(guò)積水較深路面、橋洞時(shí)，首先要確定積水深度，水深不可超過(guò)輪胎高度的三分之一。

2、涉水前必須先關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。避免有水通過(guò)空調(diào)進(jìn)氣口進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

3、低檔行駛（手動(dòng)：1檔或2檔；自動(dòng)：L檔或2檔）。速度過(guò)快，水容易飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和進(jìn)氣道內(nèi)。

4、保持低檔均速通過(guò)，不可急加速或中途停車(chē)，盡量避免中途換擋或急轉(zhuǎn)彎。如中途車(chē)輪空轉(zhuǎn)，要馬上

停車(chē)，不可勉強(qiáng)通過(guò)，更不能在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)猛踩油門(mén)。

5、駛過(guò)積水路面后，實(shí)施幾次制動(dòng)操作試探制動(dòng)效果，保證車(chē)輛的制動(dòng)性能隨時(shí)處在最佳狀態(tài)。

7.汽車(chē)駕駛的正確流程

汽車(chē)駕駛的正確流程： 1、車(chē)輛的啟動(dòng)和起步： 汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)通常不用加油，起碼正常的電噴車(chē)是這樣的。

啟動(dòng)后稍微熱車(chē)一下就可上路行駛了，初期起步時(shí)候由于怠速較高不用刻意加油就可以起步，但大多會(huì)稍微要加一點(diǎn)油的。車(chē)輛在起步行駛的初期階段基本是處于提速階段，因此這個(gè)過(guò)程中車(chē)輛的油耗是不斷的增加的，也就是說(shuō)是多耗油的。

因?yàn)檐?chē)輛是發(fā)動(dòng)機(jī)拖著車(chē)身行駛，一旦減少油量就會(huì)使車(chē)速降低而不能前行。 在這個(gè)階段如果想節(jié)省燃油的話，方法是：徐徐加油，不要指望車(chē)輛能夠迅速的提升速度，要在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷提升的過(guò)程中徐徐的加油，猛加油通常是不可取的，除非你開(kāi)賽車(chē)或者有急事。

作為小排量車(chē)，即便是猛加油也不會(huì)得到迅速提速的效果反而多耗油。因此，駕駛中不要刻意的多加油，那樣會(huì)浪費(fèi)燃料。

提速后要盡快更換到適時(shí)的換擋，以最短的時(shí)間達(dá)到最高的檔位行駛才會(huì)省油，杜絕抵擋高轉(zhuǎn)速和高檔位低轉(zhuǎn)速的情況出現(xiàn)也是省油的關(guān)鍵，車(chē)輛在慢速行駛的過(guò)程中轉(zhuǎn)速要合適，油離配合要嚴(yán)謹(jǐn)，車(chē)才會(huì)平順的行駛起來(lái)。 注意：如果雨雪天氣路滑可以選用2、3當(dāng)起步，不要采用1擋起步，一檔扭力大但輪胎附著力小反而起步不良。

2、正常行駛的過(guò)程： 這個(gè)過(guò)程是車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到了一定的速度，通常是在高檔位正常行駛了，沒(méi)有特殊情況是不用加減檔的。因此，在這個(gè)過(guò)程中不要過(guò)多的加油，只要維持一定的油量就可以維持車(chē)輛按照既定的速度行駛，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)過(guò)程是最省油的。

TIIDA車(chē)可以通過(guò)瞬間油耗來(lái)監(jiān)控這個(gè)過(guò)程的加油量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，只需一點(diǎn)油就可以維持既定的速度行駛了。通常只要4點(diǎn)多的油量就可以維持速度。

這個(gè)過(guò)程中車(chē)輛是具有了一定的速度和慣性，基本是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與車(chē)輛的慣性相互作用，稍給些油就可維持慣性了，因此是最省油的一個(gè)過(guò)程，即通常所說(shuō)的勻速行駛。 這個(gè)過(guò)程中節(jié)油的操作要點(diǎn)就是，少供油，減少剎車(chē)降速的次數(shù)，因?yàn)橹苿?dòng)會(huì)降低車(chē)速，然后又要提升車(chē)速，反復(fù)這個(gè)過(guò)程一定會(huì)費(fèi)油的。

在這個(gè)過(guò)程中你可以體會(huì)到車(chē)輛停止供油后開(kāi)始車(chē)輛的滑行速度是很快的，因?yàn)檐?chē)輛的慣性大于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力（因?yàn)橐呀?jīng)停止供油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了），當(dāng)滑行一段后當(dāng)慣性降低了，發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)拖滯車(chē)輛，幫助降速，如果最后不摘檔的話車(chē)輛最終會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這也是人們使用發(fā)動(dòng)機(jī)幫助制動(dòng)的道理 有人采取一種駕駛方法，當(dāng)車(chē)輛行駛中，為了節(jié)油，摘檔滑行。

以為這是省油其實(shí)并不會(huì)省油，姑且不說(shuō)空擋滑行時(shí)，行車(chē)電腦的油量控制，就說(shuō)空擋滑行本身就是不安全的，它是一個(gè)降速的過(guò)程，原本車(chē)輛具有的前行慣性被消耗了，當(dāng)速度降低之后又要加檔提速，又是費(fèi)油的過(guò)程了，經(jīng)常制動(dòng)也是這個(gè)道理。所以這不是一個(gè)好的駕駛習(xí)慣。

正確的駕駛方法就是以最少油量，維持行駛速度。 3、制動(dòng)停駛過(guò)程： 車(chē)輛遇到路況不好，或者緊急情況乃至最終到家，都有一個(gè)制動(dòng)降速的過(guò)程，有的緊急、有的松散，采取制動(dòng)的方法也不應(yīng)該是一樣的。

緊急情況是一腳到底，獲取最短的制動(dòng)距離達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。尤其是像TIIDA這樣帶有ABS和剎車(chē)輔助系統(tǒng)BA的車(chē)輛，緊急情況不能點(diǎn)剎車(chē)，要踩死，因?yàn)閹в蠥BS的車(chē)輛即便踩死剎車(chē)也是可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向的，可以避免直接與物體相撞。

點(diǎn)剎車(chē)只適用于非緊急情況，如遇到紅燈等，遇紅燈時(shí)根據(jù)情況選擇點(diǎn)剎和帶剎車(chē)為好，最重要是保持提前量讓車(chē)緩慢的降低速度最終停止，當(dāng)車(chē)快要停止的時(shí)候應(yīng)松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)就不會(huì)磕頭了。讓乘坐者感覺(jué)平順舒適才是好的剎車(chē)效果。

如果是行駛中因?yàn)榕既磺闆r降速，事情過(guò)后又需提速時(shí)，可以不按照檔位順序逐一升檔，完全可以根據(jù)車(chē)速直接選擇合適的檔位行駛最好，簡(jiǎn)便的操作可以減少不必要的油耗。另外升檔時(shí)候如果油離配合不好就會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛頓挫的現(xiàn)象，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而離合的切合太快，車(chē)速跟不上發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)的，相反降速時(shí)候再提速選擇檔位不合適則有可能出現(xiàn)車(chē)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而出現(xiàn)拖檔的想象，這要多注意。

4、倒車(chē)過(guò)程： 倒車(chē)是開(kāi)車(chē)中最不愿意做的事情，有句話說(shuō)得好：寧可前進(jìn)十里，也不愿意后退一米。由于司機(jī)在車(chē)內(nèi)的位置所限倒車(chē)時(shí)候大多都是依賴(lài)三個(gè)后視鏡外加回頭觀望而進(jìn)行，（現(xiàn)在有些車(chē)是有了可視影像或非可視的倒車(chē)?yán)走_(dá)等輔助系統(tǒng)，但那不過(guò)只能提供參考）不能完全依靠它。

倒車(chē)要兼顧前后左右，通常在路上倒車(chē)入車(chē)位比前進(jìn)入位更加容易。倒車(chē)時(shí)應(yīng)首先觀察車(chē)后的的情況，在上車(chē)之前就做好，然后再操作。

必要時(shí)可中途下車(chē)觀看確認(rèn)。倒車(chē)檔沒(méi)有同步器，有時(shí)候巧合會(huì)出現(xiàn)一次掛檔不上的情況，不要認(rèn)為是問(wèn)題，只要掛上前進(jìn)擋稍微挪動(dòng)一下車(chē)輛重新掛檔就可以了。

另外，倒車(chē)時(shí)候不要加油太多，以慢速為佳，不要有一次到位的想法，可以反復(fù)進(jìn)行，直到到位為止。多次往復(fù)沒(méi)有人笑話你，可一旦出事別人會(huì)看不起你。

半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)是比較理想的駕駛措施便于操控倒車(chē)速度。 上面就開(kāi)車(chē)的幾個(gè)過(guò)程做了分析和指出具體應(yīng)該采用的方法，總結(jié)起來(lái)的話，可以簡(jiǎn)單的這樣說(shuō)：開(kāi)車(chē)既有規(guī)律可循又不能循規(guī)蹈矩，要根據(jù)行車(chē)中的具體情況來(lái)選擇合適的手法和檔位行駛，加減檔要快速，。