汽車(chē)試題.doc(汽車(chē))
1.汽車(chē)基礎知識
1.汽車(chē)的基本結構包括那些部分？ 答：一般常用汽車(chē)基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)車(chē)身和電器設備部分。
2.四航程汽油發(fā)動(dòng)機由那幾部分構成？ 答：四行程汽油發(fā)動(dòng)機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點(diǎn)火系（柴油機沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。 3.四行程汽油發(fā)動(dòng)機是怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的？ 答：發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程分進(jìn)氣、壓縮、作工、排氣四個(gè)過(guò)程。
四行程發(fā)動(dòng)機是將這四個(gè)過(guò)程在活塞上下運動(dòng)的四個(gè)行程內完成的。進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)均關(guān)閉。
隨著(zhù)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。
壓縮行程：進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時(shí)，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經(jīng)連桿推動(dòng)曲軸旋轉而作工。
排氣行程：排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將廢氣排除。 4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？ 答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時(shí)燃氣作用在活塞頂上的壓力，借助連桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動(dòng)工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5.說(shuō)明配氣機構的作用及組成？ 答：配氣機構的作用根據工作需要，適時(shí)開(kāi)閉進(jìn)、排氣門(mén)，及時(shí)把可燃氣引進(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí)，驅動(dòng)分電器、汽油泵等機件進(jìn)行工作。
配氣機構主要零件包括：進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、凸輪軸驅動(dòng)機件等。 6.說(shuō)明冷卻系的作用級組成？ 答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動(dòng)機在正常溫度下工作。
水冷卻系一般由發(fā)動(dòng)機的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等機件組成。 7.發(fā)動(dòng)機正常水溫是多少？如何控制水溫？ 答：水冷式發(fā)動(dòng)機正常工作溫度應為80—90度。
發(fā)動(dòng)機的溫度以解放CA10B型汽車(chē)為例，可根據發(fā)動(dòng)機的溫度，拉出（即打開(kāi)）或推出（即開(kāi)閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進(jìn)入散熱器的空氣量，從而調整發(fā)動(dòng)機溫度。 8.潤滑油的作用是什么？ 答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動(dòng)力消耗。
冷卻作用：機油循環(huán)流動(dòng)，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。
清洗作用：將機件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9.如何檢查發(fā)動(dòng)機的機油油面？ 答：檢查油底殼的機油油面時(shí)，應把汽車(chē)停放在較平坦的地方，發(fā)動(dòng)機停止運轉并等少許時(shí)刻后，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。 10.說(shuō)出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？ 答：在駕駛室儀表板上觀(guān)察機油壓力表：汽油發(fā)動(dòng)機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發(fā)動(dòng)機為600—1000千帕。
11.化油器有哪幾種裝置？作用是什么？ 答：化油器的構造可分五種裝置：答：起動(dòng)裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發(fā)動(dòng)機在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。
及時(shí)適量進(jìn)入氣缸。12.膜片氣油泵是怎樣工作的？ 答：吸油：當凸輪轉動(dòng)時(shí)偏心輪頂動(dòng)泵油搖臂。
拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時(shí)泵膜上方容積增大，壓力降低，產(chǎn)生吸力，使出油閥關(guān)閉，汽油由油箱經(jīng)汽油濾清器進(jìn)油閥，進(jìn)入泵室。送油：凸輪繼續轉動(dòng)，偏心輪轉過(guò)后，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
13.傳動(dòng)系由哪些主要部件組成？它起什么作用？ 答：傳動(dòng)系主要離合器、變速器（以及分動(dòng)器）、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動(dòng)系的作用：將發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力傳給驅動(dòng)車(chē)輪，驅動(dòng)汽車(chē)行駛。
14.離合器的作用是什么？ 答：離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩地結合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。 15.變速箱的作用是什么？ 答：適合汽車(chē)行駛阻力變化，改變驅動(dòng)輪扭轉和轉速。
使汽車(chē)前進(jìn)或倒退。空檔時(shí)，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機的運轉與車(chē)輛的運動(dòng)相脫離。
16.差速器的作用是什么？ 答：當汽車(chē)轉彎時(shí)，兩側車(chē)輛在同一時(shí)間內所行走的距離不等，外輪移動(dòng)的距離不內輪大，因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車(chē)輪阻力的影響。在公轉的同時(shí)產(chǎn)生自轉，自動(dòng)增加了外車(chē)輪的轉速，使外車(chē)輪加快，內輪變慢而起差速器作用。
在直線(xiàn)行使時(shí)。差速器不起作用。
17.輪胎在使用中應注意作哪些檢查？ 答：檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過(guò)甚，制動(dòng)效果就會(huì )降低（與路面德米擦力降低）時(shí)制動(dòng)距離加長(cháng)，高速行駛時(shí)容易爆裂，此種輪胎應及時(shí)更換。輪胎氣壓不足或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，也會(huì )引起制動(dòng)效果時(shí)差，轉向困難或轉向沉重，同時(shí)也降低了輪胎的使用壽命。
載重量大時(shí)，以上后果更嚴重。因此，輪胎氣壓不足時(shí)應及時(shí)充氣。
左右車(chē)輪應選同一規格、型號的輪胎，磨損程度應相同。否則。
2.關(guān)于汽車(chē)的基礎知識
汽車(chē)的基本構造
汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設備等四個(gè)基本部分組成。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機為四沖程發(fā)動(dòng)機。
四沖程發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機是活塞往復四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點(diǎn)燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車(chē)的底盤(pán)：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和驅動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。?
轉向系：由方向盤(pán)、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。
前輪定位：為了使汽車(chē)保持穩定直線(xiàn)行駛，轉向輕便，減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。?制動(dòng)系：機動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內強制停車(chē)的效能。?
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng)器和油管等機件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng) 器和氣管等機件組成。
電氣設備：
汽車(chē)電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節器、起動(dòng)機、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機用電，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)或低速運轉時(shí)向發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系及其他用電設備供電。當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)Υ娑嘤嗟碾娔堋Ｐ铍姵厣厦總€(gè)單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動(dòng)機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。若連續起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機線(xiàn)圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機件。
3.汽車(chē)駕駛基礎知識作業(yè)2答案
汽車(chē)駕駛基礎知識 作業(yè) 2 一、填空（每空1分，共39分） 1. 汽車(chē)是由 發(fā)動(dòng)機 、底盤(pán) 、電器 、車(chē)身 四部分組成。
2. 發(fā)動(dòng)機由 曲柄連桿 機構、配氣 機構， 燃料供給 系統、系統、點(diǎn)火 系統、冷卻 系統、潤滑 系統組成。 3. 底盤(pán)由 傳動(dòng)系 、行駛系 、轉向系 、制動(dòng) 組成。
4. 車(chē)身由 駕駛室 和 貨箱 兩部分組成。 5. 電器設備包括 電源系 、啟動(dòng)系 、電火系 、照明系 等系統。
6. 汽車(chē)駕駛的五大操縱機構為 轉向盤(pán) 、操縱變速桿 、離合器踏板 、加速踏板 、制動(dòng)踏板 。 7. 一般汽車(chē)指示儀表燈有 氣壓表 、車(chē)速里程表 、燃油表 、機油壓力表 、水溫表電流表 等。
8. 握轉向盤(pán)的方法是，左手應握在時(shí)鐘 9-10 時(shí)位置，右手 3-4 時(shí)位置。 9. 踏離合器踏板時(shí)要一踏 到盤(pán) ，一抬 到點(diǎn) 。
10. 踏加速踏板時(shí)，要做到輕踏 緩抬 ，用力 柔和 。 11. 換檔時(shí)要以 手腕 和 關(guān)節 力量為主， 肩關(guān)節 為輔。
二、判斷題（每題2分，共20分） 1. 正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛員的疲勞強度。（ ） 2. 為了保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛，需要隨時(shí)修正方向，此時(shí)操作轉向盤(pán)應以右手為主，左手為輔。
（ x ） 3. 檢驗員在試車(chē)時(shí)，為了檢驗車(chē)輛方向跑偏，可雙手離開(kāi)方向盤(pán)進(jìn)行駕駛。（ x ） 4. 起動(dòng)機在使用時(shí)，每次不得超過(guò)5-10s。
( ) 5. 抬離合器踏板時(shí)，抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)應稍作停頓。（ x ） 6. 停車(chē)后嚴禁轉動(dòng)轉向盤(pán)。
（ ） 7. 掛到檔時(shí)，只要踏下離合器，就可以進(jìn)行。（ x ） 8. 駕駛自動(dòng)變速的汽車(chē)時(shí)，應左腳踏制動(dòng)踏板，右腳踏油門(mén)踏板。
（ x ） 9. 駕駛車(chē)輛起步時(shí)，加檔要從低到高依次進(jìn)行。（ ） 10. 駕駛車(chē)輛減速時(shí)，減檔要從高到低依次進(jìn)行。
（ x ） 三、簡(jiǎn)答題（共41分） 1. 簡(jiǎn)述連續彎道的駕駛要領(lǐng)？（6分）P43 通過(guò)連續轉彎時(shí)，除了根據轉彎的具體情況進(jìn)行相應的操作之外，在通過(guò)第一灣道時(shí)必須考慮第二彎道路面情況，應使車(chē)輛轉向第二彎道所需的行駛方向，同時(shí)應降低車(chē)速，不錯過(guò)轉向時(shí)機，視線(xiàn)不清楚的彎道，應提前鳴笛警示對面來(lái)駛的車(chē)輛。 2. 簡(jiǎn)述公路掉頭的操作要點(diǎn)。
（6分）P45 1汽車(chē)駛入掉頭區域后應緊靠右側停車(chē)，前后輪胎與路沿側的距離為10cm-20cm 2第一次前進(jìn)。開(kāi)啟轉向燈起步，鳴笛，掛低速檔起步。
起步時(shí)立即向左打足方向盤(pán)，使汽車(chē)向左側，當右前輪接近路沿右側1m時(shí)，迅速回打方向盤(pán)，隨脫檔停車(chē)。 3第一次倒車(chē)。
踏下離合器踏板，掛倒檔開(kāi)啟轉向燈起步，從左側門(mén)窗視察倒車(chē)路線(xiàn)和車(chē)位情況。起步后立即向左打足方向盤(pán)，讓車(chē)尾右拐倒至后輪接近路邊時(shí)迅速打方向盤(pán)，隨即脫檔。
4第二次前進(jìn)與第二次倒車(chē)，方法同上。 5第三次前進(jìn)，方法同上，方向盤(pán)轉動(dòng)量要小一些。
6汽車(chē)掉頭完畢，車(chē)要緊靠道路右側，與公路擺正停放，前后輪胎與路況相距10cm-20cm。拉緊駐車(chē)制動(dòng)，關(guān)閉轉向燈。
3. 簡(jiǎn)述通過(guò)凸凹路面的操作要點(diǎn)。（6分）P46 1保持正確的駕駛姿勢在凹凸不平道路上行駛時(shí)駕駛員必須有足夠的耐心，同時(shí)應保持正確的駕駛姿勢。
2選擇路面降低車(chē)速。 3提前減速駛過(guò)障礙。
4減輕車(chē)輛與障礙的沖撞力 4. 畫(huà)出"蛇"形路線(xiàn)駕駛訓練場(chǎng)地簡(jiǎn)圖。（7分）P47 5. 簡(jiǎn)述半掛車(chē)輛與普通車(chē)輛的直線(xiàn)倒車(chē)有何不同？（8分）P50 當半掛車(chē)處于直線(xiàn)倒車(chē)時(shí)，要車(chē)尾向左（右）擺動(dòng)，需要向右（左）回方向。
當發(fā)現車(chē)尾已向目標方向擺移時(shí)，應及時(shí)回轉方向盤(pán)，情況符合倒車(chē)要求時(shí)，可暫時(shí)穩定方向盤(pán)，必要時(shí)做出少量的調整，這樣做是為了防止牽引車(chē)后部過(guò)于偏向右（左），使牽引車(chē)或半掛車(chē)過(guò)程中出現因牽引車(chē)后輪被障礙擋住而不能倒車(chē)。 6. 簡(jiǎn)述軟連接牽引車(chē)輛的操作要點(diǎn)？（8分）P52 準備工作：牽引時(shí)將牽引繩的兩端分別套在牽引鉤和被牽引車(chē)的拖鉤上。
起步：用軟鏈接牽引時(shí)應首先確定牽引車(chē)和被牽引車(chē)的聯(lián)絡(luò )信號及注意事項。 行駛：軟鏈接牽引駕駛車(chē)時(shí)，前車(chē)行駛要保持勻速， 轉彎：軟鏈接牽引車(chē)遇到灣道時(shí)，前車(chē)要提前減速并用手勢，喇叭預告后車(chē)，應盡量靠灣道的外側行駛。
坡道行駛：上坡時(shí)前車(chē)要與后車(chē)錯開(kāi)一定的位置，以防止前車(chē)倒流時(shí)撞上后車(chē)。下坡時(shí)前車(chē)應靠路右側。
適當的加快車(chē)速，以防止牽引繩子過(guò)松難以控制。 制動(dòng)與停車(chē)：軟鏈接牽引行駛中，無(wú)特殊情況，前車(chē)應盡量避免使制動(dòng)器制動(dòng)，不可緊急制動(dòng)。
停車(chē)應選擇寬闊平坦地段，前車(chē)應先用手勢預告后車(chē)，然后減速靠邊行駛，預計后車(chē)駛入路邊時(shí)在平穩使用制動(dòng)停車(chē)。
4.汽車(chē)類(lèi)職業(yè)專(zhuān)業(yè)入門(mén)一般的考題及答案
項目A 機械零件測繪 1。
項目技術(shù)要求 （1）掌握常用測繪工具的使用。 （2）明確各類(lèi)簡(jiǎn)單零件的視圖表達方案的選擇并正確繪制視圖。
（3）正確選擇比例并合理布置圖紙。 （4）能正確標注尺寸，根據說(shuō)明按照國家最新標準正確標注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術(shù)要求。
（5）會(huì )正確填寫(xiě)標題欄。 2。
設備及原材料 考場(chǎng)提供實(shí)際簡(jiǎn)單機械零件，以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內外卡鉗、游標卡尺、萬(wàn)能角度尺、螺紋規等測量工具。 考生自帶工具：鉛筆、橡皮、三角板、圓規等繪圖工具。
3。工具量具的使用 正確使用各種測量工具，正確使用繪圖工具。
4。操作規范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀律，尊重考場(chǎng)工作人員。
（2）工具、量具擺放整齊。 （3）零件圖采用機械制圖國家標準繪制 5。
考核時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用現場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。 項目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調試 1。
項目技術(shù)要求 （1）能正確識讀電路原理圖。 （2）熟悉常用電子元器件的型號、性能，能熟練使用萬(wàn)用表等儀表對元器件進(jìn)行檢測、篩選。
（3）熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝，元器件安裝規范，焊點(diǎn)適中，無(wú)漏焊、假焊、虛焊、連焊現象。 （4）能夠根據原理圖，在PCB板上組裝電路并調試，實(shí)現電路功能。
2。 設備及原材料 （1）設備：工作臺、交流220V電源、低壓直流電源等。
（2）原材料：電路板（單面PCB板）、相關(guān)元器件（不含貼片元件）、連接導線(xiàn)、焊錫、助焊劑等。 （3）考生自備工具包括：電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把（大、小各1把）、十字螺絲刀2把（大、小各1把）、萬(wàn)用表、文具等。
3。儀表、工具的使用 （1）能正確且規范地使用萬(wàn)用表。
（2）熟練使用電烙鐵焊接元件。 4。
操作規范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀律，尊重考場(chǎng)工作人員。 （2）做到工作場(chǎng)地整潔，元件、工具、儀表擺放整齊。
（3）正確穿著(zhù)佩戴個(gè)人防護用品，包括工作服、絕緣鞋等。 （4）熟知安全用電常識，熟悉電工安全操作規程，防止出現觸電事故。
5。考試時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。
項目C 電動(dòng)機控制電路安裝與檢測 1。 項目技術(shù)要求 （1）了解三相異步電動(dòng)機的工作原理。
（2）了解常用低壓電器的分類(lèi)、用途、使用方法，能正確選擇與電動(dòng)機匹配的低壓電器。 （3）熟練使用萬(wàn)用表對常用低壓電器進(jìn)行檢測。
（4）能識讀和繪制電動(dòng)機控制電路原理圖。 （5）掌握電動(dòng)機控制電路元件布局、線(xiàn)路布線(xiàn)和接線(xiàn)的規范。
（6）能根據電路圖，按照工藝要求進(jìn)行電動(dòng)機控制電路的安裝、接線(xiàn)。 （7）能根據項目試題說(shuō)明，調試電路符合控制要求；對出現的故障現象能正確的分析、測試并排除。
2。設備及原材料 （1）設備：配網(wǎng)孔板的電工實(shí)訓臺、三相異步電動(dòng)機（4KW及以下）。
（2）器件：低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線(xiàn)端子板、導軌、行線(xiàn)槽、套管式冷壓接線(xiàn)頭、號碼管、銅芯軟線(xiàn)。 （3）考生自備工具：電工工具一套（測電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線(xiàn)鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等）、萬(wàn)用表、文具等。
3。儀表、工具的使用 （1）能正確且規范地使用電工常用儀表。
（2）會(huì )正確使用各種電工常用工具。 4。
操作規范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀律，尊重考場(chǎng)工作人員。 （2）做到工作場(chǎng)地整潔，工具、儀表擺放整齊。
（3）元器件安裝位置合理、固定牢靠。 （4）導線(xiàn)線(xiàn)頭處理符合規范、接線(xiàn)緊固、走線(xiàn)規范合理。
（5）熟悉電工安全操作規程和電氣設備的安全檢查，防止出現觸電事故和設備損壞。 （6）自檢線(xiàn)路確認無(wú)誤，請監考教師檢查后，方能通電試車(chē)。
（7）進(jìn)入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護。 5。
考試時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。
5.汽車(chē)基本知識
幾缸是指汽車(chē)引擎的汽缸數目.幾匹是指汽車(chē)引擎的功率是多少匹馬力，1匹馬力約等于735瓦特.正式講解 [名詞解釋篇] MT：手動(dòng)檔 ABS：防抱死系統 AT：自動(dòng)檔 EBD：電子制動(dòng)力分配系統 ESP：電子穩定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無(wú)級變速 DSC：動(dòng)態(tài)穩定控制系統 VDC：車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統 TCS：全速牽引力控制系統 EBA：緊急制動(dòng)輔助系統 EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說(shuō)說(shuō)最普遍的現象，一般人都會(huì )認為馬力大就一定強一定快，但是同時(shí)卻沒(méi)有注意到以下問(wèn)題： 先明確幾個(gè)名詞： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動(dòng)機的輸出功率和轉速有和大聯(lián)系，轉速提高了發(fā)動(dòng)機的輸出功率也會(huì )隨著(zhù)提升，但是轉速達到一定程度后輸出功率會(huì )有所下降（這可能就是物極必反吧？哈！）最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉時(shí)能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動(dòng)機輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說(shuō)在每分鐘3000轉時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過(guò)的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動(dòng)機排量就是各缸排量的總和. 氣門(mén)數：氣門(mén)從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當然是進(jìn)引擎了啊.國內車(chē)一般都是用兩氣門(mén)的，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，屬于最基本的配置了啊.國外車(chē)一般都是采用先進(jìn)些的四氣門(mén)，就是兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)這樣能提高進(jìn)出氣效率，對提高發(fā)動(dòng)機轉速和功率有很大幫助.現在已經(jīng)有的車(chē)開(kāi)始運用五氣門(mén)技術(shù)，3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門(mén)也不是越多就一定越好，因為加工極其困難，結構過(guò)于復雜 氣缸排列形式：一般來(lái)講是有直列，V型，W型（由兩個(gè)V拼起來(lái)），水平對置，轉子引擎.排列方式不同也會(huì )影響所占空間和車(chē)的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)，反之稱(chēng)為上止點(diǎn)，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實(shí)際上是不正確的，因為汽缸的幾何外型不一定規則上蓋更不一定是規則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計算（壓縮比與所用汽油的型號有很大關(guān)系） 一般來(lái)講馬力的大小多數決定于所用的引擎： （附圖） L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車(chē)才采用的） -------------------------------------------------------------------------------- 2 一些汽車(chē)的基本知識 V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數的豪華車(chē)使用，例：布加迪） 水平對置發(fā)動(dòng)機（保時(shí)捷和SUBARU應用） 轉子發(fā)動(dòng)機（馬自達應用，一般為RX型車(chē)） 缸數越多一般來(lái)說(shuō)馬力也會(huì )越大，但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數越多它的質(zhì)量就也會(huì )越大，占用的空間同時(shí)也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著(zhù)車(chē)身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì )影響車(chē)的操控性和靈活性更會(huì )影響車(chē)的加速性能，因此在選擇車(chē)型時(shí)一定要注意以上問(wèn)題，不要盲目的看到車(chē)的馬力大就選擇，一般的民用車(chē)馬力不會(huì )超過(guò)200匹，高性能些的運動(dòng)車(chē)普遍在280匹馬力左右，頂級的跑車(chē)會(huì )在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車(chē)都會(huì )運用碳纖維材料做車(chē)身，因此會(huì )很大程度減輕重量.而且賽車(chē)的內室通常會(huì )把沒(méi)有實(shí)際用途的內飾等都拆除以達到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過(guò)以上粗略的講解或日后選擇車(chē)就要開(kāi)始注意這個(gè)問(wèn)題了. 扭矩（扭力） 車(chē)子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過(guò)賽車(chē)游戲的人都會(huì )更重視扭矩而勝過(guò)馬力吧？而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項指標，扭矩是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的扭轉力矩，扭矩從發(fā)動(dòng)機傳送到車(chē)輛的變速器，再同變速器和差速器內幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪，將扭矩傳輸到車(chē)輪變速器在1檔時(shí)會(huì )比3檔傳輸更多的扭矩，因為1檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比，其實(shí)說(shuō)白了就是加速性能，車(chē)子的加速性能往往會(huì )在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級跑車(chē)都會(huì )有一項指標發(fā)布，就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來(lái)講能在4秒左右的車(chē)子就一定屬于頂級車(chē)了。
有極少數車(chē)可以在3秒以下。這些車(chē)普遍都是馬力與扭矩兼備的。
（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據說(shuō)EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車(chē)在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時(shí)的加速性能好，而有些車(chē)則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力，具體看車(chē)型不同需要自己體會(huì ).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負.而且在現今多彎道的賽道時(shí)代車(chē)子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車(chē)身質(zhì)量也有著(zhù)密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠(chǎng)家都在對自己的車(chē)做車(chē)身的輕量化.扭力可以說(shuō)是動(dòng)力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉速就可以計算出車(chē)的基本馬力了，而加速能力也不光只取決與。
