地鐵培訓(地鐵)
1.地鐵基礎(chǔ)知識
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎(chǔ)知識1.世界第一條地鐵什么時候建成通車，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路全長6.4km。2.我國第一條有軌電車線路何年建成？我國第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車線路建成；1969年10月我國第一條地鐵在北京建成通車，1971年投入運營。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構(gòu)筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務(wù)范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機車輛、磁懸??；按照列車驅(qū)動力可以大致分為輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機車輛嚴格地說屬于磁懸浮系統(tǒng)一類；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據(jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬人次/h以上；輕軌相對于地鐵來說運量較小，在原有軌電車的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代技術(shù)改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，運量
2.地鐵培訓需要學習什么技能
？上地鐵學校需要學習什么課程？上地鐵學校好就業(yè)嗎？在南陽學習地鐵專業(yè)到哪里學習好呢？上地鐵學校，就到鄭州長城地鐵培訓學校學習，我們學校培養(yǎng)具有城市軌道交通運營管理專業(yè)知識，有較高的綜合素質(zhì)和較強的城市軌道專業(yè)技能。
從事城市軌道交通運營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務(wù)工作的應(yīng)用型、復合型專業(yè)技術(shù)人才。從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調(diào)度指揮和客運服務(wù)工作等。
同時，隨著企業(yè)技術(shù)、科技含量的提高，國外設(shè)備大量進入，辦公自動化程度全面實施，帶來地鐵員工核心競爭力的質(zhì)素、技能、環(huán)境的全方位改變。地鐵技術(shù)學校作為培養(yǎng)輸送企業(yè)人力資源的主渠道，按照企業(yè)給予的穩(wěn)定、持續(xù)、誠信的學校發(fā)展定位，我校將努力滿足到2015年地鐵在用工市場需求方面所要吸納員工的要求，學校定將會繼續(xù)蒸蒸日上、碩果累累。
地鐵乘務(wù)專員開設(shè)課程：表演藝術(shù)理論、形體訓練、舞蹈基礎(chǔ)、模特技能、模特素質(zhì)、社交禮儀、公共關(guān)系學、化妝造型設(shè)計、市場營銷學、服裝材料學、服裝結(jié)構(gòu)設(shè)計、儀容禮儀、儀態(tài)禮儀、服飾禮儀、形象塑造、服裝表演編導、構(gòu)成基礎(chǔ)、市場營銷學、人力資源管理、管理信息系統(tǒng)等。 地鐵培訓從組織分析、任務(wù)分析和人員分析三個方面進行。
（1）組織分析主要對環(huán)境、公司戰(zhàn)略和組織資源進行分析，包括地鐵公司戰(zhàn)略方向、技術(shù)方面、財務(wù)狀況和人力資源方面，以確定培訓的重點。 （2）任務(wù)分析主要是通過對公司工作任務(wù)和崗位責任的研究，根據(jù)地鐵工作的具體內(nèi)容和地鐵工作所需具備的各項知識、技能和能力，以確定培訓項目的具體內(nèi)容。
學習地鐵專業(yè)，就到鄭州長城地鐵培訓學校學習！我們學校專業(yè)的老師一定讓大家學到最好的技術(shù)！成為優(yōu)秀的地鐵乘務(wù)員。
3.有關(guān)地鐵的知識(至少100字)
地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。
優(yōu)點
節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間。
節(jié)約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環(huán)境。
其他優(yōu)點：
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點。
1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2. 準時，正點率一般比公交高。
3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內(nèi)風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。
缺點
建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構(gòu)筑物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。
前期時間長：興建地鐵的前期時間較長，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。
部分災(zāi)害抵御能力弱：雖然地鐵對于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強。但是對地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造，而導致極易因為這些因素發(fā)生悲劇。為此自地鐵出現(xiàn)以來，工程師們就不斷持續(xù)研究如何提高地鐵的安全性。
4.城軌學習什么內(nèi)容
課程設(shè)置：現(xiàn)代工程制圖、材料力學、機械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、電機學、電力電子技術(shù)、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛故障診斷與處理、城市軌道交通車輛電氣輔助系統(tǒng)、城市軌道交通車輛供配電及觸網(wǎng)系統(tǒng)等必修或選修課程及實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)前景：本專業(yè)貼近現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的需求，學生知識結(jié)構(gòu)覆蓋機電和車輛系統(tǒng)等。理論知識扎實，實踐訓練嚴格，職業(yè)技能較強，畢業(yè)生適應(yīng)性和競爭能力強，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車輛的研發(fā)、維護和管理等方面的工作。
報考條件：本專業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號）專業(yè)特點：本專業(yè)是集控制科學與工程、信息與通信工程、計算機科學與技術(shù)為一體的寬口徑專業(yè)，主要學習數(shù)據(jù)的采集、傳輸與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和基本技術(shù)，接受電子與信息工程分析、設(shè)計與實踐等方面的基本訓練，掌握現(xiàn)代軌道交通列車運行自動控制系統(tǒng)、現(xiàn)代通信系統(tǒng)的分析和應(yīng)用技術(shù)，培養(yǎng)能保障城市軌道交通通信信號正常工作、并具有研發(fā)能力的高級工程技術(shù)人才。
課程設(shè)置：電路分析、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、信號與系統(tǒng)、自動控制理論、高頻電子線路、數(shù)據(jù)庫。課程設(shè)置：現(xiàn)代工程制圖、材料力學、機械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、電機學、電力電子技術(shù)、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛故障診斷與處理、城市軌道交通車輛電氣輔助系統(tǒng)、城市軌道交通車輛供配電及觸網(wǎng)系統(tǒng)等必修或選修課程及實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)前景：本專業(yè)貼近現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的需求，學生知識結(jié)構(gòu)覆蓋機電和車輛系統(tǒng)等。理論知識扎實，實踐訓練嚴格，職業(yè)技能較強，畢業(yè)生適應(yīng)性和競爭能力強，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車輛的研發(fā)、維護和管理等方面的工作。
報考條件：本專業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號）專業(yè)特點：本專業(yè)是集控制科學與工程、信息與通信工程、計算機科學與技術(shù)為一體的寬口徑專業(yè)，主要學習數(shù)據(jù)的采集、傳輸與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和基本技術(shù)，接受電子與信息工程分析、設(shè)計與實踐等方面的基本訓練，掌握現(xiàn)代軌道交通列車運行自動控制系統(tǒng)、現(xiàn)代通信系統(tǒng)的分析和應(yīng)用技術(shù)，培養(yǎng)能保障城市軌道交通通信信號正常工作、并具有研發(fā)能力的高級工程技術(shù)人才。
課程設(shè)置：電路分析、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、信號與系統(tǒng)、自動控制理論、高頻電子線路、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、計算機聯(lián)鎖技術(shù)、通信系統(tǒng)原理、感測（傳感）技術(shù)、城市軌道交通運營基礎(chǔ)、無線通信技術(shù)、列車運行自動控制技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等其它專業(yè)課程和實踐環(huán)節(jié)。 就業(yè)前景：本專業(yè)著眼軌道交通通信、信號領(lǐng)域的最新發(fā)展，培養(yǎng)學生具有較好的計算機軟、硬件應(yīng)用和開發(fā)能力、較強的工作適應(yīng)能力，畢業(yè)生主要從事城市軌道交通領(lǐng)域的電子信息科學技術(shù)與管理工作。
報考條件：本專業(yè)限招理科生，無色弱色盲。
5.如在地鐵公司工作,需要學習培訓什么技能
地鐵公司培訓從組織分析、任務(wù)分析和人員分析三個方面進行。
(1)組織分析主要對環(huán)境、公司戰(zhàn)略和組織資源進行分析，包括地鐵公司戰(zhàn)略方向、技術(shù)方面、財務(wù)狀況和人力資源方面，以確定培訓的重點。
(2)任務(wù)分析主要是通過對公司工作任務(wù)和崗位責任的研究，根據(jù)地鐵工作的具體內(nèi)容和地鐵工作所需具備的各項知識、技能和能力，以確定培訓項目的具體內(nèi)容。
(3)人員分析主要是將地鐵員工工作結(jié)果、工作能力與期望值或應(yīng)實現(xiàn)的目標進行比較，以確定哪些員工需要培訓，并在培訓內(nèi)容設(shè)計時有針對性地加強他們欠缺的地方。
關(guān)鍵是跟著師傅的時候好好學。能看的絕不漏掉。有些師傅并不是想教你的。他們也怕徒弟學會了餓死師傅的事。所以要抓緊和師傅在一起的時間。多聽多看多學。就基本OK。最好對本地的地鐵情況有一定了解。這樣對面試有好處。
至于考試只要是你肯背。就沒有不過的。
內(nèi)些培訓說白了就是交點錢在學習學習。和學校學習的情況差不多。筆記之類要做好。因為要考試。
專業(yè)培訓就像是在學校學習的專業(yè)課程一樣。不用擔心。
在地鐵需要注意就是要會討師傅喜歡。自己多吸納。
完畢。
依照你的情況要看在那個部門上班的，各個部門對能力要求不同 你是文科生的話建議去當個文員什么的，做辦公室的工作，如果想進一線工作恐怕得多加努力哦！
6.軌道交通專業(yè)主要學些什么內(nèi)容
城市軌道交通控制專業(yè)主要面向大城市地區(qū)的城市軌道交通運輸業(yè)，培養(yǎng)在城市軌道交通控制領(lǐng)域中生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線上所需的，主要從事設(shè)備的安裝、調(diào)試、運行、維護、運行組織與管理等工作，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
主要課程
軌道交通工程制圖、城市軌道交通概論、地鐵消防與安防系統(tǒng)、地鐵通風
與制冷系統(tǒng)、城市軌道交通售檢票系統(tǒng)、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統(tǒng)、城市軌道交通供電系統(tǒng)運行與維修、城市軌道交通車輛檢修、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
職業(yè)證書
電工操作證書、CAD等級證書、機電一體化職業(yè)培訓證書、電梯維修工證書、地鐵列車駕駛證書
就業(yè)方向
就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生主要面向城市軌道、國有鐵路、地方鐵路、國有高速鐵路專線及大型廠礦的鐵路電務(wù)部門等企事業(yè)單位，主要從事通信、信號設(shè)備的運用、維護、檢修、管理、安裝、施工等工作。
