交通工程車(chē)輛的(誰(shuí)幫忙解釋下交通工程的,要簡(jiǎn)單點(diǎn)的)
1.誰(shuí)幫忙解釋下交通工程的基礎知識,要簡(jiǎn)單點(diǎn)的
交通工程交通工程學(xué)（Traffic engineering）是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)中派生出來(lái)的一門(mén)較年輕的學(xué)科，它把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統一體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節能及低公害的目的。
特點(diǎn)
1、系統性 2、綜合性——交通工程學(xué)科的研究往往從五個(gè)方面展開(kāi)：工程（Engineering）、法規（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、環(huán)境（Environment），因此交通工程學(xué)科通常被人們稱(chēng)為“五E”學(xué)科 3、交叉性 4、社會(huì )性 5、超前性 6、動(dòng)態(tài)性 交通工程學(xué)科是一門(mén)正在發(fā)展中的綜合性學(xué)科，它從交通運輸的角度把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源作為一個(gè)統一體進(jìn)行研究，兼有社會(huì )科學(xué)與自然科學(xué)雙重特點(diǎn)。
業(yè)務(wù)方向：
交通工程研究的內容主要包括： 1）交通特性。包括車(chē)輛特性；駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應能力等；道路特性，如道路的數量、質(zhì)量、道路增長(cháng)速度與交通量增長(cháng)速度的關(guān)系等；交通量；汽車(chē)行車(chē)速度；道路通行能力等。調查研究這些交通特性，是為了揭示交通規律，據此編制交通規劃，設計道路線(xiàn)形和實(shí)施交通管理。 2）交通規劃。在調查研究交通現狀，預測未來(lái)的人口、社會(huì )經(jīng)濟和土地利用對交通的需要的基礎上，制定交通規劃。它是城市或區域總體規劃中的一個(gè)組成部分。 3）交通流。即車(chē)輛在道路上連續行駛形成的車(chē)流，可用流量、流速和密度（道路單位長(cháng)度上含有車(chē)輛的數量，單位是輛/千米） 3個(gè)參數來(lái)描述。研究道路交通流的運行規律，可用于分析道路和各種交通設施的使用效果，并提出改進(jìn)措施。 4）道路線(xiàn)形設計。包括道路平面線(xiàn)形和縱斷面線(xiàn)形、道路交叉口、道路景觀(guān)、道路出入口和道路渠化設計。設計方針是保證行人和車(chē)輛安全、暢通。 5）交通管理。研究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車(chē)、路三者間的關(guān)系，保證交通安全，減少交通公害。 6）交通安全。研究交通事故發(fā)生的規律性及產(chǎn)生原因，從而提出保障交通安全的措施。 7）交通公害。指機動(dòng)車(chē)輛排放廢氣和產(chǎn)生噪聲及振動(dòng)而造成的對公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。 8）交通節能。包括節能汽車(chē)的試制，省油的幾何設計研究等。
交通工程專(zhuān)業(yè)
課程：
a）學(xué)科： 交通工程學(xué)、系統工程學(xué)、道路工程學(xué)。 b）主要課程： 交通工程、系統工程、交通工程經(jīng)濟與法規、交通規劃、總圖運輸設計、交通港站設計、交通控制與管理、道路工程、軌道交通、交通項目評價(jià)、工程概預算等。 c）主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節： 包括工程制圖、測量實(shí)習、汽車(chē)駕駛與檢測、港站實(shí)習等，一般安排12周。
知識和能力
1）掌握交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識； 2）掌握系統工程的一般分析方法和系統控制的基本技術(shù)； 3）具有交通運輸規劃、交通工程設計和交通控制系統開(kāi)發(fā)的初步能力； 4）熟悉國家關(guān)于交通運輸規劃、建設與管理的方針、政策和法規； 5）了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)； 6）掌握文獻檢索、資料查詢(xún)的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
2.交通工程主要學(xué)些什么知識
業(yè)務(wù)培養目標：本專(zhuān)業(yè)培養具備交通工程和系統規劃、設計與控制等方面知識，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門(mén)、交通規劃與設計部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開(kāi)發(fā)等方面工作的高級工程技術(shù)人才。
業(yè)務(wù)培養要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習系統工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、上機操作、工程測量、工程概預算的基本訓練，掌握進(jìn)行交通基礎設施規劃、設計與工程項目評價(jià)方面的基本能力。
畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1.掌握交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識；
2.掌握系統工程的一般分析方法和系統控制的基本技術(shù)；
3.具有交通運輸規劃、交通工程設計和交通控制系統開(kāi)發(fā)的初步能力；
4.熟悉國家關(guān)于交通運輸規劃、建設與管理的方針、政策和法規；
5.了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)；
6.掌握文獻檢索、資料查詢(xún)的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
主干課程：
主干學(xué)科：交通工程學(xué)、系統工程學(xué)。
主要課程：交通工程、系統工程、交通工程經(jīng)濟與法規、交通規劃、總圖運輸設計、交通港站設計、交通控制與管理、道路工程、軌道交通、交通項目評價(jià)、工程概預算等。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節：包括工程制圖、測量實(shí)習、汽車(chē)駕駛與檢測、港站實(shí)習等，一般安排12周
3.關(guān)于車(chē)輛工程的書(shū)和知識
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)
業(yè)務(wù)培養目標：
培養從事與汽車(chē)工程有關(guān)的設計、制造、實(shí)驗、運用、研究與汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，以及現代汽車(chē)企業(yè)設計及管理方面德智體全面發(fā)展的高級工程技術(shù)人才及管理人才。
主干課程：
數學(xué)、力學(xué)、計算機等基礎知識；汽車(chē)結構、汽車(chē)理論、汽車(chē)設計、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機原理、汽車(chē)電控技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識；汽車(chē)貿易、企業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)等相關(guān)知識。
修業(yè)年限：四年
授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士
相近專(zhuān)業(yè)：機械設計制造及其自動(dòng)化 材料成型及控制工程 工業(yè)設計 過(guò)程裝備與控制工程 車(chē)輛工程 機械工程及自動(dòng)化 機械電子工程 汽車(chē)服務(wù)工程 機械類(lèi)
具有本專(zhuān)業(yè)必需的制圖、計算、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能；具有本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內某個(gè)專(zhuān)業(yè)方向所必需的專(zhuān)業(yè)知識，了解其學(xué)科前沿及發(fā)展趨勢。
掌握一門(mén)外語(yǔ)，具有一定的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)能力并能夠在本專(zhuān)業(yè)學(xué)習中熟練地應用。
具有一定的計算機科學(xué)與技術(shù)的理論基礎、基本知識，具有較強的計算機應用能力和一定的軟件開(kāi)發(fā)能力。
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)――考研大學(xué)排行榜排名
等級 排名 學(xué)校 名稱(chēng)
等級
a等：
1吉林大學(xué)a+
2清華大學(xué)a+
3湖南大學(xué)a+
4北京理工大學(xué)a+
5重慶大學(xué)a
6西南交通大學(xué)a
7上海交通大學(xué)a
8同濟大學(xué)a
9江蘇大學(xué)a
10合肥工業(yè)大學(xué)a
11西北工業(yè)大學(xué)a
12武漢理工大學(xué)a
13長(cháng)安大學(xué)a
14北京航空航天大學(xué)a
15蘭州交通大學(xué)a
16華南理工大學(xué)a
17北京科技大學(xué)a 。
b+等 （26個(gè)）：南京理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、重慶工學(xué)院、燕山大學(xué)、大連交通大學(xué)、天津工程師范學(xué)院、重慶交通大學(xué)、河南科技大學(xué)、中國農業(yè)大學(xué)、湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院、山東理工大學(xué)、遼寧工業(yè)大學(xué)、黑龍江工程學(xué)院、西華大學(xué)、沈陽(yáng)理工大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、華南農業(yè)大學(xué)、青島理工大學(xué)、浙江師范大學(xué)、山東科技大學(xué)、福州大學(xué)、長(cháng)沙理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江科技學(xué)院、廣東工業(yè)大學(xué)
近日記者獲悉，北京理工大學(xué)將在2007新學(xué)年增設汽車(chē)檢測診斷與維修（專(zhuān)科）和汽車(chē)服務(wù)工程汽車(chē)檢測診斷與維修方向（專(zhuān)升本）兩個(gè)專(zhuān)業(yè)。據負責老師介紹，這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的設立主要是為了滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對高級“藍領(lǐng)”人才的巨大需求。
記者從招生辦了解到，新專(zhuān)業(yè)將致力于通過(guò)系統學(xué)習，使學(xué)生熟悉汽車(chē)檢測診斷與維修的專(zhuān)業(yè)理論與方法，掌握一定汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)知識，最終在實(shí)際工作中具備較強的分析問(wèn)題能力和解決實(shí)際故障的方法。
隨著(zhù)中國逐漸進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )，汽車(chē)行業(yè)對高級“藍領(lǐng)”人才的需求巨大，維修、服務(wù)方面的高級技術(shù)人才也是促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)快速走向成熟的關(guān)鍵。
北京理工大學(xué)在汽車(chē)工程領(lǐng)域的科研和教育實(shí)力位居要聞前列，具備知識、信息、資源等多方面優(yōu)勢。此次開(kāi)辦的新專(zhuān)業(yè)將采用現代化遠程教育手段，可以更加方便學(xué)生安排學(xué)習和工作。
4.道路交通的基本常識
道路交通基本常識 （一）交通和道路交通 通常交通分為五種：鐵路交通、水上交通、空中交通、管道運輸和道路交通。
道路交通是最古老的交通方式，也是與我們的日常生活最密切的一種交通方式。它具有靈活機動(dòng)的特點(diǎn)，可以實(shí)現門(mén)到門(mén)的直達運輸，是其他任何一種交通方式比不上的。
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放和全面建設小康社會(huì )的推進(jìn)。我們國家的道躋交通得到了巨大的發(fā)展。
高速公路四通八達，城市街道寬敞漂亮，立交橋縱橫交錯。公共汽車(chē)和出租車(chē)遍布大街小巷，摩托車(chē)已經(jīng)基本普及，小汽車(chē)電開(kāi)始逐步進(jìn)入家庭，人們出行越來(lái)越方便。
與此同時(shí)，隨著(zhù)道路上車(chē)輛的增多，造成交通堵塞，引起交通事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了損失。 道路交通需要一個(gè)安全、暢通、有序的環(huán)境。
我們每個(gè)人都離不開(kāi)道路交通，道路交通和我們每個(gè)人都息息相關(guān)。 遵守交通法規，就是保證自己和他人的交通安全，為自己和他人提供方便。
（二）車(chē)輛基本知識 車(chē)輛是我們最常用的交通工具。車(chē)輛可以分為機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)兩大類(lèi)。
機動(dòng)車(chē)就是采用機械作為動(dòng)力驅動(dòng)的車(chē)輛。 常見(jiàn)的機動(dòng)車(chē)有：客車(chē)（包括小汽車(chē)和大型客車(chē)）、貨車(chē)（包括小型貨車(chē)和大型貨車(chē)）、摩托車(chē)（包括輕便摩托車(chē)、兩輪摩托車(chē)、三輪摩托車(chē)）、拖拉機、電車(chē)、農用運輸車(chē)等等。
地方上所有的機動(dòng)車(chē)都必須到當地交通管理部門(mén)登記注冊，領(lǐng)取號牌和行駛證，才可以上路行駛。沒(méi)有號牌和行駛證的車(chē)輛如果在道路上行駛，屬于違反交通法規的行為，要受到公安交通管理機關(guān)的處罰。
非機動(dòng)車(chē)是采用人力或畜力驅動(dòng)的車(chē)輛。 常見(jiàn)的非機動(dòng)車(chē)有：自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)、畜力車(chē)、殘疾人乘用的車(chē)等等。
除此之外，殘疾人專(zhuān)用機械車(chē)輛和電動(dòng)自行車(chē)，也屬于非機動(dòng)車(chē)。
5.交通的基本常識,不要太詳細
一、《道路安全法》頒布的背景及重要意義 改革開(kāi)放以來(lái)，我國道路交通迅速發(fā)展，對經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。
但是總體上看，我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展的要求不相適應，在一定程度上制約了經(jīng)濟、社會(huì )的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。特別是道路交通安全形勢十分嚴峻，道路交通事故頻發(fā)。
我國不是世界上汽車(chē)最多的國家（最多的是美國），但交通事故死亡人數卻是全世界最多的。正是在這樣的大背景下，2004年，全國人大頒布實(shí)施了《道路交通安全法》，為維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通過(guò)規范道路交通行為，明確權利義務(wù)關(guān)系，保護道路交通參與人的合法權益；通過(guò)確定法律制度，增強道路交通的有效管理，提高管理水平；通過(guò)規范執法行為，增強公民的守法意識，保障道路交通的有序、安全和暢通。
二、與學(xué)生交通活動(dòng)有關(guān)的交通規則與安全知識 學(xué)生的主要任務(wù)是學(xué)習，但仍然不可避免地要和交通打交道。為什么，你每天都要上學(xué)、放學(xué)。
上學(xué)、放學(xué)你就要經(jīng)過(guò)道路，然而就在這看似簡(jiǎn)單、短暫的一段路程中，卻蘊藏著(zhù)巨大的危險。每發(fā)生一次交通事故，所付出的代價(jià)是沉重的，損失是巨大的。
有多少家庭失去親人，有多少歡樂(lè )變成悲劇，有多少幸福化為烏有！ （一）騎自行車(chē)的基本知識 1、大家都知道“非機動(dòng)車(chē)應當在非機動(dòng)車(chē)道內行駛”，但有的同學(xué)會(huì )問(wèn)，有的道路沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道，有的道路連劃線(xiàn)都沒(méi)有，那么自行車(chē)該怎么走呀？在沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道的道路上，自行車(chē)要靠路邊行駛，原則上以路邊算起不能超過(guò)1.5米。 2、如果在行駛中遇到非機動(dòng)車(chē)道被占了，或者路邊有障礙物，比如路邊停著(zhù)一輛汽車(chē)，應該怎么辦呢？遇以這種情況要特別注意，應該先回頭看看后面有沒(méi)有來(lái)車(chē)，確認安全后，再從障礙物旁繞過(guò)去。
如果你連看都不看就直接從路邊向路中拐出去，就很有可能會(huì )被后面駛來(lái)的汽車(chē)撞上。 3、騎自行車(chē)要橫穿道路、橫過(guò)機動(dòng)車(chē)道時(shí)，應當下車(chē)推行，如果道路上劃有人行橫道，還應當從人行橫道上通過(guò)，沒(méi)有人行橫道的，應當注意觀(guān)察來(lái)往的車(chē)輛，在確認安全后，要直行通過(guò)。
騎自行車(chē)的禁止性規定 1、不滿(mǎn)12周歲的，不準在道路上騎自行車(chē)。 2、不準攀扶車(chē)輛。
現在汽車(chē)速度快了，這種情況比較少了，但出現了一種新的情況，就是騎自行車(chē)進(jìn)攀扶摩托車(chē)。[蓮山 課~件]有的人騎車(chē)圖省力，就一手搭在摩托車(chē)上讓摩托車(chē)帶著(zhù)走，有的甚至用繩子綁在摩托車(chē)后面，讓摩托車(chē)拖著(zhù)走，這些行為都是十分危險的，一旦遇到道路上有什么特殊情況，往往采取措施不及，造成車(chē)毀人亡。
3、不得雙手離把或手中持物 有的同學(xué)騎車(chē)時(shí)，為了展示車(chē)技，雙手大撒把，而且還騎得飛快，殊不知道路不是雜技表演的場(chǎng)所，你圖一時(shí)的痛快，出了事故抱憾終生。還有的同學(xué)騎車(chē)時(shí)，一手扶車(chē)把而另一只手拿著(zhù)東西，這種行為同樣是很危險的。
通事故，往往就發(fā)生在一瞬之間，有時(shí)甚至連反應的時(shí)間都沒(méi)有。因此，在道路上每時(shí)每刻都應十分注意。
4、不準扶身并行、互相追逐或曲折競駛。 什么叫扶身并行，就是二至三個(gè)人騎車(chē)，我搭你的肩，你扶我的背。
曲折競駛就是在道路上你追我趕，把道路當成賽場(chǎng)，有的是騎車(chē)在道路上拐來(lái)拐去，S形行駛。這些都是些不良好的交通行為，希望有這種行為的同學(xué)注意這一點(diǎn)。
5、我經(jīng)常在路上，看見(jiàn)學(xué)生邊騎自行車(chē)邊聽(tīng)戴著(zhù)耳機聽(tīng)Mp3，雖然時(shí)尚，但會(huì )造成注意力不集中，如果心不在焉，很容易發(fā)生危險。
6.交通工程有哪些知識點(diǎn)
11、隧道通風(fēng)控制系統的功能：其一種功能是在發(fā)生火災時(shí)根據不同地點(diǎn)進(jìn)行響應的火災排煙處理。
12、收費制式分為三種：（1）全線(xiàn)均等收費制（簡(jiǎn)稱(chēng)均一制）、按路段收費制（簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)放式）、按車(chē)型與實(shí)際行使里程收費制（簡(jiǎn)稱(chēng)封閉式）。 13、三種通行券為：（1）非接觸式IC卡、（2）一次性使用的紙質(zhì)磁性券、（3）一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。
（常用非接觸式IC卡）。 14、收費系統的主要構成：（1）計算機系統，（2）收費視頻監視系統，（3）內部對講系統，（4）安全報警系統，（5）電源系統。
其擴展系統有：（1）計重系統，（2）車(chē)牌自動(dòng)識別系統。 15、收費站、路段收費分中心、省收費結算中心計算機系統各自構成一個(gè)局域網(wǎng)。
16、路段收費中心的功能：主要功能是上傳下遞，其一功能是在通信線(xiàn)路故障時(shí)，收費分中心計算機系統可獨立工作。 17、軟件一般包括系統軟件和應用軟件； 18、應用軟件開(kāi)發(fā)為14種文檔，應用軟件生存周期為六個(gè)階段（可行性與計劃研究階段、需求分析階段、設計階段、實(shí)現階段、測試階段、運行與維護階段）。
19、智能運輸系統（ITS）是將信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數據通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運籌學(xué)、人工智能等有效的綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車(chē)制造的管理系統。 20、不停車(chē)收費系統（ETC）一般由三個(gè)單元組成：（1）車(chē)載單元（OBU）,(2)路側通信單元（RSU）,(3)數據處理單元。
7.道路橋梁的基礎知識、、或網(wǎng)站、一定要基礎的知識
道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成。
1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線(xiàn)形結構物。它承受著(zhù)本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個(gè)部分。
2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。
路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶，如圖1-2所示。路面體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結層等。
3、橋隧工程：橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。
4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)的隧道施工設施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現象能力強，若與明挖路塹工程或繞線(xiàn)傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀(guān)開(kāi)發(fā)，環(huán)境污染少，絕對工程數量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車(chē)后養護工程費用少等，可取得工程費省和社會(huì )效益好的效果。據華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節省工程費40%，工期提前半年，沒(méi)有廢方。而路塹工程的施工場(chǎng)地狹窄，施工操作與運輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒(méi)有保證，最明顯的缺點(diǎn)是兩百多萬(wàn)立方廢方將堆滿(mǎn)一處山谷，掩埋農田、果園、樹(shù)林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對優(yōu)勢獲選。
