儀表介紹課件(儀表``誰(shuí)知道)
1.儀表基礎知識``誰(shuí)知道
儀表基礎知識-流量篇1.常用標準節流裝置（孔板）、（噴嘴）、（文丘利管）。
2.常用非標準節流裝置有（雙重孔板）、（圓缺孔板）、（1/4圓噴嘴）和（文丘利噴嘴）。3.孔板常用取壓方法有（角接取壓）、（法蘭取壓），其它方法有（理論取壓）、（徑距取壓）和（管接取壓）。
4.標準孔板法蘭取壓法，上下游取壓孔中心距孔板前后端面的間距均為（25.4±0.8）mm，也叫1英寸法蘭取壓。5.1151變送器的工作電源范圍（12）VDC到（45）VDC，負載從（0）歐姆到（1650）歐姆。
6.1151DP4E變送器的測量范圍是（0~6.2）到（0~37.4）Kpa。7.1151差壓變送器的最大正遷移量為（500%），最大負遷移量為（600%）。
8.管道內的流體速度，一般情況下，在（管道中心線(xiàn)）處的流速最大，在（管壁）處的流速等于零。9.若（雷諾數）相同，流體的運動(dòng)就是相似的。
10.當充滿(mǎn)管道的流體流經(jīng)節流裝置時(shí)，流束將在（縮口）處發(fā)生（局部收縮），從而使（流速）增加，而（靜壓力）降低。11.1151差壓變送器采用可變電容作為敏感元件，當差壓增加時(shí)，測量膜片發(fā)生位移，于是低壓側的電容量（增加），高壓側的電容量（減少）12.1151差壓變送器的最小調校量程使用時(shí)，則最大負荷遷移為量程的（600%），最大正遷移為（500%），如果在1151的最大調校量程使用時(shí)，則最大負遷移為（100%），正遷移為（0%）。
13.1151差壓變送器的精度為（±0.2%）和（±0.25%）。 注：大差壓變送器為±0.25%14.常用的流量單位、體積流量為（m3/h）、（t/h），質(zhì)量流量為（kg/h）、（t/h），標準狀態(tài)下氣體體積流量為（Nm3/h）。
15.用孔板流量計測量蒸汽流量，設計時(shí)，蒸汽的密度為4.0kg/m3，而實(shí)際工作時(shí)的密度為3kg/m3，則實(shí)際指示流量是設計流量的（0.866）倍。16.用孔板流量計測量氣氨流量，設計壓力為0.2MPa（表壓），溫度為20℃，而實(shí)際壓力為0.15MPa（表壓），溫度為30℃，則實(shí)際指示流量是設計流量的（0.897）倍。
17.節流孔板前的直管段一般要求（10）D，孔板后的直管段一般要求（5）D，為了正確測量，孔板前的直管段最好為（30~50）D，特別是孔板前有泵或調節閥時(shí)更是如此。18.為了使孔板流量計的流量系數α趨向定值，流體的雷諾數應大于（界限雷諾數）。
19.在孔板加工的技術(shù)要求中，上游平面應和孔板中心線(xiàn)（垂直），不應有（可見(jiàn)傷痕），上游面和下游面應（平行），上游入口邊緣應（銳利無(wú)毛刺和傷痕）。20.圖中的取壓位置，對于哪一種流體來(lái)說(shuō)是正確的？（ A ）A. 氣體 B. 液體 C. 蒸汽 D. 高粘度流體 E. 沉淀性流體 原理：測量氣體時(shí)，為了使氣體內的少量凝結液能順利地流回工藝管道，而不流入測量管路和儀表內部，取壓口應在管道的上半部，即圖中1處。
測量液體時(shí)，為了讓液體內析出的少量氣體能順利返回工藝管道，而不進(jìn)入測量管路和儀表內部，取壓口最好在與管道水平中心線(xiàn)以下成0~45度夾角內。 對于蒸汽介質(zhì)，應保持測量管路內有穩定的冷凝液，同時(shí)也防止工藝管道底部的固體介質(zhì)進(jìn)入測量管路和儀表內，取壓口最好在管道水平中心線(xiàn)以上成0~45度夾角內，如圖中3處。
21.灌隔離液的差壓流量計，在開(kāi)啟和關(guān)閉平衡閥時(shí)，應注意些什么？什么道理？答案：打開(kāi)孔板取壓閥之前，必須先將平衡閥門(mén)打開(kāi)，然后打開(kāi)一側的取壓閥，讓壓力均勻傳遞到差壓流量計正負壓兩側后，再關(guān)閉平衡閥，最后打開(kāi)另一個(gè)取壓閥。否則，儀表單向受壓容易損壞。
22.何謂差壓變送器的靜壓誤差？答案：向差壓變送器正、負壓室同時(shí)輸入相同壓力時(shí)，變送器的輸出零位會(huì )產(chǎn)生偏移，偏移值隨著(zhù)靜壓的增加而發(fā)生變化，這種由于靜壓而產(chǎn)生的誤差，稱(chēng)為靜壓誤差。23.試述節流裝置有哪幾種取壓方式？答案： 1.角接取壓 2.法蘭取壓 3.理論取壓 4.徑距取壓 5.管接取壓。
24.用差壓變送器測流量時(shí)，何種條件下需要安裝封包？如何安裝？答案：當被測介質(zhì)是有腐蝕性的氣體或液體時(shí)，為了保護差壓變送器的膜盒和測量導管不被腐蝕需要加裝封包；當被測介質(zhì)是粘性介質(zhì)時(shí)，為了保證測量準確，也需安裝封包。封包與節流件的連接口為“進(jìn)口”，與測量導管的接口為“出口”，則被測介質(zhì)密度小于封液密度時(shí)，封包要“上進(jìn)下出”，則被測介質(zhì)密度大于封液密度時(shí)，封包要“下進(jìn)上出”。
儀表基礎知識--儀表分類(lèi)檢測與過(guò)程控制儀表（通常稱(chēng)自動(dòng)化儀表）分類(lèi)方法很多，根據不同原則可以進(jìn)行相應的分類(lèi)。例如按儀表所使用的能源分類(lèi)，可以分為氣動(dòng)儀表、電動(dòng)儀表和液動(dòng)儀表（很少見(jiàn)）；按儀表組合形式，可以分為基地式儀表、單元組合儀表和綜合控制裝置；按儀表安裝形式，可以分為現場(chǎng)儀表、盤(pán)裝儀表和架裝儀表；隨著(zhù)微處理機的蓬勃好燕尾服，根據儀表有否引入微處理機（器）又可分為智能儀表與非智能儀表。
根據儀表信號的形式可分為模似儀表和數字儀表。 顯示儀表根據記錄和指示、模擬與數字等功能，又可分為記錄儀表和指示儀表、模擬儀表和數顯儀表，其中記錄儀表又可分為單點(diǎn)記錄和多點(diǎn)記錄（指示亦可以有單點(diǎn)和多點(diǎn)），其中又有在紙記錄或無(wú)紙記錄，。
2.儀表要學(xué)哪些基礎知識
主干學(xué)科：儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科、光學(xué)工程學(xué)科、機械工程學(xué)科、電子信息工程學(xué)科、計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)科。
儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是該專(zhuān)業(yè)的理論和應用基礎，主要研究測量理論和測量方法，探討和研究各種類(lèi)型測量?jì)x器儀表的工作原理和應用技術(shù)，以及智能化儀器儀表的設計方法。
光學(xué)工程學(xué)科是該專(zhuān)業(yè)的應用基礎，主要研究光學(xué)測量?jì)x器以及光電測試信息獲取與傳輸的基礎理論和應用技術(shù)等內容。
機械工程學(xué)科是儀器儀表結構設計的基礎，主要研究機械測量?jì)x器、光學(xué)測量?jì)x器、電子測量?jì)x器的系統構架、運動(dòng)傳遞、量值傳感、結果指示等內容。
電子信息工程學(xué)科是該專(zhuān)業(yè)的理論和技術(shù)基礎，主要研究信息獲取技術(shù)以及與信息處理有關(guān)的基礎理論和應用技術(shù)，實(shí)現信號的獲取、轉換、調理、傳輸、處理以及設備的控制、驅動(dòng)和執行功能。
計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是該專(zhuān)業(yè)的技術(shù)基礎，主要研究智能化儀器儀表中的計算機軟硬件設計與應用方法以及數字信息的傳送與處理技術(shù)，推動(dòng)儀器儀表向著(zhù)數字化、智能化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò )化方向快速發(fā)展。更多內容請關(guān)注游迅網(wǎng)！
3.儀表基礎知識``誰(shuí)知道
原發(fā)布者：pinky6173
電氣儀表知識競賽題庫1、電纜廣義的電線(xiàn)電纜亦簡(jiǎn)稱(chēng)為電纜。狹義的電纜是指絕緣電纜。它可定義為：由下列部分組成的集合體，一根或多根絕緣線(xiàn)芯，以及它們各自可能具有的包覆層，總保護層及外護層。電纜亦可有附加的沒(méi)有絕緣的導體。?電線(xiàn)電纜的基本結構：導體和絕緣體。2、電流?一般銅導線(xiàn)的安全截流量為5-8A/平方毫米，鋁導線(xiàn)的安全截流量為3-5A/平方毫米。在單相220V線(xiàn)路中，每1KW功率的電流在4-5A左右，在三相負載平衡的三相電路中，每1KW功率的電流在2A左右。也就是說(shuō)在單相電路中，每1平方毫米的銅導線(xiàn)可以承受1KW功率荷載；三相平衡電路可以承受2-2.5KW的功率。但是電纜的工作電流越大，每平方毫米能承受的安全電流就越小。?電纜允許的安全工作電流口訣：十下五（十以下乘以五）百上二（百以上乘以二）二五三五四三界（二五乘以四，三五乘以三）七零九五兩倍半（七零和九五線(xiàn)都乘以二點(diǎn)五）穿管溫度八九折（隨著(zhù)溫度的變化而變化，在算好的安全電流數上乘以零點(diǎn)八或零點(diǎn)九）銅線(xiàn)升級算（在同截面鋁芯線(xiàn)的基礎上升一級，如二點(diǎn)五銅芯線(xiàn)就是在二點(diǎn)五鋁芯線(xiàn)上升一級，則按四平方毫米鋁芯線(xiàn)算）裸線(xiàn)加一半（在原已算好的安全電流數基礎上再加一半）3、常用電（線(xiàn)）纜類(lèi)型?線(xiàn)纜規格型號含義：電線(xiàn)型號中：字母B表示布電線(xiàn)，字母V表示塑料中的聚氯乙烯，字母R表示軟線(xiàn)（導體為很多細絲絞在一起）。還有銅芯符號、硬線(xiàn)（常見(jiàn)的單芯導體）符號省略沒(méi)有表示。常用線(xiàn)纜類(lèi)型：BV-表示單銅芯聚
4.儀表專(zhuān)業(yè)知識
一、必須具備的基礎知識
1 熱學(xué)、力學(xué)、電學(xué)、光學(xué)、化工分析等方面的基礎知識（高中以上）；
2 有較高的數學(xué)知識，線(xiàn)性代數，拉氏變換和模糊數學(xué)等方面的基礎知識；
3 有較高的自動(dòng)化儀表專(zhuān)業(yè)的理論知識；
4 有化工工藝，化工原理的基礎理論知識；
5 自動(dòng)調節原理和化工自動(dòng)化基本知識；
6 測量、誤差的基本理論；
7 掌握化工儀表維護檢修規程；
8 熟練掌握復雜儀表、高精度儀表、新型儀表、智能儀表的種類(lèi)、名稱(chēng)、型號、構造、工作原理及正確的使用方法和維護保養的方法；
9 全面掌握化工單元的自動(dòng)控制系統的工作過(guò)程；
10 掌握工藝生產(chǎn)的特點(diǎn)，工藝對儀表、自動(dòng)控制提出要求；
11 全面熟練掌握各種復雜的標準計量器具和先進(jìn)的校驗設備及其附屬設備、使用工具的名稱(chēng)、型號、性能、作用和正確使用方法與維護保養知識；
12 掌握計量?jì)x表，自動(dòng)化系統可那發(fā)生的事故性質(zhì)、危害程度及預防方法；
13 數量掌握本工種所配備的各種安全設施和防護用品的性能及使用方法；
14 具有儀表技術(shù)管理的基本知識；
15 具有計量管理的全面知識；
16 具有初級焊工的工藝知識；
17 具有電工中級工的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識；
18 具有接受儀表、自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)范圍內的新設備、新理論的基礎知識。
二、必須要具備的專(zhuān)業(yè)技能
1 熟練掌握各種復雜的、高精度的、先進(jìn)的儀表和調節器的維護和檢修、試驗調整和鑒定；
2 能對儀表及自動(dòng)化系統進(jìn)行施工準備和安裝調試工作；
3 能根據智能儀表使用說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行編程和檢修；
4 能對集散控制系統進(jìn)行大、中修作業(yè)；
5 能根據被調參數的記錄曲線(xiàn)在線(xiàn)改變調節系統的各種參數，以提高系統的調節調節品質(zhì)；
6 熟練處理整定智能儀表和集散控制系統的各中參數，能正確判斷運行中發(fā)生的異常情況，并進(jìn)行處理；
7 能解決各類(lèi)儀表，自動(dòng)化系統運行中的疑難問(wèn)題，并提出改進(jìn)意見(jiàn)；
8 根據生產(chǎn)紅的問(wèn)題，能提出解決儀表，自動(dòng)化方面的技術(shù)方案；
9 能獨立處理在線(xiàn)儀表的復雜情況；
10 熟練掌握各種復雜的標準計量器具和先進(jìn)的校驗設備的使用方法、性能、結構和維護檢修方法；
11 掌握節流裝置、調節閥的計算方法；
12 掌握流量測量的溫度，壓力的補償計算；
13 掌握調節器參數的工程整定方法，并根據被調參數的記錄曲線(xiàn)改善調節品質(zhì)；
14 能進(jìn)行電子電路元件的代換計算，小型變壓器的計算和一般的穩壓電路的設計；
15 能繪制儀表設備示意圖，安裝接線(xiàn)圖；
16 能熟練的看懂儀表，自動(dòng)化的施工圖；
17 能看懂工藝管道、橋架、脈沖管線(xiàn)和電氣線(xiàn)保護管設備的空視圖。
5.儀表要學(xué)哪些基礎知識
主干學(xué)科：儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科、光學(xué)工程學(xué)科、機械工程學(xué)科、電子信息工程學(xué)科、計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)科。
儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是該專(zhuān)業(yè)的理論和應用基礎，主要研究測量理論和測量方法，探討和研究各種類(lèi)型測量?jì)x器儀表的工作原理和應用技術(shù)，以及智能化儀器儀表的設計方法。光學(xué)工程學(xué)科是該專(zhuān)業(yè)的應用基礎，主要研究光學(xué)測量?jì)x器以及光電測試信息獲取與傳輸的基礎理論和應用技術(shù)等內容。
機械工程學(xué)科是儀器儀表結構設計的基礎，主要研究機械測量?jì)x器、光學(xué)測量?jì)x器、電子測量?jì)x器的系統構架、運動(dòng)傳遞、量值傳感、結果指示等內容。電子信息工程學(xué)科是該專(zhuān)業(yè)的理論和技術(shù)基礎，主要研究信息獲取技術(shù)以及與信息處理有關(guān)的基礎理論和應用技術(shù)，實(shí)現信號的獲取、轉換、調理、傳輸、處理以及設備的控制、驅動(dòng)和執行功能。
計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)科是該專(zhuān)業(yè)的技術(shù)基礎，主要研究智能化儀器儀表中的計算機軟硬件設計與應用方法以及數字信息的傳送與處理技術(shù)，推動(dòng)儀器儀表向著(zhù)數字化、智能化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò )化方向快速發(fā)展。更多內容請關(guān)注游迅網(wǎng)。
6.儀表知識
你問(wèn)的這幾個(gè)問(wèn)題可以出一本書(shū)了 呵呵 1\現場(chǎng)儀表的知識講述：挑幾個(gè)講講就行 這個(gè)比較廣泛 可以講 壓力\流量\液位\物位 具體壓力有壓力變送器\絕壓變送器\差壓變送器\高靜壓\表壓\遠傳== 流量有電磁 \差壓\超聲波== 還有壓力表\熱電阻\熱電偶\執行器（氣動(dòng)\電動(dòng)）\電動(dòng)門(mén)（可調\不可調）\分析儀表===== 2 DCS組態(tài)軟件這個(gè)也有好多 組態(tài)軟件：一般英文簡(jiǎn)稱(chēng)有三種分別為HMI/MMI/SCADA，對應全稱(chēng)為Human and Machine Interface/Man and Machine Interface /Supervisory Control and Data Acquisition，中文翻譯為：人機界面/監視控制和數據采集 軟件。
目前組態(tài)軟件的發(fā)展迅猛，已經(jīng)擴展到企業(yè)信息管理系統，管理和控制一體化，遠程診斷和維護以及在互聯(lián)網(wǎng)上的一系列的數據整合。 1. 組態(tài)軟件產(chǎn)生的背景 “組態(tài)”的概念是伴隨著(zhù)集散型控制系統（Distributed Control System簡(jiǎn)稱(chēng)DCS）的出現才開(kāi)始被廣大的生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)人員所熟知的。
在工業(yè)控制技術(shù)的不斷發(fā)展和應用過(guò)程中，PC（包括工控機）相比以前的專(zhuān)用系統具有的優(yōu)勢日趨明顯。這些優(yōu)勢主要體現在：PC技術(shù)保持了較快的發(fā)展速度，各種相關(guān)技術(shù)已臻成熟；由PC構建的工業(yè)控制系統具有相對較低的擁有成本；PC的軟件資源和硬件資豐富，軟件之間的互操作性強；基于PC的控制系統易于學(xué)習和使用，可以容易地得到技術(shù)方面的支持。
在PC技術(shù)向工業(yè)控制領(lǐng)域的滲透中，組態(tài)軟件占據著(zhù)非常特殊而且重要的地位。 組態(tài)軟件是指一些數據采集與過(guò)程控制的專(zhuān)用軟件，它們是在自動(dòng)控制系統監控層一級的軟件平臺和開(kāi)發(fā)環(huán)境，使用靈活的組態(tài)方式，為用戶(hù)提供快速構建工業(yè)自動(dòng)控制系統監控功能的、通用層次的軟件工具。
組態(tài)軟件應該能支持各種工控設備和常見(jiàn)的通信協(xié)議，并且通常應提供分布式數據管理和網(wǎng)絡(luò )功能。對應于原有的HMI（人機接口軟件，Human Machine Interface）的概念，組態(tài)軟件應該是一個(gè)使用戶(hù)能快速建立自己的HMI的軟件工具，或開(kāi)發(fā)環(huán)境。
在組態(tài)軟件出現之前，工控領(lǐng)域的用戶(hù)通過(guò)手工或委托第三方編寫(xiě)HMI應用，開(kāi)發(fā)時(shí)間長(cháng)，效率低，可靠性差；或者購買(mǎi)專(zhuān)用的工控系統，通常是封閉的系統，選擇余地小，往往不能滿(mǎn)足需求，很難與外界進(jìn)行數據交互，升級和增加功能都受到嚴重的限制。組態(tài)軟件的出現，把用戶(hù)從這些困境中解脫出來(lái)，可以利用組態(tài)軟件的功能，構建一套最適合自己的應用系統。
隨著(zhù)它的快速發(fā)展，實(shí)時(shí)數據庫、實(shí)時(shí)控制、SCADA、通訊及聯(lián)網(wǎng)、開(kāi)放數據接口、對I/O設備的廣泛支持已經(jīng)成為它的主要內容，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，監控組態(tài)軟件將會(huì )不斷被賦予新的內容。 2. 組態(tài)軟件在我國的發(fā)展及國內外主要產(chǎn)品介紹 組態(tài)軟件產(chǎn)品于80年代初出現，并在80年代末期進(jìn)入我國。
但在90年代中期之前，組態(tài)軟件在我國的應用并不普及。究其原因，大致有以下幾點(diǎn)： ①?lài)鴥扔脩?hù)還缺乏對組態(tài)軟件的認識，項目中沒(méi)有組態(tài)軟件的預算，或寧愿投入人力物力針對具體項目做長(cháng)周期的繁冗的上位機的編程開(kāi)發(fā)，而不采用組態(tài)軟件； ②在很長(cháng)時(shí)間里，國內用戶(hù)的軟件意識還不強，面對價(jià)格不菲的進(jìn)口軟件（早期的組態(tài)軟件多為國外廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)），很少有用戶(hù)愿意去購買(mǎi)正版。
③當時(shí)國內的工業(yè)自動(dòng)化和信息技術(shù)應用的水平還不高，組態(tài)軟件提供了對大規模應用、大量數據進(jìn)行采集、監控、處理并可以將處理的結果生成管理所需的數據，這些需求并未完全形成。 隨著(zhù)工業(yè)控制系統應用的深入，在面臨規模更大、控制更復雜的控制系統時(shí)，人們逐漸意識到原有的上位機編程的開(kāi)發(fā)方式。
對項目來(lái)說(shuō)是費時(shí)費力、得不償失的，同時(shí)，MIS（管理信息系統，Management Information System）和CIMS（計算機集成制造系統，Computer Integrated Manufacturing System）的大量應用，要求工業(yè)現場(chǎng)為企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、決策提供更詳細和深入的數據，以便優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的各個(gè)環(huán)節。因此，在1995年以后，組態(tài)軟件在國內的應用逐漸得到了普及。
下面就對幾種組態(tài)軟件分別進(jìn)行介紹。 ①I(mǎi)nTouch:Wonderware的InTouch軟件是最早進(jìn)入我國的組態(tài)軟件。
在80年代末、90年代初，基于Windows3.1的InTouch軟件曾讓我們耳目一新，并且InTouch提供了豐富的圖庫。但是，早期的InTouch軟件采用DDE方式與驅動(dòng)程序通信，性能較差，最新的InTouch7.0版已經(jīng)完全基于32位的Windows平臺，并且提供了OPC支持。
②Fix:Intellution公司以Fix組態(tài)軟件起家，1995年被愛(ài)默生收購，現在是愛(ài)默生集團的全資子公司，Fix6.x軟件提供工控人員熟悉的概念和操作界面，并提供完備的驅動(dòng)程序（需單獨購買(mǎi)）。Intellution將自己最新的產(chǎn)品系列命名為iFiX，在iFiX中，Intellution提供了強大的組態(tài)功能，但新版本與以往的6.x版本并不完全兼容。
原有的Script語(yǔ)言改為VBA(Visual Basic For Application)，并且在內部集成了微軟的VBA開(kāi)發(fā)環(huán)境。遺憾的是，Intellution并沒(méi)有提供6.1版腳本語(yǔ)言到VBA的轉換工具。
在iFiX中，Intellution的產(chǎn)品與Microsoft的操作系統、網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了緊密的集成。Intellution也是OPC(OLE for Process Control)組織的發(fā)起成員之一。
iFiX的OPC組件和驅動(dòng)程序同樣需要單獨購。
7.駕駛儀表的識別
不解一：ABS英文字母標識如何解 汽車(chē)儀表盤(pán)里有著(zhù)十幾個(gè)燈光符號，它們表達著(zhù)不同的含義。
對有著(zhù)ABS三個(gè)英文字母，且時(shí)明時(shí)滅的標識，群里很多車(chē)友表示看不懂。 群里車(chē)友李小姐反映：“擰鑰匙打火前，這標識會(huì )亮一下，打著(zhù)火后就熄滅。
有時(shí)緊急剎車(chē)，卻發(fā)現它會(huì )忽然點(diǎn)亮。 然而一會(huì )過(guò)后，該標識又消失得無(wú)影無(wú)蹤，仿佛根本不存在。”
車(chē)友群里的不少車(chē)主，都表示遇過(guò)類(lèi)似情況，對這標識燈犯迷糊。 釋疑：行車(chē)中ABS標識燈盡量不要亮 有著(zhù)多年駕車(chē)經(jīng)驗的車(chē)友王先生介紹，打火前車(chē)輛儀表盤(pán)出現常亮的ABS信號燈，那是電腦檢測ABS剎車(chē)系統正常的含義。
他說(shuō)：“ABS燈在駕車(chē)時(shí)頻繁點(diǎn)亮熄滅的話(huà)，車(chē)輛就是處于緊急剎車(chē)狀態(tài)了，且四個(gè)車(chē)輪有可能出現打滑，能把車(chē)開(kāi)到ABS燈點(diǎn)亮的情況，表明行車(chē)已經(jīng)很危險了。這表明緊急制動(dòng)系統已介入工作，剎車(chē)片在行車(chē)電腦控制下進(jìn)行高頻率點(diǎn)剎，避免鎖死輪胎，讓司機還能打方向繞開(kāi)障礙物安全避險。
” 不解二：“圓圈圈人”符號有何意 對于新手來(lái)說(shuō)，令他們犯迷糊的標識何止ABS標識燈一個(gè)。車(chē)友群里幾個(gè)新手車(chē)友都對一個(gè)畫(huà)著(zhù)一個(gè)圓圈一個(gè)人的標識備感疑惑。
僅有兩個(gè)月駕齡的車(chē)友鐘小姐稱(chēng)，前些天她的車(chē)子在行駛過(guò)程中，儀表盤(pán)就冒出了一個(gè)奇怪的符號，符號是一個(gè)實(shí)心的圓圈加上一個(gè)側坐的小人，小人的身上似乎還有條跨身而過(guò)的帶子。 出現這標識后，她也沒(méi)發(fā)現車(chē)子有什么不妥，但心里一直懸著(zhù)，因為不知道這符號表達什么意思，擔心車(chē)子在行車(chē)過(guò)程中出意外。
和鐘小姐遇到的情況不一樣，車(chē)友靜靜介紹，這符號是擰動(dòng)鑰匙打開(kāi)車(chē)輛電門(mén)時(shí)發(fā)現的，但亮一會(huì )就會(huì )自動(dòng)消失，也不知道是什么意思。 釋疑：標識點(diǎn)亮代表氣囊需檢查 對于這個(gè)“圓圈圈人”的標識含義，群里車(chē)友的答案五花八門(mén)，有說(shuō)是空調吹風(fēng)范圍，有說(shuō)是要系安全帶，有的居然說(shuō)是啟動(dòng)按摩椅。
鐘小姐覺(jué)得這些答案都不太可信，最后只能打電話(huà)向4S店的維修師傅咨詢(xún)。 隨后，鐘小姐反饋稱(chēng)，4S店的維修師傅解釋?zhuān)@一個(gè)圓圈一個(gè)小人的標識是個(gè)要非常重視的標識燈。
如果其長(cháng)時(shí)間點(diǎn)亮，則意味著(zhù)安全氣囊有可能出現故障，需要進(jìn)行檢修。如果每次打著(zhù)火之后，標識燈都常亮不滅，則一定要及時(shí)到4S店檢修，避免出現氣囊失靈的情況。
但是車(chē)輛打火前出現只亮一會(huì )就熄滅，則是安全氣囊控制系統自檢的意思，不代表車(chē)輛氣囊系統出故障，標識燈短時(shí)間亮然后熄滅，表明安全氣囊系統正常。 不解三：小車(chē)加彎路不明何意義 自打買(mǎi)了一輛韓系跑車(chē)，車(chē)主陳悠就為儀表盤(pán)上的標識犯迷糊。
剛弄清楚啥是遠光燈、近光燈標識，忽然冒出來(lái)的一個(gè)有個(gè)小車(chē)加個(gè)彎道路的標識，又讓她糊涂了。 “我也不知道這個(gè)標識燈是怎么冒出來(lái)的，以前從來(lái)沒(méi)有發(fā)現過(guò)，似乎是我按了某個(gè)按鍵之后，儀表盤(pán)就出現這個(gè)橙黃色的標識燈，但是車(chē)子開(kāi)起來(lái)卻沒(méi)感覺(jué)有什么變化。
這個(gè)標識出現至今已有一個(gè)月了，只要汽車(chē)處于啟動(dòng)狀態(tài)它就一直亮著(zhù)，讓人挺擔心的。”在車(chē)友群里，陳悠說(shuō)出自己的擔憂(yōu)。
釋疑：標識意指牽引力控制已關(guān)閉 與氣囊標識一樣，車(chē)友群里的許多車(chē)友也對這個(gè)小車(chē)加彎路的標識不了解。不過(guò)，卻有熱心車(chē)友發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )的力量，搜索到了這個(gè)奇怪標識代表的含義。
車(chē)友陳先生介紹，通過(guò)網(wǎng)上搜索，在一家專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)論壇上，有汽修專(zhuān)家解答了車(chē)友類(lèi)似的問(wèn)題。 專(zhuān)家介紹說(shuō)這個(gè)小車(chē)加彎道路的標識指的是用來(lái)顯示車(chē)輛牽引力控制系統的工作狀態(tài)，多出現在日系車(chē)上。
當該指示燈點(diǎn)亮時(shí)，說(shuō)明TCS系統已被關(guān)閉。車(chē)輛在濕滑的冰面和泥濘路面起步和行駛時(shí)，容易出現打滑和跑偏的情況。
如果打開(kāi)TCS系統，即標識熄滅，行車(chē)電腦可根據路況，對發(fā)動(dòng)機輸出的牽引力進(jìn)行控制。 當車(chē)輪打滑時(shí)，減少扭力輸出，避免打滑的情況發(fā)生。
跑偏時(shí)，增加其中一側車(chē)輪的扭力輸出，修正行車(chē)路線(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，日常行車(chē)最好打開(kāi)TCS系統，增加行車(chē)的安全性。
8.求熱工儀表基礎知識
學(xué)習好儀表維護要從四點(diǎn)著(zhù)手，一是懂儀表原理，二是熟悉線(xiàn)路走向，三是清楚工藝，四是故障的綜合判斷能力.具體工作中做到：收集所有儀表的廠(chǎng)家說(shuō)明書(shū)，收集圖紙或自己制作線(xiàn)路走向圖，從工藝上搞清重要儀表對生產(chǎn)的影響，重要儀表和經(jīng)常損壞儀表的備件準備.當然，最重要的是具備基礎的儀表知識，以及相關(guān)的電氣和PLC一些基本知識
到百度文庫下載儀表書(shū)，給你兩個(gè)鏈接
如果有興趣可以聯(lián)系加QQ討論
