輪胎的(輪胎知識科普大課堂——你到底了解輪胎不?)
1.輪胎知識科普大課堂——你到底了解輪胎不?
6.動(dòng)平衡，四輪定位有必要做嗎？有，為了安全建議每年做一次四輪定位，大概是100元左右，而且輪胎磨偏前期是看不出來(lái)的，做了四輪定位在莫方面也是彌補了2條輪胎哦。
當汽車(chē)高速行駛的時(shí)候，由于輪胎正反重量不一樣，產(chǎn)生的顛簸抖動(dòng)時(shí)候，就需要做動(dòng)平衡了。 高速抖動(dòng)，不一定是地盤(pán)的問(wèn)題哦。
7. 輪胎和剎車(chē)性能有關(guān)系嗎？有，輪胎磨損越厲害剎車(chē)性能越差，但是不是哪些夸張，簡(jiǎn)單的說(shuō)，能用就不換，開(kāi)慢點(diǎn)，畢竟我們不是開(kāi)賽車(chē)的，也沒(méi)必要追求極致 8. 關(guān)于輪胎的一些改裝，比如我195 55 15 輪胎能怎么改裝理論上來(lái)說(shuō)，但凡不影響正常行駛的改裝都算合格的，也就是說(shuō) 195 55 15 改裝成 195 60 15 或者是195 45 16 都是可以的 但是前提如上 普通胎改防爆胎要換鋼圈 ，反之亦然。9.為什么一個(gè)牌子的同型號 大小 輪胎在不同店問(wèn)到幾個(gè)價(jià)位 而且差距有點(diǎn)大？ 這個(gè)不一定是宰客 也許是輪胎講花紋，一個(gè)牌子 比如錦湖的 195 55 15 有KH17 和KH18 2種花紋 花紋不一樣 性能不一樣 價(jià)位據我說(shuō)知 相差最大的能達到200多10.怎么更換輪胎，如果前胎破損，直接換一個(gè)行嗎，有的修理店建議更換2個(gè)，是忽悠人嗎？ 理論上是不行的，根據輪胎新舊磨損程度，如果原來(lái)輪胎磨損太多，新胎與舊胎有高度差，不僅傷胎，安全也得不到保障。
當然這個(gè)要根據自己實(shí)際情況與購買(mǎi)力，就如我上文所說(shuō)，有些東西是無(wú)價(jià)的。
2.輪胎有哪些知識!
輪胎規格：規格是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。
輪胎規格常用一組數字表示，前一個(gè)數字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。
層級：層級是指輪胎像膠層內簾布的公稱(chēng)層數，與實(shí)際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如“14P.R”即14層極。
簾線(xiàn)材料：有的輪胎單獨標志，如“尼龍”（NYLON），一般標在層級之后；世有的輪胎廠(chǎng)家標注在規格之后，用漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龍，G表示鋼絲、M表示棉線(xiàn)、R表示人造絲。 負荷及氣壓：一般標志最大負荷及相應氣壓，負荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。
輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格。便于實(shí)際使用。
如“標準輪輞5.00F”。 平衡標志：用彩色橡膠制成標記形狀，硫化在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應正對氣門(mén)嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。
滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對稱(chēng)的越野車(chē)輪胎常用箭頭標志裝配滾動(dòng)方向，以保證設計的附著(zhù)力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。
磨損極限標志：輪胎一側用像膠條、塊，標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置，輪胎則應及時(shí)更換，否則會(huì )因強度不夠，中途爆胎。 生產(chǎn)批號：用一組數字及字母標志，表示輪胎的制造年月及數量。
如"98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的5820“表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。
商標：商標是輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)家的標志，包括商標文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識判。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠(chǎng)名相連標志。
其它標記：例如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證號及其它附屬標志。一般可作為選用時(shí)的參考資料和信息。
輪胎標記一般都標志得比較規范，識別清楚后就可放心選購和使用了。 以下使一個(gè)輪胎規格表示方法的例子：輪胎規格最新表示法： 185/70R14 86H 185：胎面寬（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎寬） R：子午線(xiàn)結構 86：載重指數 H：速度代號 S:180公里/小時(shí)T:190公里/小時(shí)H:210公里/小時(shí)V:240公里/小時(shí) Z：超過(guò)240 W:270公里/小時(shí)Y:300公里/小時(shí)。
3.輪胎的相關(guān)知識有哪些?
輪胎是在各種車(chē)輛或機械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。
通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著(zhù)各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。
輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專(zhuān)用的輪輞。
世界各國輪胎的結構，都向無(wú)內胎、子午線(xiàn)結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發(fā)展。外胎是由胎體、緩沖層（或稱(chēng)帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。
外胎斷面可分成幾個(gè)單獨的區域：胎冠區、胎肩區（胎面斜坡）、屈撓區（胎側區）、加強區和胎圈區。 ①胎體：又稱(chēng)胎身。
通常指由一層或數層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的（作為）充氣輪胎的受力結構。②緩沖層（或稱(chēng)帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。
用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。子午線(xiàn)結構輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱(chēng)為帶束層。
子午線(xiàn)輪胎胎面基部下，沒(méi)胎冠中心線(xiàn)圓周方向箍緊胎體的材料層。③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層（通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱(chēng)為胎面膠）。
④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又有彈性。⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。
4.輪胎的基本常識是什么
基本常識 輪胎目前常見(jiàn)的分類(lèi)方式是按照結構劃分為斜交線(xiàn)輪胎、子午線(xiàn)輪胎等。
子午線(xiàn)輪胎與斜交線(xiàn)輪胎的根本區別在于胎體。斜交線(xiàn)輪胎的胎體是斜線(xiàn)交叉的簾布層；而子午線(xiàn)輪胎的胎體簾線(xiàn)則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。
從設計上講，斜交線(xiàn)輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線(xiàn)強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線(xiàn)布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線(xiàn)輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結構還意味著(zhù)在汽車(chē)行駛中有比斜交線(xiàn)小得多的摩擦，從而獲得了較長(cháng)的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟性。 同時(shí)子午線(xiàn)輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無(wú)內胎成為可能。
無(wú)內胎輪胎有一個(gè)公認優(yōu)點(diǎn)，即當輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線(xiàn)輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內保持氣壓，提高了汽車(chē)的行駛安全性。另外，和斜交線(xiàn)輪胎比，子午線(xiàn)輪胎還有更好的抓地性。
正因為子午線(xiàn)輪胎與斜交線(xiàn)輪胎相比具有以上優(yōu)點(diǎn)，所以，現在轎車(chē)普遍使用子午線(xiàn)胎。而事實(shí)上現在輪胎發(fā)展的方向也是子午線(xiàn)胎化、無(wú)內胎化和扁平化。
這里提到了輪胎發(fā)展方向是扁平化，了解輪胎的人一般都知道扁平比也是汽車(chē)輪胎的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，決定著(zhù)汽車(chē)輪胎的性能。 在介紹汽車(chē)輪胎的時(shí)候，往往會(huì )有類(lèi)似 “205/50R16”這樣的數據，其中的50就是扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的50%，數值越小，越顯扁平，目前轎車(chē)的輪胎一般在 50-75之間。
而前面的205指的是輪胎斷面的寬度，是兩個(gè)胎側之間的寬度（以厘米為單位）；「R」表示此輪胎為子午線(xiàn)結構；「16」表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配16英寸的輪輞，否則無(wú)法安裝。 在有些輪胎規格的介紹中，還會(huì )出現「P」、「H」等這樣的標志，「P」是指轎車(chē)輪胎。
「H」表示速度級別，不同的英文字母表示不同的速度級別。
5.怎樣正確使用輪胎
(1) 輪胎使用注意事項： ①必須按柴油汽車(chē)制造廠(chǎng)指定規格使用輪胎并保持原廠(chǎng)規定的標準 氣壓。
②在換用新胎時(shí)，最好前、后輪分開(kāi)換。為保證安全，新胎應裝在前輪上。
后輪裝用磨損不均的雙胎時(shí)，應把直徑較大的輪胎裝在外側，以適應拱形 路面。 ③保持良好的車(chē)輛技術(shù)狀況，如發(fā)現有前輪定位不準、轉向節銷(xiāo)、輪胎螺 栓、輪轂軸承松曠等故障時(shí)，應及時(shí)修復，以免引起車(chē)輪擺動(dòng)而加劇輪胎的 磨損。
（2） 行駛中注意事項： ①起步要平穩，行駛速度不宜過(guò)高，高速行駛時(shí)輪胎生熱快，胎溫易升高， 受沖擊的力也增大，胎面磨損也較快；不要使車(chē)輛擺動(dòng)和轉向過(guò)急，非必要不 米取緊急制動(dòng)。 ②應按規定負荷裝載，裝貨要分布均勻，散貨均勻裝，重貨中間裝，長(cháng)貨兩 頭裝，并嚴禁超載。
因為超載會(huì )縮短輪胎壽命，超載越多，輪胎壽命越短。 ③降低車(chē)速或選擇良好的路面行駛。
柴油汽車(chē)行駛在崎嶇的道路上或通 過(guò)橋梁、鐵道、砂礫、碎石路面等，往往會(huì )使后輪雙胎只有單胎著(zhù)地，造成單胎 因負荷過(guò)大而發(fā)生爆裂和早期損壞；輪胎所受的機械損傷如刺洞、劃破等，除 路面條件外，在很大程度上與駕駛操作方法和車(chē)速有關(guān)。 車(chē)速快，駕駛技術(shù) 差，機械傷胎事件就容易發(fā)生。
因此，避讓尖銳障礙物，是保護輪胎的重要 環(huán)節。 ④夏季行車(chē)發(fā)現輪胎溫度過(guò)高時(shí)，應將車(chē)輛停放在陰涼處散熱，千萬(wàn)不可 用冷水潑洗輪胎或放氣降壓。
⑤柴油汽車(chē)行駛經(jīng)過(guò)泥濘或冰雪道路、必須使用防滑鏈條時(shí)，只能在后輪 裝用，而且左右同時(shí)使用，不可單邊使用。 不需要時(shí)，應立即取下，不可在硬路 面上繼續使用防滑鏈條。
⑥行車(chē)途中，應適時(shí)停車(chē)檢査輪胎氣壓、雙胎夾石等情況，以及機件是否 正常。另外，車(chē)輛重載停駛時(shí)間過(guò)長(cháng)時(shí)，最好將車(chē)輛前后橋頂起，防止重力集 中在輪胎與地面的接觸面上。
因為長(cháng)時(shí)間不滾動(dòng)，下沉量過(guò)大，易引起輪胎局 部變形，簾線(xiàn)層受損傷，胎側剝離，產(chǎn)生裂紋。 （3） 停車(chē)時(shí)注意事項： ①停車(chē)時(shí)，應選擇平坦堅硬的地方。
②停車(chē)地點(diǎn)應清潔、無(wú)油污并注意遠離火源。 ③在路邊停車(chē)時(shí)，要防止輪胎與路邊臺階碰擦而損壞輪胎。
④停車(chē)超過(guò)一周的車(chē)輛，應將車(chē)橋架起，以免輪胎變形。 （4） 輪胎氣壓：為獲得較長(cháng)的使用壽命，根據標準充氣很重要。
否則，輪胎 內壓過(guò)低或過(guò)高，都會(huì )縮短其使用壽命。 若輪胎氣壓不足，其內層受到遠超過(guò)設計所允許的壓縮力，外層受到相當 大的張力，充氣輪胎的剛度也要隨之下降，簾線(xiàn)過(guò)度變形，導致生熱增加，胎溫 升高，促使橡膠老化，簾線(xiàn)疲勞，簾布脫層，嚴重時(shí)造成簾線(xiàn)折斷而爆破。
氣壓 過(guò)低還會(huì )造成胎肩磨損過(guò)快或不規則磨耗，從而嚴重影響輪胎的使用壽命和 引發(fā)故障。 輪胎氣壓過(guò)高，可造成胎體應力過(guò)大，簾線(xiàn)受到過(guò)度伸張，胎體彈性降低， 受到?jīng)_擊會(huì )產(chǎn)生內裂和爆破；氣壓過(guò)高，接地面積相對減少，磨耗性能下降，并 會(huì )造成胎冠中心部位不規則磨耗。
有數字表明，輪胎壓力超過(guò)標準值20%， 輪胎應力就超過(guò)30%以上。若柴油汽車(chē)在不平坦的路面上行駛或遇到路面上的障礙物，往往會(huì )發(fā)生輪騎冠部爆裂。
正常充氣輪胎內的壓縮空氣能通過(guò)橡膠層向外部緩慢滲漏，每一個(gè)月可 使輪胎氣壓降低19。 6kPa，所以，經(jīng)常檢査輪胎氣壓很有必要。
6.輪胎各部位名稱(chēng) 圖片講解
胎面（直接和路面接觸的部分）厚橡膠層為胎面與路面間提供了界面。耐磨橡膠可以保護胎體和帶束層斷裂和影響，延長(cháng)行駛壽命。
胎肩（輪胎肩狀突出部位）胎肩位于胎面與胎側之間，肩部橡膠最厚，因此，該設計必須允許輪胎在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的熱量容易擴散。
胎側（輪胎的側面）這部分位于肩部和胎圈之間，具有良好彈性的胎側保護著(zhù)胎體，并提升駕駛體驗。輪胎的型號、尺寸、結構、模型、生產(chǎn)公司，產(chǎn)品名及各種特征都將在此進(jìn)行說(shuō)明。
胎圈（直接和輪輞接觸的部分）胎圈把輪胎附在輪輞上，在接口處包覆簾布。胎圈由胎圈鋼絲，胎圈，胎圈包布和其他零件組成。胎圈的設計一般是能夠胎圈緊湊地繞著(zhù)輪輞，并保證萬(wàn)一氣壓突然膨脹時(shí)，輪胎也不會(huì )脫離輪輞。
胎體（輪胎結構）作為輪胎最重要的結構，整個(gè)內層簾布被稱(chēng)為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時(shí)吸收震動(dòng)。
緩沖層或帶束層（位于胎面與胎體之間）緩沖層是位于胎面與胎體之間的一個(gè)簾布層，用以保護斜交輪胎的胎體。緩沖層可減少震動(dòng)，防止斷裂或防止直接來(lái)自于胎體對胎面的傷害，同時(shí)也能防止橡膠層與胎體之間的斷裂。
帶束層是子午線(xiàn)輪胎或帶束斜交輪胎的胎面與胎體之間的一個(gè)強化層。它的功能與緩沖層相似，通過(guò)緊緊包裹胎體，以增加胎面的剛性。
內部襯里內部襯里是由一層橡膠組成，它可以防止氣體擴散并代替輪胎內部的內胎。
內部襯里一般由一種被稱(chēng)為丁基橡膠的合成橡膠或聚異戊二烯的各種橡膠組成，內部襯里可保持輪胎內部的氣體。
