汽修ppt(老司機必備一些簡(jiǎn)單汽車(chē)基礎維修知識,你知道多少?)
1.老司機必備一些簡(jiǎn)單汽車(chē)基礎維修知識,你知道多少?
四 行駛時(shí)跑偏 檢查跑偏，一般是在行駛時(shí)，擺正方向盤(pán)，然后放開(kāi)方向盤(pán)行駛，看汽車(chē)是否走直線(xiàn)。
如果不走直線(xiàn)，就是跑偏。 首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。
其次可能是前輪ding wei 不準。前輪外傾角、主銷(xiāo)角或主銷(xiāo)內角不等，前束太小或負前束都會(huì )造成跑偏，必須到專(zhuān)業(yè)維修站檢測 五 汽車(chē)車(chē)燈密封不嚴 由于車(chē)燈密封不嚴，在清洗和下雨的時(shí)候很容易造成進(jìn)水，而當內外溫差較大的時(shí)候就會(huì )形成霧氣。
這個(gè)時(shí)候zui hao 不要進(jìn)行高溫烘烤，車(chē)燈的材料一般都是塑質(zhì)，如果烘烤溫度過(guò)高，很在可能會(huì )造成車(chē)燈外表軟化變形，影響使用和美觀(guān)。另外，現在的車(chē)燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會(huì )粘有一個(gè)保護燈體的背板，高溫烘烤也會(huì )造成二者之間的粘合膠質(zhì)熔化，增大車(chē)燈進(jìn)水的可能性。
一般來(lái)說(shuō)，車(chē)燈內的水分在白天陽(yáng)光的照射下就可以很快蒸發(fā)消失，如果你的車(chē)燈頻繁出現進(jìn)水現象，則應當到服務(wù)站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導致車(chē)燈損壞，致使頻繁進(jìn)水。
2.修車(chē)的基本知識
學(xué)修車(chē)最重要的是要有興趣，你要了解車(chē)的構造，零部件，汽車(chē)發(fā)展歷史。
其次就是多實(shí)踐！實(shí)踐才能鍛煉實(shí)操技術(shù)。如果你要說(shuō)學(xué)汽修會(huì )用到哪方面的知識的話(huà)，物理是肯定的也是主要的，英語(yǔ)也有，現在的車(chē)都是由車(chē)上的電腦控制的所以網(wǎng)絡(luò )也有關(guān)的，特別是電子方面的。
比如說(shuō)：一、聲學(xué)方面1.汽車(chē)喇叭發(fā)聲要響，發(fā)動(dòng)機的聲音要盡量消除（發(fā)動(dòng)機上裝配消音器）──這是在聲源處減弱噪聲。2.為減輕車(chē)輛行駛時(shí)的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹(shù)──可以在傳播過(guò)程中減弱噪聲。
3.喇叭發(fā)聲：電能──機械能。二、光學(xué)方面1.汽車(chē)旁的觀(guān)后鏡，交叉路口的觀(guān)察鏡用的都是凸面鏡，可以開(kāi)闊視野。
2.汽車(chē)在夜間行駛時(shí)，車(chē)內一般不開(kāi)燈，這樣可防止車(chē)內乘客在司機前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機正確判斷。3.汽車(chē)前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤(pán)高大的車(chē)除外），這是因為擋風(fēng)玻璃相當于平面鏡車(chē)內物體易通過(guò)它成像于司機面前，影響司機的判斷。
4.汽車(chē)尾燈燈罩：角反射器可將射來(lái)的光線(xiàn)返回，保證后面車(chē)輛安全。5.汽車(chē)頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點(diǎn)附近，遠距光燈絲在焦點(diǎn)上。
三、力學(xué)方面1.汽車(chē)的底盤(pán)質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車(chē)的重心，增加汽車(chē)行駛時(shí)的穩度。2.汽車(chē)的車(chē)身設計成流線(xiàn)型，是為了減小汽車(chē)行駛時(shí)受到的阻力。
3.汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力──地面對主動(dòng)輪的摩擦力（主動(dòng)輪與從動(dòng)輪與地面的摩擦力的方向相反）。4.汽車(chē)在平直路面勻速前進(jìn)時(shí)──牽引力與阻力互相平衡，汽車(chē)所受重力與地面的支持力平衡。
5.汽車(chē)拐彎時(shí)：①司機要打方向盤(pán)──力是改變物體運動(dòng)狀態(tài)的原因；②乘客會(huì )向拐彎的反方向傾倒──由于乘客具有慣性6.汽車(chē)急剎車(chē)（減速）時(shí)，①司機踩剎車(chē)──力是改變物體運動(dòng)狀態(tài)的原因；②乘客會(huì )向車(chē)行方向傾倒──慣性 ；③司機用較小的力就能剎住車(chē)──杠桿原理；④用力踩剎車(chē)──增大壓力來(lái)增大摩擦；⑤急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輪與地面的摩擦由滾動(dòng)變摩擦成滑動(dòng)摩擦。7.不同用途的汽車(chē)的車(chē)輪還存在大小和個(gè)數的差異──這與汽車(chē)對路面的壓強大小相關(guān)。
8.汽車(chē)的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車(chē)人的壓強，使人乘坐舒服。9.汽車(chē)快速行駛時(shí)，車(chē)的尾部會(huì )形成一個(gè)低氣壓區，這是我們常常能在運動(dòng)的汽車(chē)尾部看到卷?yè)P的塵土形成原因。
10.交通管理部門(mén)要求：①小汽車(chē)的司機和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車(chē)輛超載──不僅僅減小車(chē)輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車(chē)輛超速──防止急剎車(chē)時(shí)，因反應距離和制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)而造成車(chē)禍11.簡(jiǎn)單機械的應用：①方向盤(pán)、車(chē)輪、開(kāi)窗搖柄等都是輪；②調速桿，自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置是杠桿。12.汽車(chē)爬坡時(shí)要調為低速：由P=Fv，功率一定時(shí)，降低速度，可增大牽引力。
13.關(guān)于速度路程，時(shí)間的計算問(wèn)題；參照物與運動(dòng)狀態(tài)的描述問(wèn)題。14.認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義。
四、熱學(xué)方面1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用柴油機或汽油機──它們是內燃機──利用內能來(lái)做功。2.發(fā)動(dòng)機外裝有水套，用循環(huán)流動(dòng)的水幫助發(fā)動(dòng)機散熱──水的比熱容大。
3.冬天，為防凍壞水箱，入夜時(shí)要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。4.小汽車(chē)的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車(chē)內形成的霧氣附著(zhù)于玻璃上并凝結。
5.剛坐進(jìn)汽車(chē)或有汽車(chē)從你身旁駛過(guò)時(shí)，會(huì )聞到濃濃的汽油味──擴散現象。6.空調車(chē)車(chē)窗玻璃設計成雙層的──防止傳熱。
7.環(huán)保汽車(chē)使用氣體燃料，可減小對大氣的污染。五、電學(xué)方面1.汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機常用低壓電動(dòng)機起動(dòng)：電動(dòng)機是根據磁場(chǎng)對電流的作用的道理制成的，工作時(shí)把電能轉化為機械能。
2.汽車(chē)電動(dòng)機（汽車(chē)電機）常用車(chē)載電瓶（蓄電池）供電，汽車(chē)運行過(guò)程中可以利用的車(chē)輪帶動(dòng)車(chē)載發(fā)電機發(fā)電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時(shí)，電能轉化為化學(xué)能儲存起來(lái)，此時(shí)蓄電池是用電器；用蓄電池給電動(dòng)機供電時(shí)，化學(xué)能轉化為電能，此時(shí)蓄電池才是電源。
3.車(chē)載蓄電池還被用來(lái)為汽車(chē)上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等。3.油罐車(chē)的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利于使運輸過(guò)程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來(lái)災難。
4.車(chē)燈發(fā)光：電能──光能。其次，給你分享一些修車(chē)的基礎知識：首先要檢查分電器、火花塞、高壓線(xiàn)等是否因為汽車(chē)淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。
有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(cháng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽，當行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，汽車(chē)就能自然啟動(dòng)，如果是蓄電池有問(wèn)題，此法不能奏效。
換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機熄火 行進(jìn)中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問(wèn)題： 首先看怠速是否穩定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵。
3.汽車(chē)維修方面
《汽車(chē)維修》教學(xué)大綱一、課程的性質(zhì)和任務(wù)課程性質(zhì)：汽車(chē)維修是現代汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)的主干專(zhuān)業(yè)課主要任務(wù)：講授汽車(chē)零件磨損規律及影響因素；合理維護、修理，改善或恢復汽車(chē)技術(shù)性能。使學(xué)生獲得汽車(chē)維護和修理的基本理論、基本知識和基本技能，為從事汽車(chē)維修技術(shù)工作奠定基礎。二、課時(shí)分配本課程教學(xué)總時(shí)數為65學(xué)時(shí)，具體課時(shí)分配見(jiàn)課時(shí)分配表課時(shí)分配表序 號課 題教 學(xué) 時(shí) 數小計講課現場(chǎng)教學(xué)（一）緒論11 （二）汽車(chē)零件的失效44 （三）汽車(chē)零件的檢驗分類(lèi)862（四）汽車(chē)零件的修復642（五）汽車(chē)接收的、清洗和解體22 （六）發(fā)動(dòng)機維修18126（七）底盤(pán)維修16106（八）汽車(chē)車(chē)身維修22 （九）汽車(chē)電氣設備維修22 （十）汽車(chē)的總裝與竣工檢驗11 （十一）汽車(chē)維修工藝文件的編制及維修質(zhì)量的檢查評定11 機動(dòng)4 總計654516 三、課程內容（一）緒論本課程的性質(zhì)任務(wù)，在專(zhuān)業(yè)中的地位和學(xué)習方法；國內外汽車(chē)維修概況（二）汽車(chē)零件的失效零件的磨損理論；零件的疲勞與腐蝕；零件的變形；零件磨損及影響因素重點(diǎn)：零件的磨損和變形；零件磨損規律；零件的疲勞斷裂難點(diǎn)：零件的磨損理論（三）汽車(chē)零件的檢驗分類(lèi)零件檢驗分類(lèi)的內容技術(shù)條件；零件的磨損、變形、隱傷的檢驗；零件和組合件平衡的檢驗重點(diǎn)：零件磨損、變形與隱傷的檢驗現場(chǎng)教學(xué)：零件檢驗方法的認識（四）汽車(chē)零件的修復零件的機械加工修復、焊修、噴涂與噴焊、刷鍍、粘接等修復的基本原理、方法和工藝過(guò)程、操作要點(diǎn)；零件的校正及表面強化方法，以及零件修復方法的選擇重點(diǎn)：零件的機械加工修復中的修理尺寸法、鑲套修復法，零件修復方法的選擇難點(diǎn)：修理尺寸的計算現場(chǎng)教學(xué)：零件修復方法的認識 （五）汽車(chē)的接收清洗和解體汽車(chē)的接收工作零件的拆解原則，零件油污、積炭、水垢的清洗方法重點(diǎn)：汽車(chē)的接收，汽車(chē)和零件的拆解原則和油污的清洗 （六）發(fā)動(dòng)機維修發(fā)動(dòng)機維護、氣缸體與氣缸蓋、活塞連桿組、曲軸和飛輪組的修理；配氣機構、冷卻系、潤滑系的修理；汽油機、柴油機燃料系的修理；發(fā)動(dòng)機的總裝和試驗。重點(diǎn)：氣缸檢驗；鏜削、磨削；活塞連桿組的選配組裝；曲軸磨削；機構檢修；化油器的檢修調整；汽油噴射裝置的維護；噴油泵、噴油器的檢修調試難點(diǎn)：曲軸磨削，氣缸鏜、磨現場(chǎng)教學(xué)：發(fā)動(dòng)機主要零部件的檢驗，維修方法，選配、組裝、調整（七）底盤(pán)維修傳動(dòng)系、轉向系、制動(dòng)系、行駛系的維護、常見(jiàn)的故障現象；主要零部件的檢修、裝配與調整方法重點(diǎn)：離合器、主減速器的檢查與調整；前橋、轉向系的檢查與調整；車(chē)輪制動(dòng)器的裝配與調整難點(diǎn)：主減速器的調整現場(chǎng)教學(xué)：底盤(pán)主要總成零部件的檢驗，維修方法，組裝調整（八）汽車(chē)車(chē)身維修汽車(chē)車(chē)身維修工藝簡(jiǎn)介，涂裝工藝過(guò)程（九）汽車(chē)電氣設備維修汽車(chē)蓄電池、發(fā)電機、電壓調節器、點(diǎn)火系、起動(dòng)機、照明裝置、信號、儀表、暖風(fēng)、空調等電氣設備的維護、檢修重點(diǎn)：汽油機點(diǎn)火系的檢修、電氣設備檢修的一般方法步驟（十）汽車(chē)的總裝與竣工檢驗汽車(chē)的總裝工藝；汽車(chē)修竣技術(shù)條件；修竣檢驗（十一）汽車(chē)維修工藝文件的編制及維修質(zhì)量的檢查評定汽車(chē)維修工藝、工藝卡的編制；大修基本檢驗技術(shù)文件，質(zhì)量檢查評定；維修業(yè)有關(guān)標準及管理辦法介紹四、課程教學(xué)的基本要求教學(xué)環(huán)節包括：課堂講授，現場(chǎng)教學(xué)、考試等1、課堂講授⑴教學(xué)方法采用啟發(fā)式教學(xué)，理論聯(lián)系實(shí)際，開(kāi)展課堂討論，培養學(xué)生分析問(wèn)題、思考問(wèn)題的能力；引導和鼓勵學(xué)生通過(guò)實(shí)際和自學(xué)獲得知識、掌握學(xué)習和思考的方法。⑵教學(xué)手段在教學(xué)中采用實(shí)物、掛圖、教學(xué)錄像和現場(chǎng)教學(xué)2、教學(xué)輔助資料汽車(chē)維修錄像3、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節實(shí)踐教學(xué)是汽車(chē)維修課程的重要環(huán)節，是掌握汽車(chē)維修基本知識和基本技能的必要途徑，本課程實(shí)踐教學(xué)以現場(chǎng)教學(xué)、實(shí)驗演示為主。另安排四周的汽車(chē)維修實(shí)習，以及十二周的畢業(yè)綜合實(shí)習，培養學(xué)生從事汽車(chē)維修實(shí)際操作的技能，并達到國家汽車(chē)維修工中級水平五、建議教材與教學(xué)參考
4.汽修專(zhuān)業(yè)知識
汽車(chē)修理人員首先要掌握維修知識、還要熟悉維修站的流程和服務(wù)理念。此外，最主要是不怕苦、不怕累。
一、要有一般汽車(chē)構造知識
汽車(chē)構造是從事汽車(chē)維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無(wú)法進(jìn)行汽車(chē)故障診斷，維修時(shí)無(wú)疑具有極大的盲目性。這不但會(huì )延長(cháng)維修時(shí)間，還會(huì )造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車(chē)修理廠(chǎng)曾碰到兩例維修失誤的事例。一例是由于支撐不當，在解體維修時(shí)，使一輛奧拓轎車(chē)車(chē)身下塌，造成前橋損傷；另一例是將EQ140汽車(chē)兩套同步器裝錯，導
5.汽車(chē)的基本知識
排量
液壓傳動(dòng)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積.活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機排量。一般用升（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動(dòng)機的大小，發(fā)動(dòng)機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉化為機械能）大，也就是“動(dòng)力性”好，就好像一個(gè)十多歲的男孩與一個(gè)健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車(chē)、跑車(chē)通常排量都相對較大。
馬力
是工程技術(shù)上常用的一種計量功率的單位。是指米制馬力而不是英制馬力，英國、美國等一些國家采用的是英制馬力。1英制馬力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世紀后期，英國物理學(xué)家瓦特（1736—1819）為了測定新制造出來(lái)的蒸汽機的功率，他把馬力的定義規定為在1分鐘內把1000磅的重物升高33英尺的功，這就是英制馬力，用字母HP表示。指的是米制的馬力，它的規定完全是人為的，它取了一個(gè)非常接近英制馬力的值。規定1米制馬力是在1秒鐘內完成75千克力?米的功。即：1米制馬力=75千克力?米/秒=735瓦特。1英制馬力=1.0139米制馬力。米制馬力沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的字母表示，1米制馬力的值和1英制馬力的值也是不同的。馬力在我國法定計量單位中已廢除。
馬力就是汽車(chē)的功率
6.汽車(chē)修理基礎知識有哪些呢
第一：汽車(chē)機械基礎，電路基礎和機械視圖等。
第二：如果是進(jìn)口車(chē)的話(huà)們還要掌握一些專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)和基礎英語(yǔ)知識；另外就是認真學(xué)習汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識。
汽車(chē)修理是指用一切可以運用的手段和技術(shù)恢復已損壞車(chē)輛形態(tài)、性能、作用的過(guò)程及技術(shù)性行為。
其原則是“視情修理”，其目的是恢復原來(lái)車(chē)輛、總成、零部件的使用價(jià)值和技術(shù)狀況。“視情修理”是建立在車(chē)輛檢測診斷基礎之上，按照不同的技術(shù)檢測結果，制定不同的作業(yè)范圍和深度，這樣可以防止拖延修理造成車(chē)況惡化，又防止提前修理造成浪費。
汽車(chē)在使用過(guò)程中，不可避免的要發(fā)生各種故障。
汽車(chē)在行車(chē)途中，發(fā)生故障，要由汽車(chē)駕駛員當場(chǎng)檢查、當場(chǎng)診斷、當場(chǎng)排除故障，才能使汽車(chē)繼續行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車(chē)駕駛員較難自己解決，要由汽車(chē)修理工和汽車(chē)維修工程技術(shù)人員來(lái)檢查、診斷、排除。
汽車(chē)故障千變萬(wàn)化，千奇百怪，種類(lèi)繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。
汽車(chē)故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問(wèn)法、經(jīng)驗法、觀(guān)察法、聽(tīng)覺(jué)法、試驗法、觸摸法、嗅覺(jué)法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車(chē)的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。
對于汽車(chē)上出現的比較簡(jiǎn)單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專(zhuān)門(mén)的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會(huì )用，使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價(jià)。在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會(huì )應用自如。
7.學(xué)修車(chē)的基本知識
如果你有理論基礎，又有一定的悟性與鉆勁，半年到一年能基本成型。
如果你有理論基礎，但不是很用心，很難。如果你沒(méi)有理論基礎，有一定的悟性與鉆勁，在實(shí)踐的同時(shí)開(kāi)始理論學(xué)習，兩年左右就可以獨立維修。
如果你沒(méi)有理論基礎，有一定的悟性與鉆勁，不學(xué)習理論，三到四年也能成型，但一直會(huì )是中等水平。如果你沒(méi)有理論基礎，還沒(méi)有一定的悟性與鉆勁，呵呵，別學(xué)了。
一般學(xué)習維修兩年以后是個(gè)分水嶺，是不是有發(fā)展都定型了。如果沒(méi)毅力，還是別學(xué)了，汽修是個(gè)長(cháng)時(shí)間積累后才有收獲的職業(yè)，剛開(kāi)始的幾年是很辛苦、很失落的，熬不出來(lái)，浪費的就是好幾年的時(shí)間呀。
8.修車(chē)最基本的知識
除非骨灰級的玩車(chē)人，去修車(chē)肯定是一件特別感到無(wú)助的事情。
但聽(tīng)機修工們“望聞問(wèn)切”一番后，說(shuō)這個(gè)壞了，那個(gè)需要換。雖然時(shí)懷疑是不是被打了“悶包”，但一方面要急著(zhù)用車(chē)，另一方面也難有根據，所以只能“伸頭一刀，縮頭一刀”。
同一毛病在不同維修企業(yè)的報價(jià)也經(jīng)常不同，工時(shí)費用也有高有低，讓人感到迷惘。 竅門(mén)一：修車(chē)之前看系統 走進(jìn)一家汽修企業(yè)，如何知道它是否正規呢？ 竅門(mén)二：修車(chē)之時(shí)看細節 查故障需要技術(shù)和經(jīng)驗，而客戶(hù)一般都不具備這些能力，有些修理廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)鉆這個(gè)空子，在任務(wù)委托書(shū)上含糊其辭。
而誠信達標單位和大部分規范服務(wù)達標單位，則會(huì )做到在任務(wù)委托書(shū)上，寫(xiě)明所要修理的項目而且在修理的過(guò)程中，如果再發(fā)現新的問(wèn)題，也會(huì )馬上聯(lián)系車(chē)主，據實(shí)告知，車(chē)主同意修理之后進(jìn)行維修作業(yè)。 環(huán)境舒適對誠信服務(wù)單位而言是一項基本要求，因為在小修時(shí)，大多數修車(chē)人都將在顧客休息室等待，所以寬敞、整潔、有電視、有綠化和提供茶水與娛樂(lè )設施，這也是眾多誠信服務(wù)單位的基本做法。
但看不見(jiàn)的地方則是最能考驗一個(gè)維修企業(yè)的管理水平.管理有序是企業(yè)對客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過(guò)程保障，比如倉庫備件儲存是否合理、預約件和常用件是否分開(kāi)、維修車(chē)間是否清潔衛生、客戶(hù)修理時(shí)有無(wú)保潔措施（通常要包括方向盤(pán)套、坐椅套和腳墊，以免工人把車(chē)內弄臟）等等，這都是考驗工廠(chǎng)管理、誠信服務(wù)水平的一個(gè)標準。 竅門(mén)三：修車(chē)之后看檔案 根據行業(yè)規定，維修廠(chǎng)至少有兩本臺賬，即：小修臺賬和合同臺賬。
對二級維護以上的修理項目，企業(yè)還要為車(chē)輛建立車(chē)輛維修檔案。其檔案包括：維修合同、進(jìn)廠(chǎng)、過(guò)程、竣工檢驗單、檢測報告（包括底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機附離合器、電氣設備及其它），竣工出廠(chǎng)合格證簽發(fā)存根、材料清單、收費結算表、車(chē)輛返修單等內容。
對消費者而言，特別要仔細看清企業(yè)公開(kāi)的各類(lèi)質(zhì)保期，如果在質(zhì)量保證期內，車(chē)輛因維修質(zhì)量發(fā)生故障的，原承修者應當無(wú)償返修，并依法承擔由此造成的經(jīng)濟損失。 竅門(mén)四：有問(wèn)題可投訴 消費者在修車(chē)之后，對所持疑問(wèn)不能解決的，可向多條渠道進(jìn)行投訴，如企業(yè)、當地汽車(chē)維修管理所和上海市汽車(chē)維修管理處等進(jìn)行投訴，各企業(yè)均公開(kāi)投訴受理單位的地址和電話(huà)。
9.汽車(chē)構造基礎知識~
汽車(chē)自上個(gè)世紀末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。
從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車(chē)以每小時(shí)18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車(chē)。這一百年，汽車(chē)發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng )建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著(zhù)名公司。
讓我們一起來(lái)回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì )汽車(chē)給我們帶來(lái)的種種歡樂(lè )與夢(mèng)想…… 在1705年，紐可門(mén)首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)作功而是靠機械來(lái)作功的實(shí)用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動(dòng)機械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。
隨著(zhù)蒸汽驅動(dòng)的機械即汽車(chē)的誕生，人類(lèi)社會(huì )中便拉開(kāi)了永無(wú)休止的汽車(chē)發(fā)展的序幕。艾提力.雷諾（EtienceLenor）在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機（即外燃機）所不同的發(fā)動(dòng)機，讓燃料在發(fā)動(dòng)機內部燃燒，人們后來(lái)稱(chēng)這類(lèi)發(fā)動(dòng)機為內燃機。
1876年康特.尼古扎.奧托（CountNicholasOtto）又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機效率。這種發(fā)動(dòng)機具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱(chēng)為奧托循環(huán)。
1879年德國工程師卡爾.苯茨（KartBenz），首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動(dòng)機。1883年10月，他創(chuàng )立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專(zhuān)利機動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪汽車(chē)，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車(chē)具備了現代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動(dòng)前輪轉向和制動(dòng)手把等。
與此同時(shí)在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發(fā)動(dòng)機的德國人戴姆勒（Daimler）又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世 界上第一輛“無(wú)馬之車(chē)”。該車(chē)是在買(mǎi)來(lái)的一輛四輪“美國馬車(chē)”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發(fā)動(dòng)機后，該車(chē)以每小時(shí)18公里的當時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的四輪汽車(chē)就此誕生了。
人們一般都把1886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年（1885），視為汽車(chē)誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。
進(jìn)入20世紀以后，亨利.福特（HeneryFord）在1908年10月開(kāi)始出售著(zhù)名的“T”型車(chē)時(shí)，這種車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車(chē)公司還首次推出了流水裝配線(xiàn)的大量作業(yè)方式，使汽車(chē)成本大跌，汽車(chē)價(jià)格低廉，它開(kāi)始逐漸成為大眾化的商品。
福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車(chē)王國。 日本可謂“后起之秀”，當歷史進(jìn)入20世紀，日本才出現第一部汽車(chē)，幾年后日本人才開(kāi)始研制汽車(chē)。
但誰(shuí)又能料到1925年才第一次出口汽車(chē)（向我國上海）的日本，60年后竟然出口汽車(chē)達6400萬(wàn)輛，登上了汽車(chē)王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車(chē)發(fā)展史上一個(gè)特大新聞。
當然美國也決不會(huì )就此罷休，到底鹿死誰(shuí)手還很難預料。未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)仍是世界市場(chǎng)中競爭最為激烈的市場(chǎng)。
有人以美國汽車(chē)之王通用汽車(chē)公司為例，它平均每15分鐘用于汽車(chē)生產(chǎn)的投資就高達180萬(wàn)美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來(lái)，只有資金龐大的汽車(chē)公司才能有這樣的投資能力，不過(guò)由于有政府等各 界支持，未來(lái)汽車(chē)舞臺也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車(chē)公司也會(huì )有很大的發(fā)展。
為了占領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，如今已有許多公司把各種先進(jìn)技術(shù)和裝備，如微型電子計算機、無(wú)線(xiàn)電通訊、衛星導航等等新技術(shù)、新設備和新方法、新材料廣泛應用于汽車(chē)工業(yè)中，汽車(chē)正在走向自動(dòng)化和電子化。 汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設備四個(gè)部分組成。
發(fā)動(dòng)機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數汽車(chē)都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機采用）、起動(dòng)系等部分組成。
底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由下列部分組成： 傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳給驅動(dòng)車(chē)綸。
傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅動(dòng)橋等部件。 行駛系——將汽車(chē)各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車(chē)起支承作用，以保證汽車(chē)正常行駛。
行駛系包括車(chē)架、前軸、驅動(dòng)橋的殼體、車(chē)輪（轉向車(chē)輪和驅動(dòng)車(chē)輪）、最架（前懸架和后懸架）等部件。 轉向系——保證汽車(chē)能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤(pán)的轉向器及轉向傳動(dòng)裝置組成。
制動(dòng)裝備——使汽車(chē)減速或停車(chē)，并保證駕駛員離去后汽車(chē)能可靠地停駐。每輛汽車(chē)的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨立的制動(dòng)系統，每個(gè)制動(dòng)系統都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。
車(chē)身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車(chē)身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。
典型的貨車(chē)車(chē)身包括車(chē)前鈑制作、駕駛室、車(chē)廂等部件。 電氣設備由電源組、發(fā)。
