汽車考試問答題(15個(gè)汽車知識(shí)問答題簡(jiǎn)單一點(diǎn))
1.15個(gè)汽車知識(shí)問答題（簡(jiǎn)單一點(diǎn)）
汽車知識(shí)中級(jí)班問答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優(yōu)劣點(diǎn)？ DOHC的設(shè)計(jì)是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個(gè)活瓣輕一點(diǎn)，慣性質(zhì)量減少，進(jìn)汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉(zhuǎn)運(yùn)作表現(xiàn)較遜色.但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修費(fèi)較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？ 發(fā)動(dòng)機(jī)扭力是推動(dòng)車輛的力量，無(wú)論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)扭力來(lái)應(yīng)付.馬力則是將扭力乘以轉(zhuǎn) 數(shù)的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內(nèi)，很適合形容發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛的功用，在美國(guó)由于不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉(zhuǎn)數(shù)還要乘上一個(gè)古怪的常數(shù)才能變成為公制的馬力，其實(shí)馬力真的就等如轉(zhuǎn)數(shù)乘以扭力這么簡(jiǎn)單.只不過轉(zhuǎn)數(shù)要以Radian Per Second而扭力則以Nm來(lái)計(jì)算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無(wú)須換算，都是指馬力.縱使測(cè)試方法不同，亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡(jiǎn)單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以說(shuō)成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？ OHC是在OHV的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展出來(lái)的，OHC無(wú)論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優(yōu)點(diǎn)是便宜 ，如果有人對(duì)你說(shuō)OHV會(huì)提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設(shè)計(jì)成比OHV有更佳的低轉(zhuǎn)扭力，問題是是否有這個(gè)需要而已. 5.DIN與JIS輸出數(shù)值的分別？ 日本的JIS和德國(guó)的DIN測(cè)試方法，都是將發(fā)動(dòng)機(jī)接上Dynamometer而不是用跑步機(jī)測(cè)試出來(lái).JIS和DIN的主要 分別是JIS會(huì)拆去所有與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的負(fù)荷，所以測(cè)試出來(lái)的數(shù)值會(huì)比較大，DIN發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)連接上Water impeller和摩打，數(shù)值則會(huì)小一點(diǎn).雖然兩者的測(cè)試原理很相似，采用功率計(jì)來(lái)測(cè)量制動(dòng)力，但我們?nèi)圆荒苤苯訌腏IS換算成 DIN，因?yàn)閮烧叩臏y(cè)量機(jī)器根本全不相同. PS是日本書上常見的馬力單位，但并不表示是JIS，通常個(gè)別測(cè)試方法是會(huì)另行說(shuō)明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測(cè)試是以制動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法進(jìn)行.其實(shí)即使用不同的方法測(cè)試， 馬力數(shù)字不過相差幾個(gè)%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比于直接寫出容積，這樣更能令人了解發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，也可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本 特性，例如沖程的數(shù)值大于直徑，即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)偏重于高扭力輸出；相反的話，則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風(fēng)鼓？ 風(fēng)鼓在汽車術(shù)語(yǔ)上有好幾種意思，例如空氣過濾器的外殼，真空伺服剎車的伺服助力器，或重型貨車的壓縮空氣儲(chǔ)藏缸都有人稱之為風(fēng) 鼓. 8.為什么不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀.汽流方向.點(diǎn)火電路內(nèi)的充電時(shí)間，跳火電壓等等都有關(guān)系，不合適的火咀間隙最常見的問題 是影響怠速的穩(wěn)定性和高轉(zhuǎn)時(shí)的輸出. 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap，調(diào)整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應(yīng)該多久換一次？而火咀為什么要用白金制造？ 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油供應(yīng)份量，點(diǎn)火時(shí)間都正常，又沒有因內(nèi)部磨損而令機(jī)油走進(jìn)燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬(wàn)公里.但如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，點(diǎn)火困難或有不正常的變動(dòng)，便應(yīng)該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導(dǎo)電效率的金屬，當(dāng)然是適合用來(lái)制作火咀. 10.冬菇風(fēng)隔與一般風(fēng)隔有什么分別？ 冬菇風(fēng)隔的流量較高，較適合高轉(zhuǎn)數(shù)行車. 2006-4-29 17:13 晚風(fēng) 11.雙地極火咀有什么利弊？ 雙地極的火咀，點(diǎn)火時(shí)跳火從正極向兩個(gè)地極同時(shí)發(fā)生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個(gè)別火花的能量自然減半.同時(shí)雙地 極的火咀也可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣及燃燒混合物的流動(dòng)造成負(fù)面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)有關(guān).即然你的 發(fā)動(dòng)機(jī)是廠方要求使用雙地極火咀，自然是設(shè)計(jì)上適合使用. 12.火咀是否有度樹之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數(shù)之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會(huì)影響火咀工作時(shí)的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發(fā)動(dòng)機(jī)有積碳問題，否則不應(yīng)更改廠方建議的型號(hào).火咀線方面，性能不一定與線徑有關(guān)的，電阻低又不干擾收音機(jī)的，就是好的火 咀. 13.什么是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？ 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的分別，是它產(chǎn)生動(dòng)力的部分是一旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，而不是上下運(yùn)動(dòng)的活塞.目前大量生產(chǎn)用于汽車的 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，只有馬自達(dá)的運(yùn)高發(fā)動(dòng)機(jī)（WANKEL ENGINE）.運(yùn)高發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是使用傳統(tǒng)的四沖程原理來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，即吸入汽油于空氣的混合物，加壓，點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后排 出廢氣.但這四個(gè)工作次序是籍著三角形的轉(zhuǎn)子在一個(gè)形狀像拉闊了的〔8〕字型內(nèi)腔之中，偏心旋轉(zhuǎn)以改變?nèi)紵胰莘e而完成.三角形 轉(zhuǎn)子中心以齒輪連接一條穿過轉(zhuǎn)子的曲軸，將偏心運(yùn)動(dòng)化成同心圓運(yùn)動(dòng)，成為發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力. 14.轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和一般發(fā)動(dòng)機(jī)的特性有什么不同？ 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是零件少，體積小，重量輕。
2.一些關(guān)于汽車的基本知識(shí)
一、汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無(wú)架線車輛。
二、乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
2.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系：
汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。
5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)等。
6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。
7.配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。
五、汽車的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。
擴(kuò)展資料：
1、汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。
4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。
5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。
參考資料：百度百科-汽車
3.機(jī)動(dòng)車駕駛員考試試題
駕?？荚嚸伢?不用看書就能通過！！ 暫時(shí)不考也先留著 別等著急的時(shí)候沒處找去?。。∷儆浄椒?！
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三" 剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對(duì)。
2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。 高速最高70，高速最低60。判斷題全對(duì)。
3、吊銷機(jī)動(dòng)車證的為二年，撤消機(jī)動(dòng)車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識(shí)：選擇題：A、B、C、“選字最多的”。 判斷題：只有“遠(yuǎn)心端”和“軟質(zhì)擔(dān)架”是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
5、危險(xiǎn)知識(shí)：題目里找“不需要” “不受” “可以” “三層” “堅(jiān)固無(wú)損” 是錯(cuò)的，其余都是對(duì)的。
6、扣分題：扣1分： “未帶證件”判斷題：有 “燈光” 和 ”倒車“ 是對(duì)的，其余全錯(cuò)。扣2分： 匝道超車（高速），未達(dá)20%，打手機(jī)，違反標(biāo)志，超4小時(shí)，沒有劃中心線，實(shí)習(xí)期，交叉路口 。判斷題： ”未與前保持安全距離“ 是對(duì)的。其余全錯(cuò)。扣3分： 燈光、信號(hào)燈、號(hào)牌、高速、掛車，判斷題全錯(cuò)?？?分： 飲酒、超過50%、超過30%，學(xué)習(xí)駕車（高速），不按規(guī)定停車（高速）。判斷題全對(duì)?？?2分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個(gè)月未繳罰款，駕不符合車型的，強(qiáng)行通過。判斷題全對(duì)。
7、罰款題：有 ”2000“ 選 ”2000“ ，沒 ”2000“ 選 ”500“ ，沒有 ”2000以上” 的和沒有 ”1000“的罰款。其它全選最大題?？剂P款金額的判斷題全選正確。
8、有關(guān)天數(shù)的題目：只要記住一個(gè)調(diào)解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關(guān)高度的：出現(xiàn) ”集裝箱“ 選最大，其余選小。
10、關(guān)于作用的 ”變、離、柴、行“ 4個(gè)字后有作用全錯(cuò)，其余有作用全對(duì)。
學(xué)車順口溜只要牢記考，就根據(jù)動(dòng)作要領(lǐng)，寫下了這首學(xué)車順口溜。
上車喊報(bào)告！
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關(guān)門深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點(diǎn)火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看后視鏡，喇叭來(lái)歡叫。
離合器放松，做好半連動(dòng)，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官晃！
換擋要及時(shí)，加擋要迅速，遇人要?jiǎng)x車，可別過了頭。
轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。
只要牢記著，考試準(zhǔn)能過！
駕照考試秘笈小路考：駕校大路，小路考試（9九選六）考試技巧，注意事項(xiàng)和秘笈
步程序
1，調(diào)整座位
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置
3，掛上保險(xiǎn)帶
4，左手握把，右手放電門開關(guān)位置
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器
6，右腳輕踏腳制動(dòng)踏板
7，將排擋放入空擋位置
8，打開啟動(dòng)電門，檢視儀表盤
9，確認(rèn)無(wú)異常后，右手持排檔放入起步擋位
10，左手打開向左方向燈
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況
12，三聯(lián)動(dòng)起步
注明：三聯(lián)動(dòng)--指油門，離合器，手剎車的配合動(dòng)作
具體操作為：離合器放接觸點(diǎn)，油門略微輕加，同時(shí)輕放手制動(dòng)拉桿
4.小型汽車駕照考試的考題
進(jìn)“模擬考試”博藝科技駕駛員科目一考試應(yīng)試技巧及速記指南：
1、全仿真界面、最新題庫(kù)。根據(jù)2010年啟用的公安部統(tǒng)一題庫(kù)編制，內(nèi)含900道汽車試題、420道摩托車試題，新增恢復(fù)駕駛資格考試題450題；并加入了各省市地方法規(guī)題。 2、交警手勢(shì)題過目不忘，15分鐘考90分不是夢(mèng)，2天沖刺應(yīng)試完全可能。難記難懂的題都配有詳細(xì)的解釋、法規(guī)出處，以及形象的圖形動(dòng)畫，幫助學(xué)員理解記憶。 3、對(duì)電腦軟硬件配置要求低，在WIN98里也能正常運(yùn)行，在各種無(wú)盤網(wǎng)絡(luò)上也能順利安裝。
4、支持窗口無(wú)級(jí)縮放，在各種分辨率下都能正確顯示。
5、可以任意選擇使用鍵盤和鼠標(biāo)答題，并根據(jù)車管所正考試軟件對(duì)鍵盤進(jìn)行配置。
6、可以進(jìn)行分類練習(xí)、模擬考試、顯示所有試題進(jìn)行練習(xí)。
7、與車管所正式考試軟件界面及操作方式相同，使學(xué)員在練習(xí)中盡快適應(yīng)考試環(huán)境，消除考試時(shí)的怯考
5.有誰(shuí)介紹一些關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識(shí)
汽車的基本構(gòu)造
汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。？
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車輪）制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色。
起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
6.交通基礎(chǔ)知識(shí)試題
一、單項(xiàng)選擇題（本大題共18小題，每小題1.5分，共27分） 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。
錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。 1.高速公路里程長(zhǎng)度排在世界第一位的國(guó)家是（ ） A.中國(guó) B.美國(guó) C.日本 D.德國(guó) 2.世界上第一條現(xiàn)代意義上的高速公路建在德國(guó)的（ ） A.科隆-漢諾威 B.慕尼黑-柏林 C.柏林-漢堡 D.科隆-波恩 3.載重汽車的交通量換算成小客車交通量時(shí)的當(dāng)量系數(shù)為（ ） A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.關(guān)于運(yùn)行車速，理解正確的是（ ） A.是車輛在道路上行駛時(shí)的最大安全車速 B.受設(shè)計(jì)車速的制約 C.在一定道路幾何條件下某種車輛的實(shí)際行駛速度 D.是運(yùn)輸成本最低的車速 5.車輛換算的當(dāng)量系數(shù)主要考慮了車輛的（ ） A.汽車軸重 B.自重和載重 C.外廓尺寸和行駛速度 D.道路等級(jí) 6.我國(guó)公路的服務(wù)水平分為__________個(gè)等級(jí)。
（ ） A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程項(xiàng)目可行性研究屬于基本建設(shè)的__________，是基本建設(shè)程序中規(guī)定的重要組成部分。（ ） A.前期工作 B.準(zhǔn)備工作 C.預(yù)備性工作 D.指令性工作 8.山嶺區(qū)越嶺線布設(shè)主要是解決好埡口選擇、過嶺標(biāo)高和__________這三個(gè)問題。
（ ） A.河岸選擇 B.線位高低 C.隧道位置 D.埡口兩側(cè)路線展線 9.為公路測(cè)設(shè)提供的技術(shù)中，GPS表示（ ） A.地理信息系統(tǒng) B.數(shù)字地形模型 C.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) D.輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng) 10.平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，同向曲線間的直線間最小長(zhǎng)度（以m計(jì)）宜不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的__________倍。（ ） A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通過公路彎道時(shí)，其舒適感或安全感取決于（ ） A.橫向力 B.橫向力系數(shù) C.彎道超高橫坡度 D.車速 12.平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，可能需要用臨界半徑作出判斷的線形組合是（ ） A.同向復(fù)曲線 B.C型平曲線 C.復(fù)合型平曲線 D.凸型平曲線 13.當(dāng)平面上轉(zhuǎn)角α<7°時(shí)，屬于小轉(zhuǎn)角，此時(shí)平曲線最小長(zhǎng)度（ ） A.仍以6s行程計(jì)算 B.應(yīng)與α成反比例增加 C.應(yīng)不小于2倍的緩和曲線長(zhǎng)度 D.應(yīng)滿足圓曲線部分不小于3s行程 14.高速公路當(dāng)設(shè)計(jì)車速為100km/h時(shí)，其設(shè)計(jì)容許的最大縱坡度為（ ） A.2% B.3% C.4% D.5% 15.豎曲線最小坡長(zhǎng)，以不小于設(shè)計(jì)速度行駛__________的行程為宜。
（ ） A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩寬度（ ） A.包括右側(cè)路緣帶寬度 B.包括爬坡車道寬度 C.包括在行車道寬度內(nèi) D.包括在右側(cè)路緣帶寬度內(nèi) 17.三路互通式立交最常采用的設(shè)計(jì)方案是（ ） A.苜蓿葉形 B.全定向形 C.喇叭形 D.環(huán)形 18.立交區(qū)合流點(diǎn)前的車道數(shù)合計(jì)是5車道，合流點(diǎn)后道路同方向的車道數(shù)應(yīng)不小于（ ） A.3 B.4 C.5 D.6 二、雙項(xiàng)選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。
19.我國(guó)以高速公路為主的“五縱七橫”規(guī)劃中，經(jīng)過浙江省的線路是（ ） A.京珠（海）線 B.同（江）三（亞）線 C.京福（州）線 D.滬蓉（成都）線 E.滬瑞（麗）線 20.確定道路的設(shè)計(jì)通行能力時(shí)主要依據(jù)的是（ ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大車速 D.設(shè)計(jì)交通量 E.服務(wù)水平 21.工程項(xiàng)目可行性研究就是論證項(xiàng)目的（ ） A.設(shè)計(jì)可行性 B.技術(shù)可行性 C.地方協(xié)作性 D.經(jīng)濟(jì)合理性 E.效益最大化 22.山嶺區(qū)沿河線布設(shè)主要是解決好河岸選擇、__________這三個(gè)問題。（ ） A.工程經(jīng)濟(jì) B.線位高低 C.隧道位置 D.跨河地點(diǎn) E.平面順捷 23.在判斷同向復(fù)曲線中間是否設(shè)緩的問題時(shí)，可能涉及到的半徑指標(biāo)有（ ） A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設(shè)超高的最小半徑 D.臨界半徑 E.推薦最小半徑 24.在立交區(qū)的變速車道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)和漸變率控制上，通常是（ ） A.加速車道長(zhǎng)度大于減速車道長(zhǎng)度 B.加速車道長(zhǎng)度小于減速車道長(zhǎng)度 C.加速車道漸變率大于減速車道長(zhǎng)度 D.加速車道漸變率小于減速車道漸變率 E.漸變率大小與變速車道長(zhǎng)度沒有直接關(guān)系 三、多項(xiàng)選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。
錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。 25.高速公路所具有的優(yōu)勢(shì)有（ ） A.行車速度高，通行能力大 B.交通事故低，安全性較好 C.運(yùn)輸效益高 D.對(duì)環(huán)境影響小 E.建設(shè)周期長(zhǎng)，投資大 26.為保證行車連續(xù)性，對(duì)同一條高速公路的設(shè)計(jì)，如需要變更設(shè)計(jì)車速，應(yīng)注意做到（ ） A.相鄰路段的設(shè)計(jì)車速之差不大于20km/h B.設(shè)置過渡段 C.分段長(zhǎng)度一般不宜小于20km D.變更處環(huán)境容易判斷 E.行車道寬度及凈高相應(yīng)調(diào)整 27.采用曲線法平面定線時(shí)，設(shè)計(jì)模型可歸納為（ ） A.直線與回旋線的連接 B.直線與圓弧間的連接 C.兩同向圓弧間的連接 D.回旋線與圓弧的連接 E.兩反向圓弧間的連接 28.公路縱斷面上凸形豎曲線最小半徑，是在考慮了__________這些因素后確定的。
（ ） A.緩和沖擊 B.夜間行車的停車視距 C.變坡點(diǎn)停車視距 D.跨線橋下的停車視距 E.對(duì)應(yīng)的平曲線半徑 29.高速公路硬路肩的作用主要有（ ） A.提供行車道的側(cè)向余寬 B.臨時(shí)超車 C.應(yīng)急車輛臨時(shí)通行 D.改善路面排水能力 E.引導(dǎo)視線，增加行車安全性 30.在一個(gè)四路立交設(shè)計(jì)中，。
7.汽車機(jī)械基礎(chǔ)試題
1、一般機(jī)器主要由 機(jī)架、零件 、傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸 四個(gè)基本部分組成。
2、構(gòu)件可能是一個(gè)零件，也可能是若干個(gè)零件的剛性組成 。
3、機(jī)構(gòu)是由兩個(gè)以上的構(gòu)件，以一定的方式連接而成，在連接處保持一定的 活動(dòng)性 。
4、組成高副的兩構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)為 兼 。
5、機(jī)構(gòu)用于汽車的前窗刮水器控制機(jī)構(gòu)， 機(jī)構(gòu)用于車門起閉機(jī)構(gòu)。
6、六個(gè)基本視圖之間仍然符合 長(zhǎng)對(duì)正、寬相等 、高平齊 的投影規(guī)律。
7、零件圖是生產(chǎn)中的重要技術(shù)文件，它不僅反映了設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，還表達(dá)了零件的各種形狀 、大小 、結(jié)構(gòu) 等。
8、識(shí)讀裝配圖的方法和步驟包括 看標(biāo) 、、
以及
二、選擇題（每題2分，共20分）
得分
1、平面匯交力系平衡的條件是（B ）
A：合力為零 B：合力矩為零 C： 合力為任意值
2、活塞與連桿連接處是 （C ）約束
A：固定鉸鏈 B：合力矩鉸鏈 C： 活動(dòng)鉸鏈
3、機(jī)器由（ C ）組成
A：構(gòu)件 B：零件 C： 機(jī)構(gòu)和零件
4、構(gòu)件由（A ）組成
A：零件通過活動(dòng)連接
B：零件通過固定連接
C： 部件
5、凸輪機(jī)構(gòu)的升程h=( )
A:R~Rmin B:Rmax —Rmin C: C,Rmin
6、一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比等于（A ）
A：主動(dòng)齒輪的齒數(shù)÷從動(dòng)齒輪的齒數(shù)
B：從動(dòng)齒輪的齒數(shù)÷主動(dòng)齒輪的齒數(shù)
C： 從動(dòng)齒輪的齒數(shù)*主動(dòng)齒輪的齒數(shù)
7、汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)速（ B ）
A：大于外側(cè)輪 B：小于外側(cè)輪 C： 相等
8、汽車差速器中的行星輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)（A ）
A：有自轉(zhuǎn) B：無(wú)自轉(zhuǎn) C： 固定不動(dòng)
9、汽車上的配氣機(jī)構(gòu)采用的是（ A ）
A：盤形凸輪機(jī)構(gòu) B：圓柱凸輪機(jī)構(gòu) C： 移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)
10、開式齒輪傳動(dòng)的失效形式為（ C ）
A：點(diǎn)蝕 B：齒輪折斷 C： 磨損
三、判斷題 （正確 “√” 錯(cuò)誤“*” 每題2分，共16分）
得分
（ √ ） 1、漸開線齒輪的基本參數(shù)是壓力角、模數(shù)和中心距。
（ √ ） 2、活塞—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)中連桿是三力桿。
（ √ ） 3、蓄能器是一種能量?jī)?chǔ)存裝置。
( * ) 4、粗濾油器一般裝在泵的吸油口前。
( * ) 5、溢流閥在系統(tǒng)主要調(diào)節(jié)或控制系統(tǒng)壓力。
（ √ ） 6、液壓系統(tǒng)中執(zhí)行原件是油泵。
（ √ ） 8、生產(chǎn)中，零件不可能準(zhǔn)確地制造成指定尺寸，所以必須對(duì)零件尺寸規(guī)定一個(gè)允許的變動(dòng)范圍，即尺寸公差。
四、簡(jiǎn)答題 （每小題6分，共24分）
得分
1、汽車上的配氣機(jī)構(gòu)主要有哪幾種類型？
答：
2、怎樣計(jì)算漸開線直齒輪的分度園、齒頂圓、齒根園直徑？
答：D=M*Z
D頂=M*(z+2*c)=88mm;
D根=M*(z-2*c-h)=71mm;
3、齒輪泵主要由哪些零件組成？
答： 泵體、齒輪、油封、軸承、螺絲
4、解釋軸承代號(hào)6204的含義
6 —— 深溝球軸承
2 ——尺寸輕系列
04—— 內(nèi)徑為5X04=20mm
我盡力了，有些答不上來(lái)，我好悔恨啊
