汽車(chē)考試問(wèn)答題(15個(gè)汽車(chē)知識問(wèn)答題簡(jiǎn)單一點(diǎn))

1.15個(gè)汽車(chē)知識問(wèn)答題（簡(jiǎn)單一點(diǎn)）

汽車(chē)知識中級班問(wèn)答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優(yōu)劣點(diǎn)？ DOHC的設計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個(gè)活瓣輕一點(diǎn)，慣性質(zhì)量減少，進(jìn)汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉運作表現較遜色.但由于結構簡(jiǎn)單，維修費較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？ 發(fā)動(dòng)機扭力是推動(dòng)車(chē)輛的力量，無(wú)論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發(fā)動(dòng)機扭力來(lái)應付.馬力則是將扭力乘以轉 數的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內，很適合形容發(fā)動(dòng)機對車(chē)輛的功用，在美國由于不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉數還要乘上一個(gè)古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實(shí)馬力真的就等如轉數乘以扭力這么簡(jiǎn)單.只不過(guò)轉數要以Radian Per Second而扭力則以Nm來(lái)計算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無(wú)須換算，都是指馬力.縱使測試方法不同，亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡(jiǎn)單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以說(shuō)成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？ OHC是在OHV的基礎上進(jìn)一步發(fā)展出來(lái)的，OHC無(wú)論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優(yōu)點(diǎn)是便宜 ，如果有人對你說(shuō)OHV會(huì )提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設計成比OHV有更佳的低轉扭力，問(wèn)題是是否有這個(gè)需要而已. 5.DIN與JIS輸出數值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發(fā)動(dòng)機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來(lái).JIS和DIN的主要 分別是JIS會(huì )拆去所有與發(fā)動(dòng)機相連的負荷，所以測試出來(lái)的數值會(huì )比較大，DIN發(fā)動(dòng)機會(huì )連接上Water impeller和摩打，數值則會(huì )小一點(diǎn).雖然兩者的測試原理很相似，采用功率計來(lái)測量制動(dòng)力，但我們仍不能直接從JIS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同. PS是日本書(shū)上常見(jiàn)的馬力單位，但并不表示是JIS，通常個(gè)別測試方法是會(huì )另行說(shuō)明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫(xiě)，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動(dòng)一臺發(fā)動(dòng)機的方法進(jìn)行.其實(shí)即使用不同的方法測試， 馬力數字不過(guò)相差幾個(gè)%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比于直接寫(xiě)出容積，這樣更能令人了解發(fā)動(dòng)機的設計，也可顯示發(fā)動(dòng)機的一些基本 特性，例如沖程的數值大于直徑，即顯示發(fā)動(dòng)機偏重于高扭力輸出；相反的話(huà)，則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風(fēng)鼓？ 風(fēng)鼓在汽車(chē)術(shù)語(yǔ)上有好幾種意思，例如空氣過(guò)濾器的外殼，真空伺服剎車(chē)的伺服助力器，或重型貨車(chē)的壓縮空氣儲藏缸都有人稱(chēng)之為風(fēng) 鼓. 8.為什么不同種類(lèi)的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發(fā)動(dòng)機燃燒室的形狀.汽流方向.點(diǎn)火電路內的充電時(shí)間，跳火電壓等等都有關(guān)系，不合適的火咀間隙最常見(jiàn)的問(wèn)題 是影響怠速的穩定性和高轉時(shí)的輸出. 若想度量間隙可到五金店買(mǎi)一套Filler尺倆度量Plug Gap，調整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應該多久換一次？而火咀為什么要用白金制造？ 如果發(fā)動(dòng)機的汽油供應份量，點(diǎn)火時(shí)間都正常，又沒(méi)有因內部磨損而令機油走進(jìn)燃燒室的話(huà)，一套火咀可使用兩萬(wàn)公里.但如果發(fā)現發(fā)動(dòng)機乏力，點(diǎn)火困難或有不正常的變動(dòng)，便應該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導電效率的金屬，當然是適合用來(lái)制作火咀. 10.冬菇風(fēng)隔與一般風(fēng)隔有什么分別？ 冬菇風(fēng)隔的流量較高，較適合高轉數行車(chē). 2006-4-29 17:13 晚風(fēng) 11.雙地極火咀有什么利弊？ 雙地極的火咀，點(diǎn)火時(shí)跳火從正極向兩個(gè)地極同時(shí)發(fā)生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個(gè)別火花的能量自然減半.同時(shí)雙地 極的火咀也可能對發(fā)動(dòng)機內的空氣及燃燒混合物的流動(dòng)造成負面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應與發(fā)動(dòng)機的設計有關(guān).即然你的 發(fā)動(dòng)機是廠(chǎng)方要求使用雙地極火咀，自然是設計上適合使用. 12.火咀是否有度樹(shù)之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會(huì )影響火咀工作時(shí)的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發(fā)動(dòng)機有積碳問(wèn)題，否則不應更改廠(chǎng)方建議的型號.火咀線(xiàn)方面，性能不一定與線(xiàn)徑有關(guān)的，電阻低又不干擾收音機的，就是好的火 咀. 13.什么是轉子發(fā)動(dòng)機？ 轉子發(fā)動(dòng)機和傳統往復式發(fā)動(dòng)機的分別，是它產(chǎn)生動(dòng)力的部分是一旋轉運動(dòng)的轉子，而不是上下運動(dòng)的活塞.目前大量生產(chǎn)用于汽車(chē)的 轉子發(fā)動(dòng)機，只有馬自達的運高發(fā)動(dòng)機（WANKEL ENGINE）.運高發(fā)動(dòng)機仍然是使用傳統的四沖程原理來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，即吸入汽油于空氣的混合物，加壓，點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后排 出廢氣.但這四個(gè)工作次序是籍著(zhù)三角形的轉子在一個(gè)形狀像拉闊了的〔8〕字型內腔之中，偏心旋轉以改變燃燒室容積而完成.三角形 轉子中心以齒輪連接一條穿過(guò)轉子的曲軸，將偏心運動(dòng)化成同心圓運動(dòng)，成為發(fā)動(dòng)機的輸出動(dòng)力. 14.轉子發(fā)動(dòng)機和一般發(fā)動(dòng)機的特性有什么不同？ 轉子發(fā)動(dòng)機的最大優(yōu)點(diǎn)是零件少，體積小，重量輕。

2.一些關(guān)于汽車(chē)的基本知識

一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)車(chē)輛。

二、乘用車(chē)在其設計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。

三、發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機比汽油機少一個(gè)點(diǎn)火系統。

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。

2.潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃油供給系：

汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機、蓄電池等。

5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。

6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。

7.配氣機構：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。

四、汽車(chē)的制動(dòng)系統可分為人力制動(dòng)系統、動(dòng)力制動(dòng)系統和伺服制動(dòng)系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統稱(chēng)為人力制動(dòng)系統；完全靠由發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統。

五、汽車(chē)的電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)系、汽油機的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

六、發(fā)動(dòng)機的扭矩是指發(fā)動(dòng)機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機轉速成反比關(guān)系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內的負載能力。

七、汽車(chē)的起動(dòng)機作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。

擴展資料：

1、汽車(chē)車(chē)身結構主要包括：車(chē)身殼體（白車(chē)身）、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。

2、車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結構，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

3、產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運動(dòng)或運動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件。汽車(chē)發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結構型式。

4、輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著(zhù)性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著(zhù)汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。

5、汽車(chē)的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動(dòng)機的大小，發(fā)動(dòng)機的許多指標都和排量密切相關(guān)。

參考資料：百度百科-汽車(chē)

3.機動(dòng)車(chē)駕駛員考試試題

駕校考試秘笈 不用看書(shū)就能通過(guò)！！ 暫時(shí)不考也先留著(zhù) 別等著(zhù)急的時(shí)候沒(méi)處找去！！！速記方法！

1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三" 剩下的全選150米，沒(méi)有150的選最大。判斷題全對。

2、有關(guān)公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。 高速最高70，高速最低60。判斷題全對。

3、吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)證的為二年，撤消機動(dòng)車(chē)證的為三年，以醉酒吊銷(xiāo)五年，因逃跑而吊銷(xiāo)是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。

4、傷員急救知識：選擇題：A、B、C、“選字最多的”。 判斷題：只有“遠心端”和“軟質(zhì)擔架”是錯的，其余都是對的。

5、危險知識：題目里找“不需要” “不受” “可以” “三層” “堅固無(wú)損” 是錯的，其余都是對的。

6、扣分題：扣1分： “未帶證件”判斷題：有 “燈光” 和 ”倒車(chē)“ 是對的，其余全錯。扣2分： 匝道超車(chē)（高速），未達20%，打手機，違反標志，超4小時(shí)，沒(méi)有劃中心線(xiàn)，實(shí)習期，交叉路口 。判斷題： ”未與前保持安全距離“ 是對的。其余全錯。扣3分： 燈光、信號燈、號牌、高速、掛車(chē)，判斷題全錯。扣6分： 飲酒、超過(guò)50%、超過(guò)30%，學(xué)習駕車(chē)（高速），不按規定停車(chē)（高速）。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車(chē)、逃逸、借證駕車(chē)，超過(guò)三個(gè)月未繳罰款，駕不符合車(chē)型的，強行通過(guò)。判斷題全對。

7、罰款題：有 ”2000“ 選 ”2000“ ，沒(méi) ”2000“ 選 ”500“ ，沒(méi)有 ”2000以上” 的和沒(méi)有 ”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。

8、有關(guān)天數的題目：只要記住一個(gè)調解的選10天，其余有15天選15天，沒(méi)有15天的選3或90。

9、有關(guān)高度的：出現 ”集裝箱“ 選最大，其余選小。

10、關(guān)于作用的 ”變、離、柴、行“ 4個(gè)字后有作用全錯，其余有作用全對。

學(xué)車(chē)順口溜只要牢記考，就根據動(dòng)作要領(lǐng)，寫(xiě)下了這首學(xué)車(chē)順口溜。

上車(chē)喊報告！

拉門(mén)出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。

關(guān)門(mén)深呼吸，坐姿要擺好。

查看空擋位，點(diǎn)火要輕柔。

方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。

起步問(wèn)考官，多看后視鏡，喇叭來(lái)歡叫。

離合器放松，做好半連動(dòng)，出發(fā)要穩當，別讓考官晃！

換擋要及時(shí)，加擋要迅速，遇人要剎車(chē)，可別過(guò)了頭。

轉彎要減速，立即減下?lián)酰嗫炊嗤ｎD，安全放心中。

肩膀要放松，雙手放到位，神態(tài)要自然，莫因考官慌。

自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。

只要牢記著(zhù)，考試準能過(guò)！

駕照考試秘笈小路考：駕校大路，小路考試（9九選六）考試技巧，注意事項和秘笈

步程序

1，調整座位

2，檢視左右反光鏡和倒車(chē)鏡，檢視手制動(dòng)拉桿和排檔桿位置

3，掛上保險帶

4，左手握把，右手放電門(mén)開(kāi)關(guān)位置

5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器

6，右腳輕踏腳制動(dòng)踏板

7，將排擋放入空擋位置

8，打開(kāi)啟動(dòng)電門(mén)，檢視儀表盤(pán)

9，確認無(wú)異常后，右手持排檔放入起步擋位

10，左手打開(kāi)向左方向燈

11，眼睛觀(guān)察車(chē)四周狀況，左右反光鏡狀況

12，三聯(lián)動(dòng)起步

注明：三聯(lián)動(dòng)--指油門(mén)，離合器，手剎車(chē)的配合動(dòng)作

具體操作為：離合器放接觸點(diǎn)，油門(mén)略微輕加，同時(shí)輕放手制動(dòng)拉桿

4.小型汽車(chē)駕照考試的考題

進(jìn)“模擬考試”博藝科技駕駛員科目一考試應試技巧及速記指南：

1、全仿真界面、最新題庫。根據2010年啟用的公安部統一題庫編制，內含900道汽車(chē)試題、420道摩托車(chē)試題，新增恢復駕駛資格考試題450題；并加入了各省市地方法規題。 2、交警手勢題過(guò)目不忘，15分鐘考90分不是夢(mèng)，2天沖刺應試完全可能。難記難懂的題都配有詳細的解釋、法規出處，以及形象的圖形動(dòng)畫(huà)，幫助學(xué)員理解記憶。 3、對電腦軟硬件配置要求低，在WIN98里也能正常運行，在各種無(wú)盤(pán)網(wǎng)絡(luò )上也能順利安裝。

4、支持窗口無(wú)級縮放，在各種分辨率下都能正確顯示。

5、可以任意選擇使用鍵盤(pán)和鼠標答題，并根據車(chē)管所正考試軟件對鍵盤(pán)進(jìn)行配置。

6、可以進(jìn)行分類(lèi)練習、模擬考試、顯示所有試題進(jìn)行練習。

7、與車(chē)管所正式考試軟件界面及操作方式相同，使學(xué)員在練習中盡快適應考試環(huán)境，消除考試時(shí)的怯考

5.有誰(shuí)介紹一些關(guān)于汽車(chē)的基礎知識

汽車(chē)的基本構造

汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設備等四個(gè)基本部分組成。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機為四沖程發(fā)動(dòng)機。

四沖程發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機是活塞往復四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點(diǎn)燃，柴油機是壓燃。

冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。

潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。

汽車(chē)的底盤(pán)：

傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和驅動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。

行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。

鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？

轉向系：由方向盤(pán)、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。

前輪定位：為了使汽車(chē)保持穩定直線(xiàn)行駛，轉向輕便，減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動(dòng)系：機動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內強制停車(chē)的效能。？

手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。

液壓制動(dòng)構造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng)器和油管等機件組成。

氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng) 器和氣管等機件組成。

電氣設備：

汽車(chē)電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節器、起動(dòng)機、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。

蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機用電，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)或低速運轉時(shí)向發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系及其他用電設備供電。當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)Υ娑嘤嗟碾娔堋Ｐ铍姵厣厦總€(gè)單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。

起動(dòng)機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過(guò)3次。若連續起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機線(xiàn)圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機件。

6.交通基礎知識試題

一、單項選擇題（本大題共18小題，每小題1.5分，共27分） 在每小題列出的四個(gè)備選項中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫(xiě)在題后的括號內。

錯選、多選或未選均無(wú)分。 1.高速公路里程長(cháng)度排在世界第一位的國家是（ ） A.中國 B.美國 C.日本 D.德國 2.世界上第一條現代意義上的高速公路建在德國的（ ） A.科隆-漢諾威 B.慕尼黑-柏林 C.柏林-漢堡 D.科隆-波恩 3.載重汽車(chē)的交通量換算成小客車(chē)交通量時(shí)的當量系數為（ ） A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.關(guān)于運行車(chē)速，理解正確的是（ ） A.是車(chē)輛在道路上行駛時(shí)的最大安全車(chē)速 B.受設計車(chē)速的制約 C.在一定道路幾何條件下某種車(chē)輛的實(shí)際行駛速度 D.是運輸成本最低的車(chē)速 5.車(chē)輛換算的當量系數主要考慮了車(chē)輛的（ ） A.汽車(chē)軸重 B.自重和載重 C.外廓尺寸和行駛速度 D.道路等級 6.我國公路的服務(wù)水平分為_(kāi)_________個(gè)等級。

（ ） A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程項目可行性研究屬于基本建設的__________，是基本建設程序中規定的重要組成部分。（ ） A.前期工作 B.準備工作 C.預備性工作 D.指令性工作 8.山嶺區越嶺線(xiàn)布設主要是解決好埡口選擇、過(guò)嶺標高和__________這三個(gè)問(wèn)題。

（ ） A.河岸選擇 B.線(xiàn)位高低 C.隧道位置 D.埡口兩側路線(xiàn)展線(xiàn) 9.為公路測設提供的技術(shù)中，GPS表示（ ） A.地理信息系統 B.數字地形模型 C.全球衛星定位系統 D.輔助設計系統 10.平面線(xiàn)形設計時(shí)，同向曲線(xiàn)間的直線(xiàn)間最小長(cháng)度（以m計）宜不小于設計車(chē)速（以km/h計）的__________倍。（ ） A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通過(guò)公路彎道時(shí)，其舒適感或安全感取決于（ ） A.橫向力 B.橫向力系數 C.彎道超高橫坡度 D.車(chē)速 12.平面線(xiàn)形設計時(shí)，可能需要用臨界半徑作出判斷的線(xiàn)形組合是（ ） A.同向復曲線(xiàn) B.C型平曲線(xiàn) C.復合型平曲線(xiàn) D.凸型平曲線(xiàn) 13.當平面上轉角α<7°時(shí)，屬于小轉角，此時(shí)平曲線(xiàn)最小長(cháng)度（ ） A.仍以6s行程計算 B.應與α成反比例增加 C.應不小于2倍的緩和曲線(xiàn)長(cháng)度 D.應滿(mǎn)足圓曲線(xiàn)部分不小于3s行程 14.高速公路當設計車(chē)速為100km/h時(shí)，其設計容許的最大縱坡度為（ ） A.2% B.3% C.4% D.5% 15.豎曲線(xiàn)最小坡長(cháng)，以不小于設計速度行駛__________的行程為宜。

（ ） A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩寬度（ ） A.包括右側路緣帶寬度 B.包括爬坡車(chē)道寬度 C.包括在行車(chē)道寬度內 D.包括在右側路緣帶寬度內 17.三路互通式立交最常采用的設計方案是（ ） A.苜蓿葉形 B.全定向形 C.喇叭形 D.環(huán)形 18.立交區合流點(diǎn)前的車(chē)道數合計是5車(chē)道，合流點(diǎn)后道路同方向的車(chē)道數應不小于（ ） A.3 B.4 C.5 D.6 二、雙項選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個(gè)備選項中有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫(xiě)在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無(wú)分。

19.我國以高速公路為主的“五縱七橫”規劃中，經(jīng)過(guò)浙江省的線(xiàn)路是（ ） A.京珠（海）線(xiàn) B.同（江）三（亞）線(xiàn) C.京福（州）線(xiàn) D.滬蓉（成都）線(xiàn) E.滬瑞（麗）線(xiàn) 20.確定道路的設計通行能力時(shí)主要依據的是（ ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大車(chē)速 D.設計交通量 E.服務(wù)水平 21.工程項目可行性研究就是論證項目的（ ） A.設計可行性 B.技術(shù)可行性 C.地方協(xié)作性 D.經(jīng)濟合理性 E.效益最大化 22.山嶺區沿河線(xiàn)布設主要是解決好河岸選擇、__________這三個(gè)問(wèn)題。（ ） A.工程經(jīng)濟 B.線(xiàn)位高低 C.隧道位置 D.跨河地點(diǎn) E.平面順捷 23.在判斷同向復曲線(xiàn)中間是否設緩的問(wèn)題時(shí)，可能涉及到的半徑指標有（ ） A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設超高的最小半徑 D.臨界半徑 E.推薦最小半徑 24.在立交區的變速車(chē)道長(cháng)度設計和漸變率控制上，通常是（ ） A.加速車(chē)道長(cháng)度大于減速車(chē)道長(cháng)度 B.加速車(chē)道長(cháng)度小于減速車(chē)道長(cháng)度 C.加速車(chē)道漸變率大于減速車(chē)道長(cháng)度 D.加速車(chē)道漸變率小于減速車(chē)道漸變率 E.漸變率大小與變速車(chē)道長(cháng)度沒(méi)有直接關(guān)系 三、多項選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個(gè)備選項中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫(xiě)在題后的括號內。

錯選、多選、少選或未選均無(wú)分。 25.高速公路所具有的優(yōu)勢有（ ） A.行車(chē)速度高，通行能力大 B.交通事故低，安全性較好 C.運輸效益高 D.對環(huán)境影響小 E.建設周期長(cháng)，投資大 26.為保證行車(chē)連續性，對同一條高速公路的設計，如需要變更設計車(chē)速，應注意做到（ ） A.相鄰路段的設計車(chē)速之差不大于20km/h B.設置過(guò)渡段 C.分段長(cháng)度一般不宜小于20km D.變更處環(huán)境容易判斷 E.行車(chē)道寬度及凈高相應調整 27.采用曲線(xiàn)法平面定線(xiàn)時(shí)，設計模型可歸納為（ ） A.直線(xiàn)與回旋線(xiàn)的連接 B.直線(xiàn)與圓弧間的連接 C.兩同向圓弧間的連接 D.回旋線(xiàn)與圓弧的連接 E.兩反向圓弧間的連接 28.公路縱斷面上凸形豎曲線(xiàn)最小半徑，是在考慮了__________這些因素后確定的。

（ ） A.緩和沖擊 B.夜間行車(chē)的停車(chē)視距 C.變坡點(diǎn)停車(chē)視距 D.跨線(xiàn)橋下的停車(chē)視距 E.對應的平曲線(xiàn)半徑 29.高速公路硬路肩的作用主要有（ ） A.提供行車(chē)道的側向余寬 B.臨時(shí)超車(chē) C.應急車(chē)輛臨時(shí)通行 D.改善路面排水能力 E.引導視線(xiàn)，增加行車(chē)安全性 30.在一個(gè)四路立交設計中，。

7.汽車(chē)機械基礎試題

1、一般機器主要由 機架、零件 、傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸 四個(gè)基本部分組成。

2、構件可能是一個(gè)零件，也可能是若干個(gè)零件的剛性組成 。

3、機構是由兩個(gè)以上的構件，以一定的方式連接而成，在連接處保持一定的 活動(dòng)性 。

4、組成高副的兩構件間的相對運動(dòng)為 兼 。

5、機構用于汽車(chē)的前窗刮水器控制機構， 機構用于車(chē)門(mén)起閉機構。

6、六個(gè)基本視圖之間仍然符合 長(cháng)對正、寬相等 、高平齊 的投影規律。

7、零件圖是生產(chǎn)中的重要技術(shù)文件，它不僅反映了設計者的設計意圖，還表達了零件的各種形狀 、大小 、結構 等。

8、識讀裝配圖的方法和步驟包括 看標 、、

以及

二、選擇題（每題2分，共20分）

得分

1、平面匯交力系平衡的條件是（B ）

A：合力為零 B：合力矩為零 C： 合力為任意值

2、活塞與連桿連接處是 （C ）約束

A：固定鉸鏈 B：合力矩鉸鏈 C： 活動(dòng)鉸鏈

3、機器由（ C ）組成

A：構件 B：零件 C： 機構和零件

4、構件由（A ）組成

A：零件通過(guò)活動(dòng)連接

B：零件通過(guò)固定連接

C： 部件

5、凸輪機構的升程h=( )

A:R~Rmin B:Rmax —Rmin C: C,Rmin

6、一對齒輪的傳動(dòng)比等于（A ）

A：主動(dòng)齒輪的齒數÷從動(dòng)齒輪的齒數

B：從動(dòng)齒輪的齒數÷主動(dòng)齒輪的齒數

C： 從動(dòng)齒輪的齒數*主動(dòng)齒輪的齒數

7、汽車(chē)在轉彎時(shí)，內側輪的轉速（ B ）

A：大于外側輪 B：小于外側輪 C： 相等

8、汽車(chē)差速器中的行星輪在轉彎時(shí)（A ）

A：有自轉 B：無(wú)自轉 C： 固定不動(dòng)

9、汽車(chē)上的配氣機構采用的是（ A ）

A：盤(pán)形凸輪機構 B：圓柱凸輪機構 C： 移動(dòng)凸輪機構

10、開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的失效形式為（ C ）

A：點(diǎn)蝕 B：齒輪折斷 C： 磨損

三、判斷題 （正確 “√” 錯誤“*” 每題2分，共16分）

得分

（ √ ） 1、漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的基本參數是壓力角、模數和中心距。

（ √ ） 2、活塞—連桿—曲柄機構中連桿是三力桿。

（ √ ） 3、蓄能器是一種能量?jì)Υ嫜b置。

( * ) 4、粗濾油器一般裝在泵的吸油口前。

( * ) 5、溢流閥在系統主要調節或控制系統壓力。

（ √ ） 6、液壓系統中執行原件是油泵。

（ √ ） 8、生產(chǎn)中，零件不可能準確地制造成指定尺寸，所以必須對零件尺寸規定一個(gè)允許的變動(dòng)范圍，即尺寸公差。

四、簡(jiǎn)答題 （每小題6分，共24分）

得分

1、汽車(chē)上的配氣機構主要有哪幾種類(lèi)型？

答：

2、怎樣計算漸開(kāi)線(xiàn)直齒輪的分度園、齒頂圓、齒根園直徑？

答：D=M*Z

D頂=M*(z+2*c)=88mm;

D根=M*(z-2*c-h)=71mm;

3、齒輪泵主要由哪些零件組成？

答： 泵體、齒輪、油封、軸承、螺絲

4、解釋軸承代號6204的含義

6 —— 深溝球軸承

2 ——尺寸輕系列

04—— 內徑為5X04=20mm

我盡力了，有些答不上來(lái)，我好悔恨啊