路面大修施工總結報告范文(路面施工工作總結)
路面大修施工總結報告范文
路面大修施工總結報告范文
篇一：2018年銅黃公路路面大修工程施工總結
2018年銅黃路面大修02標工程自4月27日正式開(kāi)工，克服了交通保暢壓力大、陰雨天氣頻繁等困難，于9月17日全線(xiàn)完工。
在集團公司的正確領(lǐng)導下，在項目組、監理辦和設計單位的大力支持和密切配合下，陜高速機械化公司銅黃大修02標項目經(jīng)理部科學(xué)管理、精心組織，經(jīng)過(guò)全體員工的不懈努力，全面完成了工程施工任務(wù)，并配合集團公司成功召開(kāi)了“全省公路養護重點(diǎn)工程現場(chǎng)會(huì )”，受到了省廳領(lǐng)導的高度評價(jià)，同時(shí)也展示了機械化公司作為全省養護大修主力軍的實(shí)力和風(fēng)采。現將工程施工總結如下：
一、工程概況
銅川至黃陵高速公路是國家公路網(wǎng)中G65包（頭）茂（名）線(xiàn)在陜西境內的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路主骨架的組成部分，北接黃延高速公路，南接西銅一級公路，全長(cháng)72.254公里，是關(guān)中通往陜北的重要通道。全線(xiàn)為雙向四車(chē)道并全部控制出入的高速公路，設計行車(chē)速度60公里/小時(shí)，路基寬度21.5米，中央分隔帶寬度1.5米，路基填挖交替頻繁。隨著(zhù)銅黃高速公路沿線(xiàn)經(jīng)濟建設的發(fā)展，行使于該公路上的交通量增長(cháng)迅速，大貨車(chē)超載現象日趨嚴重，經(jīng)過(guò)幾年的運營(yíng)，該段公路的路面使用效果不斷下降。為保證銅黃高速公路具有良好的使用狀況，陜西高速集團公司決定對此段路面進(jìn)行全面整治，徹底根治路面病害，恢復道路的正常使用功能，提高道路的綜合服務(wù)水平。
陜西高速建設集團公司通過(guò)招標方式委托陜西高速機械化工程有限公司對銅黃線(xiàn)進(jìn)行路面大修。本次路面大修工程我公司承接的
THLM-02標段包括（K118+695—K153+800）路段路面的施工，共計長(cháng)約47.738km。
二、完成主要工程量情況：
本次大修主要是對包括沿線(xiàn)立交區、服務(wù)區和收費站廣場(chǎng)在內的路基、路面進(jìn)行全面加固和維修，對排水設施進(jìn)行完善，對部分構造物進(jìn)行功能性恢復。
采用的主要路面結構為：上面層為4cm細粒式改性瀝青混凝土（SMA-13），中面層為6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C），下面層為10cm乳化瀝青冷再生混合料。
完成的主要工程量為：挖除各結構層舊路面810528.41m2；干拌砼樁32086.0m；瀝青碎石（ATB-25、ATB-30 ）80941.4m2，6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層341659.19m2,細粒式改性瀝青混凝土（SMA-13）上面層526854.4m2，C20現澆水泥混凝土路邊石5454.9m3。其它具體項目及數量見(jiàn)下表：
三、項目經(jīng)理部的組建：
陜西高速機械化工程有限公司接到工程中標通知書(shū)后，積極組織精心安排，成立了2009年銅黃路面大修02標項目經(jīng)理部：下設綜合辦公室、工程部、質(zhì)檢部、試驗室、拌和廠(chǎng)五個(gè)職能部門(mén)。設項目經(jīng)理1人，總工1人，副經(jīng)理2人。
根據工程特點(diǎn)，分為兩個(gè)大的的施工封閉段展開(kāi)施工，投入主要兩套完整的路面銑刨、攤鋪碾壓設備。
項目經(jīng)理部全面負責工程組織實(shí)施，堅持保暢優(yōu)先、文明施工、規范施工。共投入管理、施工、安全人員等340余人，確保了大修工程的順利完成。
四、工程質(zhì)量管理：
項目部按照質(zhì)量控制體系的要求，制定了質(zhì)量方針和質(zhì)量工作制度，明確了各級質(zhì)量管理責任。避免因質(zhì)量問(wèn)題造成浪費和誤工。同時(shí)，為了更好的完成SMA上面層、乳化再生下面層的施工，從一開(kāi)始我們就高度重視對設計圖紙學(xué)習和新技術(shù)的交流，開(kāi)工前配合項目組組織了技術(shù)交流會(huì )并編制了施工作業(yè)指導書(shū)。項目部組織全體技術(shù)和管理人員進(jìn)行了認真的技術(shù)交底和學(xué)習指導工作，使全體技術(shù)人員在施工前就做到了對新技術(shù)新工藝心中有底。
（1）建立健全各項制度
在質(zhì)量控制上，建立健全了各級質(zhì)量安全保證體系，健全施工組織機構，簽訂了自上而下的質(zhì)量追究責任書(shū)，完善質(zhì)量保證措施，成立了質(zhì)量領(lǐng)導小組。在整個(gè)施工過(guò)程中嚴格按照規范要求嚴格把關(guān)，每道工序嚴格按照設計及規范要求進(jìn)行交驗。較好的控制了整個(gè)標段的工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。
（2）加強現場(chǎng)監控，嚴格按照設計和規范要求進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量達到合同要求。明確分工，責任到人，各負其責，按質(zhì)量保證措施的內容和程序實(shí)行質(zhì)量控制、檢查和監督。
（3）進(jìn)行嚴格的質(zhì)量控制程序
所有采購材料必須有正規廠(chǎng)家的質(zhì)量合格證，進(jìn)入現場(chǎng)的工程所用原材料均有質(zhì)量檢驗合格證，并由試驗室按技術(shù)規范要求進(jìn)行試驗鑒定，寫(xiě)出試驗報告，報監理工程師審核。嚴格按照招標文件技術(shù)規范和標準進(jìn)行施工，認真履行質(zhì)量保證體系及其工作程序，做到各項制度措施落實(shí)到人，堅持生產(chǎn)者自覺(jué)控制質(zhì)量，實(shí)行嚴格監督制度，防止出現質(zhì)量事故，如果質(zhì)量不合格，堅持
篇二：道路新建大修工程施工總結報告
一、工程概況
臥紅線(xiàn)路面工程位于明山區臥龍鎮，起點(diǎn)為臥龍鎮與本桓線(xiàn)交叉處，
終點(diǎn)為紅旗溝。路線(xiàn)全長(cháng)3公里，路面寬5米，路面結構為墊層18cm天然砂礫；基層為15cm水泥穩定砂礫共計15600 m2；面層為3cm中粒式瀝青混凝土攤鋪共計15000 m2,
該工程于2015年5月10日開(kāi)工，于2015年8月30完工，歷時(shí)110天。
二、機構組成
1) 主要人員 項 目 經(jīng) 理: 施工負責人 : 技術(shù)負責人 :
試 驗 員 ： 質(zhì) 檢 員 ： 安 全 員 ： 內 業(yè) 員 ： 材 料 員 ：
2） 設備投入情況 本項工程施工機械設備如下：
3)管理機構設置
三、質(zhì)量管理情況
（一）質(zhì)量控制措施
1、工程質(zhì)量保證的管理措施
（1）強化施工過(guò)程管理，確保工程質(zhì)量
對項目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績(jì)優(yōu)良的人員擔任，各項工程安排具備專(zhuān)業(yè)資格的專(zhuān)業(yè)隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿(mǎn)足工程創(chuàng )優(yōu)需要。
做施工圖紙會(huì )審工作，把圖紙中存在的問(wèn)題都匯總出來(lái)，再會(huì )同設計部門(mén)和監理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。
對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書(shū)。并注意內業(yè)資料的收集整理。（簽證、變更、檢查記錄、各類(lèi)報表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步結束。
在施工全過(guò)程中，實(shí)行全面質(zhì)量管理，嚴格貫徹執行施工質(zhì)量保證措施，認真做好施工原始記錄和質(zhì)量評定資料簽認整理，歸檔工作，完善質(zhì)量責任追蹤檔案。
嚴格質(zhì)量檢查制度，各級質(zhì)量監察人員，要保證三分之一的時(shí)間，深入現場(chǎng)做好檢查工作。
質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以《驗標》為依據，用數據說(shuō)話(huà)。各施工現場(chǎng)要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標準具體簡(jiǎn)化為易懂、易記的口決，用標語(yǔ)牌的形式，樹(shù)立在施工現場(chǎng)，使每個(gè)施工人員熟悉，便于掌握運用。
做好分部分項工程評定工作。每道工序要先自檢，然后由質(zhì)檢人員檢查驗收，才能進(jìn)行下道工序施工，隱蔽工程要事先通知監理工程師檢查簽認后再進(jìn)行施工。
在施工中，對每道工序，每個(gè)工種，每個(gè)操作工人，做到質(zhì)量工作“三個(gè)落實(shí)”即：施工前，施工管理人員必須對施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，每個(gè)操作人員，明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求；施工過(guò)程中施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導施工，制訂工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續監控，對比分析質(zhì)量偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問(wèn)題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過(guò)程中；每道工序施工結束后，要及時(shí)組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開(kāi)始，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進(jìn)行相應獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。
（2）嚴把原材料采購、進(jìn)場(chǎng)、使用的檢驗關(guān)
以試驗室為中心，通過(guò)試驗檢測使進(jìn)入工地的材料符合規范和設計要求。
從信譽(yù)好的廠(chǎng)家進(jìn)貨。所有廠(chǎng)制材料必須有出廠(chǎng)合格證和必要的檢驗、化驗單據，否則，不得在工程中使用。
2、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施
加大科技投入，提高科技含量是保證工程質(zhì)量的有效途徑，本標段施工采取以下技術(shù)措施：
根據工程特點(diǎn)，編制科學(xué)的施工組織設計，制訂施工作業(yè)指導書(shū)，有計劃的開(kāi)展技術(shù)教育和培訓，提高技術(shù)人員和施工員掌握新技術(shù)、新工藝的能力。加大推廣應用新的材料、新技術(shù)、新工藝的力度，努力使科研成果盡快轉化為生產(chǎn)力。
加強科技投入和科技攻關(guān)力度，確保重大項目有實(shí)質(zhì)性突破。對重大項目設課題組，實(shí)行總工程師負責制，配備充足的儀器設備和人員，加大推廣應用力度，努力使科研成果盡快轉化為生產(chǎn)力。緊密協(xié)同設計院和監理單位，進(jìn)行廣泛的`交流與合作，確保重要項目有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
提高機械化施工裝備水平，降低工人勞動(dòng)強度，減少手工操作隨意性大的影響。
實(shí)現科學(xué)進(jìn)行的試驗檢測、監控手段。
試驗、檢測、監控工作是控制工程質(zhì)量的核心，評價(jià)工程質(zhì)量的手段；科學(xué)研究是指導現場(chǎng)施工、提高工程質(zhì)量的途徑。必須從檢測方法、監測設備、科研方法和人員素質(zhì)等方面給予高度重視。科研必須為現場(chǎng)生產(chǎn)服務(wù)，為各項工序的施工提供科學(xué)準確的施工參數和數據，不斷改進(jìn)施工工藝和施工方法，確保質(zhì)量目標全面實(shí)現。
篇三：大修施工總結
一、工程概況
唐山公路建設總公司作為唐山市普通干線(xiàn)公路養護大修工程的施工單位之一，2011年承建的工程有省道平青樂(lè )線(xiàn)205圓環(huán)立交至樂(lè )亭段大修工程k261+600-k281+000段，省道平青樂(lè )線(xiàn)遷安青龍界至遷安段大修工程K218+773-K222+940段,2018年承建的工程有省道遷曹線(xiàn)唐曹高速出口至曹妃甸段K188+350-K147+053段、省道遷曹線(xiàn)南范至姜六莊段K78+100-K88+192段，省道遷曹線(xiàn)至塔寺嶺至新集段K6+500-k11+500段、國道205線(xiàn)灤河南橋橋西至明碑段K86+894-K90-469段、省道沿海高速大堿連接線(xiàn)唐海段K6+575-K16+431段，合計里程76.793km。主要是針對路面出現的大面積的波浪擁包、車(chē)轍、塊狀裂縫、沉陷、松散等病害，及路面局部沉降、無(wú)路面現象，標線(xiàn)破損、模糊，標志破損，排水邊溝破壞等缺陷進(jìn)行修復，以恢復路面功能，保證道路的通行能力和行車(chē)安全。
在施工過(guò)程中，我公司嚴格按施工圖紙和技術(shù)規范的要求進(jìn)行施工，確保各項工程技術(shù)指標均達到了公路技術(shù)標準和設計的要求。
二、機構組成
為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成所承接的施工任務(wù)，本著(zhù)精干、高效的原則，我公司抽調理論和實(shí)踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的人員，按不同工程項目組建各合同段項目經(jīng)理部，負責合同段工程的施工組織管理工作。我公司各項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工1人，下設工程技術(shù)部、安保部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、材料設備部、辦公室，試驗室和測量組，分別負責本合同段工程項目的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、財務(wù)、物資設備保障、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。各項目部組織機構圖如下圖所示：
同時(shí)，根據標段特點(diǎn)以及相應的工程數量，合理配置勞動(dòng)力資源，并保證各施工隊專(zhuān)業(yè)技工人數比例控制在75%以上，確保施工隊伍的整體素質(zhì)。凡具備施工條件的工程，我公司均迅速組織施工隊伍進(jìn)場(chǎng)，確保人員數量滿(mǎn)足工程進(jìn)度的需求。
同時(shí)，為優(yōu)質(zhì)高效地完成我公司承建的各項施工任務(wù)，我公司均為各項目經(jīng)理部配備了性能和數量滿(mǎn)足施工需要的各種施工設備，滿(mǎn)足了工程施工的需要。
三、質(zhì)量管理情況
（一）質(zhì)量控制措施
1、我公司各參建項目部均建立了質(zhì)量自檢體系，建立了質(zhì)量自檢臺帳，對工程進(jìn)行全面檢查和管理，開(kāi)工前項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質(zhì)量責任書(shū)。同時(shí)根據各工點(diǎn)的實(shí)際情況編制了實(shí)施性施工組織設計及創(chuàng )優(yōu)規劃，明確了質(zhì)量目標。
2、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中，以規范為標準，以管理為龍頭，開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，針對施工過(guò)程中的關(guān)鍵工序，編制作業(yè)指導書(shū)，制定相應的質(zhì)量保證措施，以確保有章可循規范施工。
3、嚴把圖紙關(guān)。用于現場(chǎng)施工的圖紙，都必須經(jīng)過(guò)嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執行。未經(jīng)復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。
4、嚴把測量關(guān)。制定切實(shí)可行的測量方案，控制測量由項目部工程部實(shí)施，經(jīng)項目總工程師審核批準后實(shí)施。施工放線(xiàn)由項目部測量組負責，工程部復核。
5、嚴把試驗關(guān)。對具備建立工地試驗室條件的，建立工地試驗室，配齊滿(mǎn)足施工需要的人員及儀器。對不具備建立工地試驗室條件的，利用我公司母體試驗室開(kāi)展各項試驗工作。各參建項目部均按照要求做好工程的有關(guān)試驗工作，為工程施工提供依據。對進(jìn)入工地的原材料、半成品進(jìn)行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
6、結合項目的實(shí)際情況推行規范化作業(yè)，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴格執行施工工藝細則及相關(guān)的操作規程，以規范、標準的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實(shí)。
7、加強與業(yè)主、監理、設計單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持，及時(shí)解決施工中遇到的問(wèn)題。
8、以試驗檢測為控制手段，由總工直接負責，現場(chǎng)料場(chǎng)及拌和站實(shí)行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規范進(jìn)行，抽檢頻率均滿(mǎn)足要求，對隱蔽工程，進(jìn)行特別檢查，將其做為一個(gè)重要工序進(jìn)行，并保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進(jìn)行下一道工序，對有工程質(zhì)量問(wèn)題的一經(jīng)發(fā)現立即整改，并將整改意見(jiàn)反饋。
9、做好技術(shù)交底。每道工序開(kāi)工和員工上崗前，都進(jìn)行技術(shù)交底活動(dòng)，由各專(zhuān)業(yè)工程人員負責實(shí)施，質(zhì)檢工程師講明質(zhì)量要求和獎罰規定，使每個(gè)員工上崗前人人做到心中有數，以確保工程質(zhì)量。
（二）施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問(wèn)題的處理情況
我公司各參建項目部進(jìn)場(chǎng)后，都建立了嚴格的質(zhì)量自檢體系。施工中，我們認真履行質(zhì)量自檢、自查制度，做到班組自檢、施工人員互檢、質(zhì)檢員專(zhuān)檢相結合，不放過(guò)任何質(zhì)量瑕疵和隱患，以創(chuàng )建精品工程為目標，做到精益求精。嚴格執行監理程序，每一道工序先經(jīng)過(guò)認真自檢，再報監理工程師驗收。自檢不合格工程不報檢，監理工程師不驗收不進(jìn)行下一道工序施工。每一個(gè)分項工程、分部工程都按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求進(jìn)行了認真的檢驗和評定，確保所有分部、分項工程質(zhì)量合格。對施工中發(fā)現的問(wèn)題，都按照監理工程師的指示進(jìn)行了認真的處理和整改，得到了監理單位的高度認可和積極評價(jià)。
（三）對完工質(zhì)量的評價(jià)
按照現行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求，我公司各參建項目部對已完工工程進(jìn)行了認真的質(zhì)量評定，分項、分部、單位及標段得分均達到合格標準以上。在工程施工中，我們始終按照創(chuàng )建精品工程的要求嚴格管理，嚴把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)、試驗檢驗關(guān)、質(zhì)量驗收關(guān)，各分部分項工程質(zhì)量均為合格，評分均在90分以上，我們自認為我公司承建的各項工程整體質(zhì)量達到優(yōu)良水平。
四、施工進(jìn)度控制
為了能夠在合同工期內順利完成每項工程，我公司各項目部在開(kāi)工前精心組織工程管理人員、技術(shù)人員，詳細了解全路線(xiàn)自然條件，根據實(shí)際情況，認真編寫(xiě)施工組織設計，合理安排工序銜接，編制總體施工計劃，采取“計劃――實(shí)施――檢查――調整”動(dòng)態(tài)辦法控制計劃的實(shí)施，具體采取以下辦法：
1、對現場(chǎng)詳細調查，編制切實(shí)可行的施工組織設計；
2、在施工過(guò)程中根據情況變化，不斷改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之趨于完善合理，同時(shí)根據現場(chǎng)情況變化，有預見(jiàn)性的調整施工方案，使工程能夠有序不斷進(jìn)行；
3、建立高效的指揮系統，及時(shí)掌握和準確處理施工中的各種問(wèn)題，對重大關(guān)鍵問(wèn)題提前研究，制定措施，及時(shí)調整工序和調動(dòng)人、財、物、機等，保證工程的連續均衡性；
4、強化施工管理，實(shí)行短期網(wǎng)絡(luò )計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點(diǎn)，嚴格按照網(wǎng)絡(luò )計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工順利進(jìn)行。
5、為保證工程質(zhì)量和工期，根據現場(chǎng)施工情況科學(xué)決策，加大人員、設備投入，大大縮短施工工期。
篇四：施工總結報告
一、工程概況
1、本工程線(xiàn)路長(cháng)約8.9公里（其中K34+980~K41+280長(cháng)6.3公里，古溪鎮場(chǎng)鎮公路改造2.7公里），路基寬13.0米，其中車(chē)行道寬9.0米，路肩2×0.3米,為了改善運輸環(huán)境、降低噪音、減少揚塵的目標，大幅度提高行車(chē)的舒適性和安全性。為此潼南縣交通局決定對S307線(xiàn)潼南至古溪段路工程大修治理，合同內容為路基、路面、安全設施等工程，大修路面結構采用瀝青混凝土面層。本標段起止樁號于K34+980至K41+280，全長(cháng)8.9Km，本合同段內容已經(jīng)全部完工。
2、道路結構簡(jiǎn)介：
① 道路等級：公路干道Ⅱ級。
② 設計使用年限18年。
③ 計算行車(chē)速度60km/小時(shí)。
④ 道路路基寬度13.0米，道路寬度9.0米。路肩寬度2×0.3m
5 路面類(lèi)型：瀝青混凝土 ○
3、本工程共計已完成工程量：
1、挖出破損水泥混凝土路面(厚25cm):487.35m3；
2、挖除破損路面基層(厚20cm):44.33m3；
3、挖除原路肩砂卵石層(厚11cm):275.22m3；
4、乳化瀝青瀝青層黏層:70287.57㎡;
5、乳化瀝青瀝青層黏層:70287.57㎡;
6、4cm厚AC-13細粒式SBS改性瀝青混凝土上面層:70287.57㎡; 7、5cm厚AC-16中粒式混凝土瀝青混凝土下面層；70287.57㎡;
8、厚24cm,C30水泥混凝土路面修補:487.35m3;
9、厚20cm,C15水泥混凝土路基層補強:44.33m3;
10、厚200mm,C20水泥混凝土路肩(2*0.3m):500.4m3;
11、路肩清縫、灌縫：18852m；
18、粘貼聚酯玻纖布：8466㎡；
13、機械銑刨面層（路面拉毛）：70287.57㎡;
14、路面標線(xiàn)：3854.6㎡；
二、 機構組成
（一）、主要人員
本項目成立“S307線(xiàn)潼南至古溪段路面大修工程C合同段項目部”，配臵項目經(jīng)理1人、技術(shù)負責人1人、質(zhì)檢工程師1人、試驗工程師1人、安全工程師1人、計量工程師1人，實(shí)行項目經(jīng)理負責制，全面履行合同中規定的權力和義務(wù)。嚴格履行各類(lèi)合同,負責施工全過(guò)程的組織與管理,圓滿(mǎn)完成各項生產(chǎn)任務(wù)和經(jīng)濟指標。項目副經(jīng)理職責受項目經(jīng)理委派負責施工生產(chǎn)、質(zhì)量安全及施工現場(chǎng)管理。技術(shù)負責人負責全面的技術(shù)管理、質(zhì)量管理和部分施工管理工作，主管施工技術(shù)部、測量班、試驗室，指導調度、索賠補差、物資設備、計劃等工作。各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員受工程技術(shù)部管理，負責工程項目的施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)管理辦法和施工組織設計編制，參加技術(shù)交底、過(guò)程監控。測量技術(shù)人員負責工程項目的現場(chǎng)交接樁、施工測量、控制測量及竣工測量和隧道監控量測，在施工技術(shù)部指導下，對合格產(chǎn)品進(jìn)行驗工量測。試驗人員按有關(guān)技術(shù)規范要求進(jìn)行檢查試驗。對運到工地的主要工程材料，做好質(zhì)量驗收，掌握各種材料庫存數量和質(zhì)量情況。根據設計配合比調整砼及砂漿施工配合比。合同負責人負責合同段的計量、施工計劃的制定、實(shí)施及變更文件的編制和報審。安全主管負責監督和管理施工安全、運輸安全等工作。制定安全生產(chǎn)規則，提出預防事故的措施和建議，編制安全技術(shù)措施。
（二）、設備投入情況
本項目部擬投入本工程的主要機械設備見(jiàn)表1-1；投入本合同工程的主要施工機械設備表
（三）、管理機構設臵
根據本標段工程特點(diǎn)，以加強管理、便于協(xié)調、充實(shí)作業(yè)層為原則。項目經(jīng)理部下設工程技術(shù)部(包括測量隊、安全科、資料室、施工組)、質(zhì)檢部、合同部、物資保障部、財務(wù)部、綜合辦公室、試驗室。項目部下轄一個(gè)路基施工隊、一個(gè)綜合施工隊。
三、 質(zhì)量管理情況
本著(zhù)質(zhì)量責任重于泰山，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，項目部完善質(zhì)量保證體系，貫徹質(zhì)量責任制，與施工隊簽定質(zhì)量責任合同，質(zhì)量責任到人，實(shí)施逐級檢查，考核、獎優(yōu)罰劣，堅決以質(zhì)量求生存、求發(fā)展，制定質(zhì)量目標，嚴格管理。成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)，項目總工、副經(jīng)理為副組長(cháng)，各部室負責人為小組成員的質(zhì)量領(lǐng)導小組。實(shí)行質(zhì)量崗位責任制，設立專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，對質(zhì)量進(jìn)行全方位、全過(guò)程監控。并成立專(zhuān)門(mén)的“質(zhì)量考核小組”，定期或不定期對工地施工現場(chǎng)質(zhì)量狀況進(jìn)行考評。我部已經(jīng)完成的實(shí)物工程經(jīng)檢驗工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上，綜合評定分92分以上。主要采取以下措施:
1、技術(shù)交底
各分項工程開(kāi)工前，各專(zhuān)業(yè)工程師根據設計圖紙及施工規范要求，全面對施工人員進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，講清該項工程的設計要求、技術(shù)標準、功能作用及與其它工程的關(guān)系、施工方法的注意事項等，使全體施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工，有的放矢。
2、工序“三檢”制度
“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序未經(jīng)檢查或檢查不合格，不準進(jìn)入下道工序，確保各道工序的質(zhì)量以保證各分項工程的質(zhì)量。
3、工序交接制度
堅持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙與技術(shù)不清楚不施工、測量資料未經(jīng)換手復核不施工、材料無(wú)合格證或檢驗不合格不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證或檢查不合格不施工。“三不交接”即無(wú)自檢記錄不交接、未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不齊全不交接。
4、隱蔽工程檢查簽證制度
凡屬隱蔽工程項目，由班、組、項目部逐一進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫(xiě)有關(guān)資料，會(huì )同監理工程師一起復檢，檢查結果填入檢驗表格，由雙方簽字認可，方可進(jìn)行下道工序。
5、施工過(guò)程的質(zhì)量控制
施工過(guò)程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三級，對工班作業(yè)由質(zhì)檢工程師跟蹤檢測，試驗室進(jìn)行復檢和抽檢。施工過(guò)程中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理及時(shí)解決工程中存在的問(wèn)題，不留質(zhì)量隱患，為質(zhì)量驗收打下良好基礎。
6、原材料、成品和半成品驗收制度
對原材料、成品、半成品要有出廠(chǎng)合格證并經(jīng)材料員試驗檢測合格后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的材料及時(shí)通知試驗人員取樣試驗，合格后請監理工程師復檢，不合格的予以清理出場(chǎng)。
7、儀器設備的標定
各種試驗、檢測的儀器、儀表均按規定進(jìn)行定期或不定期的標定。工地設專(zhuān)人負責標定工作，設立帳卡檔案，對儀器的檢定、維護和保管進(jìn)行監督和檢查。儀器由工地試驗室和專(zhuān)人管理。
8、施工資料管理
施工原始資料的積累和保存由各質(zhì)檢工程師和試驗工程師負責，及時(shí)收集、分類(lèi)歸檔（含照片），數據記錄真實(shí)可靠。資料整理與施工生產(chǎn)同步。 通過(guò)我們的努力，在質(zhì)檢站及業(yè)主的多次質(zhì)量檢查中我部名列前矛。
9、在交工驗收中對各單位提出的問(wèn)題，已整改完畢。本工程自檢為合格。
（四）、施工進(jìn)度控制
項目部在保證工程質(zhì)量的基礎上，根據業(yè)主對總工期目標的要求結合工程特點(diǎn)，編制詳細的施工組織設計和施工計劃，倒排工期編排周、月、旬等施工進(jìn)度計劃，加大勞動(dòng)力及機械設備投入科學(xué)合理的加快施工進(jìn)度。在施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，先抓重點(diǎn)、兼顧難點(diǎn)、突出一般，施工生產(chǎn)緊張有序、均衡發(fā)展。我部在具體的施工進(jìn)度落實(shí)方面采取以下措施：
1、實(shí)行分工負責，按大工序分工把守。圍繞工期目標制定各階段進(jìn)度計劃和具體措施，每月檢查落實(shí)情況，定期召開(kāi)工程例會(huì )，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，了解各項目進(jìn)度情況。對未完成進(jìn)度計劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計劃進(jìn)行。做到旬保月、月保季、季保總工期。
2、合理配臵資源，滿(mǎn)足進(jìn)度要求
按工期要求合理配臵施工資源，對關(guān)鍵線(xiàn)路上的工序通過(guò)加大機械、設備、人員投入的辦法來(lái)保證。按施工進(jìn)度要求制定設備進(jìn)場(chǎng)計劃和材料分期供應和采購計劃，并在施工過(guò)程中抓好計劃的落實(shí)。
3、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工
根據本工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細化實(shí)施性施工組織設計，科學(xué)組織施工。采用先進(jìn)工藝進(jìn)行各道工序施工。對重點(diǎn)工序，準備應對各種情
路面施工工作總結
路面施工工作總結
之江大橋路面項目部自成立以來(lái)，在各級領(lǐng)導和指揮部的大力支持下，深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)，突出抓好項目建設、基礎建設、體制創(chuàng )新、制度保障，突出工作重點(diǎn)，強化工作措施，創(chuàng )新工作機制，狠抓工作落實(shí)，全力推進(jìn)工程建設。
自進(jìn)入九月份以來(lái)，工期緊，任務(wù)重，且各標段之間交叉施工多，面對諸多困難，我項目積極響應指揮部號召，牢記先行意識，密切配合，主動(dòng)作戰，全力以赴做好重點(diǎn)工程建設相關(guān)工作，取得了一定成效，現將有關(guān)情況作一簡(jiǎn)要回顧。
一、盡早安排，道路建設不拖工程后腿。
1、及早落實(shí)，市政道路建設相互交叉作業(yè)、相互制約多，為保證施工進(jìn)度，我部與指揮部及土建標、設計院等部門(mén)保持密切溝通，并將人員機械準備到位，隨時(shí)做好施工準備確保工作面移交后立即組織施工。
2、是搶進(jìn)度，尤其是之浦互通區施工地段多且雜，白天施工車(chē)輛及社會(huì )車(chē)輛較多，相互影響，我項目在明確任務(wù)后，即安排技術(shù)人員到現場(chǎng)確定施工方案，并加大設備及人員投入，最多時(shí)四個(gè)工作面同時(shí)展開(kāi)，廣大施工人員加班加點(diǎn)，甚至通宵達旦，以確保工期不拖后腿。
3、是不推諉，能按指揮部的要求及時(shí)項落實(shí)各項任務(wù)，并安排施工；對由于無(wú)法施工的線(xiàn)路，在未確定何時(shí)施工的情況下，能施工到那就先到那不等不拖，主動(dòng)先行，提前安排施工。
二、主動(dòng)聯(lián)系 在施工力量極為緊張的情況下，我項目部及時(shí)抽調力量提前對影響施工的障礙進(jìn)行匯總、積極配合業(yè)主、監理辦、各標段及相關(guān)單位協(xié)商，確定方案，我項目多次主動(dòng)與交警等相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，制定臨時(shí)改道專(zhuān)項方案，做到為施工掃清障礙。
三、提前介入
1、之浦互通區道路陰井及各種管線(xiàn)較多，項目部及時(shí)與相關(guān)標段聯(lián)系，提前開(kāi)挖埋設，避免二次返工等不必要的麻煩。
2、是涵洞施工需提前準備施工方案、各種材料，為保障工程的順利實(shí)施創(chuàng )造了條件。
隨著(zhù)工程接近尾聲，在工作中的幾點(diǎn)體會(huì )與經(jīng)驗： 一是指揮部重視是關(guān)鍵。指揮部多次召開(kāi)有關(guān)部門(mén)的'協(xié)調會(huì )，為確保道路工程的順利建設統一思想，掃清障礙。從本我項目來(lái)看，各級領(lǐng)導及指揮部高度重視，統籌指揮，加強責任意識教育，激發(fā)工作干勁，為之江大橋建設完成提供了強有力的人力、物力、財力保障。 二是“辦法總比困難多”。面對缺資金、缺人手、時(shí)間緊、任務(wù)重，我們創(chuàng )新思路，積極進(jìn)取，樹(shù)立“辦法總比困難多”的理念，牢記“困難不能成為退切的理由，困難不能成為討價(jià)還價(jià)的資本”的信條，不等不靠，以對業(yè)主負責任的態(tài)度，勇于承擔責任，敢于克服困難，處處體現主動(dòng)，時(shí)時(shí)牢記先行一步。