現(xiàn)代物流考察報告(德國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展考察報告)

現(xiàn)代物流考察報告

現(xiàn)代物流考察報告

為加速推進XX市交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，X月XX日至XX日，市XX局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區(qū)考察?？疾旖M先后前往深圳XX城、深國際XX源物流中心、廣州XX物流股份有限公司、惠州XX投資集團有限公司等國內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，分別與企業(yè)負責(zé)人進行座談，聽取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗介紹，探討推進現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開展招商引資工作?，F(xiàn)將考察情況匯報如下：

一、 考察的主要目的

物流業(yè)是促進生產(chǎn)要素的不斷流動與優(yōu)化配置，推動經(jīng)濟發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨特地理優(yōu)勢，通過不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務(wù)，珠三角地區(qū)形成了以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系，構(gòu)建起了競爭力強、輻射范圍大、服務(wù)水平高的商貿(mào)物流體系，成為我國經(jīng)濟發(fā)展最快、競爭力最強的地區(qū)之

一。通過此次交流洽談、引進大型高端交通物流企業(yè)到X市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)驗，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項目的落地生根，對于編制X市“十三五”現(xiàn)代物流規(guī)劃、更好地推動交通物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導(dǎo)作用。

二、發(fā)展特色

依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實際，明確發(fā)展思路，加強政企對接，通過用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運作模式與市場需求充分融會貫通，走出了一條符合當(dāng)?shù)靥厣默F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。

1、ＸＸ城項目屬深圳市政府命名的“重點物流項目”和“綠色通道項目”， 由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項目用地，連續(xù)Ｘ年均被列為“深圳市重大建設(shè)項目”的大型物流企業(yè)。該項目位于深圳ＸＸ區(qū)ＸＸ物流基地園區(qū)，距市中心僅15公里，園區(qū)提供展示交易、會展、電子商務(wù)、信息交流、倉儲、配送、貨運、檢測、金融結(jié)算、人才交流等服務(wù)項目，即是集商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺，也是集采購、旅游、餐飲、休閑、娛樂為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。

2、 深國際ＸＸ物流中心位于深圳市ＸＸ區(qū)，明確以“提供一流服務(wù),建深圳最好公路物流” 為服務(wù)宗旨，是ＸＸ區(qū)重點推薦服務(wù)業(yè)項目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬平方米，總投資2.6億元擁有近3萬平方米的貨運市場，14萬平方米的大型貨運停車場，貨運商鋪300間；5萬平方米的辦公樓及配套和5.2萬平方米的自動化倉庫。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運輸、裝載、倉儲，車輛維修和辦公商住等多個功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車場。通過引進現(xiàn)代數(shù)字化管理手段，實行電腦全區(qū)域無縫式監(jiān)控，保證了園區(qū)的高效運行和安全管理。

3、 廣東ＸＸ物流股份有限公司是一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司倉庫總面積達10萬平方米，年運輸量4.5億噸公里；近年來，公司不斷加大對物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務(wù)特點，開發(fā)出全面、準(zhǔn)確、實時特點的信息管理系統(tǒng)，

通過植入GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對所有貨運車輛進行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國的快捷、便利的汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)。

4、廣東ＸＸ投資集團有限公司位于惠州市ＸＸ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬平方米，是廣東省交通樞紐型、一級貨運站場和省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供動產(chǎn)質(zhì)押融資和供應(yīng)鏈全程服務(wù)的“金融物流園”，具有5萬多平方米的金融物流公共外庫，配套建設(shè)有智能立體倉設(shè)備、裝卸平臺、大型貨梯等基于RFID技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)包含金融物流、物流園區(qū)、物流倉儲、公路運輸、多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個現(xiàn)代物流服務(wù)類項目，被政府及行業(yè)評為 AAA級物流企業(yè)、廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強企業(yè)和惠州市現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。

三、主要經(jīng)驗

物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟新興的服務(wù)部門。面對激烈的市場競爭，企業(yè)通過規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升核心競爭力。

1、樹立新的發(fā)展理念和戰(zhàn)略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現(xiàn)代物流園。ＸＸ城將分散的專業(yè)市場進行集中整合，對傳統(tǒng)物流資源和園區(qū)功能進行優(yōu)化，提升了傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運行效率，提升了城市商貿(mào)水平和現(xiàn)代物流競爭力。其實踐證明，實現(xiàn)資源整合對于推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競爭力具有十分重要的意義。

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德國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展考察報告

德國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展考察報告

有感于美國、加拿大物流考察調(diào)研

● 束必廣

應(yīng)舊金山美中德經(jīng)濟文化交流中心和加拿大多倫多國際學(xué)院邦德領(lǐng)導(dǎo)與管理發(fā)展中心的邀請，我隨同以省經(jīng)貿(mào)委顧瑜方副主任為團長的考察團一行5人，于2017年10月11日至21日赴美國、加拿大進行物流實地考察。與美國加州州政府有關(guān)部門、供應(yīng)鏈管理協(xié)會等進行了交流，參觀了物流企業(yè)、港口等單位，學(xué)習(xí)了物流業(yè)的先進管理經(jīng)驗，對發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)獲得不少啟示。

一、美國物流發(fā)展主要特點

1、物流規(guī)模不斷擴大。根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會提供的美國國家物流數(shù)據(jù)，目前，美國物流總費用已突破1萬億美元，創(chuàng)歷史上物流費用最高。但物流總費用與GDP的比率，卻是歷史上最低的。這可以說明兩個問題，一是美國經(jīng)濟總量在上升，雖然物流總費用也在上升，但物流總費用與GDP之比處于歷史上的最低位，反映美國“9.11”后，物流業(yè)經(jīng)受了考驗，發(fā)揮了作用。二是物流總費用上升的主要原因是運輸費用的上升。公路貨車運輸一直占美國物流總費用的50%。運輸費用上升的主要原因是：利率的提高和庫存的增加；油價的持續(xù)上漲；人工費用特別是駕駛員短缺造成的工資增加；重卡數(shù)量的增加等。

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2、物流進入供應(yīng)鏈管理時代。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應(yīng)鏈年代。美國物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了傳統(tǒng)的貨物運輸——集散分銷管理——電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理3個不同層次的發(fā)展過程。美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。2017年更名為美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會。更名意味著物流進入新階段。表明物流這個產(chǎn)業(yè)比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級。供應(yīng)鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從本質(zhì)上說，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。

3、第三方物流加速發(fā)展。近20年來，美國的第三方物流發(fā)展很快，第三方物流和契約物流服務(wù)的增長超過了美國經(jīng)濟的增長。從第三方物流企業(yè)營業(yè)額來講，目前占全國物流總費用的8.8%，仍有很大的增長潛力。首先，美國跨國物流公司通過兼并實行全球擴張。如美國的聯(lián)邦快遞于1995年開始進入中國，按照有關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國允許美國空運企 2

業(yè)在中國建立轉(zhuǎn)運中心，并在該中心獲得所有航權(quán)。聯(lián)邦快遞與廣州白云機場簽署合作協(xié)議，正式?jīng)Q定將亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)運中心從菲律賓的蘇比克灣轉(zhuǎn)移到廣州，其級別僅低于美國總部孟菲斯，總投資超過20億元人民幣。在聯(lián)邦快遞加大在中國擴展的同時，全球前10強國際物流企業(yè)都在爭奪中國市場，UPS、DHL、TNT都在中國大投入，做大手筆。根據(jù)美國最近的抽樣調(diào)查，近兩年來，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降了11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降了8.2%。表明美國第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻魞r值。美國的第三方物流已從提供運輸、倉儲等功能性服務(wù)向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶提供一體化解決方案，與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。其次，美國第三方物流發(fā)展有得天獨厚的外部環(huán)境。主要是政府法律法規(guī)環(huán)境、交通運輸裝備環(huán)境、物流人才環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境、理論指導(dǎo)環(huán)境、行業(yè)協(xié)會環(huán)境、物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化條件等。美國的高速公路世界第一，集裝箱與箱式貨運車極其發(fā)達；多式聯(lián)運已成為主導(dǎo)運輸方式；物流企業(yè)與企業(yè)物流并重，物流外包與物流自營并重，完全按企業(yè)的實際需要運作。沒有統(tǒng)一模式，也不要求統(tǒng)一模式。但充分尊重客觀規(guī)律，又發(fā)揮主觀能動性，使美國物流業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。

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4、第四方物流服務(wù)商作用日益明顯。第四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一的“聯(lián)系人”的角色。近兩年，“第四方物流”的概念開始在國內(nèi)流行，但實際操作尚需時日。美國物流市場上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進入市場，并顯現(xiàn)出強大的生命力。以Menloworldwide物流公司為例，該公司旗下的VectorSCM戰(zhàn)略分部在通用公司（GM）的物流鏈管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色－－惟一聯(lián)系人。通用公司每年的物流費用支出大約超過５０億美元，針對公司物流業(yè)務(wù)量大、第三方物流公司眾多和供應(yīng)鏈系統(tǒng)復(fù)雜等現(xiàn)狀與問題，通用提出了進一步整合第三方物流商及簡化其物流系統(tǒng)的要求，VectorSCM應(yīng)時而生。從2000年公司成立以來，VectorSCM公司通過整合通用公司的第三方物流商，優(yōu)化供應(yīng)鏈解決方案，不僅從通用公司的運輸、倉儲和庫存管理等多個環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤空間，而且通過業(yè)績評估，可直接參與通用公司主營業(yè)務(wù)的利潤分成，成為通用公司真正的戰(zhàn)略合作同盟。

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