現代物流考察報告(德國現代物流業(yè)發(fā)展考察報告)
現代物流考察報告
現代物流考察報告
為加速推進(jìn)XX市交通物流業(yè)轉型升級，X月XX日至XX日，市XX局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區考察。考察組先后前往深圳XX城、深國際XX源物流中心、廣州XX物流股份有限公司、惠州XX投資集團有限公司等國內具有代表性的大型物流企業(yè)參觀(guān)學(xué)習，分別與企業(yè)負責人進(jìn)行座談，聽(tīng)取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗介紹，探討推進(jìn)現代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開(kāi)展招商引資工作。現將考察情況匯報如下：
一、 考察的主要目的
物流業(yè)是促進(jìn)生產(chǎn)要素的不斷流動(dòng)與優(yōu)化配置，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨特地理優(yōu)勢，通過(guò)不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務(wù)，珠三角地區形成了以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系，構建起了競爭力強、輻射范圍大、服務(wù)水平高的商貿物流體系，成為我國經(jīng)濟發(fā)展最快、競爭力最強的地區之
一。通過(guò)此次交流洽談、引進(jìn)大型高端交通物流企業(yè)到X市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗，實(shí)現優(yōu)質(zhì)項目的落地生根，對于編制X市“十三五”現代物流規劃、更好地推動(dòng)交通物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導作用。
二、發(fā)展特色
依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實(shí)際，明確發(fā)展思路，加強政企對接，通過(guò)用活政策、創(chuàng )新模式、大膽實(shí)踐，將現代物流的發(fā)展理念和運作模式與市場(chǎng)需求充分融會(huì )貫通，走出了一條符合當地特色的現代物流業(yè)發(fā)展道路。
1、ＸＸ城項目屬深圳市政府命名的“重點(diǎn)物流項目”和“綠色通道項目”， 由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項目用地，連續Ｘ年均被列為“深圳市重大建設項目”的大型物流企業(yè)。該項目位于深圳ＸＸ區ＸＸ物流基地園區，距市中心僅15公里，園區提供展示交易、會(huì )展、電子商務(wù)、信息交流、倉儲、配送、貨運、檢測、金融結算、人才交流等服務(wù)項目，即是集商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿物流平臺，也是集采購、旅游、餐飲、休閑、娛樂(lè )為一體的現代綜合商貿物流城。
2、 深國際ＸＸ物流中心位于深圳市ＸＸ區，明確以“提供一流服務(wù),建深圳最好公路物流” 為服務(wù)宗旨，是ＸＸ區重點(diǎn)推薦服務(wù)業(yè)項目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬(wàn)平方米，總投資2.6億元擁有近3萬(wàn)平方米的貨運市場(chǎng)，14萬(wàn)平方米的大型貨運停車(chē)場(chǎng)，貨運商鋪300間；5萬(wàn)平方米的辦公樓及配套和5.2萬(wàn)平方米的自動(dòng)化倉庫。園區劃分為物業(yè)租賃，貨物運輸、裝載、倉儲，車(chē)輛維修和辦公商住等多個(gè)功能區域，全部擁有一流服務(wù)設備的停車(chē)場(chǎng)。通過(guò)引進(jìn)現代數字化管理手段，實(shí)行電腦全區域無(wú)縫式監控，保證了園區的高效運行和安全管理。
3、 廣東ＸＸ物流股份有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司倉庫總面積達10萬(wàn)平方米，年運輸量4.5億噸公里；近年來(lái)，公司不斷加大對物流管理信息系統的投入，結合業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出全面、準確、實(shí)時(shí)特點(diǎn)的信息管理系統，
通過(guò)植入GPS衛星定位系統對所有貨運車(chē)輛進(jìn)行有效指揮、協(xié)調、控制和管理，形成了覆蓋全國的快捷、便利的汽車(chē)零部件物流網(wǎng)絡(luò )。
4、廣東ＸＸ投資集團有限公司位于惠州市ＸＸ商貿物流集聚區，交通便利，園區總規劃用地29萬(wàn)平方米，是廣東省交通樞紐型、一級貨運站場(chǎng)和省級現代服務(wù)業(yè)集聚區。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資和供應鏈全程服務(wù)的“金融物流園”，具有5萬(wàn)多平方米的金融物流公共外庫，配套建設有智能立體倉設備、裝卸平臺、大型貨梯等基于RFID技術(shù)的智能化管理系統。業(yè)務(wù)包含金融物流、物流園區、物流倉儲、公路運輸、多式聯(lián)運、供應鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個(gè)現代物流服務(wù)類(lèi)項目，被政府及行業(yè)評為 AAA級物流企業(yè)、廣東省現代產(chǎn)業(yè)500強企業(yè)和惠州市現代物流龍頭企業(yè)。
三、主要經(jīng)驗
物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟新興的服務(wù)部門(mén)。面對激烈的市場(chǎng)競爭，企業(yè)通過(guò)規模化、專(zhuān)業(yè)化、信息化和標準化發(fā)展，提升核心競爭力。
1、樹(shù)立新的發(fā)展理念和戰略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現代物流園。ＸＸ城將分散的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行集中整合，對傳統物流資源和園區功能進(jìn)行優(yōu)化，提升了傳統運輸業(yè)、倉儲業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運行效率，提升了城市商貿水平和現代物流競爭力。其實(shí)踐證明，實(shí)現資源整合對于推動(dòng)物流業(yè)轉型升級、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競爭力具有十分重要的意義。
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德國現代物流業(yè)發(fā)展考察報告
德國現代物流業(yè)發(fā)展考察報告
有感于美國、加拿大物流考察調研
● 束必廣
應舊金山美中德經(jīng)濟文化交流中心和加拿大多倫多國際學(xué)院邦德領(lǐng)導與管理發(fā)展中心的邀請，我隨同以省經(jīng)貿委顧瑜方副主任為團長(cháng)的考察團一行5人，于2017年10月11日至21日赴美國、加拿大進(jìn)行物流實(shí)地考察。與美國加州州政府有關(guān)部門(mén)、供應鏈管理協(xié)會(huì )等進(jìn)行了交流，參觀(guān)了物流企業(yè)、港口等單位，學(xué)習了物流業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗，對發(fā)展我市現代物流業(yè)獲得不少啟示。
一、美國物流發(fā)展主要特點(diǎn)
1、物流規模不斷擴大。根據美國供應鏈管理協(xié)會(huì )提供的美國國家物流數據，目前，美國物流總費用已突破1萬(wàn)億美元，創(chuàng )歷史上物流費用最高。但物流總費用與GDP的比率，卻是歷史上最低的。這可以說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題，一是美國經(jīng)濟總量在上升，雖然物流總費用也在上升，但物流總費用與GDP之比處于歷史上的最低位，反映美國“9.11”后，物流業(yè)經(jīng)受了考驗，發(fā)揮了作用。二是物流總費用上升的主要原因是運輸費用的上升。公路貨車(chē)運輸一直占美國物流總費用的50%。運輸費用上升的主要原因是：利率的提高和庫存的增加；油價(jià)的持續上漲；人工費用特別是駕駛員短缺造成的工資增加；重卡數量的增加等。
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2、物流進(jìn)入供應鏈管理時(shí)代。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng )新的驅動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應鏈年代。美國物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了傳統的貨物運輸——集散分銷(xiāo)管理——電子商務(wù)與供應鏈管理3個(gè)不同層次的發(fā)展過(guò)程。美國物流協(xié)會(huì )的兩次更名，則體現了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時(shí)，協(xié)會(huì )的名字是“實(shí)物配送協(xié)會(huì )”，1985年更名為物流管理協(xié)會(huì )，是由于運輸和配送增加了越來(lái)越多的內容，這個(gè)職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。2017年更名為美國供應鏈管理協(xié)會(huì )。更名意味著(zhù)物流進(jìn)入新階段。表明物流這個(gè)產(chǎn)業(yè)比原來(lái)的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術(shù)對傳統產(chǎn)業(yè)的改造和升級。供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉化等過(guò)程的全部計劃和管理活動(dòng)和全部物流管理活動(dòng)。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調和協(xié)作，涉及供應商、中間商、第三方服務(wù)供應商和客戶(hù)。從本質(zhì)上說(shuō)，供應鏈管理是企業(yè)內部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。
3、第三方物流加速發(fā)展。近20年來(lái)，美國的第三方物流發(fā)展很快，第三方物流和契約物流服務(wù)的增長(cháng)超過(guò)了美國經(jīng)濟的增長(cháng)。從第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額來(lái)講，目前占全國物流總費用的8.8%，仍有很大的增長(cháng)潛力。首先，美國跨國物流公司通過(guò)兼并實(shí)行全球擴張。如美國的聯(lián)邦快遞于1995年開(kāi)始進(jìn)入中國，按照有關(guān)協(xié)議規定，中國允許美國空運企 2
業(yè)在中國建立轉運中心，并在該中心獲得所有航權。聯(lián)邦快遞與廣州白云機場(chǎng)簽署合作協(xié)議，正式?jīng)Q定將亞太地區的轉運中心從菲律賓的蘇比克灣轉移到廣州，其級別僅低于美國總部孟菲斯，總投資超過(guò)20億元人民幣。在聯(lián)邦快遞加大在中國擴展的同時(shí)，全球前10強國際物流企業(yè)都在爭奪中國市場(chǎng)，UPS、DHL、TNT都在中國大投入，做大手筆。根據美國最近的抽樣調查，近兩年來(lái)，第三方物流企業(yè)的客戶(hù)物流成本平均下降了11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降了8.2%。表明美國第三方物流的作用已從單純的降低客戶(hù)物流成本轉變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻?hù)價(jià)值。美國的第三方物流已從提供運輸、倉儲等功能性服務(wù)向提供咨詢(xún)、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶(hù)提供一體化解決方案，與客戶(hù)結成雙贏(yíng)的戰略合作伙伴關(guān)系。其次，美國第三方物流發(fā)展有得天獨厚的外部環(huán)境。主要是政府法律法規環(huán)境、交通運輸裝備環(huán)境、物流人才環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境、理論指導環(huán)境、行業(yè)協(xié)會(huì )環(huán)境、物流技術(shù)與標準化條件等。美國的高速公路世界第一，集裝箱與箱式貨運車(chē)極其發(fā)達；多式聯(lián)運已成為主導運輸方式；物流企業(yè)與企業(yè)物流并重，物流外包與物流自營(yíng)并重，完全按企業(yè)的實(shí)際需要運作。沒(méi)有統一模式，也不要求統一模式。但充分尊重客觀(guān)規律，又發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，使美國物流業(yè)呈現欣欣向榮的局面。
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4、第四方物流服務(wù)商作用日益明顯。第四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷(xiāo)企業(yè)的供應鏈進(jìn)行監控，在客戶(hù)和它的物流和信息供應商之間充當惟一的“聯(lián)系人”的角色。近兩年，“第四方物流”的概念開(kāi)始在國內流行，但實(shí)際操作尚需時(shí)日。美國物流市場(chǎng)上的第四方物流提供商已經(jīng)正式進(jìn)入市場(chǎng)，并顯現出強大的生命力。以Menloworldwide物流公司為例，該公司旗下的VectorSCM戰略分部在通用公司（GM）的物流鏈管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色－－惟一聯(lián)系人。通用公司每年的物流費用支出大約超過(guò)５０億美元，針對公司物流業(yè)務(wù)量大、第三方物流公司眾多和供應鏈系統復雜等現狀與問(wèn)題，通用提出了進(jìn)一步整合第三方物流商及簡(jiǎn)化其物流系統的要求，VectorSCM應時(shí)而生。從2000年公司成立以來(lái)，VectorSCM公司通過(guò)整合通用公司的第三方物流商，優(yōu)化供應鏈解決方案，不僅從通用公司的運輸、倉儲和庫存管理等多個(gè)環(huán)節的優(yōu)化中獲得利潤空間，而且通過(guò)業(yè)績(jì)評估，可直接參與通用公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤分成，成為通用公司真正的戰略合作同盟。
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