事故報告范文反思(事故反思報告范文)
事故報告范文反思
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對“9.21”事故教訓的反思
“9.21”事故后，我站按照路局運輸處、車(chē)務(wù)段的要求深入開(kāi)展了反思活動(dòng)。現就“9.21”事故反映出的問(wèn)題進(jìn)行反思分析，以便結合車(chē)站實(shí)際進(jìn)一步查找我站的安全隱患，有針對性地研究確定保安全措施。
一、事故概況
9月21日15時(shí)33分，通遼機務(wù)段HXN3型0147號機車(chē)擔當扎哈淖爾至珠斯花間扎216次，由于機后第10位車(chē)輛前折角塞門(mén)關(guān)閉導致列車(chē)放飏，致使扎216次以98公里/小時(shí)速度反方向側線(xiàn)進(jìn)霍林郭勒站Ⅰ道，造成機后11-31位車(chē)輛脫軌，線(xiàn)路及電務(wù)設備嚴重損壞。中斷上行行車(chē)16小時(shí)28分，中斷下行行車(chē)22小時(shí)12分，構成鐵路交通較大事故。
二、事故分析
一是扎216次尾部風(fēng)壓出現異常；
二是司機懷疑尾部車(chē)輛折角塞門(mén)未開(kāi)到位，列尾作業(yè)人員14時(shí)46分03秒確認未開(kāi)，48分16秒隨即打開(kāi)；
三是司機在試風(fēng)過(guò)程中懷疑有車(chē)輛折角塞門(mén)未開(kāi)到位，但非操縱司機和列尾作業(yè)員分別從前部和后部檢查機次33輛和尾前10余輛，均未發(fā)現；
四是車(chē)站值班員報告列車(chē)調度員列尾故障，調度員發(fā)布調度命令，允許開(kāi)車(chē)。
我認為“9.21”事故的發(fā)生，就當時(shí)的路局行車(chē)調度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線(xiàn)上辦理行車(chē)，沒(méi)有在思想上和行動(dòng)中擺正安全與效率的關(guān)系。當出現列車(chē)密度大，呈現多列等線(xiàn)、慢行、待避情況，使得調度員和值班員在辦理行車(chē)時(shí)心理壓力大，表現
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出最大限度的保證暢通，多接多發(fā)，忽視了的安全。表現了盲目圖快，違章指揮，簡(jiǎn)化接發(fā)列車(chē)作業(yè)標準，也是導致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車(chē)當中也有安全和效率發(fā)生矛盾的時(shí)候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時(shí)故障等，非正常情況下辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員必須在心理上和行動(dòng)上牢固地、堅決地樹(shù)立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人為本這樣的觀(guān)念。必須在絕對保證行車(chē)安全的前提下提高運輸效率。
三、結合車(chē)站特點(diǎn)查找和反思
1、工作作風(fēng)方面：①責任不清。認為自己是黨務(wù)的干部，主要任務(wù)應抓好黨務(wù)工作和黨員作用，對車(chē)站的安全有一種責任，但總覺(jué)得抓安全抓生產(chǎn)是副業(yè)，是份外的事。所以造成了工作作風(fēng)不實(shí)，下場(chǎng)次數多，發(fā)現解決問(wèn)題少。②好人主義。存在過(guò)分的同情心理，認為職工收入比較少，在兩違方面教育的多，處罰的少，對職工要求不嚴格，工作說(shuō)得過(guò)去就行了。所以下去發(fā)現問(wèn)題，也是避重就輕，簡(jiǎn)單處理，滿(mǎn)足于完成干部考核任務(wù)就行了的思想。
2、工作管理方面：①管理粗放。缺乏問(wèn)題管理意識，原則性的管理多，抓具體實(shí)際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。②管理方面要求不嚴，存在遷就思想。沒(méi)有認真落實(shí)工作標準和內控制度，對出現的問(wèn)題進(jìn)行嚴肅處理不夠，缺乏必要得監督檢查。
整改措施：
1、樹(shù)立安全第一的'思想。要從思想上真正端正態(tài)度，改變自己的錯誤認識，把安全作為我們工作的永恒主題。堅決克服重效
益、效率而輕安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切實(shí)從思想上把安全第一的思想樹(shù)牢。
2、切實(shí)轉變作風(fēng)，克服好人主義傾向。樹(shù)立為安全、為職工服務(wù)的思想，要經(jīng)常深入到生產(chǎn)一線(xiàn)，幫助指導工作。同時(shí)教育職工杜絕違章違紀，堅持標準化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
3、堅持嚴肅認真，嚴抓嚴管原則，要加大對安全管理的力度，嚴格執行作業(yè)標準，落實(shí)工作制度。
5、發(fā)揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調動(dòng)班組長(cháng)的積極性，充分發(fā)揮他們在安全生產(chǎn)中的作用，確保車(chē)站的安全和穩
定。
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事故反思報告范文
事故反思報告范文
提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個(gè)月來(lái)身邊發(fā)生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個(gè)個(gè)鮮活的生命剎那間化為烏有，給個(gè)人、家庭、企業(yè)帶來(lái)巨大損失。但靜下心來(lái)想一想，任何事故無(wú)外乎以下幾種原因。
一是責任心不強：有的人由于養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務(wù)給他，沒(méi)能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。
二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡(jiǎn)單的工作，干活時(shí)小心一點(diǎn)不就行了，不會(huì )出事的。然而，他們卻忽略了一個(gè)重要方面：不按安全操作規程來(lái)，事故瞬間就會(huì )發(fā)生。
三是員工認識有限：企業(yè)發(fā)展幾年來(lái)，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術(shù)，個(gè)人的知識、技術(shù)存在很大的局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。
四是員工的惰性：誰(shuí)都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡(jiǎn)單地工作、不動(dòng)腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節，埋下了諸多安全隱患。
五是管理上的缺陷：安全檢查落實(shí)工作不到位，隱患排查不及時(shí)，“三違”現象考核、教育工作不扎實(shí)，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發(fā)生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類(lèi)安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務(wù)。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的'思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠(chǎng)不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名從業(yè)人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。(情況報告.ahsrst)只有境界提高了才會(huì )真正重視起來(lái)，才會(huì )將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實(shí)“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當有事，無(wú)中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對發(fā)現的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運轉的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì )出現，一定要建立全面細致排查隱患的長(cháng)效機制，解決“不得病”的問(wèn)題。
四是一定要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。本質(zhì)安全講究?jì)仍诘谋举|(zhì)安全，首要的是人的本質(zhì)安全，這就要求對員工要一手抓教育，實(shí)行正面引導，樹(shù)立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問(wèn)題；本質(zhì)質(zhì)量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過(guò)程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒(méi)有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個(gè)長(cháng)期的、動(dòng)態(tài)的、習慣糾正的過(guò)程。
五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應的存在不同的危險源，要從業(yè)人員清楚的認識到自己所處在的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業(yè)病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發(fā)生的傷害，自覺(jué)地、主動(dòng)的防止受到傷害。
六是要關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長(cháng)。為此我們一定要認識到班組、班組長(cháng)這個(gè)層面工作的重要性，班組長(cháng)與現場(chǎng)工作結合最緊密，班組長(cháng)履職能力很大程度就是一個(gè)單位履職程度的體現，抓好了班組長(cháng)這一層面就抓住了現場(chǎng)、抓住了管理、抓住了規范。對班組長(cháng)要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長(cháng)層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過(guò)班組長(cháng)將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著(zhù)老經(jīng)驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門(mén)職能抓。技術(shù)業(yè)務(wù)保安很重要，職能部門(mén)是做標準、出規程、定規矩的，每個(gè)部門(mén)都有各自的職能重點(diǎn)，各個(gè)部門(mén)的職能首先要放在業(yè)務(wù)保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問(wèn)題；調度室要調度指揮生產(chǎn)更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置；工會(huì )就是要圍繞民-主管理、班組建設來(lái)進(jìn)一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門(mén)同樣要結合各自的職能特點(diǎn)把業(yè)務(wù)保安放在第一位置，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全
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