公路工程預算實(shí)習報告(我國公路工程預算審查要點(diǎn)論文)
公路工程預算實(shí)習報告
公路工程預算實(shí)習報告
一.前言
短暫的大專(zhuān)生活即將圓滿(mǎn)的劃上最后一筆,這一筆是我們面對未來(lái),回顧過(guò)去的見(jiàn)證----畢業(yè)實(shí)習.畢業(yè)實(shí)習是學(xué)校培養方案和教學(xué)計劃的重要環(huán)節,它是理論知識與工程實(shí)習的統一，也是我們從學(xué)校走向社會(huì )不可缺少的過(guò)度階段．
首先，我想向所有為我的實(shí)習提供幫助的領(lǐng)導和老師致謝，感謝你們讓我能在實(shí)習單位安心實(shí)習所提供的幫助．使我在工程預算員的實(shí)習中獲得了工作經(jīng)驗，鞏固并檢查了自己兩年多所學(xué)的知識和實(shí)際的操作能力．其次要感謝施工單位的同事們。在實(shí)習期間我以預算員的身份深入到建筑施工單位，對預算員的實(shí)際工作范圍做了了解并加以運用．在商務(wù)經(jīng)理的指導下，參加工程的預算及每月的形象盤(pán)點(diǎn)，并獨立的完成了中央控制室的預算工作．就在這充實(shí)的實(shí)習生活中兩個(gè)多月的實(shí)習任務(wù)順利的完成了．
二.工程概況
工程名稱(chēng)：山西卓越水泥廠(chǎng)
工程地點(diǎn)：山西省潞城市
施工單位：河北省四建第三分公司
工程概況：
本工程為某水泥廠(chǎng)新建5000t/d工程--石灰石庫至熟料庫、熟料庫后端的水泥磨系統至水泥包裝土建工程施工。主要工程項目為：砂巖、頁(yè)巖破碎及輸送；原料粉煤灰儲存及輸送；石灰石預均化堆場(chǎng)及輸送；輔助原料預均化堆場(chǎng)；原料配料站；原料粉磨及廢氣處理；生料均化庫及生料入窯；原煤預均化堆場(chǎng)；煤粉制備及輸送；燒成油泵房；燒成窯尾；燒成窯中；燒成窯頭及熟料輸送；熟料儲存及輸送；熟料汽車(chē)散裝庫；水泥粉磨及輸送；水泥儲存及輸送；水泥包裝及成品庫；水泥汽車(chē)散裝；水泥磨電氣室；水泥包裝電氣室；粉煤灰儲存及輸送；水泥調配站及散裝；礦渣堆棚；石膏破碎及輸送；聯(lián)合泵房、污水泵房；窯頭電氣室；余熱鍋爐房；原料處理電氣室；壓縮空氣站等。結構類(lèi)型主要為鋼筋混凝土框架結構、磚混結構、鋼筋混凝土筒倉、排架結構。
實(shí)習內容：
1. 收集和掌握各個(gè)和工程有關(guān)的資料
2、熟悉核對施工圖紙
3、深入現場(chǎng)和有關(guān)部門(mén)了解情況
4、計算工程量
5、套用預算單價(jià)計算直接工程費（預算單價(jià)既是預算定額或單位估價(jià)表中的基價(jià)或單價(jià)。在工程量計算出后按下式計算：
各分項工程直接工程費=分項工程量×預算單價(jià)
其中，分項工程是一種假定的建筑產(chǎn)品，通過(guò)較為簡(jiǎn)單的施工過(guò)程就可以生產(chǎn)出來(lái)并可用適當計量單位進(jìn)行計算的建筑工程或安裝工程。如基礎工程中劃分為基坑開(kāi)挖、灰土墊層、基礎砌磚等分項工程，墻體工程劃分為外墻、內墻、粘土實(shí)心磚墻等分項工程。
各分部工程直接工程費=各分項工程直接工程費之和 其中，分部工程是單位工程的組成部分。它是按工程部位、設備型號和種類(lèi)以及使用材料和工種劃分的`。如土建工程中包括：土石方工程、砌筑工程、打樁工程、腳手架工程、鋼筋混凝土工程等。 單位工程直接工程費=各分部工程直接工程費之和 ）
6、計算其他費用
臨時(shí)設施費=單位工程直接費（或人工費）×相應費率
現場(chǎng)經(jīng)費=單位工程直接費（或人工費）×相應費率
企業(yè)管理費=單位工程直接費（或人工費）×相應費率
分包工程管理費=單位工程直接費×相應費率(用于包工包料工程)
分包工程管理費=單位工程直接費×相應費率(用于包工不包料工程)
7、計算利潤
利潤=（直接費+間接費）×利潤率
8、計算稅金
稅率按稅務(wù)部門(mén)規定，依納稅地點(diǎn)的稅率計算
9、計算單位工程造價(jià)
單位工程造價(jià)=直接費+間接費（規費和企業(yè)管理費）+利潤+稅金
10、計算工程單位造價(jià)
土建工程單位造價(jià)=單位工程造價(jià)/建筑面積（元/㎡）
11、進(jìn)行工料分析
根據各分項工程量和預算定額中規定的人工、材料機械臺班消耗量，計算各分項所須的各種人工、各種機械臺班數值。
各分項工程所需的人工=分項工程量×預算人工消耗值
各分項工程所需的材料=分項工程量×預算材料消耗值
各分項工程所需的機械臺班=分項工程量×預算臺班消耗值
然后分門(mén)別類(lèi)匯總各種人工、材料和機械臺班的總和。
12、 編寫(xiě)編制說(shuō)明
13、 工程量清單
四. 實(shí)習心得
從學(xué)校到社會(huì )的環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成經(jīng)理，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我曾彷徨，迷茫，也曾無(wú)法適應新的環(huán)境、無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導重用，所干的只是一些無(wú)關(guān)緊要的雜活。有時(shí)候會(huì )覺(jué)的來(lái)自各方面的壓力都很大。在學(xué)校的時(shí)候，有同學(xué)、老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。但我相信只要自己努力、勤奮、認真……就會(huì )成功。畢竟這才剛剛過(guò)去兩個(gè)月。常言道：工作一兩年勝讀十年書(shū)。兩個(gè)月的實(shí)習時(shí)間雖然不長(cháng)，但我從中學(xué)到了很多知識：做人，做事。
我是學(xué)工程造價(jià)的，在書(shū)本上學(xué)過(guò)很多的理論知識。似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)習過(guò)，通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，我把理論和實(shí)際相結合，既鞏固了理論知識還增加了動(dòng)手能力。在這短短的兩個(gè)月的實(shí)習期間我有了很大的收獲。了解了梁中鋼筋2/3與3/2的區別，加深了解了JZL,XTB的意思。了解了雙層雙向鋼筋網(wǎng)片與負筋的標注區別，知道了女兒墻的由來(lái)，了解了構造柱的設置{填充墻除與柱，承重磚墻拉結外，尚應在中間（間距4米左右）設構造柱，內墻轉角處也應設構造柱}。在學(xué)校時(shí)很多題、案例在老師的指導下似乎輕而易舉，當自己親臨其境時(shí)才知道難度、才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。在這幾個(gè)月的實(shí)習期間，才體會(huì )到古人曾說(shuō)過(guò)的一句話(huà)“書(shū)到用時(shí)方恨少”。可是世上是沒(méi)有賣(mài)后悔藥。我只能不斷學(xué)習，塌實(shí)工作，拓寬視野，增長(cháng)見(jiàn)識，積極面對每一天的挑戰，體驗社會(huì )競爭的殘酷。明確今后人生生涯中應該發(fā)展的方向，在工作中積累豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗，為自己將來(lái)要走的
我國公路工程預算審查要點(diǎn)論文
我國公路工程預算審查要點(diǎn)論文
1公路工程預算審查的意義
公路工程預算審查的意義一是保證預算的準確性，能夠做到階段性地控制工程造價(jià)，合理分配投資資金，為建設資金的落實(shí)提供可靠的依據，有助于提高項目的投資效益;二是有利于促進(jìn)預算編制過(guò)程的規范性，有助于推廣預算編制辦法和預算定額的普及;三是有利于發(fā)現預算編制中出現的各種問(wèn)題，從而反饋給各級造價(jià)站及早修訂;四是審核后的工程預算技術(shù)經(jīng)濟指標是工程建設指標的綜合反映，由此可以看出設計方案是否合理、技術(shù)是否先進(jìn)，有利于提高整體設計水平。
2公路工程預算審查的要點(diǎn)
2．1準確核對工程數量
工程數量的準確性對工程預算的影響很大，因此預算審查中一個(gè)很重要的工作就是核對工程數量。
(1)工程量換算。
由于預算定額要求的計量單位與工程設計圖紙不完全一致，因此預算中的工程數量及單位就需要進(jìn)行換算。如瀝青混合料路面中定額子目給出的混合料拌合、運輸、攤鋪均是以m3計取，而圖紙中給出的計量單位為m2，需預算人員對其進(jìn)行換算。
(2)工程量調整。
由于預算定額要求的計量規則與工程設計圖紙不完全一致，在預算中就需要進(jìn)行調整。如在路基土石方調配中，所有挖方，無(wú)論是棄方還是遠運利用方，都屬于計價(jià)方;但對于填方則不然，要根據用土來(lái)決定;如果是線(xiàn)外借土則需要計價(jià)，如果是移挖作填、調配利用則不應計價(jià)。因此，計價(jià)土石方的數量必須根據土石方調配后的情況才能確定。
(3)熟悉施工規范。
施工圖紙上不一定會(huì )把施工細節標示清楚，這就需要預算編制人員有豐富的施工經(jīng)驗。如橋上支座的工程數量通常需要分析產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)才能得出準確數據。
2．2正確套用定額
套用定額是編制預算的基礎工作，其正確性是預算編制的關(guān)鍵。
(1)正確選用子目。
雖然公路工程定額子目比較少，但由于其施工方法比較復雜多樣，正確選擇子目不是一件容易的'事情。熟悉工程的施工方法，才能正確選擇施工機械和施工工序，保證套取定額的正確性。
(2)對定額進(jìn)行抽換。
實(shí)際施工中，設計圖紙上的砂漿、砼、鋼筋、模板等都有可能跟定額上的型號不一致。如石灰粉煤灰穩定碎石基層中的石灰、粉煤灰、碎石的設計配合比與定額不同，此時(shí)就需要我們的預算編制人員對其進(jìn)行抽換，甚至還要考慮到基層厚度不同帶來(lái)的影響。
(3)新材料與新機械。
實(shí)際施工中，設計人員會(huì )使用最新出現材料和機械。但在定額對材料、機械的種類(lèi)和數量都有準確的描述，這些新材料和新機械就找不到相應的定額。此時(shí)，就需要對新材料新機械的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行分析，將這些新材料新機械帶入定額后才能使用。
(4)補充定額。
當設計圖樣中的項目在現行定額中缺項，不屬于換算范圍又無(wú)定額可套時(shí)，應編制補充定額。其編制方法與定額單價(jià)確定的方法相同，先計算所缺項目的人工、材料和機械臺班的消耗數量，再根據本地區的人工工日單價(jià)、材料預算價(jià)格和機械臺班單價(jià)，計算出該項目的人工費、材料費和機械費，最后匯總為補充定額單價(jià)。對此類(lèi)魚(yú)蟲(chóng)定額單價(jià)，審查時(shí)應做重點(diǎn)。
2．3核對費率取值
預算04表中出現的各項費率也是預算審查的要點(diǎn)。在此過(guò)程中主要是審查各項費率取值是否正確，其中規費費率主要是核對各省市造價(jià)站文件。
2．4對比市場(chǎng)材料價(jià)格
在公路工程建設項目中，材料費用占整個(gè)預算的70%左右。所以材料價(jià)格將直接左右預算金額。材料價(jià)格過(guò)高會(huì )造成預算總金額過(guò)高，材料價(jià)格過(guò)低則會(huì )造成預算總金額過(guò)低。
(1)外購材料。
對于外購材料，其預算價(jià)格主要是跟材料原價(jià)、運雜費標準、運輸距離有關(guān)。因此準確調查市場(chǎng)材料價(jià)格是很重要的，如無(wú)法調查市場(chǎng)材料價(jià)格，也可審查其價(jià)格是否采用了各地區發(fā)布的信息價(jià)格。
(2)自采材料。
自采材料價(jià)格應根據施工組織設計中規定的料場(chǎng)及建設工程沿線(xiàn)開(kāi)采條件，按定額中開(kāi)采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現場(chǎng)經(jīng)費和礦產(chǎn)資源稅計算，計算出的材料原價(jià)一般要比購買(mǎi)材料原價(jià)低很多。如在某項目中，施工方采用地方性材料價(jià)格為32元/m3，預算方采用自采材料價(jià)格為7．33元/m3。因此，應首先依據施工組織設計的安排，分清材料來(lái)源再確定材料價(jià)格。
2．5分析技術(shù)經(jīng)濟指標
如預算編制中存在問(wèn)題，則會(huì )集中反映在技術(shù)經(jīng)濟指標上。因此，在審查預算時(shí)，還應核對01表中各項技術(shù)經(jīng)濟指標。技術(shù)經(jīng)濟指標明顯過(guò)高或者過(guò)低，這就表明預算編制中出現了問(wèn)題，需要找到原因消除錯誤。如某四級公路，技術(shù)經(jīng)濟指標為682萬(wàn)元/km。其每公里單價(jià)明顯過(guò)高，經(jīng)查找后發(fā)現是編制時(shí)將1500kg鋼筋誤寫(xiě)成1500t就有可能造成材料費放大1000倍造成的。
3結語(yǔ)
公路工程預算的審查是一個(gè)非常重要的工作，決定著(zhù)設計方案是否需要重新修改。一個(gè)合格的工程預算審查人員要帶著(zhù)問(wèn)題去審核，要在分析完所收集到的資料后，判斷出現問(wèn)題的大致方面。例如:工程數量是否正確，檢查定額子目套用是否準確，核對各項費率的取值并且特別注意材料的預算單價(jià)是否正常、各項技術(shù)經(jīng)濟指標是否在正常范圍之內。