制冷畢業(yè)設計開(kāi)題報告(畢業(yè)設計)
制冷畢業(yè)設計開(kāi)題報告
制冷畢業(yè)設計開(kāi)題報告
開(kāi)題報告包括綜述、關(guān)鍵技術(shù)、可行性分析和時(shí)間安排等四個(gè)方面 。由于開(kāi)題報告是用文字體現的論文總構想,因而篇幅不必過(guò)大,但要把計劃研究的課題、如何研究、理論適用等主要問(wèn)題寫(xiě)清楚。開(kāi)題報告一般為表格式，它把要報告的每一項內容轉換成相應的欄目，這樣做，既避免遺漏；又便于評審者一目了然，把握要點(diǎn)。下面我們來(lái)了解一下制冷專(zhuān)業(yè)的開(kāi)題報告吧。
設計（論文）題目：制冷與空調系統設計
一、設計（論文）選題依據（選題的目的和意義）
空調作為眾多電子產(chǎn)品之一，在現代人民生活中的作用是明顯的。提高人居環(huán)境水平成為當今社會(huì )關(guān)注的問(wèn)題，特別是2003年“非典”事件后，人們不但要關(guān)心室內空氣環(huán)境的改善、而且也要關(guān)心城市、特別是小區空氣環(huán)境的改善，這些均對家用空調寄予厚望。因此，中國作為一個(gè)有13億人口的市場(chǎng)，無(wú)疑這個(gè)市場(chǎng)所蘊含的消費需求是巨大的。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，中國家電行業(yè)逐漸形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)體系，家電制造、家電消費市場(chǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展，是的家電行業(yè)在促進(jìn)國民經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)GDP健康可持續性發(fā)展環(huán)節都起到了重要作用，家電行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱性行業(yè)，成為中國經(jīng)濟實(shí)現可持續性、健康增長(cháng)的中堅力量。而家用空調作為主導產(chǎn)品之一，在其中發(fā)揮著(zhù)不可估量的作用。
二、文獻綜述
1、國外發(fā)展慨況
被稱(chēng)為制冷之父的美國發(fā)明家于1902年設計并安裝了第一部空調系統。 直到1924年，首先安裝了三臺中央空調，此舉大大成功，涼爽的環(huán)境使得人們的消費意欲大增，自此，空調成為商家吸引顧客的有力工具，空調為人們服務(wù)的時(shí)代，正式來(lái)臨了。
在二十世紀六，七十年代，美國率先研制出風(fēng)冷式冷水機。
在空調歷史中，美國已經(jīng)發(fā)展和改進(jìn)了有風(fēng)管的中央單元式系統。同時(shí)，無(wú)風(fēng)管的SRAC和SPAC自70年代起在有別于美國市場(chǎng)的動(dòng)力下在日本得到發(fā)展和改進(jìn)。之后，設備設計和制造技術(shù)在90年代被轉讓到中國，這是通過(guò)與當地公司(包括主要元件如壓縮機、熱交換器、電動(dòng)機、精細閥和電子控制器的本地制造商)組成的合資公司進(jìn)行的。在90年代中國也從其它先進(jìn)國家吸收了較大型空調設備的先進(jìn)高新技術(shù)，并與多數是美國的大公司組成合資企業(yè)。現今中國主要工廠(chǎng)和合資企業(yè)制造了大量SRAC和SPAC以滿(mǎn)足增長(cháng)的國內市場(chǎng)和出口需要。日本過(guò)去幾年在把SRAC和SPAC機組出口到中國、歐洲和中東以建立新的市場(chǎng)。但是中國現今已是最大的空調出口國，在2001年出口的WRAC，SRAC和SPAC機組總數達500萬(wàn)臺，2002年預計有750或800萬(wàn)臺機組出口，而日本正在失去出口的地位。
2、國內發(fā)展慨況
20世紀80年代中國空調市場(chǎng)是進(jìn)口機一統天下，甚至在1991-1995年，進(jìn)口機仍然占據著(zhù)舉足輕重的作用，進(jìn)口機為中國家用空調行業(yè)的發(fā)展起到了啟蒙作用，許多國產(chǎn)品牌的生產(chǎn)就是引進(jìn)配件加以組裝，這種啟蒙作用也包括對我國家用空調器產(chǎn)品室內機外觀(guān)的改變。90年代中期，我國開(kāi)始開(kāi)發(fā)家用空調產(chǎn)品。
隨著(zhù)入世的承諾逐步實(shí)現，我國對電子產(chǎn)品的政策扶持，國內市場(chǎng)前景廣闊，社會(huì )購買(mǎi)力的不斷增強，給電子企業(yè)提供了發(fā)展的機遇，同時(shí)也加劇了行業(yè)的競爭。
2008年1-10月，中國空調工業(yè)企業(yè)實(shí)現累計工業(yè)總產(chǎn)值143,283,146千元；實(shí)現累計產(chǎn)品銷(xiāo)售收入151,410,493千元；實(shí)現累計利潤總額5,165,862千元。
研究主要內容及要求
空調對于滿(mǎn)足人們對某一特定空間內空氣的溫度、濕度及新風(fēng)量等要求，提高人體舒適性和人們的工作效率具有重要意義。本設計為XXXX制冷與空調系統設計。該建筑總面積約XXXXm2，該樓坐北朝南，地上X層，地下X層，建筑總高度為X米。地下室為設備機房和車(chē)庫，地上建筑的主要功能為辦公等。要求實(shí)現夏季制冷。
該建筑水、電、氣源資料如下：
水源：有市政給排水管線(xiàn)接入，水源較充足。
電源：有380V和220V電源，用電容量能夠滿(mǎn)足要求。
氣源：設有天然氣管道，天然氣低位熱值為19000kJ/Nm3，且供應量充足。
本設計的主要內容包括：
空調負荷計算；
根據建筑物使用功能和特點(diǎn)及周?chē)㈦姟帷庠吹然A資料，確定整個(gè)建筑的空調設計方案；
空調系統的風(fēng)量及空調房間的'氣流組織計算；
確定空氣處理方案，計算空氣處理過(guò)程，選擇相關(guān)設備；
布置空調系統，進(jìn)行水力計算，選擇相關(guān)設備；
確定制冷方式，選擇制冷劑，并進(jìn)行制冷循環(huán)計算；
進(jìn)行冷凝器和蒸發(fā)器等換熱設備的計算和設計；
進(jìn)行壓縮機和節流機構等設備的選型，并確定制冷劑的充灌量；
工程圖紙繪制及相關(guān)說(shuō)明；
設計方案分析。
三、方案論證
1、流程選擇
單級壓縮蒸汽制冷循環(huán) 單機壓縮蒸汽制冷機是指將制冷劑經(jīng)過(guò)一級壓縮從蒸發(fā)壓力壓縮到冷凝壓力的制冷機。空調器和中央空調用的冷水機組大都采用單級壓縮蒸汽壓縮制冷機。單級壓縮蒸汽制冷機一般可用來(lái)制取-40℃以上的低溫。
兩級壓縮蒸汽制冷循環(huán) 就會(huì )制冷劑氣體從蒸發(fā)壓力提高到冷凝壓力的過(guò)程分兩個(gè)階段（先經(jīng)低壓級壓縮到中間壓力，中間壓力下的氣體經(jīng)過(guò)中間冷卻后再到高壓級進(jìn)一步壓縮到冷凝壓力）的制冷循環(huán)。相比較于單級壓縮蒸汽制冷循環(huán)，其可以獲取-60℃以上的低溫。
復疊式制冷循環(huán) 要獲得-60℃以下的低溫，應該采用復疊式制冷循環(huán)。所謂的復疊式制冷循環(huán)，就是將所要求達到低溫的總溫差分割成兩段或若干段，每段選用性質(zhì)相宜的制冷循環(huán)，即：用中溫制冷劑循環(huán)承擔高溫段制冷，用低溫制冷劑循環(huán)承擔低溫區段制冷。
吸收式制冷循環(huán) 吸收式制冷機的工作過(guò)程是有兩種或兩種以上單純物質(zhì)組成的溶液所進(jìn)行的正循環(huán)與逆循環(huán)來(lái)實(shí)現。將吸收式制冷機和壓縮式制冷機相比較，可知吸收式制冷機就是利用吸收劑在低溫下吸收大量的低壓制冷劑蒸汽，而又在高溫下將其析出這一溶液熱力特性來(lái)完成相當于壓縮式制冷循環(huán)中的蒸汽壓縮過(guò)程。
結論：選用（1）單級壓縮蒸汽制冷循環(huán)
2、冷凝器的選擇
冷凝器按冷卻方式可分為三類(lèi)：水冷式冷凝器、空氣冷卻式冷凝器、蒸發(fā)式冷凝器。
（1）水冷式冷凝器 用水作為冷卻介質(zhì)帶走制冷劑冷凝時(shí)放出的熱量。因冷卻水大多數含有鈣、鎂離子。當冷卻水流經(jīng)金屬表面時(shí)，有碳酸鹽的生成。另外，溶解在冷卻水中的氧還會(huì )造成金屬腐蝕，形成鐵銹。由于銹垢的產(chǎn)生，換熱效果下降。（注：冷凝溫度35℃~38℃）
（2）空氣冷卻式冷凝器 以空氣為冷卻介質(zhì)，制冷劑在管內冷凝，空氣在管外流動(dòng)，吸收管內制冷劑蒸汽放出的熱量。傳熱系數比較小，冷凝溫度比較高，是冷凝壓力升高，制冷機效率降低。自然對流式冷凝器傳熱效果差，只用在電冰箱或微型制冷機中。使用方便，尤其適用于缺水地區，在小型制冷裝置（特別是家用空調）中得到廣泛運用。（注：冷凝溫度35℃~38℃）
（3）蒸發(fā)式冷凝器 以水和空氣作為冷卻介質(zhì)。由于蒸發(fā)式冷凝器高效率地利用蒸發(fā)式冷卻換熱方式，所以能有效地減少換熱面積、風(fēng)扇的數量和風(fēng)機電機功耗。 冷凝溫度在濕球設計溫度8.3℃以?xún)仁欠浅?shí)際和經(jīng)濟的，并且比風(fēng)冷式冷凝器系統節省30%的功耗，風(fēng)機的功率與冷卻塔/冷凝器系統的風(fēng)機消耗的功率相當，并且大約是相同規格的風(fēng)冷式冷凝器風(fēng)機功率的1/3。系統的高強度的蒸發(fā)，使得蒸發(fā)式冷凝器比其它類(lèi)型冷凝器更易結水垢，目前還沒(méi)有理想的除垢方法。（注：冷凝溫度28℃~32℃）
結論：選用空氣冷卻式冷凝器，采用翅片管簇式，制冷劑在管內直接蒸發(fā)，強制通風(fēng)的空冷冷凝器
3．蒸發(fā)器的選擇
蒸發(fā)器按其冷卻介質(zhì)不同分為：
（1）冷卻液體載冷劑的蒸發(fā)器。用于冷卻液體載冷劑——水、鹽水或乙二醇水溶液等。這類(lèi)蒸發(fā)器常用的有臥式蒸發(fā)器、立管式蒸發(fā)器和螺旋管式蒸發(fā)器等。
(2)冷卻空氣的蒸發(fā)器。這類(lèi)蒸發(fā)器有冷卻排管和冷風(fēng)機。其中冷卻自由運動(dòng)空氣的蒸發(fā)器由于被冷卻空氣呈自由運動(dòng)狀態(tài)，其傳熱系數較低，所以一般運用于冷藏庫和低溫試驗裝置中；而冷卻強制流動(dòng)空氣的蒸發(fā)器多用于空氣調節裝置、大型冷藏庫、以及大型低溫環(huán)境試驗場(chǎng)合。
按供液方式不同分為：
（1）滿(mǎn)液式蒸發(fā)器中，液體制冷劑經(jīng)過(guò)節流裝置進(jìn)人蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內的液位保持一定。蒸發(fā)器內的傳熱管浸沒(méi)在制冷劑液體中。吸熱蒸發(fā)后的氣液混合物中仍含有大量液體，故從蒸發(fā)器內逸出的濕蒸氣經(jīng)氣液分離后再回壓縮機。由于制冷劑與傳熱面充分接觸，具有較大的傳熱系數。但不足之處是制冷劑充注量大，液柱靜壓會(huì )給蒸發(fā)溫度照成不良影響。
（2）干式蒸發(fā)器這種蒸發(fā)器內制冷劑的充注量只需滿(mǎn)液式的1/2～l/3或更少，故稱(chēng)之為“干式蒸發(fā)器”。制冷劑在管內流動(dòng)，而載冷劑在管外流動(dòng)。節流后的制冷劑液體從一側端蓋的下部進(jìn)入蒸發(fā)器，經(jīng)過(guò)幾個(gè)流程后從端蓋的上部引出，制冷劑在管內隨著(zhù)流動(dòng)而不斷蒸發(fā)，所以壁面有一部分為蒸氣所占有，因此，它的傳熱效果不如滿(mǎn)液式。但是它無(wú)液柱對蒸發(fā)溫度的影響，且由于制冷劑流速較高，則回油較好。此外，由于管外充入的是大量的載冷劑，從而減緩了凍結的危險。
結論：選用冷卻空氣的干式蒸發(fā)器中的冷卻強制流動(dòng)空氣的蒸發(fā)器，采用翅片管簇式，制冷劑在管內直接蒸發(fā)。
4、制冷劑的選擇
（a）. R134a 是被廣泛運用的中溫制冷劑，沸點(diǎn)為-26.26℃，凝固點(diǎn)為-96.6℃；應用于中等蒸發(fā)溫度和低蒸發(fā)溫度的制冷系統中。R134a無(wú)色，不燃燒也不爆炸、毒性很小是一種很安全的制冷劑，但空氣中含量（體積分數）超過(guò)80%時(shí)會(huì )引起人的窒息。
（b）. R22 不燃燒也不爆炸，其毒性小，但仍然是安全的中溫制冷劑。在相同的蒸發(fā)溫度和冷凝溫度下，R22比R134a的壓力要高65%左右。R22在標準大氣壓力下的對應蒸發(fā)溫度為-40.8℃，凝固點(diǎn)為-160℃。常溫下冷凝壓力和單位容積制冷量與氨差不多，比R134a要大，壓縮終溫介于氨和R134a之間，能制取的最低蒸發(fā)溫度約為-40.8℃
（c）.R410A：是一種新型環(huán)保制冷劑，工作壓力為普通R22空調的1.6倍左右，制冷（暖）效率更高。 提高空調性能，不破壞臭氧層。R410A新冷媒由兩種的混合物而成，主要有氫，氟和碳元素組成,具有穩定，無(wú)毒，性能優(yōu)越等特點(diǎn)。R410A是目前為止國際公認的用來(lái)替代R22最合適的冷媒，并在歐美，日本等國家得到普及。R410A替換在主要國際市場(chǎng)的全球趨勢及展望的使用狀況和進(jìn)入國際市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。
結論： 選擇R22制冷劑
5、節流裝置的選擇
節流機構（1）手動(dòng)節流閥因需要頻繁操作，工況穩定性差，發(fā)生故障幾率較大。（2）浮球式節流機構因受工作壓力影響有高壓浮球閥和低壓浮球閥兩種：高壓浮球閥安裝在高壓液體管路上用來(lái)保持冷凝器或貯液器的液位，從而間接地調節蒸發(fā)器的供液量；低壓浮球閥則宜用于大容量制冷裝置。浮球式節流機構適用中型及大型氨制冷裝置。（3）熱力膨脹閥 屬于自動(dòng)膨脹閥，又稱(chēng)熱力調節閥或感溫調節閥。它是利用蒸發(fā)器出口制冷劑蒸汽的過(guò)熱度調節閥孔開(kāi)度以調節供液量的，故適用于沒(méi)有自由液面的蒸發(fā)器，它主要適用于氟利昂制冷系統及中間冷卻器的供液量調節。而大量的中小型氟利昂制冷裝置普遍使用熱力膨脹閥、（4）電子脈沖式膨脹閥 由壓縮機變頻脈沖控制閥孔開(kāi)度，向蒸發(fā)器提供與壓縮機變頻條件相適應的制冷量，時(shí)刻保持在蒸發(fā)器和壓縮機之間的能量和質(zhì)量的平衡性，滿(mǎn)足高舒適空氣調節器。（5）毛細管、恒壓膨脹閥、節流短管及節流孔等，一般在工況比較穩定的小型制冷裝置中使用。它具有結構簡(jiǎn)單、維護方便的特點(diǎn)。
結論：選用（5）毛細管
6、壓縮機的選擇
往復式制冷壓縮機：零部件多、轉速受限制。間歇式吸排氣，管道氣脈流動(dòng)。
滾動(dòng)轉子式制冷壓縮機:零部件少，尺寸緊湊，重量輕，效率對磨損和間隙敏感。冷卻和潤滑系統完善，使其在小型制冷系統中具有很大的優(yōu)越性，被廣泛用于家用空調。
渦旋是制冷壓縮機:一種新型容積式壓縮機，以其效率高、體積小、重量輕、噪聲低、結構簡(jiǎn)單且運轉平穩。廣泛用于各類(lèi)空調和制冷機組中。
螺桿式制冷壓縮機:一種高速回轉的容積式壓縮機，具有體積小、重量輕、運轉平穩、易損件少、效率高、單級壓力比大、能量無(wú)級調節。
離心式制冷壓縮機:多應用于1000—4500kw容量以上的中型、大型制冷系統。
結論：滾動(dòng)轉子式制冷壓縮機
四、設計（論文）工作的進(jìn)度安排
1、熟悉原始資料，查閱文獻，翻譯外文，撰寫(xiě)并提交開(kāi)題報告 2月25日─3月10 日2周
2、完成空調冷負荷計算，并確定空調設計方案 3月11 日──3月17日1周
3、空調系統的風(fēng)量及空調房間的氣流組織計算 3月18日──3月24日1周
4、確定空氣處理方案，計算空氣處理過(guò)程，選擇相關(guān)設備3月25日──3月31日1周
5、布置空調系統，進(jìn)行水力計算，選擇相關(guān)設備 4月22日──4月28 日1周
6、確定制冷方式，選擇制冷劑，并進(jìn)行制冷循環(huán)計算 4月29 日──5月5日1周
7、進(jìn)行冷凝器和蒸發(fā)器等換熱設備的計算和設計 5月6日──5月19日2周
8、進(jìn)行壓縮機和節流機構等設備選型，并確定制冷劑的充灌量5月20日─5月26日1周
9、工程圖紙繪制及設計方案分析 5月27日──6月9日2周
10、整理全部設計成果，準備答辯 6月10日──6月22日2周
五、指導老師意見(jiàn)
指導老師（簽名）：
年 月 日
畢業(yè)設計
畢業(yè)設計--開(kāi)題報告
畢業(yè)設計開(kāi)題報告
重慶 1111學(xué)院
姓名 ： ```
學(xué)號 ：```
專(zhuān)業(yè) ：工程造價(jià)
年級 ：2012級工程造價(jià)2班
指導老師：```
2015/3/17
B1
附件B：開(kāi)題報告
1、課題的目的及意義
畢業(yè)設計作為大學(xué)結束時(shí)間的一個(gè)實(shí)踐環(huán)節，有著(zhù)其不可替代的地位所在，它的重要性和必要性將會(huì )很明顯的體現在將來(lái)的實(shí)際工作當中，它是大學(xué)階段一個(gè)尤為重要的環(huán)節，是對我們大學(xué)期間所學(xué)知識的一次綜合性和系統性的運用，要求我們做到知識的系統化、實(shí)際化，做到理論聯(lián)系實(shí)際。
在這次畢業(yè)設計中，我們要了解和掌握建筑設計的全過(guò)程，鍛煉自身的獨立分析和創(chuàng )新能力，并要做好調查研究，要養好搜集資料和查閱資料的習慣，鍛煉自我外文翻譯能力，讓自身向著(zhù)一個(gè)合格工程師的方向去發(fā)展和努力。
此次畢業(yè)設計我的做的課題為重慶市某職業(yè)教育中心辦公樓設計，我要在設計過(guò)程中運用大學(xué)期間學(xué)到的各項知識，并利用CAD、天正、PKPM等相關(guān)軟件進(jìn)行機算，并手算其中部分框架，并用計算機進(jìn)行驗算。通過(guò)這個(gè)過(guò)程我不僅能學(xué)到設計相關(guān)的知識，發(fā)現自身的不足，還能了解框架結構的特點(diǎn)和設計方法等，使我對建筑結構有了更深一層的了解。這對我以后的工作學(xué)習有很大的幫助。
在現階段，隨著(zhù)國內經(jīng)濟的飛速發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)也在迅速崛起，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結構的變化，也促使第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，尤其是服務(wù)業(yè)，這也直接導致了辦公樓的需求量增加，尤其是經(jīng)濟發(fā)展區塊如沿海一帶，但是由于城市空間的有限，這就要求辦公樓設計要做到物盡其值，這也就需要各設計人員不斷提高自身的設計水平，做到與時(shí)俱進(jìn)。
以杭州為例，在2015年以前，辦公樓的銷(xiāo)售等方面一直處于不溫不火的狀態(tài)，但是自08年開(kāi)始，有相關(guān)部門(mén)出具的各項信息我可以了解到，辦公樓的銷(xiāo)售情況一直在上漲，這也從一個(gè)角度反應了現在的辦公樓設計的重要性。
在國外，不管發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都有著(zhù)各自的發(fā)展狀態(tài)，但是不管是何種發(fā)展狀態(tài)，經(jīng)濟都在不斷更新和發(fā)展當中，辦公樓的使用和各項要求也在不斷變化，其設計技術(shù)也在不斷的升華中。
而現代辦公樓作為城市公共化的空間，就要讓人們能夠感覺(jué)到其公共性，即所謂的“可進(jìn)入性”形式。比如在光線(xiàn)感、透明度、亮度、色彩、材料、形式等方面進(jìn)行表達，創(chuàng )造出某種空間秩序，使來(lái)訪(fǎng)者更加清楚建筑物所創(chuàng )造的不同空間層次氛圍，傳達這種場(chǎng)所的開(kāi)放精神。信息時(shí)代的來(lái)臨，則更加突出了這種需求。并且在強調開(kāi)放之余，還強調信息的高速流通，人們日常交流的便捷等。因而對現有辦公樓的需求從功能、形式上都發(fā)生了相應的變化。
人們由物質(zhì)的需求轉向對信息的需求，交流的需求。因而現有辦公樓，尤其是辦公建筑，往往集辦公、娛樂(lè )、餐飲、休閑、購物、居住等一體，這樣不但節約城市用地，節省城市市政設施投資，縮短交通聯(lián)系路程，而且讓人們能夠有更多的時(shí)間和機會(huì )交流和溝通。辦公樓一經(jīng)建成，其結構及布局就很難改變。因此，充分考慮設計的適應性、靈活性就成為現代辦公樓的一個(gè)重要特征。近年來(lái)興建的相當部分高層辦公樓都采用了大空間靈活平面布局形式，
B2
具有較強的應變能力。由于辦公的內容與方式不同，最合適的空間形式莫過(guò)于一個(gè)大空間，以適應現代辦公組織體系的不斷調整，不斷更新。
辦公樓因其自身的特點(diǎn)和所處位置等無(wú)可厚非的成為了城市空間的一個(gè)重要部分，影響著(zhù)城市的美觀(guān)和使用等因素，這更體現了辦公樓設計的重要性。
另外我的這個(gè)課題設計采用三段式，即建筑設計、結構設計和施工組織設計三部分。 在建筑設計方面考慮，要滿(mǎn)足建筑物的功能實(shí)用要求，為人們生產(chǎn)和生活營(yíng)造良好的環(huán)境，這也是建筑設計的首要任務(wù)。在設計中，要采用合理的技術(shù)措施，正確選用建筑材料，根據建筑空間的特點(diǎn)，現則合理的結構、施工方案，使房屋堅固耐久、建造方便。
建造房屋時(shí)一個(gè)復雜的物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程，需要大量的人力、物力和資金，在房屋的設計和建造中，要因地制宜、就地取材。盡量做到節省勞動(dòng)力，節約建筑材料和資金。設計和建造房屋要有周密的計劃和核算，重視經(jīng)濟領(lǐng)域的客觀(guān)規律，講究經(jīng)濟效果。房屋設計的使用要求和技術(shù)措施要和相應的造價(jià)、建筑標準統一起來(lái)。建筑設計上還要考慮建筑美觀(guān)的要求，要符合總體規劃的要求等。
在進(jìn)行建筑設計時(shí)候往往面臨一些問(wèn)題和矛盾：內容與形式之間的矛盾；需要與可能之間的矛盾；投資者、使用者、施工制作、城市規劃等方面和設計之間以及它們彼此之間由于建筑物考慮角度不同而產(chǎn)生的矛盾；建筑物單體和群體之間、內部與外部之間的矛盾；各個(gè)技術(shù)工種之間在技術(shù)要求上的矛盾；建筑的適用、經(jīng)濟、堅固、美觀(guān)這幾個(gè)基本要素本身之間的矛盾；建筑物內部各種不同使用功能之間的矛盾；建筑物局部和整體、這一局部和那一局部之間的矛盾等這些矛盾構成非常復雜的局面。而且每個(gè)工程中各種矛盾的構成又各不相同。于是一個(gè)工程往往會(huì )產(chǎn)生多個(gè)設計方案，這個(gè)就涉及了方案選擇的問(wèn)題。
所以說(shuō)，建筑設計工作的核心就是尋找解決上述各種矛盾的最佳方案。通過(guò)長(cháng)期的實(shí)踐、設計者自身的創(chuàng )造，累積的一整套科學(xué)的方法和手段，可以用圖紙、建模等手段確切的表達出來(lái)，并與各個(gè)工種相互交流，使矛盾得到解決。此外，為了尋找最佳設計方案，還需要提出多種方案進(jìn)行比較。方案比較是設計中常用的方法。從整體到每一個(gè)細節問(wèn)題，一般都要想好幾個(gè)解決方案，進(jìn)行一連串的反復推敲和比較。即使問(wèn)題得到初步解決，也要不斷設想有無(wú)更好的解決方案，使得設計方案臻于完美。
主要參考文獻：
1）《建筑設計資料集4》；
2）《建筑結構制圖標準》 GB/T 50105-2001
3）《建筑結構荷載規范》 GB 50009-2001
4）《混凝土結構設計規范》 GB 50010-2002
5）《建筑地基基礎設計規范》 GB 50007-2002
6）《建筑抗震設計規范》 GB 50011-2001(2015年版)
7）《建筑結構設計統一標準》 GB 50068-2002
8）《砌體結構設計規范》 GB 50003-2001
9）《建筑結構構造資料集（上、下冊）》中國建筑工業(yè)出版社出版
10）《混凝土結構計算手冊》建筑結構計算手冊叢書(shū)編委會(huì )編，中國建筑工業(yè)出版社出版
11）《鋼筋混凝土結構構造手冊》中國建筑工業(yè)出版社出版
12）《結構靜力計算手冊》或《結構計算手冊》
13）《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖》03G101－1，03G101-2
14）《建筑施工手冊》
15）《勞動(dòng)定額》
16）《產(chǎn)量定額》
17）相關(guān)教材
2、課題任務(wù)、重點(diǎn)研究?jì)热荨?shí)現途徑
（1）課題任務(wù)：
本設計分為三個(gè)階段，要求獨立完成以下工作：建筑設計--總平面布置圖，建筑平、立、剖面圖，部分大樣詳圖。結構設計--結構荷載計算，計算模型選擇，內力分析計算，截面配筋計算，計算機輔助設計以及繪制部分結構施工圖、樓梯等結構詳圖并完成結構計算書(shū)。施工組織設計--施工部署，主要項目施工方法和技術(shù)措施，工具、機械、設備計劃，勞動(dòng)力安排計劃，質(zhì)量、安全和節約措施，經(jīng)濟分析，進(jìn)度計劃，施工總平面布置。要求圖紙用手繪制部分達到要求比例數量，其它部分圖紙用計算機CAD繪制。該題目要求完成的工作量飽滿(mǎn)，能鍛煉綜合應用所學(xué)專(zhuān)業(yè)課程的能力。
（2）重點(diǎn)研究?jì)热荩?/p>
一：建筑設計
1、 根據建筑指導教師下發(fā)的地形圖，完成“辦公樓”畢業(yè)設計題目的建筑方案。要求總建
筑面積3000～5000平方米，層數3~5層；主要橫向承重框架方向跨數含走道一般按3跨設計（也可按2跨考慮，但整個(gè)結構體系不宜過(guò)于簡(jiǎn)單），柱網(wǎng)尺寸為6.6m~8.4m；
2、 采用鋼筋混凝土框架結構，不設電梯，主結構考慮不設縫（設計主結構縱向長(cháng)度宜控制
在55m內），其它會(huì )議室等大開(kāi)間可通過(guò)考慮設縫脫開(kāi)處理；
3、 要求功能基本完善、流線(xiàn)通暢、造型簡(jiǎn)潔；
4、 建筑設計的最后一周，學(xué)生應在建筑專(zhuān)業(yè)教師指導下完成總平面圖，建筑平、立、剖面
圖及部分建筑大樣圖、設計說(shuō)明等要求（具體按建筑指導教師的要求）；
二：結構設計
1、 設計條件
（1） 該建筑抗震設防屬丙類(lèi)建筑，重要性等級為二級，結構設計使用年限為50年；
（2） 抗震設防：抗震烈度按7度（基本地震加速度按0.10g）考慮；設計地震分組均為第3
組，建筑場(chǎng)地類(lèi)別均為II類(lèi)；
（3） 建筑地區基本風(fēng)壓值取0.3kN/m2；設計時(shí)不考慮地下水的影響；
（4） 基礎持力層埋置深度為h≤2m，地基承載力特征值為fa≥600～700kPa；
（5） 要求建筑物層數為3～5層，計算單元應選擇承重框架（2～3跨），柱網(wǎng)尺寸為
6.6m~8.4m。
2、 結構方案
結構類(lèi)型為框架結構；樓、屋蓋為現澆鋼筋混凝土。
3、 設計內容及要求
（1）結構平面布置
1) 根據建筑使用功能要求，確定承重框架方向并進(jìn)行柱、梁、板的布置；
結合抗震要求確定結構平面及豎向布置（考慮平面形心與質(zhì)心位置、高寬比限值、豎向剛度變化等）；
2) 確定是否設溫度伸縮縫、沉降縫及是否將其作為防震縫等；
（2）確定計算簡(jiǎn)圖
1) 估算梁、柱截面尺寸；確定柱計算長(cháng)度，梁計算跨度；確定梁、柱截面形狀；
2) 荷載計算：豎向荷載（恒荷載、活荷載）；水平荷載（風(fēng)荷載、地震作用）；
3) 計算梁、柱線(xiàn)剛度、抗側剛度、剛度分配系數；
（3）選取計算單元（具有代表性的框架），手算一榀承重框架，并用計算機復核
1) 內力計算
a、 豎向荷載作用下的內力計算：恒荷載作用下，采用分層法；活荷載作用下，采用滿(mǎn)
布方法考慮；
b、 水平荷載作用下的內力計算：風(fēng)荷載及地震作用下均采用修正反彎點(diǎn)法；
2) 荷載組合、內力組合
求出各構件控制截面的最不利內力以進(jìn)行構件的設計；
3) 框架梁、柱截面設計
a、 結合構造要求，由控制截面的控制內力進(jìn)行構件的截面設計；
b、 按“強節點(diǎn)”要求驗算節點(diǎn)承載力；
c、 正確給出節點(diǎn)區的鋼筋錨固與接長(cháng)長(cháng)度；
4) 抗震變形驗算
進(jìn)行風(fēng)載及地震作用下的框架側移限值驗算；
5) 利用計算機分析結果，校核手算平面框架計算結果；
（4）利用PMCAD程序，建立結構平面，通過(guò)TAT8、SAT8程序進(jìn)行結構的空間分析；
（5）采用TAT8、SAT8軟件計算結構內力、配筋，進(jìn)行施工圖繪制（平面表示方法）；
（6）樓梯的設計計算（選擇一部樓梯進(jìn)行設計計算）；
（7）獨立基礎設計
確定基礎底面尺寸、基礎高度，進(jìn)行抗沖切驗算、抗彎計算，確定基礎配筋。
4、 施工圖要求（1號圖）
（1）手繪部分（5張，鉛筆圖）
1) 平面框架配筋圖及控制截面的剖面圖（1張）
框架配筋圖比例 1：50；剖面圖1：15～1：25
2) 基礎施工圖（1張）
基礎平面布置圖（比例 1:100～1：150）；不同編號的基礎大樣圖（平面、剖面，比
例 1:20～1:30）；基礎配筋鋼筋表；基礎設計說(shuō)明
3) 樓梯施工圖（1張或插入索引大樣圖）
4) 結構平面施工圖（3張）
標準層（或屋面）梁整體配筋圖（比例 1:100）；標準層（或屋面）結構平面布置圖（比例 1:100，含板配筋、梁定位、梁板構造大樣等）；柱平法施工圖（比例1：100）。
（2）計算機出圖（3張）
1) 結構設計總說(shuō)明；
2) 結構屋面（或標準層）梁整體配筋圖（比例 1:100）；
3) 結構屋面（或標準層）結構平面布置圖（比例 1:100，含板配筋、梁定位、梁板構造
大樣等）；
（3）打印所驗算的一榀橫向框架的以下計算內容
1) 恒載下的彎矩圖、軸力、剪力圖
2) 水平地震作用下的彎矩圖、軸力、剪力圖
3) 彎矩包絡(luò )圖
4) 剪力包絡(luò )圖
（4）打印結構整體計算的以下計算內容
1) 各層構件布置及截面尺寸
2) 各層的構件配筋圖
5、 完成結構計算書(shū)（按畢業(yè)設計要求，不允許用計算機打印）
三：施工設計
在施工專(zhuān)業(yè)教師指導下，確定施工方案，完成工程量計算，編制施工組織計劃，繪制施工平面布置圖及施工進(jìn)度計劃圖等（具體指標及設計成果要求由施工教研室指導教師做出詳細規定）。
(3) 實(shí)現途徑
本設計分為建筑設計，結構設計，施工設計。 建筑設計主要是進(jìn)行方案設計，使建筑設計達到房屋設置合理，使用方便，交通安全。結構設計首先是根據建筑技術(shù)、使用條件、場(chǎng)地條件和抗震設計等要求，合理進(jìn)行結構選型、結構布置和基礎形式等，繪制結構布置圖；然后進(jìn)行結構計算，采用框架結構近似計算法，求豎向荷載作用下的內力用彎矩分配法；求水平荷載作用下的內力時(shí)，有D值法等。求水平地震作用的時(shí)候采用底部剪力法；然后進(jìn)行結合所學(xué)過(guò)的知識、通過(guò)查閱參考資料初步設計，再交指導老師審查，審查通過(guò)后，利用AutoCAD 、和手工完成繪圖，利用Excel、word等完成設計說(shuō)明書(shū)及其他內容的編寫(xiě)。
（4）、進(jìn)度計劃
學(xué)生簽名：劉碧瓊
2015年 02月 17日
4、指導教師意見(jiàn)
指導老師簽名：
年 月 日
畢業(yè)設計--開(kāi)題報告 [篇2]
題目： 列車(chē)運行系統中的無(wú)線(xiàn)收發(fā)裝置設計
專(zhuān) 業(yè) 班 級 學(xué) 號 姓 名 指 導 教 師
電子信息工程 1041512123
張斌 陳文
2012年 02 月 25 日
軌道交通學(xué)院 畢業(yè)設計（論文）開(kāi)題報告
1 本課題的目的和意義、國內外研究現狀、水平和發(fā)展趨勢
1.1 課題的目的和意義 數據信息傳輸系統是各種智能化控制系統的重要組成部分，傳統的數據傳送大部分采用有線(xiàn)數據傳送方式，如并行傳送、串行傳送和CAN總線(xiàn)等等。在有線(xiàn)數據傳輸方式當中。數據的傳輸載體是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光纖。其實(shí)，數據傳輸還可以用無(wú)線(xiàn)傳輸方式，即通過(guò)空氣或真空實(shí)現數據傳送。相比于傳統的有線(xiàn)數據傳輸方式，無(wú)線(xiàn)傳輸方式可以不考慮傳輸線(xiàn)纜的安裝問(wèn)題，從而節省大量線(xiàn)纜，降低施工難度和系統成本。我們所熟知的遙控遙測、無(wú)線(xiàn)抄表、門(mén)禁系統、水文氣象控制系統、機器人控制系統、數字圖像傳輸系統等等，都已經(jīng)都逐步采用無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行遠距離數據傳輸。
隨著(zhù)國家大力發(fā)展高鐵、動(dòng)車(chē)等行業(yè)，我國的鐵路列車(chē)事業(yè)飛速地發(fā)展，伴隨著(zhù)當今電子科技的飛速發(fā)展，我國軌道鐵路發(fā)展前景很被看好，可是，由此帶來(lái)的負面效應也慢慢顯現。去年的723動(dòng)車(chē)事故中我們可以深刻的認識到無(wú)線(xiàn)通信對鐵路安全運營(yíng)的重要作用。因而設計一個(gè)列車(chē)運行系統中的無(wú)線(xiàn)收發(fā)裝置是一個(gè)很有發(fā)展潛力的研究課題。
1.2 國內外研究現狀與水平
目前，在遙控遙測、無(wú)線(xiàn)抄表、門(mén)禁系統、小區傳呼、工業(yè)數據采集、無(wú)線(xiàn)遙控系統、無(wú)線(xiàn)鼠標鍵盤(pán)等許多應用領(lǐng)域，都采用無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行遠距離數據傳輸。NRF905作為無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊、利用SPI口實(shí)現雙向通訊的無(wú)線(xiàn)數據傳輸系統，它具有功耗低，抗干擾能力強，傳輸距離遠，設計簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，所以廣泛應用于列車(chē)運行系統、以及列車(chē)無(wú)線(xiàn)通信等應用領(lǐng)域等，而在人工和自動(dòng)轉換軌道道岔、緊急報警、控制車(chē)廂溫度等領(lǐng)域的.應用也正有條不紊的展開(kāi)。
近年來(lái)，利用無(wú)線(xiàn)收發(fā)裝置進(jìn)行的溫度檢測系統在理論上發(fā)展比較成熟，但在實(shí)際測量和控制中，如何保證快速實(shí)時(shí)地對溫度進(jìn)行采樣，確保數據的正確傳輸，并能對所測溫度場(chǎng)進(jìn)行較精確的控制，仍然是目前需要解決的問(wèn)題。溫度測控技術(shù)包括溫度測量技術(shù)和溫度控制技術(shù)兩個(gè)方面。在溫度的測量技術(shù)中，接觸式測溫發(fā)展較早，這種測量方法的優(yōu)點(diǎn)是:簡(jiǎn)單、可靠、低廉、測量精度較高，一般能夠測得真實(shí)溫度;但由于檢測元件熱慣性的影響，響應時(shí)間較長(cháng)，對熱容量小的物體難以實(shí)現精確的測量，并且該方法不適宜于對腐蝕性介質(zhì)測溫，不能用于超高溫測量，難于測量運動(dòng)物體的溫度。另外的非接觸式測溫方法是通過(guò)對輻射能量的檢測來(lái)實(shí)現溫度測量的方法，其優(yōu)點(diǎn)是:不破壞被測溫場(chǎng)，可以 1
軌道交通學(xué)院 畢業(yè)設計（論文）開(kāi)題報告
測量熱容量小的物體，適于測量運動(dòng)物體的溫度，還可以測量區域的溫度分布，響應速度較快。但也存在測量誤差較大，儀表指示值一般僅代表物體表觀(guān)溫度，測溫裝置結構復雜，價(jià)格昂貴等缺點(diǎn)。因此，在實(shí)際的溫度測量中，要根據具體的測量對象選擇合適的測量方法，在滿(mǎn)足測量精度要求的前提下盡量減少投入。
結合無(wú)線(xiàn)收發(fā)裝置中的溫度檢測設備，國際上新型溫度傳感器正從模擬式向數字式、由集成化向智能化、網(wǎng)絡(luò )化的方向發(fā)展。在20世紀90年代中期最早推出的智能溫度傳感器，采用的是8位A/D轉換器，其測溫精度較低，分辨力只能達到1°C。國外已相繼推出多種高精度、高分辨力的智能溫度傳感器，所用的是9~12位A/D轉換器，分辨力一般可達0.5~0.0625°C。由美國DALLAS半導體公司新研制的DS1624型高分辨力智能溫度傳感器，能輸出13位二進(jìn)制數據，其分辨力高達0.03125°C，測溫精度為±0.2°C。為了提高多通道智能溫度傳感器的轉換速率，也有的芯片采用高速逐次逼近式A/D轉換器。目前，智能溫度傳感器的總線(xiàn)技術(shù)也實(shí)現了標準化、規范化，所采用的總線(xiàn)主要有單線(xiàn)(1-Wire)總線(xiàn)、I2C總線(xiàn)、SMBus總線(xiàn)和spI總線(xiàn)。溫度傳感器作為從機可通過(guò)專(zhuān)用總線(xiàn)接口與主機進(jìn)行通信。
1.3 發(fā)展趨勢
隨著(zhù)信息技術(shù)和計算機科學(xué)的變革和發(fā)展，無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢在各個(gè)領(lǐng)域當中逐步得到應用。無(wú)線(xiàn)通訊傳輸技術(shù)具有成本低、無(wú)需通訊電纜、不受應用環(huán)境限制、組態(tài)靈活、重構性強等優(yōu)點(diǎn)，這就給無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)帶來(lái)了很大的發(fā)展空間。無(wú)線(xiàn)收發(fā)系統在越來(lái)越朝著(zhù)無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域發(fā)展。無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域各種技術(shù)的互補性日趨鮮明。同樣，列車(chē)運行系統中的一些設備正朝著(zhù)無(wú)線(xiàn)化方向發(fā)展，這主要表現在不同的接入接入技術(shù)有不同的覆蓋范圍，不同的適用領(lǐng)域，不同的技術(shù)特點(diǎn)，不同的接入速率。各種無(wú)線(xiàn)技術(shù)互補發(fā)展，各盡所長(cháng)，想接入多元化，網(wǎng)絡(luò )一體化，應用綜合化的寬帶無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展，并逐步實(shí)現與列車(chē)控制技術(shù)的有機結合，一個(gè)更加健全的基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)控制技術(shù)會(huì )早日發(fā)展起來(lái)的。
2 文獻查閱、調研情況
2.1 文獻綜述
在文獻查閱期間，我大量學(xué)習了于課題相關(guān)的書(shū)籍。《單片無(wú)線(xiàn)收發(fā)集成電路原理與 2
軌道交通學(xué)院 畢業(yè)設計（論文）開(kāi)題報告
應用》主要介紹了無(wú)線(xiàn)收發(fā)的工作原理，許多應用讓我能夠更加深入地了解了無(wú)線(xiàn)模塊的工作條件和一些參數的設置。《單片無(wú)線(xiàn)發(fā)射與接收電路設計》[3]主要列舉了一些無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊和單片機設計電路，其中基于RF109的2.4 GHz 數字擴頻收發(fā)器電路對于了解本課題的無(wú)線(xiàn)收發(fā)頻率有一定的幫助，使我更加地深入了解了兩塊模塊要保持同步的條件，一些參數等等。《短距離無(wú)線(xiàn)數據通信入門(mén)與實(shí)戰》[4]則是別以目前世界上廣泛應用的8051內核無(wú)線(xiàn)片上系統(SoC)NRF9E5、NRF24E1、CCl010以及無(wú)線(xiàn)芯片NRF905、CCll00為中心，介紹無(wú)線(xiàn)通信和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的原理和實(shí)戰，通過(guò)這本書(shū)，讓讀者能夠更加全面地了解NRF905無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊是怎么工作的，它是如何與單片機完成數據的傳送的等等。《無(wú)線(xiàn)信號傳輸裝置及傳輸方法》[5]，從中我了解到無(wú)線(xiàn)收發(fā)的基本原理以及如何與單片機有機地一起工作，與本課題中用到的NRF905無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊相似，同時(shí)，也學(xué)到了關(guān)于單片無(wú)線(xiàn)發(fā)射與接收電路的分析方法、電路結構、工作原理等相關(guān)知識，使我對本課題的設計和實(shí)現具有一定的認識與幫助。通過(guò)這些理論知識的鋪墊，我也全面了解了Nordic NRF905無(wú)線(xiàn)數據通信收發(fā)芯片以及對8051片上系統的認識，對于我后期完成系統的構架和電路圖的繪制有一定的啟示作用。
[1]
2.2 調研情況
為了加深對課題的理解，我考察了鐵路列車(chē)運行地對車(chē)無(wú)線(xiàn)安全監控系統。該系統包括多個(gè)地面監測設備 、無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )系統、多個(gè)第一無(wú)線(xiàn)數據收發(fā)裝置、第二無(wú)線(xiàn)數據收發(fā)裝置以及列車(chē)運行安全提示儀。通過(guò)對這些裝置的學(xué)習，使我對硬件設備有了一個(gè)更深的認識，對本課題中的硬件構建有一定的幫助。 鐵路列車(chē)運行地對車(chē)無(wú)線(xiàn)安全監控系統的通信方式比較復雜，每個(gè)地面監測設備的監測數據輸出輸入端分別連接一個(gè)第一無(wú)線(xiàn)數據收發(fā)裝置的數據輸入輸出端，每個(gè)第一無(wú)線(xiàn)數據收發(fā)裝置的天線(xiàn)端都通過(guò)現有無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )系統與第二無(wú)線(xiàn)數據收發(fā)裝置的天線(xiàn)端無(wú)線(xiàn)數據連接，第二無(wú)線(xiàn)數據收發(fā)裝置的數據輸出輸入端連接列車(chē)運行安全提示儀的數據輸入輸出端，列車(chē)運行安全提示儀的RS-485數據總線(xiàn)通信端連接 TAX2型機車(chē)安全信息綜合監測裝置的通訊記錄單元RS-485通信端，這其中各模塊之間通信所使用的協(xié)議，讓對本課題的數據通信和同步技術(shù)的實(shí)現會(huì )有幫助。另外，無(wú)線(xiàn)傳感器在鐵路列車(chē)軸溫檢測方面的應用和RFID技術(shù)在列車(chē)控制系統中的應用，使我了解了CTCS-2級列車(chē)控制系統中的射頻技術(shù)。
3
3 本課題的基本內容、重點(diǎn)、難點(diǎn)
3.1 本課題的基本內容
采用NRF905芯片設計一個(gè)無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊，配合AT89S52單片機系統進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，這其中包括可以進(jìn)行單雙向開(kāi)關(guān)控制、模擬列車(chē)運行系統遇到特殊情況是所作出的發(fā)出警報、溫度監控等功能。大致可以用如下層次來(lái)表示：
3.1.1 系統硬件設計
1 NRF905無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊設計
利用PROTEL軟件畫(huà)出電路圖，設置好各參數，封裝等，先可以進(jìn)行電路板的焊接，下載好程序之后進(jìn)行調試。
2 8051單片機最小系統設計
利用所學(xué)知識，制作單片機的最小系統，可以使用PROTUES進(jìn)行軟件仿真。
3.1.2 系統軟件設計
1 設計單個(gè)開(kāi)關(guān)調試程序
2 設計雙開(kāi)關(guān)按鈕動(dòng)作程序
3 設計模擬列車(chē)車(chē)廂內溫度顯示程序（預想）
3.2 本課題的重點(diǎn)
1. 學(xué)會(huì )使用PROTEL軟件進(jìn)行電路圖繪制。
2. 掌握8051單片機的工作原理并能與NRF905芯片通信。
3. 了解NRF905模塊的基本知識并能運用到實(shí)際中。
4. 學(xué)會(huì )使用PROTEUS軟件進(jìn)行電路圖的仿真。
5. 程序的設計。
6. 系統的調試并完成課題。
3.3 本課題的難點(diǎn)
本課題的難點(diǎn)在于：
1. 如何讓單片機與無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊能夠有機結合起來(lái)以及不收干擾影響
2. 程序的設計并能夠正常調試。
3. 溫度的顯示以及超過(guò)一定溫度給出報警表示。
4 解決問(wèn)題的方法、手段、措施等
4.1 擬采取的方法和技術(shù)
方案1：?jiǎn)蝹€(gè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作程序。
具體方法：首先，先到網(wǎng)上或圖書(shū)館查找相關(guān)的資料，了解本課題所涉及的硬件和軟件知識，有一定的認識。其次，因為本課題主要是以單片機為主，所以可以先設計一個(gè)最小系統，讓單片機能夠跑一下LED程序，能夠調試通過(guò)或者也可以使用PROTEUS軟件進(jìn)行模擬仿真看能否可行；然后就是使用PROTEL軟件進(jìn)行相關(guān)的硬件設計，包括仔細研究NRF905無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊的芯片資料，了解相關(guān)參數之后，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊的設計；最后，就是使用KEIL C51軟件進(jìn)行程序的編寫(xiě)，讓兩塊NRF905模塊能夠相互通信，即按發(fā)送端KEY1，對應接收端蜂明器響，按發(fā)送端KEY2，對應接收端繼電器開(kāi)關(guān)操作，這算基本調試完程序了。
方案二：雙開(kāi)關(guān)動(dòng)作程序。
具體方法：其實(shí)雙開(kāi)關(guān)動(dòng)作程序原理就是任何一方，按發(fā)送端KEY1，自身顯示1，對方也顯示1，按發(fā)送端KEY2，自身顯示2，對方也顯示2，按發(fā)送端KEY3，自身顯示3，對方也顯示3，這個(gè)顯示模塊就可以使用LED8段數碼管顯示出來(lái)，先可以進(jìn)行程序的編寫(xiě)讓其能夠正常的顯示0-9的數字，然后進(jìn)行鍵盤(pán)數碼管和NRF905無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊的軟件設計，調試并完成設計。
方案三：溫度顯示程序。
這個(gè)方案要在前面兩個(gè)方案能夠通過(guò)的基礎上來(lái)實(shí)現，因為涉及的模塊比較多，還在預想中，所以還沒(méi)付諸實(shí)行。
4.2 選擇的工具
本次課題將要使用STC89C51RD+開(kāi)發(fā)板進(jìn)行硬件與軟件的輔助調試，采用NRF905芯片作為無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊，軟件主要使用PROTEL99SE、keilC51和PROTEUS仿真軟件。
4.3 工作進(jìn)度安排
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1、2012-1-15至2-17 查閱資料，確定設計方案 2012-2-18至2-26 撰寫(xiě)開(kāi)題報告 2012-2-26至3-26 學(xué)習NRF905模塊和單片機系統 2012-3-26至4-26 程序編寫(xiě) 2012-4-27至5-26 硬件和軟件的調試 2012-5-27至6-10 撰寫(xiě)畢業(yè)設計論文 2012-6-11至6-22 準備及參加畢業(yè)答辯
5 論文提綱
1. 摘要
2. 前言
3. 系統硬件介紹
4. 系統軟件介紹
5. 系統分析與設計
6. 程序設計
7. 系統的實(shí)現
8. 謝詞
9. 參考文獻
6 主要參考文獻
[1] 黃智偉.單片無(wú)線(xiàn)收發(fā)集成電路原理與應用.人民郵電出版社,2015
[2] 李文仲,段朝玉.C8051F系列單片機與短距離無(wú)線(xiàn)數據通信.北京 北京航空航天大學(xué)出版社,2015
[3] 黃智偉.單片無(wú)線(xiàn)發(fā)射與接收電路設計.西安:電子科技大學(xué)出版社,2015
[4] 李文仲, 段朝玉.短距離無(wú)線(xiàn)數據通信入門(mén)與實(shí)戰.北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2015
[5]張默晗,張北,王天亮.無(wú)線(xiàn)信號傳輸裝置[Z].CN201514694U: ,2015
[6] 孫弋.短距離無(wú)線(xiàn)通信及組網(wǎng)技術(shù) 西安:西安電子科技大學(xué)出版社，2015
[7]肖洪兵. 跟我學(xué)用單片機.北京：北京航空航天大學(xué)出版社,2002.8
[8]何立民. 單片機高級教程.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2001
[9]趙曉安.MCS-51單片機原理及應用.天津：天津大學(xué)出版社，2001.3
[10]李廣第.單片機基礎.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1999
[11]徐惠民、安德寧．單片微型計算機原理接口與應用.北京：北京郵電大學(xué)出版社，1996
[12]何立民．從Cygnal 80C51F看8位單片機發(fā)展之路．單片機與嵌入式系統應用，2002年，第5期：P5~8
[13]夏繼強.單片機實(shí)驗與實(shí)踐教程.北京：北京航空航天大學(xué)出版社,2001
[14]陳志強,胡輝.單片機應用系統設計實(shí)踐指南.自編教材
[15]肖洪兵.單片機應用技術(shù).自編教材
[16] AT89C51 DATA SHEEP Philips Semiconductors 1999.dec
[17]Yang. Y., Yi. J., Woo, Y.Y., and Kim. B.: Optimum design for linearityand efficiency of microwave Doherty amplifier using a new loadmatching technique, Microw. J., 2001, 44, (12), pp. 20–36
[18] Vizimuller, P.: RF design guide-systems, circuits, and equations (ArtechHouse, Boston, MA, 1995)[6]R. Dye, “Visual Object-Orientated Programming,” Dr. Dobbs MacintoshJournal, Sept. 1st ( 1991)
指導教師意見(jiàn)：
張斌同學(xué)的畢業(yè)設計擬采用NRF905芯片設計一個(gè)無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊，并在A(yíng)T89S52單片機的控制下進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，系統的功能包括可以進(jìn)行單雙向開(kāi)關(guān)控制、模擬列車(chē)運行系統遇到特殊情況作出發(fā)出警報、溫度監控等。其解決問(wèn)題的思路和技術(shù)路線(xiàn)基本合理，工作量適中，符合畢業(yè)設計要求。同意開(kāi)題，并進(jìn)行下一階段的畢業(yè)設計工作。
指導教師： 陳文
2012 年3月 2日
畢業(yè)設計--開(kāi)題報告 [篇3]
課 題 名 稱(chēng)：南陽(yáng)市豫嘉快捷酒店設計 學(xué) 生 姓 名： 指 導 教 師： 劉正保 所 在 系 部： 康尼學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 名 稱(chēng)： 土木工程建筑
南京工程學(xué)院
2015 年 2月 27日
說(shuō) 明
1．根據南京工程學(xué)院《畢業(yè)設計(論文)工作管理規定》，學(xué)生必須撰寫(xiě)《畢業(yè)設計（論文）開(kāi)題報告》，由指導教師簽署意見(jiàn)、教研室審查，系教學(xué)主任批準后實(shí)施。
2．開(kāi)題報告是畢業(yè)設計（論文）答辯委員會(huì )對學(xué)生答辯資格審查的依據材料之一。學(xué)生應當在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成，開(kāi)題報告不合格者不得參加答辯。
3．畢業(yè)設計開(kāi)題報告各項內容要實(shí)事求是，逐條認真填寫(xiě)。其中的文字表達要明確、嚴謹，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達。第一次出現縮寫(xiě)詞，須注出全稱(chēng)。
4．本報告中，由學(xué)生本人撰寫(xiě)的對課題和研究工作的分析及描述，應不少于2000字，沒(méi)有經(jīng)過(guò)整理歸納，缺乏個(gè)人見(jiàn)解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開(kāi)題報告按不合格論。
5．開(kāi)題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業(yè)設計開(kāi)題檢查后，應寫(xiě)一份開(kāi)題情況總結報告。
畢業(yè)設計(論文)開(kāi)題報告