調研報告(會(huì )計調研報告 )
調研報告
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【調研報告一：大學(xué)生活動(dòng)中心調研報告】
調研時(shí)間：XX年2月22日 調研對象：大學(xué)生活動(dòng)中心
調研目的：為了了解大學(xué)生活動(dòng)中心空間功能區的分布情況及，了解設計中活動(dòng)區與服務(wù)區的關(guān)系和流線(xiàn)要求，掌握各種設計手法和藝術(shù)處理，加深對大學(xué)生活動(dòng)中心設計的難點(diǎn)和原則的了解，獲得更多關(guān)于現代建筑的設計理念和設計思路，從實(shí)踐中學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識，開(kāi)闊眼界，提高自主學(xué)習的興趣，在開(kāi)始自己的設計之前，我們分組進(jìn)行了實(shí)地調研，希望能通過(guò)這次調研，我們能設計出屬于自己的作品。
一、大學(xué)生活動(dòng)中心的概況
1、概念：
在現代社會(huì )，教育是全社會(huì )最關(guān)注的建設問(wèn)題之一，大學(xué)也隨之變得不再遙遠。在大學(xué)中，大學(xué)生活動(dòng)中心是大學(xué)設立的組織指導大學(xué)生進(jìn)行文化藝術(shù)娛樂(lè )活動(dòng)的場(chǎng)所，屬于文化館類(lèi)建筑。
2、建筑特征：
綜合性——活動(dòng)內容復雜。
多用性——活動(dòng)形式各異。建筑空間組織和建筑空間表現形式均應具備多用性和靈活性，實(shí)現一室多用和空間的綜合利用。
地域性——與大學(xué)校園環(huán)境的特殊密切關(guān)系，在設施內容建筑造型、藝術(shù)處理上應予充分體現。
3、設計內容：
總平設計、流線(xiàn)設計、活動(dòng)空間組織、造型設計、建筑設計。
二、實(shí)地調研
大學(xué)生活動(dòng)中心設計是我們進(jìn)入大二后的第三個(gè)課題設計，身為組長(cháng)的我將調研的工作作出了一個(gè)詳細的規劃，并根據組員個(gè)人擅長(cháng)作出合理分工：調研具體對象、調研注意的細節問(wèn)題、行程安排以及后期的資料收集由**和***兩人主要負責;收獲整理、材料分析、ppt制作由***主要負責，其他人從旁協(xié)助;
帶領(lǐng)小組進(jìn)行實(shí)地勘察和成果展示與講解則由我主要負責。整個(gè)調研所有成員全程參加，力爭每個(gè)人都能得到最大的收獲。
我們的調研分兩站，第一站是安徽大學(xué)。
安徽大學(xué)學(xué)生活動(dòng)中心位于學(xué)校新校區西門(mén)，名“適之樓”。由三個(gè)部分組成，分別為活動(dòng)中心、服務(wù)中心及校門(mén)診樓，是校區西門(mén)內一組半環(huán)狀建筑群，在功能上基本滿(mǎn)足了校園生活的一切日常需求。
大學(xué)生活動(dòng)中心在選址上是很注重可達性的，一個(gè)交通便利，在人來(lái)人往、疏合流散中具備很強的可達性的活動(dòng)中心是能夠有效地自然地形成校園生活的
文化氛圍，并成功地發(fā)揮它聯(lián)系學(xué)生活動(dòng)區和教學(xué)區的作用。在我國高校建設中，大都將活動(dòng)中心與食堂、服務(wù)中心、操場(chǎng)等建筑聯(lián)合布置，形成一個(gè)有著(zhù)一定規模和體量的建筑群。在安徽大學(xué)新校區，活動(dòng)中心緊鄰校園西大門(mén)，是從西門(mén)進(jìn)入教學(xué)區的必經(jīng)之路，不僅交通便利，不會(huì )出現人流擁擠，疏散困難的問(wèn)題，而且它的活動(dòng)范圍也不會(huì )對宿舍和教學(xué)區造成噪音干擾。半環(huán)狀的建筑布局巧妙地轉換了校區軸線(xiàn)，與圖書(shū)館的東面相對，形成校區東西向景觀(guān)主軸，這樣的選址與布局凸顯了活動(dòng)中心在校園中的重要位置。
站在安徽大學(xué)的西門(mén)入口出，最醒目的便是建筑頂部的大飄頂構架，走進(jìn)
校園便發(fā)現它和立面三層高的柱廊把活動(dòng)中心和服務(wù)中心連成一個(gè)整體，而活動(dòng)
中心的對面便是大型室外臺階式綠地，活動(dòng)中心在面向中心廣場(chǎng)的方向與之形成相互呼應，也與整個(gè)廣場(chǎng)尺度相匹配。安徽大學(xué)的適之樓立面上采用了大面積的玻璃幕墻，透露著(zhù)現代文化氣息，通過(guò)玻璃幕墻可以清晰地看到樓外不息的人流和各種活動(dòng)。除此之外，適之樓在
中庭頂部采用的是玻璃幕頂，不經(jīng)滿(mǎn)足了室內的采光需求，也使建筑局部結構更加堅固。但經(jīng)過(guò)討論，我們認為屋頂的大飄頂構架在設計上有點(diǎn)過(guò)于單調，如果能做一些藝術(shù)上的處理也許會(huì )有更好的效果。
適之樓的功能組成是多元復合型的，它將各種商服設施組合成為服務(wù)中心，與活動(dòng)中心、門(mén)診樓組成校園生活區的公共中心。平地形式的多功能廳，既可以進(jìn)行一般性的文藝演出，也可以展開(kāi)招聘、展覽活動(dòng)。這組建筑總體布局上將活動(dòng)中心與服務(wù)中心組合設計，利于產(chǎn)生社區中心的聚集效應，烘托校園生活氛圍。
建筑內部設計有兩個(gè)中庭，一個(gè)長(cháng)方形中庭位于主入口，與三層高的長(cháng)廊
大廳相通，可以看到室外臺階式綠化廣場(chǎng);一個(gè)狹長(cháng)中庭位于多功能廳西側，周邊布置琴房，是一個(gè)小尺度的文藝活動(dòng)廳。但美中不足的是中庭側面三層高的墻面上一片空白，使用
者并沒(méi)有將其充分利用起來(lái)，有些浪費。此外建筑內部塑造了具有多種活動(dòng)可能的“灰空間”，注重友好互動(dòng)的界面設計，通過(guò)圍合、下沉、遮蓋、穿越等多種手段塑造具有歸屬煩的活動(dòng)場(chǎng)所。
離開(kāi)安徽大學(xué)之后，我們來(lái)到了我們此行的第二站——安徽建筑工業(yè)學(xué)院。 安建工的活動(dòng)中心臨水而建，并呈左右對稱(chēng)，大面積的玻璃幕墻圍合在建筑主體之外，使室內的人有個(gè)很好的視野，在滿(mǎn)足室內采光的同時(shí)，也便于室內的人欣賞風(fēng)景。
后方橘紅色的墻面不同于建筑主體的灰色，在形成對比的同時(shí)，也打破了灰色的死寂，從灰色主調中跳躍出來(lái)的橘紅色顯現出了活動(dòng)中心的活潑。弧形傾斜式屋頂構架與橘紅色的圓形墻體部分結合，寓意日月合抱。
整個(gè)建筑以圓形為設計理念，主體部分是大的圓柱，而左右兩邊各有一個(gè)小的圓柱，一大圓帶動(dòng)小圓，顯得十分生動(dòng)活潑。
三、調研心得
1、實(shí)地勘察與調研是設計必不可少的部分，光靠書(shū)籍與資料是學(xué)不好設計的。
2、調研過(guò)程的每一個(gè)細節都必須認真對待，也許一不留心就會(huì )遺漏能給自己的設計帶來(lái)靈感的東西。
3、各司其職，相互配合，共同努力很重要，這是一切團體工作能很好展開(kāi)的前提。
4、個(gè)人素質(zhì)很重要，專(zhuān)業(yè)素養很重要。
【調研報告二：銀行鐵路項目調研分析】
一、鐵路項目的主要特點(diǎn)
1、鐵路項目具有很強的計劃經(jīng)濟色彩
鐵道部作為國家政府部門(mén)，一方面主管全國鐵路工作，承擔全國鐵路行業(yè)管理，實(shí)施全國鐵路建設規劃;一方面還經(jīng)營(yíng)國家鐵路的客貨運輸及倉儲，并組織、協(xié)調鐵路運輸設備、設施、配件的供應和更新。鐵道部對鐵道項目的規劃，實(shí)施和運營(yíng)具有很強的計劃經(jīng)濟色彩。合資鐵路和地方鐵路由于與鐵道部或下屬鐵路局進(jìn)行合資建設、運營(yíng)，實(shí)際也處在鐵道部的管理之下。
目前，鐵路客、貨運輸的價(jià)格由國家統一制定，具體由國家計委管理、審批。鐵路運輸還承擔著(zhù)諸多國家政策性業(yè)務(wù)，其價(jià)格還難以做到由市場(chǎng)供應關(guān)系調節。
2、鐵路項目具有網(wǎng)運合一的特征
與水運、空運和公路運輸不同，目前鐵路的路網(wǎng)和客運運營(yíng)統一管理，統一核算，較難測算單一項目經(jīng)濟效益和財務(wù)效益。
鐵道部對鐵路的改革方案之一為“網(wǎng)運分離”，如果實(shí)施，將對鐵路項目的經(jīng)濟效益和財務(wù)效益產(chǎn)生重大影響。
3、鐵路項目特別是路網(wǎng)建設項目具有長(cháng)期使用的特點(diǎn)
鐵路項目的貨運主要由車(chē)輛購置貸款和路網(wǎng)建設項目貸款組成。車(chē)輛使用期限一般在XX年以上，路網(wǎng)使用年限可長(cháng)達幾十年，如維修更新得當，甚至更長(cháng)。
鐵路項目特別是路網(wǎng)建設項目具有長(cháng)期使用的特點(diǎn)，其經(jīng)濟效益和財務(wù)效益的預測也具有長(cháng)期性的特點(diǎn)，加之國家在審批其客貨運輸價(jià)格時(shí)，考慮到其使用的長(cháng)期性，因此貸款的償還期具有長(cháng)期性。地方鐵路項目資本金占總投資比例一般在60以下，貸款償還期一般要在20年以上。以鐵道部或其下屬鐵路局作為借款人的項目貸款，由于其用綜合財務(wù)效益還款或由于其極強的融資能力，其貸款償還期可大大縮短。
4、鐵路項目在較長(cháng)時(shí)期內仍具有優(yōu)勢，但受其它運輸方式的影響較大
鐵路運輸具有長(cháng)距離、大運量、低成本、污染少、安全快捷的特點(diǎn)，適用于全天候運輸要求。國內大宗貨物運輸、長(cháng)途客運在較長(cháng)時(shí)期主要依靠鐵路。
近年來(lái)，鐵路運輸的壟斷地位越來(lái)越受到來(lái)自公路、水運、航運、管道運輸的沖擊，市場(chǎng)份額逐年下降。1988年鐵路貨運占全部貨運的41.59，1999年下降到31.7;1988年鐵路客運占全部客運的52.5，1999年下降到36.6。由于鐵路部門(mén)加快了改革，在貨運方面先后開(kāi)發(fā)了行報專(zhuān)列、集裝箱專(zhuān)列和“五定”貨物班列等新產(chǎn)品;在客運方面先后開(kāi)發(fā)了夕發(fā)朝至列車(chē)，快速列車(chē)、城際列車(chē)、旅游列車(chē)新產(chǎn)品;并大面積提高了列車(chē)時(shí)速，其在貨、客運輸市場(chǎng)的占比有望穩定下來(lái)，并略有提高。由于我國幅員遼闊、人口眾多，并且經(jīng)濟水平同國際發(fā)達國家有較大差距，經(jīng)濟發(fā)展有較大空間，隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平進(jìn)一步提高，我國鐵路貨、客運輸的絕對量會(huì )有較大增長(cháng)。
二、鐵路的宏觀(guān)情況及國家產(chǎn)業(yè)政策
1、鐵路的宏觀(guān)情況
至XX年末，全國鐵路營(yíng)運里程達7萬(wàn)公里，其中國家鐵路5.91萬(wàn)公里，合資鐵路0.61萬(wàn)公里，地方鐵路0.48萬(wàn)公里。國家鐵路營(yíng)運里程占全部營(yíng)運里程的84.43。
XX年全國鐵路完成客貨換算周轉量19460億噸公里，其中國家鐵路完成19005億噸公里，合資鐵路完成395億噸公里，地方鐵路完成60億噸公里，國家鐵路占比為97.67。
鐵道部系統近年進(jìn)行了較大力度的改革，其資產(chǎn)總額，營(yíng)業(yè)收入有快速增長(cháng)，資產(chǎn)負債率較低并且穩定，自1999年扭虧為盈以來(lái)，一直維持低盈利。1999年總資產(chǎn)5519.57億元，資產(chǎn)負債率30.83，營(yíng)業(yè)收入998.40億元，凈利潤49.54億元;XX年總資產(chǎn)6660.13億元，資產(chǎn)負債率32.35，營(yíng)業(yè)收入1310.14億元，凈利潤62.30億元;XX年總資產(chǎn)7111.35億元，資產(chǎn)負債率31.85，營(yíng)業(yè)收入1571.63億元，凈利潤31.9億元。
2、鐵路“十五”計劃重點(diǎn)內容為：
1.強化“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架
“八縱”即：京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆通道;“八橫”即：京蘭(藏)、煤運北、煤運南、路橋、寧西、沿江、滬昆、西南出海通道。“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架項目建設總規模為新線(xiàn)3800公里，既有線(xiàn)復線(xiàn)2500公里，既有電氣化4400公里，安排基建項目投資1820億元，占“十五”基本建設投資總規模2550億元的71。更新改造資金也重點(diǎn)圍繞“八縱八橫”進(jìn)行安排。
2.加快西部鐵路發(fā)展
西部鐵路主要是加快溝通東西部通道建設，加強西部省區間通道建設，抓好西部國際通道的建設。共安排建設項目23個(gè)，投資約1000億元。
3.加強快速客運系統建設
“十五”要逐步建成以北京、上海、廣州為中心的城市間鐵路快速客運系統。
4.積極推進(jìn)集裝箱運輸系統建設
“十五”期間要形成連接各主要港口和內陸口岸的集裝箱快速運輸通道，增加集裝箱保有量，發(fā)展集裝箱專(zhuān)用車(chē)輛，改進(jìn)集裝箱運輸組織方式。
5.加強既有鐵路技術(shù)改造
6.建設運輸安全設施保障體系。
7.加快鐵路信息化建設，總體程度達到國內領(lǐng)先水平。
三、我行鐵路貸款情況、質(zhì)量情況及過(guò)去我行貸款出現問(wèn)題的原因分析
根據總行信貸風(fēng)險部統計，截止XX年10月31日，我行鐵路貸款余額565.74億元，其中正常類(lèi)514.62億元，關(guān)注類(lèi)34.34億元，次級類(lèi)13.21億元，可疑類(lèi)3.43億元，損失類(lèi)0.14億元。不良貸款余額16.78億元，占全部貸款余額的2.97。根據總行公司業(yè)務(wù)部統計，我行對鐵道部及下屬鐵路局貸款全部能正常付息還本，為正常類(lèi)貸款。
我行鐵路貸款出現不良，主要發(fā)生在地方鐵路項目上，例如福建省分行貸款的橫南鐵路項目，該項目的永平至南平南段，由鐵道部和福建省投資成立武夷山鐵路有線(xiàn)責任公司，負責建設和運營(yíng)，該段鐵路工程投資327045萬(wàn)元，資金來(lái)源為鐵道部投資88670萬(wàn)元，福建省投資85200萬(wàn)元，國家開(kāi)發(fā)銀行基建貸款96000萬(wàn)元，建設銀行基建貸款57175萬(wàn)元。資本金占工程總投資的53.16。
該路段自1998年12月投入運營(yíng)后，運量嚴重不足，處于虧損狀態(tài)。19xx年營(yíng)業(yè)收入9222.39萬(wàn)元，虧損9789.02億元。XX年營(yíng)業(yè)收入17865.27萬(wàn)元，虧損10427.55萬(wàn)元。貸款不但大量逾期而且大量欠息。我行貸款的擔保單位為福建省地方鐵路建設開(kāi)發(fā)公司，該單位雖然資產(chǎn)數額大，資產(chǎn)負債率低，但無(wú)現金履行擔保責任。根據福建分行分析，該路段XX年才能達到滿(mǎn)負荷運輸，XX年前均處于虧損狀態(tài)。其他地方鐵路情況基本類(lèi)似。
四、鐵路項目成功必須具備的條件
新建鐵路項目在建設方面除特殊地域項目(如青藏鐵路)、高速鐵路項目外，不存在技術(shù)和設備制造方面的大問(wèn)題。即使特殊地域項目和高速鐵路項目也可通過(guò)技術(shù)和設備制造公關(guān)及引進(jìn)解決。由于新的鐵路項目具有建設超前性，并要兼顧社會(huì )效益和財務(wù)效益，目前鐵路項目成功必須具備的條件主要是資金方面，特別是資本金占總投資的比例要高于65，并且要按計劃及時(shí)到位。如果大量負債進(jìn)行建設，雖然可按期建成，但建成后由于運量難以迅速達到設計能力，營(yíng)業(yè)收入少，財務(wù)負擔過(guò)重，會(huì )使運營(yíng)面臨較大困難。地方鐵路項目的例子已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。
五、鐵路項目的主要風(fēng)險點(diǎn)及防范措施
根據上面分析，新建鐵路項目的主要風(fēng)險點(diǎn)在資本金占總投資的比例和資本金及時(shí)到位上。
我行需采取的防范措施主要有：
1、限定借款人范圍。我行的鐵路項目貸款應主要由鐵道部及下屬的十四個(gè)鐵路局作為借款人。如由鐵路分局作為借款人，則應由其主管鐵路局授權。以地方鐵路公司作為借款人的，我行原則上不應貸款。
2、新建鐵路項目，資本金占總投資的比例原則上應在65以上，并對其籌資能力進(jìn)行預測，基本保證其資本金可按計劃及時(shí)到位。
六、其他應關(guān)注的問(wèn)題
鐵道部及下屬鐵路局近年來(lái)雖然進(jìn)行了各方面的深入改革，但其仍具有計劃經(jīng)濟的色彩。其下一步改革，也是最重要的一步改革，是實(shí)施“網(wǎng)運分離”改革方案，還是實(shí)施其他方案，尚五定論。無(wú)論實(shí)施何種方案，其必定要大大減少計劃經(jīng)濟色彩，引入競爭機制大步走向市場(chǎng)調節。
鐵路方面的資產(chǎn)重組，國家政策走向，以及運價(jià)確定的程序及權限，將會(huì )影響我行在鐵路行業(yè)貸款的風(fēng)險程度。我行應密切關(guān)注其改革的方案，及時(shí)采取應對措施，控制我行貸款的風(fēng)險。
會(huì )計調研報告
今年暑假學(xué)校組織去各大企業(yè)調研，我們經(jīng)管系去浙江寧波。寧波是浙江省的重鎮，是一個(gè)美麗的港口城市，也是我國第一批對外開(kāi)放的城市之一，因而它的非公有制經(jīng)濟起步早，發(fā)展迅速，規模大，再加上當地政府在政策上的引導和支持，使得寧波市的非公有制經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，遠遠超過(guò)了公有制企業(yè)的發(fā)展規模，并創(chuàng )下了高額利潤。
我們一共參觀(guān)了三個(gè)企業(yè)：三星奧克斯集團、杉杉集團和寧波市建材總公司。這三個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理各有其特點(diǎn)。三星奧克斯集團的前身是鄉鎮企業(yè)，后由個(gè)人承包，九十年代初抓住機遇，發(fā)展經(jīng)濟，由原來(lái)的生產(chǎn)配件發(fā)展到電表行業(yè)的龍頭企業(yè)，生產(chǎn)規模在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，成為亞洲第一，企業(yè)領(lǐng)導不滿(mǎn)足現狀，又向集團化發(fā)展，利用資源優(yōu)勢，看準市場(chǎng)，進(jìn)軍空調行業(yè)，同時(shí)拓寬產(chǎn)品渠道，發(fā)展多元化經(jīng)濟。融資方式多樣：集資入股、發(fā)行股票、銀行借款等等，并且正在籌備上市，進(jìn)行資本運營(yíng)，為企業(yè)帶來(lái)更多的資金支持和利潤，縱觀(guān)企業(yè)的發(fā)展，主要有以下幾個(gè)因素：
一、領(lǐng)導者具有超前意識。引入營(yíng)銷(xiāo)先進(jìn)理念，看準市場(chǎng)，根據市場(chǎng)需求發(fā)展企業(yè)；
二、企業(yè)以人為本，尊重人才，培養人才，給真正有用的人才創(chuàng )造良好的發(fā)展環(huán)境；
三、加強內部管理，降低內耗，真正提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。企業(yè)制定了嚴格細致的內控制度，從集團到各個(gè)下屬企業(yè)、部門(mén)都有相應的管理制度，在這里主要說(shuō)明企業(yè)的財務(wù)管理制度。
集團實(shí)行統一領(lǐng)導，各下屬企業(yè)獨立核算，生產(chǎn)企業(yè)同銷(xiāo)售公司分離開(kāi)來(lái)，資金由集團籌集，統一管理，各下屬企業(yè)實(shí)行用款定額制，各部門(mén)或個(gè)人承包，定期考核，如生產(chǎn)企業(yè)內部應付賬款管理、原材料的庫存管理等就采用定額制，制定合理庫存，減少存貨的積壓，確定經(jīng)濟采購量，降低采購成本；銷(xiāo)售部負責產(chǎn)成品的管理和應收賬款的收回，確定產(chǎn)成品的庫存定額，根據市場(chǎng)銷(xiāo)路調整產(chǎn)量，減少積壓，同時(shí)加大資金的回收力度，保證資金周轉；融資成本承包給融資部，廣開(kāi)籌資渠道，確定合理的籌資結構，降低籌資成本；管理部門(mén)的辦公用品、水電費等等也由使用部門(mén)包干，減少浪費，節約獎勵，超支罰款，使得企業(yè)人人都負起責任，杜絕浪費，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本降到最低，以獲得最大的經(jīng)濟效益。
企業(yè)對財務(wù)會(huì )計人才的需求情況：
一、高級管理人才
精通財務(wù)知識，懂管理，熟悉相關(guān)的法律法規，掌握融資、籌資的基本理論和方法，熟悉資本運作程序，要求高學(xué)歷以及相關(guān)的工作經(jīng)驗。
二、外貿會(huì )計人才
英語(yǔ)好，計算機熟練，熟悉外貿手續，如報關(guān)、退稅等，業(yè)務(wù)知識扎實(shí)。
三、一般會(huì )計人員
熟悉掌握會(huì )計電算化，財務(wù)軟件的使用，責任心強，認真仔細，業(yè)務(wù)知識熟練，掌握會(huì )計相關(guān)業(yè)務(wù)，如報稅、開(kāi)發(fā)票等，工作經(jīng)驗兩年以上，大專(zhuān)以上學(xué)歷，懂得行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。
四、車(chē)間記賬員、保管員等
業(yè)務(wù)熟練，責任心強，中專(zhuān)以上學(xué)歷，常由企業(yè)自己培訓。
通過(guò)這次調研，使得我們對學(xué)校培養本專(zhuān)業(yè)人才應具備哪些能力有了一個(gè)很好的認識，我們的學(xué)生學(xué)歷層次較低，但是我們可以在一般性人才中突出我們的特色，加強會(huì )計電算化的培訓，使學(xué)生熟練掌握財務(wù)軟件，加強會(huì )計實(shí)務(wù)的鍛煉，熟悉崗位的每一項工作，使學(xué)生上崗的第一天就知道該怎么做，突出待業(yè)特點(diǎn)，為社會(huì )輸送更多的熟悉建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、有實(shí)用價(jià)值的人才。unjs第～范文網(wǎng)整理該文章，版權歸原作者、原出處所有。