列車運行調(diào)整的常用方法(列車人工調(diào)整原則包括哪些)
1.列車人工調(diào)整原則包括哪些
包括維護正常運輸對日常列車運行工作所進行的計劃、指揮、調(diào)整、監(jiān)督和協(xié)調(diào)等工作。
行車調(diào)度指揮嚴格執(zhí)行單一指揮的原則，列車調(diào)度員是一個調(diào)度區(qū)段行車工作的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車作業(yè)人員必須服從列車調(diào)度員的命令與指揮，不得違反。
擴展資料：
列車運行調(diào)整方法主要有：
①組織列車加速運行。
②變更列車會讓、越行地點和會車方式。
③組織貨物列車在技術(shù)站快速、平行作業(yè)。
④組織摘掛列車在中間站快速作業(yè)。
⑤組織列車合并運行。
⑥組織列車反方向行車。
⑦組織單機掛車或單機重聯(lián)。
⑧組織機車緊交路。
2.列車運行圖調(diào)整是什么意思
列車運行圖調(diào)整暫停發(fā)售是指這班車時間會有調(diào)整，但是具體調(diào)整方案還沒有出來，時間不確定，所以后面的票先不對外發(fā)售！再次出售的時間就要等當?shù)鼗疖囌镜墓婀尽?/p>
哪些車需要調(diào)整，12306網(wǎng)站均有顯示，至于何時恢復(fù)，鐵路部門表示：乘客需要時常登錄12306訂票網(wǎng)站查詢相關(guān)車次信息。
擴展資料：
鐵路列車運行圖（以下簡稱列車運行圖）是用以表示列車在鐵路區(qū)間運行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件，是全路組織列車運行的基礎(chǔ)。 它規(guī)定各車次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個車站的到達和出發(fā)（或通過）時刻，列車在區(qū)間的運行時間，列車在車站的停站時間以及機車交路、列車重量和長度等。是列車運行時刻表的圖解，規(guī)定各次列車按一定的時刻在區(qū)間內(nèi)運行及在車站到、發(fā)和通過。列車運行圖是列車運行的時間與空間關(guān)系的圖解，它表示列車在各區(qū)間運行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線條圖。
參考資料：
列車運行圖—百度百科
3.列車運行圖調(diào)整什么意思
列車運行圖調(diào)整暫停發(fā)售表示對應(yīng)暫停售票的車次將會在鐵路調(diào)圖的時候有所變化，而相關(guān)路線的具體列車運行圖調(diào)整方案還沒出爐，因此暫停發(fā)售。這些暫停發(fā)售的車次大部分是會有所變化的車次，一般在調(diào)圖實施的前一段時間內(nèi)鐵路部門會發(fā)布恢復(fù)售票時間公告。
一般鐵路部門會選擇合適的月份進行列車運行圖的調(diào)整。一月、三月、四月、五月、七月、十二月等都有可能會有全國鐵路實施新運行圖的措施。
擴展資料：
鐵路列車運行圖（以下簡稱列車運行圖）是用以表示列車在鐵路區(qū)間運行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件，是全路組織列車運行的基礎(chǔ)。
它規(guī)定各車次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個車站的到達和出發(fā)（或通過）時刻，列車在區(qū)間的運行時間，列車在車站的停站時間以及機車交路、列車重量和長度等。是列車運行時刻表的圖解，規(guī)定各次列車按一定的時刻在區(qū)間內(nèi)運行及在車站到、發(fā)和通過。
列車運行圖是列車運行的時間與空間關(guān)系的圖解，它表示列車在各區(qū)間運行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線條圖。
參考資料：搜狗百科-列車運行圖
4.列車中車輛的編掛方法有哪幾種
一般要求
第155條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。
列車重量應(yīng)根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機務(wù)（折返）段值班員同意，在中間站應(yīng)得到司機的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。
列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30米的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規(guī)定。
旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動閥和運轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。
軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。
機械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。
第156條 下列車輛禁止編入列車：
1、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；
2、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認可以運行的；
3、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；
4、裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；
5、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；
6、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；
7、由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；
8、廠礦企業(yè)自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的；
9、缺少車門的（檢修回送車除外）。
5.列車運行過程分為幾種運行狀態(tài)
高速鐵路列車按運行等級順序可分為特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。
一、特快旅客列車
特快列車是在大城市之間開行的時速140公里以上的列車。具體分為直達特快旅客列車（Z字頭）和特快旅客列車（T字頭）兩種。
二、特快行郵列車
行郵專列是指通過與快遞公司合作的方式運輸快遞包裹的專用列車。
三、快速旅客列車
快速旅客列車是一般是指K字頭的列車，快速列車全程停靠地級市類的中大站。最高時速120公里。分為直通快速列車和管內(nèi)快速列車。
狹義的快速列車簡稱快列，車次現(xiàn)以K字冠頭，以區(qū)別于狹義普速列車和狹義特快列車；廣義快速列車則包括狹義快速列車和特別快速列車（特快列車，高級快速列車）、直達特別快速列車（直達特快列車，最高快速列車），都是快速列車的。
四、普通旅客列車
普通旅客列車是普客，又各有直通和管內(nèi)兩種。2014年底鐵總就其進行了改造，內(nèi)飾也作了完善，基本上達到動車化。
五、快速行郵列車
快速行郵類車是區(qū)別于特快行郵列車的一種列車，實指通過與快遞公司合作的方式運輸普通包裹的專用列車，其最高車速一般在120km/h。
六、行包列車
行包列車是指全列由行李車組成，運行速度較快，以加速行包送達的列車。
七、軍用列車
軍用列車是指按規(guī)定條件運送軍隊與軍用物資的列車。
八、貨物列車
貨物列車是以運送貨物的車輛編成的列車，包括五定班列、快運貨物列車，以及直達列車、直通列車、整列短途列車、區(qū)段列車、摘掛列車和小運轉(zhuǎn)列車。貨物列車一般分為以下幾種：
1、快運貨物列車：為運送鮮活易腐貨物、集裝箱及其他需要急運貨物，具有較高速度的列車，列車在單線鐵路上行駛?cè)者\行在500km以上，在雙線鐵路上行駛?cè)者\行在800km以上。
2、直達列車：在一個車站裝車或者在同一或相鄰兩個調(diào)度區(qū)段的幾個車站組織裝車，通過一個及其以上編組站或編組計劃規(guī)定有作業(yè)的區(qū)段站不進行改編作業(yè)，到達一個或幾個車站（同一區(qū)段或樞紐地區(qū)）卸車，以及到達編組站解體的列車。
3、直通列車：在技術(shù)站編組通過一個及其以上區(qū)段站不進行改變作業(yè)的列車它與技術(shù)直達列車不同之點，在于只通過區(qū)段站，而不通過編組站。
4、區(qū)段列車：在技術(shù)站編組，不通過區(qū)段站，但在區(qū)段內(nèi)各站不進行車輛摘掛作業(yè)的列車。
5、重點摘掛列車：在區(qū)段內(nèi)少數(shù)幾個站進行車輛甩掛作業(yè)的列車。
6、摘掛列車：在區(qū)段內(nèi)各中間站進行車輛甩掛作業(yè)的列車。
7、區(qū)段小運轉(zhuǎn)列車：在技術(shù)站和鄰近區(qū)段內(nèi)一個或幾個中間站間開行的列車。
8、樞紐小運轉(zhuǎn)列車：只在樞紐內(nèi)各站間開行的列車。
九、路用列車
路用列車指的是主要以運送鐵路器材、路料（石渣、枕木、鋼軌等），在不影響路外運輸?shù)那疤嵯麻_行， 專為運送鐵路自用物資或設(shè)備的列車。
