ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動(dòng)系統(tǒng),通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào),控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓,減小制動(dòng)力矩,經(jīng)一定時(shí)間后,再恢復(fù)原有的油壓,不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5~10次),始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。
沒有安裝ABS的汽車,在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板,車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低,當(dāng)制動(dòng)力超過車輪與地面的摩擦力時(shí),車輪就會(huì)被抱死,完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降,如果前輪被抱死,駕駛員就無法控制車輛的行駛方向,如果后輪被抱死,就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。
兩種情況分別計(jì)入一下兩種科目:1、如果被界定為銷售,應(yīng)進(jìn)行表外處理,此時(shí)證券化資產(chǎn)從資產(chǎn)負(fù)債表中剔除,同時(shí)證券化收入確認(rèn)為收入,交易成本計(jì)入當(dāng)期損益;2、如果被界定為融資擔(dān)保則應(yīng)進(jìn)行表內(nèi)處理,證券化資產(chǎn)仍保留在資產(chǎn)負(fù)債表中,同時(shí)發(fā)起人獲得的資金被當(dāng)作負(fù)債處理,交易成本作為融資成本資本化。
資產(chǎn)證券化的處理,一般要通過特設(shè)目的機(jī)構(gòu)SPE進(jìn)行。我國(guó)現(xiàn)在進(jìn)行的信貸資產(chǎn)證券化采用的大多是信托模式,即由受托機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理特定目的信托財(cái)產(chǎn)并發(fā)行資產(chǎn)支持證券,這是由我國(guó)現(xiàn)行的法律規(guī)范所決定的。
擴(kuò)展資料:資產(chǎn)證券化,是指以基礎(chǔ)資產(chǎn)未來所產(chǎn)生的現(xiàn)金流為償付支持,通過結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行信用增級(jí),在此基礎(chǔ)上發(fā)行資產(chǎn)支持證券(Asset-backed Securities, ABS)的過程。它是以特定資產(chǎn)組合或特定現(xiàn)金流為支持,發(fā)行可交易證券的一種融資形式。
資產(chǎn)證券化僅指狹義的資產(chǎn)證券化。自1970年美國(guó)的政府國(guó)民抵押協(xié)會(huì),首次發(fā)行以抵押貸款組合為基礎(chǔ)資產(chǎn)的抵押支持證券-房貸轉(zhuǎn)付證券,完成首筆資產(chǎn)證券化交易以來,資產(chǎn)證券化逐漸成為一種被廣泛采用的金融創(chuàng)新工具而得到了迅猛發(fā)展,在此基礎(chǔ)上,現(xiàn)在又衍生出如風(fēng)險(xiǎn)證券化產(chǎn)品。
概括地講,一次完整的證券化融資的基本流程是:發(fā)起人將證券化資產(chǎn)出售給一家特殊目的機(jī)構(gòu)(Special Purpose Vehicle, SPV) ,或者由SPV 主動(dòng)購(gòu)買可證券化的資產(chǎn),然后SPV 將這些資產(chǎn)匯集成資產(chǎn)池(Assets Pool ),再以該資產(chǎn)池所產(chǎn)生的現(xiàn)金流為支撐在金融市場(chǎng)上發(fā)行有價(jià)證券融資,最后用資產(chǎn)池產(chǎn)生的現(xiàn)金流來清償所發(fā)行的有價(jià)證券。參考資料:中華人民共和國(guó)財(cái)政部-企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第23號(hào)—金融資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。
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