cng加氣站安全知識點(diǎn)(CNG加氣站安全生產(chǎn)內容以及日常安全巡查內容)
1.CNG加氣站安全生產(chǎn)內容以及日常安全巡查內容
加氣站安全管理這一塊，就我的經(jīng)驗來(lái)看，主要是三部分，一是人身安全，主要涉及到員工的安全培訓、應急預案培訓、充裝前中后檢查和操作規程，這方面主要是安全管理制度的建立健全以及貫徹實(shí)施。二是設備安全，主要是設備的日常保養、定期巡檢、各種儀器儀表（壓力表、安全閥等等）的定期檢驗、壓力溫度數據記錄、定期的維修保養、根據壓縮機廠(chǎng)家要求進(jìn)行大修等等。三是現金財產(chǎn)安全，主要是日常的產(chǎn)銷(xiāo)數據統計、現金匯總、財務(wù)室和加氣現場(chǎng)的安保以及防搶、防盜、反恐應急演練培訓。
日常安全檢查，基本要求是兩個(gè)小時(shí)必須檢查一次，路線(xiàn)基本是由辦公室開(kāi)始、箱變、儲氣瓶（井）、壓縮撬塊、撬車(chē)或進(jìn)氣管線(xiàn)、加氣現場(chǎng)。要進(jìn)行隱患的排查，違章的糾正，數據的記錄。
安全管理是門(mén)學(xué)問(wèn)，我從事了6年加氣站一線(xiàn)管理，還是感覺(jué)自己還有差距，以上的回答是在工作中的一些心得，可能有不全面的地方，有啥可以再交流。
2.LNG加氣站的安全常識
1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；
2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。LNG 的氣液體積比大致為620:1;
3、前期加注量小，自然汽化回導致氣損率偏大；
4、城市內LNG車(chē)輛不可避免的存在放散問(wèn)題；
5、天然氣是易燃性氣體，生產(chǎn)區域有明顯的安全標識；
6、撬裝式LNG 汽車(chē)加氣站應在有完備的安全措施及固定點(diǎn)使用， 嚴禁隨便移動(dòng)使用，真空工藝管線(xiàn)不允許踏踩；
7、運輸過(guò)程嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度；
8、保持設備所在地區通風(fēng)良好；
9、在維修或保養設備時(shí)確保系統已泄壓；
10、遠離易燃品或電火花；
11、電氣部分及儀表部分不能進(jìn)水；
12、所有電氣設備都應符合危險區域防爆等級的要求；
13、在有LNG 的區域內，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設備，例如手機和無(wú)線(xiàn)電廣播發(fā)射機。注意事項
LNG增壓
采用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。
低溫高壓柱塞泵啟動(dòng)前需要預冷。
預冷
打開(kāi)泵進(jìn)液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿(mǎn)泵頭，預冷產(chǎn)生的氣體從回氣管道回到儲罐。泵回氣管道上裝有溫度檢測裝置，當檢測到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認為預冷完成。
泵啟動(dòng)
打開(kāi)泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動(dòng)泵，泵開(kāi)始運轉后關(guān)閉出口排空閥，PLC系可自動(dòng)完成。聽(tīng)泵運轉的聲音是否正常、是否為空轉，空轉與正常運轉的聲音完全不同，如出現空轉可適當開(kāi)啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運行正常即可關(guān)閉排空閥，如果排空時(shí)達到15S泵仍無(wú)法正常運行則應立即停泵，然后重新預冷。
謹慎
任何一組空溫式氣化器滿(mǎn)負荷連續運行時(shí)間都不應超過(guò)8小時(shí)，運行8小時(shí)后應切換至另一組氣化器運行，停用的氣化器可自然化霜。（PLC系統可實(shí)現自動(dòng)切換）
在環(huán)境溫度較低的地區將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時(shí)對空溫式氣化器輸出的氣體進(jìn)行復熱，以保證進(jìn)入儲氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統會(huì )根據出口溫度自動(dòng)完成水浴式加熱器是否投運。
LNG儲罐增壓
當LNG儲罐壓力過(guò)低時(shí)≤0.2MPa應當對LNG儲罐進(jìn)行增壓。
3.CNG加氣站的注意事項
CNG加氣站應該要嚴格控制點(diǎn)火源點(diǎn)，明火是最直接、明顯的火源，包括電焊火花、汽車(chē)排氣的火星等，都應必須遠離CNG加氣站。如果因工作需要使用明火，應該嚴格履行動(dòng)火工作申請流程，首先使用可燃氣檢測大氣中可燃氣體的含量，當可燃氣體含量低于報警值時(shí)，應做好安全防護措施，并進(jìn)行全程進(jìn)行消防監護。
靜電、火花、金屬與硬物撞擊、鋁制工具在與生銹的鋼鐵撞擊后，也會(huì )產(chǎn)生鋁熱反應，因此，在CNG加氣站內檢修或卸車(chē)時(shí)，要使用專(zhuān)用銅扳手，在操作時(shí)也要防止工具掉落或撞擊。作業(yè)人員在使用工器具時(shí)，要養成先觸一下地或連接一下接地線(xiàn)的習慣，發(fā)現破損或斷線(xiàn)應要及時(shí)進(jìn)行處理，干燥天氣，要經(jīng)常在場(chǎng)站的地面上灑水，保持地面和設備處于潮濕環(huán)境中，減少或消除電荷的聚集。
4.加氣站安全要求是什么
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和車(chē)輛保有量的增加，汽車(chē)尾氣的排放對大氣環(huán)境的污染也進(jìn)一步加劇。
隨著(zhù)天然氣資源的開(kāi)發(fā)利用，為改善汽油、柴油燃燒后對環(huán)境造成的污染，壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)得到了廣泛的推廣和應用，壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)加氣站也隨之建立，以滿(mǎn)足天然氣汽車(chē)燃料的需要。然而，天然氣具有火災爆炸危險性，尤其是高壓運載與儲存、油氣雙燃料站等安全技術(shù)問(wèn)題，必須引起高度重視。
一、CNG汽車(chē)加氣站的工作原理及類(lèi)型 1.壓縮天然氣加氣站的工作原理 加氣站的工作原理是將通過(guò)管線(xiàn)輸送到加氣站的天然氣，先進(jìn)行凈化處理，再通過(guò)壓縮系統使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將壓縮天然氣加入車(chē)輛儲氣瓶。壓縮天然氣加氣站通常由六個(gè)系統組成，即調壓計量系統，凈化干燥系統，氣體壓縮系統，氣體儲存系統，設備控制系統和售氣系統。
2.類(lèi)型 壓縮天然氣汽車(chē)加氣站按其使用功能，通常分為：天然氣汽車(chē)加氣站，油氣混加站，子、母加氣站等幾種形式。單一的天然氣加氣站只能為汽車(chē)加天然氣燃料，油氣混加站可加注油、氣兩種燃料。
子母站設計，母站是與輸氣管道相連的站，在母站內完成天然氣的凈化、壓縮等主要工作，天然氣被增壓至25MPa，給氣瓶或氣瓶拖車(chē)充氣；子站不需要連接供氣管線(xiàn)，依靠母站來(lái)的氣瓶拖車(chē)供氣；子、母站都可以完成給汽車(chē)加氣的工作。子、母加氣站式節省建站資金和土地，有利于母站集中凈化，子站的火災危險性較低，可建在交通樞紐附近，便于使用。
從設備結構上來(lái)分，加氣站可分為開(kāi)放式結構和撬裝式結構。開(kāi)放式結構是將加氣站所有設備安裝在廠(chǎng)房?jì)龋垂に嚵鞒谈叩蛪汗艿篮透鞣N閥門(mén)將這些設備組裝起來(lái)，形成一個(gè)開(kāi)環(huán)工藝系統；撬裝式結構是將加氣站的主要設備（凈化、壓縮、冷卻、控制、儲氣等）集中在一個(gè)撬裝的底座上，形成一個(gè)可閉環(huán)控制的整體設備系統。
從安全性上講，撬裝式結構要優(yōu)于開(kāi)放式結構。 二、CNG汽車(chē)加氣站的火災危險性分析 1.天然氣具有危險性 天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類(lèi)火災危險性，爆炸極限為5%—15% (V/V)，最小點(diǎn)火能量?jì)H為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3），對空氣的比重為0.55，擴散系數為0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發(fā)生火災難以施救。
2.泄漏引發(fā)事故 站內工藝過(guò)程處于高壓狀態(tài)，工藝設備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多，管道焊縫、閥門(mén)、法蘭盤(pán)、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過(guò)濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車(chē)輛意外失控而撞毀加氣機時(shí)會(huì )造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會(huì )發(fā)生火災和爆炸。
1995年9月29日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏燃燒發(fā)生爆炸，造成重大經(jīng)濟損失和人員傷亡事故。 3.高壓運行危險性大 壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶?jì)龋@是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。
若鋼瓶質(zhì)量或加壓設備不能滿(mǎn)足基本的技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災事故。1995年10月7日，四川省遂寧市壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生噴射燃燒，火焰柱高達20余米，造成直接經(jīng)濟損失18萬(wàn)余元。
系統高壓運行容易發(fā)生超壓，系統壓力超過(guò)了其能夠承受的許用壓力，最終超過(guò)設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。4.天然氣質(zhì)量差帶來(lái)危險 在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。
從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶?jì)确e存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了2.5-5kg，其中積水里的硫化氫含量超過(guò)了8.083mg/L。
1995年8月12日，四川綿陽(yáng)地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈，在給鋼瓶充氣時(shí)而發(fā)生爆炸并起火成災。 5.存在多種引火源 商業(yè)性汽車(chē)加氣站絕大多數建立在車(chē)輛來(lái)往頻繁的交通干道之側，周?chē)h(huán)境較復雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車(chē)輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災的點(diǎn)火源。
操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制的系統，潛在著(zhù)電氣火花；售氣系統工作時(shí)，天然氣在管道中高速流動(dòng)，易產(chǎn)生靜電火源；操作中使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。 6.安全培訓不規范 新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉CNG新技術(shù)和未經(jīng)過(guò)必要的培訓就上崗操作，或沒(méi)有定期復訓，容易出現違章作業(yè)或違反安全操作規程，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，不能及時(shí)發(fā)現火災隱患和沒(méi)有處理突發(fā)事故的能力。
隨著(zhù)燃氣行業(yè)多種經(jīng)營(yíng)體制的發(fā)展，部分經(jīng)營(yíng)不規范的中小型企業(yè)，嚴重忽視操作人員的業(yè)務(wù)培訓。 三、CNG汽車(chē)加氣站的火災預防 1.防火間距符合要求 壓縮天然氣加氣。
5.CNG加氣站的安全管理、崗位管理、生產(chǎn)管理、設備管理等怎么做
CNG加氣站管理規定
第一條、一般 規定
新建、改建、擴建的壓縮天然氣（CNG）加氣站，應符合GB 50156《汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范》的要求。
第二條， 安全組織
第三條，安全教育
第四條，安全措施
1. 加氣站內必須設置“加氣站安全管理十大禁令”標志牌，禁令內容是：
2.加氣站內應設置明顯的安全警語(yǔ)、警示；
3.加氣站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車(chē)輛進(jìn)出站和停靠臺的標志線(xiàn)；
4.遇有高強閃電、雷雨天氣及其他意外情況時(shí)，必須停止加氣作業(yè)。
第五條，加氣站用火必須按國家與公司相關(guān)《用火作業(yè)安全管理規定》的有關(guān)規定執行。
第六條，電氣管理
1.用電管理
2.防雷、防靜電規定
第七條，安全檢查
1.加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則，分級落實(shí)。
2.檢查主要內容包括：安全生產(chǎn)責任制落實(shí)情況、作業(yè)現場(chǎng)安全制度及操作規程執行情況、設備安全狀況、消防器材的完好情況和基礎資料管理以及事故隱患整改情況等；
3.檢查中發(fā)現的問(wèn)題和隱患，加氣站能解決的應立即組織整改；加氣站無(wú)力解決的應書(shū)面向上級報告，在整改未完成前應采取有效防范措施。
第八條，消防管理
1.站長(cháng)是防火第一責任人，每個(gè)員工都是義務(wù)消防隊員，應做到“四懂四會(huì )”，即：懂火災危險性，懂預防措施，懂撲救方法，懂疏散方法；會(huì )報警，會(huì )使用滅火器材，會(huì )撲救初期火災，會(huì )組織人員逃生。每半年組織一次演練；
2.加氣站應制定應急預案，其主要內容：
3.加氣站消防器材的配置和管理
第九條，事故管理
按相關(guān)執行。
第十條， 設備管理
1、儲罐的管理
2、壓縮天然氣儲氣瓶或儲氣井的管理
3、壓縮機、泵的管理
4、管線(xiàn)的管理
5、加氣機的管理
6、閥門(mén)及安全附件的管理
第十一條，設備檢修維護
第十二條， 作業(yè)管理
加氣作業(yè)：
1.嚴禁為無(wú)技術(shù)監督部門(mén)檢驗合格證的汽車(chē)儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車(chē)儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣；
2.作業(yè)時(shí)每臺加氣機應有一名操作人員，但一人不應同時(shí)操作兩把加氣槍作業(yè)；
3.操作人員應站側面引導車(chē)輛進(jìn)站，汽車(chē)應停在標有明顯標識的指定位置，保持與加氣機1m以上距離；
4.汽車(chē)停穩后，操作員應監督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下車(chē)鑰匙，離開(kāi)駕駛室。夜間應半閉車(chē)燈；
5.加氣前，操作員應對車(chē)輛的儲氣瓶?jì)x表、閥門(mén)、管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期內；
6.作業(yè)時(shí)加氣膠（軟）管不應交叉或繞過(guò)其他設備；
8。壓縮天然氣放空時(shí)，槍口嚴禁對準人；
9.加氣過(guò)程中，應注意監視加氣機計量?jì)x表壓力是否正常。壓縮天然氣壓力不應超過(guò)20MPa;
10.加氣期間，操作人中不應離開(kāi)現場(chǎng)，嚴禁非操作人員代為操作，嚴禁非操作人員自己主動(dòng)充裝；
11.加氣過(guò)程中如遇緊急情況（如車(chē)輛或設備泄漏）應立即停止作業(yè)；
12.加氣結束，關(guān)閉加氣槍、儲氣瓶閥、加氣管閥，卸下加氣槍?zhuān)w好加氣口保護蓋，核準加氣數量，并確認無(wú)漏氣現象后，方可啟動(dòng)車(chē)輛；
13.接卸氣、加氣作業(yè)期間，安全員應定時(shí)巡檢儲氣罐的運行參數，發(fā)生異常停止加氣作業(yè)。
6.加油加氣站都存在哪些安全隱患
第一條 為了加強全市汽車(chē)加油加氣站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)加油加氣站）的安全管理，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》《危險化學(xué)品安全管理條例》、《北京市安全生產(chǎn)條例》、《汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范》及有關(guān)規定，結合我市實(shí)際情況，制定本規范。
第二條 本管理規范適用于本市行政區域內經(jīng)營(yíng)性加油加氣站的安全管理。 非經(jīng)營(yíng)性加油加氣站的安全管理，參照執行本管理規范。
第二章 經(jīng)營(yíng)條件 第三條 本市行政區域內的經(jīng)營(yíng)性加油加氣站，必須依照《北京市危險化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》的規定取得《危險化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證》。 第四條 加油加氣站建設項目，必須經(jīng)公安消防部門(mén)進(jìn)行消防安全檢查驗收。
加油加氣站的避雷裝置應每半年檢測一次。 第五條 加油加氣站必須與外界有明顯的隔離設施和明確的出口、入口，站區內不得設立與加油加氣站業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的其它單位。
第六條 加油加氣站應建立健全各級各崗位安全生產(chǎn)責任制，明確責任人員、責任內容和考核要求，并認真落實(shí)。 第七條 加油加氣站應制定各項安全生產(chǎn)規章制度和相關(guān)操作規程，并嚴格執行。
（一）加油加氣站。第一條 為了加強全市汽車(chē)加油加氣站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)加油加氣站）的安全管理，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》《危險化學(xué)品安全管理條例》、《北京市安全生產(chǎn)條例》、《汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范》及有關(guān)規定，結合我市實(shí)際情況，制定本規范。
第二條 本管理規范適用于本市行政區域內經(jīng)營(yíng)性加油加氣站的安全管理。 非經(jīng)營(yíng)性加油加氣站的安全管理，參照執行本管理規范。
第二章 經(jīng)營(yíng)條件 第三條 本市行政區域內的經(jīng)營(yíng)性加油加氣站，必須依照《北京市危險化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》的規定取得《危險化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證》。 第四條 加油加氣站建設項目，必須經(jīng)公安消防部門(mén)進(jìn)行消防安全檢查驗收。
加油加氣站的避雷裝置應每半年檢測一次。 第五條 加油加氣站必須與外界有明顯的隔離設施和明確的出口、入口，站區內不得設立與加油加氣站業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的其它單位。
第六條 加油加氣站應建立健全各級各崗位安全生產(chǎn)責任制，明確責任人員、責任內容和考核要求，并認真落實(shí)。 第七條 加油加氣站應制定各項安全生產(chǎn)規章制度和相關(guān)操作規程，并嚴格執行。
（一）加油加氣站應制定從業(yè)人員安全教育、培訓、考核管理制度，安全檢查管理制度，設施、設備安全管理制度，安全生產(chǎn)獎懲制度，作業(yè)場(chǎng)所防火、防爆管理制度，隱患整改管理制度，生產(chǎn)安全事故報告和處理制度，勞動(dòng)保護用品發(fā)放管理制度，防靜電、防雷安全管理制度，值班和交接班安全管理制度等安全生產(chǎn)規章制度； （二）加油加氣站應制定加油加氣操作規程、計量操作規程、卸油（氣）操作規程。第三章 從業(yè)人員的安全管理 第八條 加油加氣站的主要負責人（法定代表人或法人授權委托人）對本站的安全工作負全面責任，并落實(shí)本站的各項安全生產(chǎn)規章制度。
第九條 加油加氣站主要負責人及安全管理人員必須具備與本站所從事的加油加氣活動(dòng)相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力，并經(jīng)北京市安全生產(chǎn)監督管理局考核合格，持證上崗。 第十條 加油加氣站必須配備專(zhuān)職或兼職安全管理人員，負責檢查督促本站安全管理措施的落實(shí)。
第十一條 加油加氣站的從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)專(zhuān)業(yè)技能培訓及企業(yè)安全培訓，并考核合格后方準進(jìn)行操作。第四章 站內建筑物的管理 第十二條 加油加氣站內宿舍應符合下列要求： （一）宿舍的門(mén)窗不得朝向站內油罐區和加油（氣）機； （二）嚴禁非本單位工作人員留宿； （三）宿舍內嚴禁吸煙和使用明火電爐； （四）站內宿舍應指定一名負責人按照本站宿舍安全管理規定監督、檢查、管理。
第十三條 加油加氣站的營(yíng)業(yè)室、休息間等場(chǎng)所禁止用液化石油氣、天然氣等生成明火取暖和生活使用。 第十四條 站房?jì)葻崴仩t應符合下列要求： （一）鍋爐間應設耐火極限不低于3h的隔墻與其它房間隔開(kāi)。
（二）鍋爐間的門(mén)窗不宜直朝向加油機、加氣機，卸油點(diǎn)、卸氣點(diǎn)及通氣管管口、放散管管口。 （三）鍋爐選用額定供熱量不大于140kW的小型鍋爐，鍋爐煙囪出口應高出屋頂2m及以上，且應采取防止火星外逸的有效措施。
第五章 站內設備設施的安全管理 第十五條 加油加氣站罩棚高度不得低于4.5m，罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不得小于2m。 第十六條 加油機或加氣機與站房的距離不得小于5m。
第十七條 埋地油罐與重要公共建筑物的距離不得小于50m；液化石油氣罐與重要公共建筑物的距離不得小于100m。 第十八條 油罐與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的距離應符合以下要求：一級站為30m，二級站為25m，三級站為18m。
地上液化石油氣罐與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的距離應符合以下要求：一級站為45m，二級站為38m，三級站為33m。 地下液化石油氣罐與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的距離應符合以下要求：一級站為30m，二級站為25m，、三級站為18m。
若采用油氣雙回收系統時(shí)，按照《汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范》相關(guān)規定適當減少。 第。
