填方路基(修建道路需要填方時(shí)應(yīng)注意的問題)

1.修建道路需要填方時(shí)應(yīng)注意的問題

填方路基施工存在的主要問題是沉降、不均勻沉降等變形問題。填方路基的沉降、不均勻沉降不但會(huì)導(dǎo)致路基本身的損壞，還會(huì)因路基頂面的不平整在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，并在此應(yīng)力或與車載共同作用下，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結(jié)果，主要有填方壓實(shí)度不足、地基中存在軟弱土層、路基剛度差異過大、填筑物成分不均四種類型。

1）要嚴(yán)格控制填土的碾壓遍數(shù)、行車速度及填料的粒徑、松鋪厚度和含水量，按設(shè)計(jì)要求控制超寬碾壓寬度，并采取有效措施做好路基的防、排水工作。施工過程中，應(yīng)注意觀察路基兩側(cè)，若存在縱向裂縫則是不均勻沉降變形所致，應(yīng)及時(shí)要求施工單位復(fù)壓，并復(fù)檢。

2）對(duì)于原路基中存在淤泥等軟弱土層且具有一定厚度時(shí)，易產(chǎn)生明顯的沉降變形。在此類路基填筑施工中可采取清淤換填碎石層、深挖邊溝疏水、開挖縱橫向疏水盲溝以增強(qiáng)基底地下水的自然排泄和提高基底防變形能力。在采取上述措施時(shí)應(yīng)特別注意地表水的疏排和隔斷路基外地表水的涌入，在填筑第一層時(shí)不宜過振，以防基底軟弱土層擾動(dòng)而降低承載力，一般以靜壓為主。

3）在橋頭與路基交接處、挖填交接處、半填半挖處、填方厚度明顯變化處、路基中埋設(shè)構(gòu)筑物處及地基性質(zhì)差別較大處在動(dòng)載等作用下會(huì)引起明顯的差異沉降，導(dǎo)致路面裂縫。在施工中不宜過早提前預(yù)挖搭接臺(tái)階，尤其是在雨季和冬季，其易因雨水的浸泡或凍脹作用致使臺(tái)階松散、搭接失效，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)宜要求挖設(shè)臺(tái)階與填筑同步。

4）對(duì)于填筑物物質(zhì)成分不均勻時(shí)易產(chǎn)生不協(xié)調(diào)沉降和縱向裂縫。應(yīng)注意盡可能地控制填土的物質(zhì)成分。石方填筑路基控制應(yīng)十分注意粒徑及級(jí)配，保證填料能夠擠嵌密實(shí)，發(fā)現(xiàn)有局部縱向裂縫，此局部應(yīng)作挖棄換填處理。

2.填土路基施工要求有哪些

1.土路基

有計(jì)劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長(zhǎng)。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。對(duì)低洼處等不利地段，應(yīng)優(yōu)先安排施工。

路基填土施工，應(yīng)留2%~4%以上的橫坡，每日收工前或預(yù)報(bào)有雨時(shí)，應(yīng)將已填土整平壓實(shí)，防止表面積水和滲水，將路基泡軟。施工堅(jiān)持：遇雨要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)路槽積水盡快排除；

雨后及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機(jī)等機(jī)械鏟除，小片翻漿相距較近時(shí)，應(yīng)一次挖通處理，一般采用石灰土或砂石材料填好壓好。

2.基層

對(duì)底基層應(yīng)注意砂石材料的含水量，采取集中攤鋪、集中碾壓當(dāng)日碾壓成活；對(duì)穩(wěn)定材料基層，攤鋪段不宜過長(zhǎng)，并應(yīng)當(dāng)日攤鋪，當(dāng)日碾壓成活；未碾壓的料層受雨淋后，按配合比要求重新攪拌。及時(shí)開挖排水溝或排水坑，以便盡快排除積水。

3.面層

(1)瀝青面層不允許在下雨或下層潮濕時(shí)施工。瀝青混合料車輛應(yīng)有防雨措施。工地上應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。

(2)水泥混凝土路面施工時(shí)，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工。水泥必須放在庫(kù)棚里，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚，以便下雨時(shí)能繼續(xù)完成。應(yīng)勤測(cè)砂石集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，嚴(yán)格掌握配合比。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)護(hù)。

3.修建道路需要填方時(shí)應(yīng)注意的問題

填方路基施工存在的主要問題是沉降、不均勻沉降等變形問題。

填方路基的沉降、不均勻沉降不但會(huì)導(dǎo)致路基本身的損壞，還會(huì)因路基頂面的不平整在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力，并在此應(yīng)力或與車載共同作用下，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結(jié)果，主要有填方壓實(shí)度不足、地基中存在軟弱土層、路基剛度差異過大、填筑物成分不均四種類型。1）要嚴(yán)格控制填土的碾壓遍數(shù)、行車速度及填料的粒徑、松鋪厚度和含水量，按設(shè)計(jì)要求控制超寬碾壓寬度，并采取有效措施做好路基的防、排水工作。

施工過程中，應(yīng)注意觀察路基兩側(cè)，若存在縱向裂縫則是不均勻沉降變形所致，應(yīng)及時(shí)要求施工單位復(fù)壓，并復(fù)檢。2）對(duì)于原路基中存在淤泥等軟弱土層且具有一定厚度時(shí)，易產(chǎn)生明顯的沉降變形。

在此類路基填筑施工中可采取清淤換填碎石層、深挖邊溝疏水、開挖縱橫向疏水盲溝以增強(qiáng)基底地下水的自然排泄和提高基底防變形能力。在采取上述措施時(shí)應(yīng)特別注意地表水的疏排和隔斷路基外地表水的涌入，在填筑第一層時(shí)不宜過振，以防基底軟弱土層擾動(dòng)而降低承載力，一般以靜壓為主。

3）在橋頭與路基交接處、挖填交接處、半填半挖處、填方厚度明顯變化處、路基中埋設(shè)構(gòu)筑物處及地基性質(zhì)差別較大處在動(dòng)載等作用下會(huì)引起明顯的差異沉降，導(dǎo)致路面裂縫。在施工中不宜過早提前預(yù)挖搭接臺(tái)階，尤其是在雨季和冬季，其易因雨水的浸泡或凍脹作用致使臺(tái)階松散、搭接失效，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)宜要求挖設(shè)臺(tái)階與填筑同步。

4）對(duì)于填筑物物質(zhì)成分不均勻時(shí)易產(chǎn)生不協(xié)調(diào)沉降和縱向裂縫。應(yīng)注意盡可能地控制填土的物質(zhì)成分。

石方填筑路基控制應(yīng)十分注意粒徑及級(jí)配，保證填料能夠擠嵌密實(shí)，發(fā)現(xiàn)有局部縱向裂縫，此局部應(yīng)作挖棄換填處理。

4.填方挖方時(shí)應(yīng)注意什么

填方挖方有平整場(chǎng)地時(shí)候的填方和挖方，還有建筑物基礎(chǔ)工程施工時(shí)候的填方和挖方兩種。這兩種填方和挖方的注意事項(xiàng)是不一樣的。不知道你要了解的是哪一種？

1、平整場(chǎng)地的填方挖方要注意是場(chǎng)地標(biāo)高，而對(duì)場(chǎng)地內(nèi)填方和挖方的土質(zhì)條件沒有強(qiáng)制性規(guī)定。此外還要注意的是要統(tǒng)籌一下，盡量減少填方挖方的土方運(yùn)送距離，盡量減少挖填方的工程量。

2、建筑物的地基基礎(chǔ)工程填挖方的注意事項(xiàng)中，除注意以上問題外，填方時(shí)對(duì)土質(zhì)還有比較嚴(yán)格的限制。如禁止填入淤泥質(zhì)土、植物根莖、未經(jīng)破碎處理的建筑垃圾大型塊體等等。

5.填方挖方時(shí)應(yīng)注意什么

填方挖方有平整場(chǎng)地時(shí)候的填方和挖方，還有建筑物基礎(chǔ)工程施工時(shí)候的填方和挖方兩種。

這兩種填方和挖方的注意事項(xiàng)是不一樣的。不知道你要了解的是哪一種？1、平整場(chǎng)地的填方挖方要注意是場(chǎng)地標(biāo)高，而對(duì)場(chǎng)地內(nèi)填方和挖方的土質(zhì)條件沒有強(qiáng)制性規(guī)定。

此外還要注意的是要統(tǒng)籌一下，盡量減少填方挖方的土方運(yùn)送距離，盡量減少挖填方的工程量。2、建筑物的地基基礎(chǔ)工程填挖方的注意事項(xiàng)中，除注意以上問題外，填方時(shí)對(duì)土質(zhì)還有比較嚴(yán)格的限制。

如禁止填入淤泥質(zhì)土、植物根莖、未經(jīng)破碎處理的建筑垃圾大型塊體等等。

6.填方路堤施工有哪些要求

1）清表必須徹底，耕作土、腐殖土要清干凈，不能有草根、樹根等雜物，清表寬度應(yīng)超過路基寬度兩邊各50cm以上。

2）要檢查路基放線寬度，是否達(dá)到路基填筑的寬度要求。3）挖好縱向排水溝，做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，在路基的某一邊修好一條臨時(shí)便道，使之能滿足施工要求；4）路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師驗(yàn)收合格，不得進(jìn)行上一層填土；5）不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，非石方填料每層松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，每種填料層的總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面時(shí)，最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm;6）填土高度小于0.8米，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，必須清至路床底部標(biāo)高，基底壓實(shí)度應(yīng)不小于94%; 7）自然橫縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于2.0米，臺(tái)階頂面成4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土上，則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下20—30cm的表土翻松；8）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)范要求的新路堤；9）用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)；用透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用以填上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上；10）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)清除或破碎，使其最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度；11）填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交替銜接，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于2米。

12）路基頂面以下精鋪層填筑材料應(yīng)使用碎石土、砂礫、毛渣、山渣料，填筑材料除應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）表5.1.5規(guī)定外，其承載比（CBR值）應(yīng)大于8%，還應(yīng)滿足圖紙中的細(xì)節(jié)要求。

7.填方路堤施工有哪些要求

我大體總結(jié)一下吧：1）清表必須徹底，耕作土、腐殖土要清干凈，不能有草根、樹根等雜物，清表寬度應(yīng)超過路基寬度兩邊各50cm以上。

2）要檢查路基放線寬度，是否達(dá)到路基填筑的寬度要求。3）挖好縱向排水溝，做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，在路基的某一邊修好一條臨時(shí)便道，使之能滿足施工要求；4）路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師驗(yàn)收合格，不得進(jìn)行上一層填土；5）不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，非石方填料每層松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，每種填料層的總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面時(shí)，最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm;6）填土高度小于0.8米，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，必須清至路床底部標(biāo)高，基底壓實(shí)度應(yīng)不小于94%; 7）自然橫縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于2.0米，臺(tái)階頂面成4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土上，則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下20—30cm的表土翻松；8）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)范要求的新路堤；9）用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)；用透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用以填上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上；10）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)清除或破碎，使其最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度；11）填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交替銜接，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于2米。

12）路基頂面以下精鋪層填筑材料應(yīng)使用碎石土、砂礫、毛渣、山渣料，填筑材料除應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）表5.1.5規(guī)定外，其承載比（CBR值）應(yīng)大于8%，還應(yīng)滿足圖紙中的細(xì)節(jié)要求。 查看原帖>>。

8.路基施工注意的事項(xiàng)

分填土路基和挖土路基注意一下事項(xiàng)

填土路基

1、路基填料和粒徑方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

2、原地面處理方面：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。

3、防路基側(cè)向滑移方面：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度≯300mm，寬度≮1.0m

4、填筑措施：分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。

5、路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)。

6、管涵頂面高度控制方面：為防止壓路機(jī)對(duì)管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

挖土路基

1、原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴

2、根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。

3、挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。

4、壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)。

5、碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施

6、雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

9.市政道路路基填方施工有什么要求

和公路不通，通常市政道路由于受周邊規(guī)劃地坪標(biāo)高或現(xiàn)狀地坪標(biāo)高控制，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高基本和周邊地坪標(biāo)高接近，因此除橋頭30-50m路段外，其余一般路段多數(shù)為挖方。為此個(gè)人認(rèn)為樓主提出市政道路路基填方多數(shù)只出現(xiàn)在橋頭路段。

路基處理方案有很多，主要受路基干濕狀態(tài)（地下水位埋深和道路設(shè)計(jì)標(biāo)高）、設(shè)計(jì)土路基回彈模量（和交通等級(jí)有關(guān)），具體工程具體分析，進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。下面簡(jiǎn)單介紹常規(guī)的路基填筑方案。

市政道路橋頭路段常規(guī)填筑方案：臺(tái)后開挖回填60cm碎石后，采用粉煤灰或二灰輕質(zhì)材料逐級(jí)設(shè)臺(tái)階分層（15-20cm）壓實(shí)至上路床底標(biāo)高（路面結(jié)構(gòu)以下30cm），然后30cm上路床采用8%左右石灰土分層壓實(shí)。要求路基填土壓實(shí)度逐級(jí)滿足規(guī)范要求。

市政道路橋頭路段常規(guī)填筑方案：由于道路設(shè)計(jì)標(biāo)高較低，路基土通常處于中濕以下狀態(tài)，所以需清除表層30cm腐殖土（或建筑垃圾等）后，対基底換填30cm礫石砂（同樣要求分層壓實(shí)，壓實(shí)度常規(guī)為90%）；然后填筑30cm8%左右石灰土（或2%水泥+4%石灰綜合穩(wěn)定土）。要求路基填土壓實(shí)度逐級(jí)滿足規(guī)范要求。

值得提出的，采用石灰土或綜合穩(wěn)定土處理時(shí)由于施工時(shí)易出現(xiàn)揚(yáng)塵，對(duì)周邊環(huán)境會(huì)有一定污染。因此對(duì)于人口密集居住區(qū)建議不要路拌施工，應(yīng)集中場(chǎng)拌后再攤鋪碾壓（集中場(chǎng)拌對(duì)提高工程質(zhì)量也有益）。