起步燒胎(手動(dòng)擋如何做到燒胎起步?)
1.手動(dòng)擋如何做到燒胎起步?
離合快抬至半聯(lián)動(dòng)，車(chē)子有抖動(dòng)跡象時(shí)，停抬左腳并穩住離合，右腳輕踏油門(mén)，轉速到1300-1500左右，左腳繼續慢松離合，右腳同步繼續給油（需要起步越快，給油要越多，但同時(shí)離合也要要松的越快）。離合全部松掉之后車(chē)子繼續前行，轉速到1800-2000左右換2檔，之后每到2000轉換檔。
燒胎的危害：
1、可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。
2、因為要用到剎車(chē)，所以燒胎特別損耗剎車(chē)皮，尤其是驅動(dòng)輪，基本上是跟著(zhù)輪胎在磨損，如果損耗到要更換離合器，價(jià)格就不便宜了。
3、對于發(fā)動(dòng)機的損壞也是有的，畢竟車(chē)子猛松開(kāi)離合器的時(shí)候，因為車(chē)子還是原地不動(dòng)，就像是憋在那里的干燒油。
擴展資料：
手動(dòng)擋汽車(chē)行駛注意事項：
1、手動(dòng)擋汽車(chē)起步時(shí)要力求平穩，起步時(shí)離合器和油門(mén)要控制好，離合抬到一半時(shí)（隱約感受到車(chē)輛抖動(dòng)） ，然后輕點(diǎn)油門(mén)，這時(shí)再同時(shí)松手剎或剎車(chē)，慢慢的抬起離合，車(chē)輛緩慢起步后，走一會(huì )兒再換二檔，同樣也要快踩慢抬離合。
2、如果坡道起步經(jīng)常熄火，說(shuō)明離合器還是控制的不好，抬的太快了。坡道起步是比較訓練駕車(chē)技術(shù)的，其實(shí)技巧就是控制好離合和油門(mén)，離合要穩在快到一半的位置，然后松開(kāi)手剎和剎車(chē)，輕點(diǎn)油門(mén)再慢松離合。坡道對離合器抬起來(lái)的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。
3、當遇到比較長(cháng)而陡的坡道時(shí)，不要空擋滑行，很多用戶(hù)認為這樣省油，空擋滑行會(huì )失去發(fā)動(dòng)機的輔助制動(dòng)作用，一旦遇到緊急情況很難及時(shí)剎住車(chē)，人身安全難以保證。其實(shí)現在很多車(chē)掛著(zhù)檔不加油時(shí)，滑行下坡不會(huì )耗費多少油的。
參考資料來(lái)源：百度百科-離合
參考資料來(lái)源：百度百科-燒胎
參考資料來(lái)源：百度百科-起步
2.燒胎???
1.6升16V燒胎沒(méi)問(wèn)題！我用1.4的夏利還能起步燒胎呢。
起步燒胎：停止的時(shí)候1擋離合器踩到底，油門(mén)踩到4000轉，將離合器抬到結合點(diǎn)的時(shí)候迅速把油門(mén)踩到底的同時(shí)迅速抬起離合器。車(chē)會(huì )在前輪尖叫聲中竄出去。
這個(gè)動(dòng)作熟練的應該很快完成，不然發(fā)動(dòng)機轉數會(huì )到紅線(xiàn)。 原地燒胎：把手剎拉到頭，按上述方法起步。
事前要確認手剎有效。 原地旋轉燒胎：停止時(shí)掛倒擋，把方向盤(pán)向左或右打滿(mǎn)，按照上述方式起步，即可。
總之：這樣對發(fā)動(dòng)機和變速箱以及其它傳動(dòng)裝置都是不小的負擔，尤其是離合器。而且這樣做有潛在危險。
最好不要這么做。
3.什么叫燒胎
原地燒胎（burn out），好多朋友問(wèn)這個(gè)是怎么做出來(lái)的。
其實(shí)很簡(jiǎn)單，只是要一點(diǎn)點(diǎn)小技巧而已。 首先，尾翼先把害處給你列出來(lái)吧！省的你開(kāi)壞了車(chē)，還要怨我。
說(shuō)是燒輪胎，當然這個(gè)燒的最厲害！有多厲害呢？形象點(diǎn)的比喻就是：燒輪胎的過(guò)程中，輪胎每一秒鐘相當于你正常駕駛的1000公里的消耗量！！一條全新輪胎，可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。 因為要用到剎車(chē)，所以玩這個(gè)還特別損耗剎車(chē)皮，尤其是驅動(dòng)輪，基本上是跟著(zhù)輪胎在磨損，剎車(chē)皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！因為燒胎要高轉速猛丟送合器，否則車(chē)子會(huì )一下子死火。
估計一下自己的理合器吧，快磨光的話(huà)，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。 對于發(fā)動(dòng)機的損壞也是有的，畢竟車(chē)子猛松開(kāi)理合的時(shí)候，因為車(chē)子還是原地不動(dòng)，就像是憋在那里的，還有就是注意水溫，因為車(chē)子沒(méi)有運動(dòng)起來(lái)，水箱就沒(méi)有那種特別好的冷卻效果，玩時(shí)間稍微長(cháng)一點(diǎn)的話(huà)，水箱比較容易開(kāi)鍋。
基本上的危害就這么多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由于壓力過(guò)大而暴裂、損壞驅動(dòng)軸等等也是經(jīng)常的。 。
由于在燒輪胎的過(guò)程中車(chē)子沒(méi)有循跡性，會(huì )出現前后左右擺動(dòng)，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴、被條子抓到也很倒霉，總之，要注意安全！ 前驅車(chē)或是后驅車(chē)都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車(chē)子就比較難，不過(guò)4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。
前驅或是后驅手檔車(chē)比較容易玩這個(gè)，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車(chē)，同時(shí)用右腳的腳后跟轟油門(mén)，轟到4000轉；這個(gè)時(shí)候左腳迅速送開(kāi)離合器，右腳繼續踩著(zhù)一半剎車(chē)轟油門(mén)，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門(mén)。這樣車(chē)子就開(kāi)始燒輪胎了。
馬力太小或是扭力太小的車(chē)子很難做出來(lái)。 上面只是1檔，也可以松油門(mén)、踩理合盡快換2檔來(lái)燒胎，然后還是重復剎車(chē)和油門(mén)一起踩。
用2檔玩的話(huà)，車(chē)子燒離合器更嚴重！！最好是改裝后的離合器才可以。 4WD的原地轉圈的話(huà)，就需要教大場(chǎng)地，用1檔，打歪方向盤(pán)，高轉速猛起步，轉圈的同時(shí)繼續轟油門(mén)，而且要有節奏的轟。
自動(dòng)檔的車(chē)也可以做燒胎，尾翼以前試過(guò)的 FD3S RX7的 自動(dòng)檔燒胎，由于車(chē)子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動(dòng)檔要拉到最低檔上，然后踩一半剎車(chē)的時(shí)候轟油門(mén)，只要轉速上到4000以上，車(chē)子馬上就可以了。
但是一但轉速掉下來(lái)的時(shí)候，也會(huì )死火！尾翼還開(kāi)過(guò)一個(gè) V8 4。 0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來(lái)的白煙就可以把整個(gè)車(chē)子包圍起來(lái)！爽！呵呵。
所以，馬力或是扭力越大的車(chē)越容易燒起來(lái)，還有就是輪胎越小也容易磨起來(lái)。 前驅車(chē)的話(huà)，可以借用手剎輔助。
燒胎過(guò)程中，車(chē)子左右擺動(dòng)可以用轉方向盤(pán)來(lái)協(xié)調車(chē)身方向。車(chē)子要是原地轉圈或是失控的話(huà)，直接送油門(mén)和剎車(chē)就可以馬上救回來(lái)。
燒胎給人的感覺(jué)是為了做秀，不過(guò)，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來(lái)提高抓地力。 在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)里，比如 專(zhuān)業(yè)漂移車(chē)輛或是0-400的直線(xiàn)競速車(chē)大多有一個(gè)電子開(kāi)關(guān)，可以直接控制后面的查速器和前后剎車(chē)力度，打開(kāi)或是按著(zhù)這個(gè)開(kāi)關(guān)的時(shí)候車(chē)子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
Burn out跟漂移并沒(méi)有什么關(guān)系，對車(chē)子沒(méi)什么要求，對技術(shù)也沒(méi)什么要求，但它酷！它帥！它危險！（容易被警察注意到）。
所以奉勸大家，玩之前三思。
4.燒胎起步的操作步驟是啥子哦
車(chē)輛起步時(shí)，把油門(mén)踩到底，使輪胎與地面高速摩擦，輪胎出現冒煙現象，就是燒胎起步。一般高級賽車(chē)或漂移車(chē)會(huì )這樣。
前驅車(chē)或是后驅車(chē)都可以完全做到原地燒胎，但是4WD的車(chē)子就比較 難，不過(guò)4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是后驅手檔車(chē)比較容易玩這個(gè)，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車(chē)，同時(shí)用右腳的腳后跟轟油門(mén)，轟 到4000轉；這個(gè)時(shí)候左腳迅速送開(kāi)離合器，右腳繼續踩著(zhù)一半剎車(chē)轟油門(mén)，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門(mén)。這樣車(chē)子就開(kāi)始燒輪胎了。馬力太小 或是扭力太小的車(chē)子很難做出來(lái)。
上面只是1檔，也可以松油門(mén)、踩理合盡快換2檔來(lái)燒胎，然后還是重復剎車(chē)和油門(mén)一起踩。用2檔玩 的話(huà)，車(chē)子燒離合器更嚴重！最好是改裝后的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話(huà)，就需要教大場(chǎng)地，用1檔，打歪方向盤(pán)，高轉速猛起步，轉圈的同時(shí)繼續轟油 門(mén)，而且要有節奏的轟。
自動(dòng)檔的車(chē)也可以做燒胎，尾翼以前試過(guò)的 FD3S RX7的 自動(dòng)檔燒胎，由于車(chē)子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動(dòng)檔要拉到最低檔上，然后踩一半剎車(chē)的時(shí)候轟油門(mén)，只要轉速上到4000以上，車(chē) 子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來(lái)的時(shí)候，也會(huì )死火！V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）燒輪胎，因為是 V8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟FD的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來(lái)的白煙就可以把整個(gè)車(chē)子包圍起來(lái)！所以，馬力或是扭力越大的車(chē)越容易 燒起來(lái)，還有就是輪胎越小也容易磨起來(lái)。
前驅車(chē)的話(huà)，可以借用手剎輔助。燒胎過(guò)程中，車(chē)子左右擺動(dòng)可以用轉方向盤(pán)來(lái)協(xié)調車(chē)身方向。車(chē)子要是原地轉圈或是失控的話(huà)，直接送油門(mén)和剎車(chē)就可以馬上救回來(lái)。
燒胎給人的感覺(jué)是為了做秀，不過(guò)，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來(lái)提高抓地力。在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)里，比如專(zhuān)業(yè)漂移車(chē)輛或是0-400的直線(xiàn)競速車(chē) 大多有一個(gè)電子開(kāi)關(guān)，可以直接控制后面的查速器和前后剎車(chē)力度，打開(kāi)或是按著(zhù)這個(gè)開(kāi)關(guān)的時(shí)候車(chē)子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
5.第一天學(xué)車(chē),c1,科目二上車(chē),要注意些什么
開(kāi)始前的準備：1、仔細巡視車(chē)輛四周的狀況，注意車(chē)底和車(chē)身周?chē)欠裼姓系K物。
2、一定要系安全帶，調整好后扣安全帶再打轉向燈踩離合掛擋放手剎。3、在確認周?chē)煌ń煌顩r，開(kāi)啟左轉向燈，并把變速桿置于1擋（自動(dòng)變速器置于行車(chē)擋）。
4、把握好起步時(shí)機，方向盤(pán)打半圈慢慢放離合，松離合并加油、起步。想一把通過(guò)科目二？這三個(gè)問(wèn)題一定要弄清。
為什么大家都覺(jué)得科目二難呢？問(wèn)了很多學(xué)員，得出了一個(gè)特別的答案，因為科目二的項目太多了。科目二有五個(gè)獨立的項目，不像科目三是一個(gè)連貫的整體，所以有些學(xué)員會(huì )存在自然的恐懼。
其實(shí)，科目二項目再多，考試方法也是萬(wàn)變不離其宗的。只要弄清以下這三個(gè)問(wèn)題，就一定能順利通過(guò)。
一、為什么會(huì )中途停車(chē)？很多學(xué)員在考科目二的時(shí)候，都會(huì )莫名其妙載在中途停車(chē)上，直接掛科。到底是怎么回事呢？原因分析：車(chē)速控制的不好，忽快忽慢，就很容易造成中途停車(chē)。
本質(zhì)問(wèn)題就是對離合器的控制不夠穩定。解決辦法：1、考試之前充分熟悉離合器。
正式考試的時(shí)候，一定是容易緊張的。所以，不要匆忙開(kāi)始，多熟悉一下車(chē)輛。
尤其是離合器，可以多踩幾次，感受一下松緊，充分利用起點(diǎn)到倒庫項目之間的距離，快速適應。2、全程控制好車(chē)速。
科目二的精髓就在于速度，車(chē)速掌握的好，就有充分的機會(huì )進(jìn)行調整。車(chē)速過(guò)快，分分鐘就壓線(xiàn)跑偏了。
車(chē)速過(guò)慢，就容易直接停車(chē)。所以，一定要在平時(shí)的練習中找到合適的節奏。
二、為什么總是手腳不協(xié)調呢？科目二還有一個(gè)難點(diǎn)，就是手腳很難同步協(xié)調。離合器好不容易控制好了，手上的方向盤(pán)又不聽(tīng)話(huà)了，總是容易忘記。
怎么辦？解決方法：1、打好基礎，充分練習打方向盤(pán)。科目二的第一堂課就是打方向，總是有小伙伴感覺(jué)不耐煩，認為這很簡(jiǎn)單。
其實(shí)，花時(shí)間打方向盤(pán)是很有必要的，每次打的時(shí)候要記清楚打了幾圈回了幾圈。找到了規律，就不容易出錯了。
2、打方向的手法一定要正確。至少有三分之一的小伙伴握方向盤(pán)的手法是錯的，遇到緊急情況就很難控制了。
方向盤(pán)的正確握法是：左手右手搭放在方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置上。為什么總是壓線(xiàn)呢？科目二是由線(xiàn)和點(diǎn)組成的，點(diǎn)看得準，線(xiàn)找得穩，自然能順利通過(guò)。
可到了實(shí)際操作中，為什么就容易壓線(xiàn)呢？原因分析：車(chē)速過(guò)快，來(lái)不及調整。座椅位置不佳，看點(diǎn)不準。
解決方法：1、一定要調整好座椅和后視鏡的位置。平時(shí)練車(chē)和考試時(shí)的車(chē)是不一樣的，座椅和后視鏡的位置也有區別。
所以，考試前一定要做好準備，把座椅的前后位置、高低，后視鏡的角度調整成平時(shí)的狀態(tài)。這樣，看點(diǎn)找線(xiàn)才準確。
2、打方向盤(pán)能早不能遲。這是一個(gè)很重要的訣竅，很簡(jiǎn)單的原理，方向盤(pán)打早了是有調整余地的，但一旦打遲了，就一定會(huì )壓線(xiàn)。
好的，希望即將考科目二的小伙伴能總結經(jīng)驗，多加練習。擴展資料：一，教學(xué)目標 掌握基礎的駕駛操作要領(lǐng)，具備對車(chē)輛控制的基本能力；熟練掌握場(chǎng)地和場(chǎng)內道路駕駛的基本方法，具備合理使用車(chē)輛操縱機件、正確控制車(chē)輛運動(dòng)空間位置的能力，能夠準確地控制車(chē)輛的行駛位置、速度和路線(xiàn)。
二，考試內容 根據《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》（公安部令第123號）第二十五條，科目二考試內容包括：（一）大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)考試樁考、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、側方停車(chē)、通過(guò)單邊橋、曲線(xiàn)行駛、直角轉彎、通過(guò)限寬門(mén)、通過(guò)連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置。（二）小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)、殘疾人專(zhuān)用小型自動(dòng)擋載客汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)考試倒車(chē)入庫、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、側方停車(chē)、曲線(xiàn)行駛、直角轉彎。
（三）三輪汽車(chē)、普通三輪摩托車(chē)、普通二輪摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)考試樁考、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、通過(guò)單邊橋。（四）輪式自行機械車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)的考試內容由省級公安機關(guān)交通管理部門(mén)確定。
對第一款第一項、第二項規定的準駕車(chē)型，省級公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以根據實(shí)際增加考試內容。三，成績(jì)確認 科目二 考試一次，考試不合格的，可以補考一次。
不參加補考或者補考仍不合格的，本次考試終止，申請人應當在十日后重新預約考試。在駕駛技能準考證明有效期內，科目二和科目三道路駕駛技能考試預約考試的次數不得超過(guò)五次。
第五次預約考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績(jì)作廢。 參考資料來(lái)源：百度百科-科目二考試。
