風(fēng)荷載(風(fēng)荷載計算公式)
1.風(fēng)荷載計算公式
風(fēng)荷載計算公式：ωk=βz*μs*μz*ω0。
風(fēng)荷載（windload）空氣流動(dòng)對工程結構所產(chǎn)生的壓力。其大小與風(fēng)速的平方成正比，即式中ρ為空氣質(zhì)量密度，va和vb分別為風(fēng)法結構表面前與結構表面后的風(fēng)速。
物理學(xué)上的壓力，是指發(fā)生在兩個(gè)物體的接觸表面的作用力，或者是氣體對于固體和液體表面的垂直作用力，或者是液體對于固體表面的垂直作用力。（物體間由于相互擠壓而垂直作用在物體表面上的力，叫作壓力。）
例如足球對地面的力，物體對斜面的力，手對墻壁的力等。習慣上，在力學(xué)和多數工程學(xué)科中，“壓力”一詞與物理學(xué)中的壓強同義。
2.什么是風(fēng)荷載標準值
標準值 characteristic value/nominal value
荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分布的特征值（例如均值、眾值、中值或某個(gè)分位值）。
基本風(fēng)壓ω0是根據全國各氣象臺站歷年來(lái)的最大風(fēng)速記錄，按基本風(fēng)壓的標準要求，將不同風(fēng)儀高度和時(shí)次時(shí)距的年最大風(fēng)速，統一換算為離地10m高，自記1Omin平均年最大風(fēng)速（m/s）。根據該風(fēng)速數據，按附錄D的規定，經(jīng)統計分析確定重現期為50年的最大風(fēng)速，作為當地的基本風(fēng)速υ0。再按貝努利公式確定基本風(fēng)壓。
風(fēng)荷載標準值的表達可有兩種形式，其一為平均風(fēng)壓加上由脈動(dòng)風(fēng)引起導致結構風(fēng)振的等效風(fēng)壓；另一種為平均風(fēng)壓乘以風(fēng)振系數。由于在結構的風(fēng)振計算中，一般往往是第1振型起主要作用，因而我國與大多數國家相同，采用后一種表達形式，即采用風(fēng)振系數βz，它綜合考慮了結構在風(fēng)荷載作用下的動(dòng)力響應，其中包括風(fēng)速隨時(shí)間、空間的變異性和結構的阻尼特性等因素。
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我給你簡(jiǎn)單的解釋一下吧：
垂直于建筑物表面上的風(fēng)荷載標準值，對于不同的體型、不同地點(diǎn)、不同高度的建筑都是不一樣的，所以都必須考慮這些因素的影響，將基本風(fēng)壓乘以各項修正系數來(lái)得到風(fēng)荷載標準值，也就是說(shuō)如果各項修正系數的值都為1，那么此時(shí)的風(fēng)荷載標準值就等于基本風(fēng)壓。明白了嗎？
3.風(fēng)荷載對路燈基礎有什么影響
雖然沒(méi)有做過(guò)這方面的設計，但大同小異！無(wú)非就是在計算荷載時(shí)加上 風(fēng)載 這一活載項，如果有內力組合的話(huà)需要考慮！另外影響風(fēng)載大小的因素主要有，所處路面的粗糙度級別（一般城市路面為C級）、路燈高度、路燈的體形系數，當然還有當地基本風(fēng)壓！例：基本風(fēng)壓w0=0.35kN/m2，地面粗糙度為C類(lèi)。
計算以左風(fēng)為例。wk=βzμsμzw0，建筑物高度<30m，故βz=1.0。
迎風(fēng)時(shí)μs1=+0.8，背風(fēng)時(shí)μs2=-0.5，則μs=0.8+0.5=1.3。各節點(diǎn)處（各層標高處）的集中水平風(fēng)力為： 。
4.怎樣測風(fēng)荷載
哨子哥哥：怎樣測風(fēng)荷載… 紫露凝香：哨子哥哥：您好！見(jiàn)到您很高興！Y行的湊個(gè)熱鬧了！ 我完全不懂： 風(fēng)荷載：首先，根據建筑所處的位置（海邊還是市中心），確定地面粗糙度類(lèi)別；然后，根據房屋的平面形狀，按照建筑結構荷載規范查出體形系數μs；第三，按照建筑的高度和地面粗糙度類(lèi)別查出高度系數μz；第四，根據當地的基本風(fēng)速確定基本風(fēng)壓w0；最后，根據規范計算風(fēng)振系數βz。
這樣，風(fēng)荷載標準值w=βz*μs*μz*w0，單位kN/m^2。 具體計算方法詳見(jiàn)《建筑結構荷載規范》（GB50009-2001）。
軸壓比的定義為柱的軸向壓力與理論抗壓強度的比值。公式是N/(fc*A)。
N為柱的軸壓力，fc為砼抗壓強度設計值，A為柱的截面面積。 一般在抗震設計中，要控制軸壓比的上限，也就是要控制柱的軸力不能太大，過(guò)大的話(huà)要通過(guò)加大柱的面積來(lái)減小軸壓比以滿(mǎn)足規范限值。
軸壓比是抗震概念設計的一項指標。它不是通過(guò)理論計算得出的，而是通過(guò)試驗及實(shí)際地震破壞情況，發(fā)現軸壓比底的柱子延性比較好，地震的破壞程度遠小于軸壓比高的柱子。
因此規范設置了軸壓比上限，以保證柱子的延性，提高抗震性能。 還有《風(fēng)荷載計算》有詳細介紹：作 者：陳英俊 出版社：中國鐵道出版社 日 期：1998年05月頁(yè) 數：175頁(yè) 回答于：貳零零玖 年 壹拾壹 月 零柒 日（星期六）晴啊！ 祝您好運！ 。
