年湖南選調生申論范文(湖南選調生申論的論文)
年湖南選調生申論范文
2012年湖南選調生申論范文
2012年湖南選調生申論范文
給定材料九劃線(xiàn)部分寫(xiě)道：“農村公路，是全心全意為民之路，是和諧社會(huì )建設之路，是人民群眾幸福之路。”請結合你對這句話(huà)的理解，聯(lián)系自己的經(jīng)驗和感受，自選角度，自擬題目，寫(xiě)一篇文章。（50分）
要求：
（1）觀(guān)點(diǎn)明確，有思想高度；
（2）內容充實(shí)，結構完整，語(yǔ)言生動(dòng)流暢；
（3）字數在1000字以上。
論農村公路建設的雙重價(jià)值
新中國成立以來(lái)，尤其改革開(kāi)放以來(lái)我國的道路交通得到了很大的改善。尤其是最近幾年，從機場(chǎng)的改擴建到高鐵網(wǎng)的建立，從城市地下交通到城際高速公路網(wǎng)的密布。2008年金融危機以來(lái)中央四萬(wàn)億投資很大部分用在了道路建設上。
在城市飛速發(fā)展的同時(shí)，農村的道路建設沒(méi)有引起足夠的重視。以我的家鄉四川資陽(yáng)市為例，資陽(yáng)市地處成渝之間，離國際化大都市成都不到100公里，我家所在的農村離市區不過(guò)30公里。就是在這樣一個(gè)算是處于中心地帶的地方，在已經(jīng)是2012年的今天，我們家現在都還不同公路，不要說(shuō)路面硬化，連基本泥巴公路都沒(méi)有通。
這其中原因是多方面的。既有有體制的原因——土地承包到戶(hù)后公共事務(wù)處于癱瘓狀態(tài)；也有農民自身不團結，缺乏發(fā)展眼光和公共意識等因素。但是最核心還是我們觀(guān)念上對農村公路不重視。
不重視最根本的原因是經(jīng)濟因素——在農村修公路在經(jīng)濟上是不劃算的。以修一條單行道的硬化水泥路為例，一公里的成本最少都要20萬(wàn)左右，十公里就是200萬(wàn)。農村的人口分散，花200萬(wàn)可能只能惠及幾百人甚至幾十人。以現有的生產(chǎn)力計算，這幾十人可能一輩子也無(wú)法為國家創(chuàng )造200萬(wàn)的收益。建高速公路投入雖然大，但是幾年就能夠完全收回成本，并且還能賺錢(qián)。
在農村建公路眼睛不能只看著(zhù)錢(qián)，要更多的看到農村公路建設的社會(huì )意義甚至政治意義。公路建設能夠減輕群眾的負擔，(論文范文 fwsir)提高農民的生活水平，提升群眾生活的幸福指數，增強農民對政府、國家和黨的認同，這些價(jià)值是很難甚至無(wú)法用經(jīng)濟利益去衡量的.。從歷史角度來(lái)說(shuō)，為農村修公路義不容辭。建國以來(lái)，農民交了幾十年的公糧和上交款，國家對農村大部分時(shí)候都是索取，很少又付出，現在富裕了，該是我們還賬的時(shí)候了。
對農村修路要有長(cháng)遠眼光，修農村的公路不一定就賺不到錢(qián)。公路和農村的發(fā)展是設施基礎和上層建筑之間的關(guān)系，把路修好了，可以促進(jìn)農村生產(chǎn)力的發(fā)展。原來(lái)幾萬(wàn)的產(chǎn)值可以變成幾十萬(wàn)，幾百萬(wàn)。有句俗語(yǔ)叫要想富，先修路。路在富前，歷史和現實(shí)經(jīng)驗都證明，先有發(fā)達交通，后又發(fā)達的經(jīng)濟。對農村的經(jīng)濟發(fā)展，我們要有信心！
對于農村公路建設，不僅要修，還要修好。那種路面不足2米寬，今天修了明天補的公路，不僅勞民傷財，還會(huì )傷了群眾的心。此外還要維護好公路，農村公路是為農民修的，要避免為了偷逃高速公路上的過(guò)路費，占用、破壞農村公路的情況。最后還要用好農村公路，利用公路開(kāi)公交，搞運輸，促生產(chǎn)把公路經(jīng)濟社社會(huì )價(jià)值都發(fā)揮到極致。
農村公路建設關(guān)鍵是觀(guān)念轉變，眼光要放開(kāi)一點(diǎn)，放長(cháng)一點(diǎn)，把路修好一點(diǎn)，修多一點(diǎn)，把農村公路建成農民的致富路、幸福路、通向農業(yè)現代化的大路！
張小龍壬辰年四月十一日中午于北京海淀文化大廈
湖南選調生申論的論文
湖南選調生申論的論文
給定材料九劃線(xiàn)部分寫(xiě)道：“農村公路，是全心全意為民之路，是和諧社會(huì )建設之路，是人民群眾幸福之路。”請結合你對這句話(huà)的理解，聯(lián)系自己的經(jīng)驗和感受，自選角度，自擬題目，寫(xiě)一篇文章。（50分）
要求：
（1）觀(guān)點(diǎn)明確，有思想高度；
（2）內容充實(shí)，結構完整，語(yǔ)言生動(dòng)流暢；
（3）字數在1000字以上。
論農村公路建設的雙重價(jià)值
新中國成立以來(lái)，尤其改革開(kāi)放以來(lái)我國的道路交通得到了很大的改善。尤其是最近幾年，從機場(chǎng)的改擴建到高鐵網(wǎng)的建立，從城市地下交通到城際高速公路網(wǎng)的密布。2008年金融危機以來(lái)中央四萬(wàn)億投資很大部分用在了道路建設上。
在城市飛速發(fā)展的同時(shí)，農村的道路建設沒(méi)有引起足夠的重視。以我的家鄉四川資陽(yáng)市為例，資陽(yáng)市地處成渝之間，離國際化大都市成都不到100公里，我家所在的農村離市區不過(guò)30公里。就是在這樣一個(gè)算是處于中心地帶的地方，在已經(jīng)是2012年的今天，我們家現在都還不同公路，不要說(shuō)路面硬化，連基本泥巴公路都沒(méi)有通。
這其中原因是多方面的。既有有體制的原因——土地承包到戶(hù)后公共事務(wù)處于癱瘓狀態(tài)；也有農民自身不團結，缺乏發(fā)展眼光和公共意識等因素。但是最核心還是我們觀(guān)念上對農村公路不重視。
不重視最根本的原因是經(jīng)濟因素——在農村修公路在經(jīng)濟上是不劃算的。以修一條單行道的硬化水泥路為例，一公里的`成本最少都要20萬(wàn)左右，十公里就是200萬(wàn)。農村的人口分散，花200萬(wàn)可能只能惠及幾百人甚至幾十人。以現有的生產(chǎn)力計算，這幾十人可能一輩子也無(wú)法為國家創(chuàng )造200萬(wàn)的收益。建高速公路投入雖然大，但是幾年就能夠完全收回成本，并且還能賺錢(qián)。
在農村建公路眼睛不能只看著(zhù)錢(qián)，要更多的看到農村公路建設的社會(huì )意義甚至政治意義。公路建設能夠減輕群眾的負擔，(論文范文 )提高農民的生活水平，提升群眾生活的幸福指數，增強農民對政府、國家和黨的認同，這些價(jià)值是很難甚至無(wú)法用經(jīng)濟利益去衡量的。從歷史角度來(lái)說(shuō)，為農村修公路義不容辭。建國以來(lái)，農民交了幾十年的公糧和上交款，國家對農村大部分時(shí)候都是索取，很少又付出，現在富裕了，該是我們還賬的時(shí)候了。
對農村修路要有長(cháng)遠眼光，修農村的公路不一定就賺不到錢(qián)。公路和農村的發(fā)展是設施基礎和上層建筑之間的關(guān)系，把路修好了，可以促進(jìn)農村生產(chǎn)力的發(fā)展。原來(lái)幾萬(wàn)的產(chǎn)值可以變成幾十萬(wàn)，幾百萬(wàn)。有句俗語(yǔ)叫要想富，先修路。路在富前，歷史和現實(shí)經(jīng)驗都證明，先有發(fā)達交通，后又發(fā)達的經(jīng)濟。對農村的經(jīng)濟發(fā)展，我們要有信心！
對于農村公路建設，不僅要修，還要修好。那種路面不足2米寬，今天修了明天補的公路，不僅勞民傷財，還會(huì )傷了群眾的心。此外還要維護好公路，農村公路是為農民修的，要避免為了偷逃高速公路上的過(guò)路費，占用、破壞農村公路的情況。最后還要用好農村公路，利用公路開(kāi)公交，搞運輸，促生產(chǎn)把公路經(jīng)濟社社會(huì )價(jià)值都發(fā)揮到極致。
農村公路建設關(guān)鍵是觀(guān)念轉變，眼光要放開(kāi)一點(diǎn)，放長(cháng)一點(diǎn)，把路修好一點(diǎn)，修多一點(diǎn)，把農村公路建成農民的致富路、幸福路、通向農業(yè)現代化的大路！